325i VFL

Radschrauben zu lang? Hattest Du Spurplatten verbaut und die jetzt weg gelassen? Oder jetzt Felgen die kürzere Schrauben benötigen? Zu langsam.......

Welche? Die für 59€ Zeig mal Bilder von der Pumpe. Keine Web Fotos "Abbildung ähnlich"

Ja, das ist normal. Die Anzeige zeigt den Momentanverbrauch Liter pro 100 km. Wenn Du stehst, hast Du keine km sondern nur Liter die das Gerät verarbeiten kann.

Ja, er

Wo siehst Du rost? Natürlich sieht Dein Tank nach 24 Jahren anders aus. Du hast Kantenrost an Deinem Tank wo die beiden Tankhälften zusammengeschweißt sind, das was der TE bei einem neuen Tank nicht hat. Dass der Tank vom TE so ausschaut kommt vom Benzin, welches die Farbe gelöst hat. Zum Thema zurück. Der Gewebeschlauch wird nach 24 Jahren porös. Beim Abmontieren, z.B. Tankwechsel, geht gerne mal im Schlauch der Gummi am Anschluss kaputt. Hier kann es beim Volltanken auch rausschwappen. Wenn der Rücklauf undicht wäre würde es immer nach Sprit riechen. Ich habe den zweiten Gewebeschlauch nach 15 Jahren bereits verbaut und im Moment liegt der dritte schon bereit. Fahrzeug ist jetzt 26 Jahre alt. Bei jedem Tankausbau war der Schlauch defekt. Die Dichtung am Geber kann natürlich auch undicht sein, wenn die beim Tankwechsel nicht getauscht wurde.

Es ging nicht um Deinen Beitrag sondern darum, dass man den Eindruck bekommt, dass manch einer hier es gut findet, dass die Teile sehr teuer werden. Gelesen und verstanden habe ich Deine Worte. Der Rest in einigen Post ist nur Wortspielerei.

Also siehst Du deinen E 30 als "Wertanlage !" Du hast leider meine Antwort nicht verstanden.

https://www.youtube.com/watch?v=_KWD-JgkkPA&feature=youtube_gdata_player

Also, bei manchen Antworten könnte man schon meinen, dass die Leute hier froh sind, dass die Ersatzteile teuer sind. Warum eigentlich? Klar ist das gut, dass man nach 25 Jahren noch Teile für den E30 bekommt, aber die Teile müssen doch gar nicht unnötig verteuert werden. Die Nachfertigung kosten natürlich mehr als die Serienfertigung, aber das ist kein Garant, dass die Teile überteuert sein müssen. Der E30 wird auch dann keine Wertanlage sein, wenn die Teile unverhältnismäßig überteuert angeboten werden. Wer meint, dass die Teile teuer sein müssen, der soll sie vergolden lassen.

Ja, M-Technik 1 sollten am 2 Türer und am 4 Türer passen http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1987/march/browse/vehicle_trim/outer_kick_panel_m_technic/

Nach dem ich mir zum Testen so ein Set zum galvanisch verzinken geholt hatte, ist mir auf die Schnelle nichts besseres eingefallen. Jetzt noch Farbe drauf, und das sollte dann mal eine Zeit lang halten. Linker Sattel vorher, rechter nach dem Verzinken

Du langes Scheißhaus..... bei mir reichen 90 cm

Heute war ich bei meinem BMW Teiledealer in Würzburg. Dabei hatte ich eine Liste nur mit Kleinteilen für den E30. Zusammen waren das ca.1000 €, nur gut, dass man dort an der Theke sitzen kann. Wir waren uns auch einig, dass man dafür ein komplettes Auto bekommt. Habe dann mal auszugsweise, spezifische Teile im Web mit anderen verglichen und festgestellt, dass die Preise etwa gleich waren, nur beim Würzburger wäre dann noch die Märchensteuer dazu gekommen die bei den Anderen schon dabei war. Bei wem bestellt Ihr? Wer ist bekannt dafür, "günstig" zu sein?

Natürlich ohne Kat.... beim Katmodel ist im Zink der Schraube kein Blei, das schaded sonst dem Katalysator.

Beim VFL-Scheinwerfer werdet Ihr fündig. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1987/march/browse/lighting/single_parts_f_conventional_headlight/ 18 und 19

Nö, die gibt es in allen Farben passend zur Autofarbe. Jeder Hersteller verