e30-hh

@325_e30 Die vom Drosselklappenschalter? @Toxic-325e Deine Lambdasonde ist es dann nicht. Wieso bist Du so sicher, dass er keine Nebenluft zieht (kannst es dann auch schon auf die Ansaugseite beschraenken). Auch wenn schon getauscht: Gleicher Test wie beim KAT mit dem Kabel vom Luftmengenmesser.

--KAT Sonde defekt? Im Leerlauf abziehen und gucken ob was passiert..wenn nicht = kaputt --Nebenluft? Ansaug- und Abgasseite pruefen. Viel Glueck

Moin, vom Prinzip hast Du da schon alles drin was benoetigt wird. Aber check mal, ob es der KAT oder der KATLOS M20B25 Motor ist...Solltest den KAT nehmen, den kannst Du auch einfach auf EURO 2 umruesten...sonst wird's teurer. Ach ja, ob das DIFF das richtige ist, weiss ich nicht; findet sich aber auf e30.de. Ansonsten richte Dich darauf ein, so ziemlich alles aus dem Motorraum umzubauen dazu dann die gesamte Antriebswelle, Kuehlung und Abgasanlage und eventuell noch ein Fahrwerk. Gruss aus Hamburg

Haette getippt, dass Du aus Versehen in einer der Tueren Strom eingepinnt haettest. Dann haette in dieser Tuer aber der ZV-Motor nicht normal funktioniert--oder die ZV nicht geschaltet. So koennte es nun sein, dass dein Tuerkabelbaum nicht mehr ganz original ist und da mal jemand (gewollt oder nicht) eine Brueck eingebaut hat; der Strom muss ja irgendwo herkommen und wenn nicht aus den Tueren (Schlossheizung z.B.) wuesste ich auch nicht wo.

Geht die ZV in Deiner Konfiguration auch, wenn Du ueber Beifahrertuer oder Kofferraum schliesst? Wenn es nur bei der Fahrertuer (oder nur der Beifahrertuer) geht, koennte ich mir vorstellen, dass ueber die Ausloeskontakte Strom in die Analge "einschleifst". In diesem Fall haettest Du dann aber die falschen Kontakte in der Tuer verpinnt...

Hatte auch mal genau das Problem mit dem DZM. Meiner war schlicht im Eimer. Bei ebay einen anderen gekauft, eingebaut, alles paletti. Gruss aus Hamburg

Sorry Mathes, das sehe ich etwas anders: Die Position stimmt, aber das Lüfterrad ist mittels vier Schrauben auf die Visko-Kupplung geschraubt. Wenn sich da erst mal 2 gelockert haben, ist es nur eine Frage der Zeit, bis merkliches Spiel auftritt (und sich das Lüfterrad irgendwann, wie bei mir sogar verkeilen kann...Weiß bis heute nicht, wieso das seinzeit mit nur einem neuen Lüfterrad behoben werden konnte ) Gruß aus Hamburg

Dein ABS-Thema ist in der Tat relevant. Du könntest aber Glück haben: Der Touring hatte m.E. immer ABS. Wenn man einen "ABS-Motor-Kabelbaum" an ein nicht-ABS-Fahrzeugkabelbaum anschließt brennt mind. ein Kabel im Motorbaum durch. Andersherum kann das durchaus problemlos sein; da bin ich aber nicht ganz sicher. Gruß aus Hamburg

Prima, dass sollte passen. Auf das Angebot komme ich aber gern zurück, wenn das Ding bei mir nicht flutscht...

Das von Dir beschriebene Verhalten hatte ich mal, als mein Lenkgetriebe getauscht wurde und die Helden das Sicherungsblech zwischen Lenkgetriebe und Spurstange auf einer Seite nicht richtig eingesetzt hatten. Bei ein bisschen Last knacke das ordentlich vor sich hin und hatte auf der Seite entsprechendes Spiel... Aber da Du die Spurstangen schon getauscht hast, ist das nur als weitere Idee gedacht, sollte der Lagertausch nicht helfen. Gruß aus Hamburg

Super, das wollte ich wissen! Kannst Du noch beschreiben, wo genau sich die Scheibe mit dem Pfeil befindet? Ich habe ein bereits überholtes Lenkgetriebe drin; der Pfeil wird doch hoffentlich dennoch erkennbar sein? Gruß, Jens

Hallo Leute, hier jetzt das Ergebnis des ganzen Spektakels; konnte mich leider nicht vorher melden, da ich nach dem Tüv-Termin direkt in den Urlaub geflogen bin... Also, ich hab die Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut und damit das Problem LINKS gelöst bekommen. RECHTS schliff der Reifen aber weitehin an der unteren Kante der Plastikteils, was den Bremsenbelüftungzstutzen aufnimmt. Das muss daran gelegen haben, dass ich wohl seit einiger Zeit den Unterfahrschutz daran von der falschen Seite angeschraubt hatte und so das Plastik etwas verzogen ist. Richtiges Montieren des Unterfahrschutzes hatte noch nicht gereicht, aber als ich die Kante dann mittels Kabelbinder etwas nach vorne hatte ziehen können, läuft der Reifen nun auch im ausgefederten zustand frei. Soweit alles ok und dann vom TüV abgenommen. Neuer Punkt; jetzt kommt's! Das Auto ist, wie ich schon vermutet hatte, nicht verzogen, sondern die Lenkung nicht mittig eingestellt!!!! Als ich diese vor Jahren mal tauschen lies weil die alte undicht wurde, hatte ich bei den großen Lenkausschlägen nie gemerkt, dass die nicht exakt gleichweit gingen! Wenn ich jetzt lenke, komme ich mit den neuen Begrenzern 1,25 Einschläge nach rechts und 1,75 Enschläge nach links. Das ist wohl der Grund, warum es links geschliffen hat. Frage: Wie ist das mit dem Ritzel an der Lenkstange, kann man alle 0,25 (oder 1/4) Einschläge das Ritzel auf dem Zanhrad einrasten lassen? Wenn ja, kenn ich meine nächste Aktion Danke und Gruß, Jens

@benii Ich bin auch echt nicht sicher, ob der wirklich verzogen ist. Beim Motorumbau hab ich schon genau hingeguckt und nichts gesehen. Ok, bin bestimmt kein Experte, aber weder mein Garagenachbar (hat auch einen E30-Cabi), oder sonst jemand in der Zeit mal dabei geholfen hatte, hat irgendwas bemerkt. Ich kann mir schon vorstellen, dass das Fahrwerk nicht so passend ist und sich im Laufe Zeit (vielleicht ungleichmäßig) gesetzt hat... Aber was soll's, im Moment ist es schlicht der beste Weg (auch weil am einfachsten und billigsten), die Lenkanschlagbegrenzer zu verbauen und zu hoffen, dass es das dann war. Gruß, Jens

Super Danke, ich gucke mal auf Ebay und fahre nachher mal beim Freundlichen vorbei...

Hallo zusammen, ziemlicher Mist, der Tüvler besteht darauf, dass die Reifen in keinem Betriebszustand schleifen! Auf die Nachfrage, dass "voll ausgefedert" ja auch kein Betriebszustand ist, legt er nach mit: Sie dürfen überhaupt nicht schleifen. Jetzt also zu den Lenkbegrenzern: Wo bekomme ich passende für den E30? Ebay, Matthies oder BMW? Dazu noch: Gilt in jedem Fall? Gibt es keine für den E30? Mein Plan ist, damit das Thema links zu lösen und rechts (wenn dann noch nötig), die Plastikteile nach vorne zu "verziehen". Danke für Eure Ausdauer(!), aber mich nervt das Thema bestimmt noch mehr... Gruß, Jens

Klasse, Danke! Tüvler habe ich heute nicht erreicht. Melde mich, wieder wenn ich seine Aussage habe.

So, gestern konnte ich endlich nachgucken, wie es sich im eingefederten Zustand verhält..und siehe da, soweit ich das sagen kann gibt's da keinerlei Berührung. Ich werde das noch mal in anderen Fahrzeuglagen prüfen und beim dem Herrn vom Tüv anrufen. Hab' natürlich Hoffnung, dass er das dann für okay befindet. Da sich hierzu keiner geäußert hat...Was rechnet man den für diese Teile bzw. den Anbau (nehme mal an, dass man ggf. die Spur neu einstellen lassen muss, oder? Gruß, Jens

Das habe ich gestern noch nicht geschafft; steht für heute auf der Liste. Wenn, dann hatte der Wagen mal einen Rempler von rechts, der die Stoßstange in ihren Bumpern nach links gedrückt hat. Das war gleich nach dem Kauf und ich habe die Stoßstande dann korrigieren lassen. Ansonsten war aber nie etwas zu erkennen... Ist ja heftig, wenn man sich die Bilder anguckt, könnte das der in der Tat mit ein Grund sein... Das stimmt mich Mal angenommen, ich finde heute raus, dass er auch eingefedert schleift...Mal zurück zu den Möglichkeiten wie z.B. Distanzscheiben und Lenkbegrenzer. Habt ihr da Vorschläge? Oder müssen halt andere Reifen / Felgen drauf bzw. soll ich gleich zu einem Fachmann, da die Ferndiagnose jetzt zu kompliziert wird? Danke noch mal, Jens

Hallo zusammen, danke für die vielen Antworten, ich arbeite mich mal durch... Wenn dem so ist, sollte das doch im ausgefedertem Zustand keine Probleme machen, oder? E30 Lenkgetriebe (sofern ich das richtige Teil damals von Aufbereiter bekommen habe..Hat aber anstandslos gepasst und beim E36 sollte man es eigentlich ja anpassen müssen (was Abflexen und so...). Ansonsten auch keine "Specials". Ganz blöde Frage: Kann ich auf die Felgen auch 205/50/15 aufziehen lassen? Wenn ja, wäre das DIE Lösung, denn die Reifen sind eh schon an der Grenze. Und damit kommst Du überall durch??? Wie geht das? Fazit: 1) Ihr sagt, ich sollte mich nach 205/50/15'ern umgucken. Das wäre ja echt klasse, wenn ich weiter nichts ändern muss, und vielleicht sogar die Felgen behalten kann...? 2a) Ansonsten ist evtl. das Fahrwerk schuld, warum in ausgefedertem Zustand auch, habe ich noch nicht verstanden 2b) Was wären denn geeignete Gegenmaßnahmen, wenn ich die Felgen/Reifenkombi erhalten möchte? -- Distanzscheiben, Lenkbegrenzer oer in jedem Fall ein anderes Fahrwerk? Warum findet man 205/50/15-Reifen nicht auf reifen.com, wenn man das E30-Cabrio als Fahrzeug auswählt? Waren die eigentlich nicht vorgesehen? Vielen Dank schon mal bis hierher! Sieht ja so aus, als ob es nicht in einem teuren try-and-error enden muss... Gruß, Jens

Das stimmt, sogar auf beiden Seiten sieht das so aus! Allerdings habe ich die Teile nie abgenommen und die Verschraubungen sehen eigentich gut aus. Desweiteren kann das Thema ja auch nur die rechte Seite betreffen, denn links schleift das Rad ja an der Innenseite der Verkleidung und da ist sie direkt gegen den Karosserieträger schraubt. Ich schaue dennoch noch mal nach einem möglichen falschen Einbau der Plastikteile; ich hatte das bisher auf altersbedingten Verzug des Kunststoffes geschoben. Vielleicht ja falsch... Kann ich aber bestimmt nur prüfen, wenn ich alle Plastikteile mal komplett aus- und wieder einbaue, oder?

Hallo zusammen, ich habe schon wieder ein neues Problem aus ungeahnter Richtung. Zu meinem Motorumbau (Cabrio, 318i->325i) habe ich mir 15" Felgen wie abgebildet verbaut. Diese wurden mir anstandslos mit dem Motor eingetragen und alles war prima...Bis ich letzte Woche beim Tüv war. Bin eigentlich wegen eines Bremsenschlags hinten rechts durchgefallen, aber er hat dann noch festgestellt, dass die Reifen (205/55/R15) in voll ausgehämgtem und eingeschlagenem Zustand schleifen. Siehe Bilder: 1&2 rechts, das Rad schleift vorne; 3&4 links, das Rad schleift innen. 1) Wäre das auch relevant, wenn es nur im ausgefedertem Zustand passiert? Es kann nämlich sein, aber das muss ich noch mal genau prüfen, dass es in normaler Strßenlage nicht auftritt. 2) Sollten die Reifen/Felgen (da für E30) zugelassen, nicht eigentlich prima passen? Das Auto hat H&R 19.01/19.03 Tieferlegungsfedern noch aus seiner 4-Zyl. Zeit drin. --> Passt die Reifen/Felgen-Kombi mit den Federn überhaupt? -------> Wenn nein, welche 15"-Kombi würde passen? --> Ist das Fahrwerk evtl. nicht ok, da es vielleicht einen Unterschied zw. 4-Zyl. und 6-Zyl. Fahrwerken gibt? -------> Auf welches Fahrwerk müsste ich umbauen, damit das Problem nicht auftritt? Sorry für die vielen Fragen, aber was Fahrwerke angeht bin ich noch relativ neu bei der Sache... Gruß aus Hamburg, Jens

Hallo zusammen, es ölt aus meinem M20B25 und zwar am Ölfilterkopf an der Stelle, wo man mit einem neuen Dichtungssatz Abhilfe schaffen können soll. Habe mir die drei Teile besorgt und stelle nun fest, dass da ein grüner Punkt drauf ist. Hat es damit was auf sich, oder kann man den geflissentlich ignorieren? Gruß, Jens

Jo, sieht genau wie die aus, die in meinem WinterE30 ihren Dienst verrichtet. Schick mir Deine Mailaddi via PN und ich mail Dir die Einbauanleitung. Gruß, Jens

Hallo zusammen, seid langem leuchten die beiden Dioden meiner DWA wann immer es ihnen passt...und manchmal halt nicht. Mal die eine, mal beide, mal die andere und das ganz unabhaengig vom Status der Anlage. Die DWA an sich funktioniert bestens und die Dioden leuchten unkontrolliert auch etwas weniger hell als bei normaler Funktion. Nun habe ich schon laenger vermutet, dass mir da Strom verloren geht und das jetzt einfach mal durchgemessen. Siehe da, Sicherung 27 zieht immer fleissig Strom ab... Hatte das auch schon mal jemand von Euch und kann mir einen Tipp geben, wie ich am besten auf der weiteren Fehlersuche vorgehen soll? Da wird doch vermutlich irgendein Kabel der DWA angescheuert sein und "etwas" Massekontakt herstellen...soweit richtig? Kann ich vielleicht fuer's erste die DWA separat abklemmen, ohne immer die Sicherung ziehen zu muessen, so dass wenigstens die ZV weiter geht? Gruss, Jens

Wie lange hast denn schon das Problem? Wenn Du ihn nach dem Tausch des Thermostaten immer noch nicht warm bekommst, tausch mal den Temperaturfühler; der war bei mir derart korrodiert, dass er kein richtiges Signal mehr geben konnte und so wurde auch immer fast kalt angezeigt. Viel Spaß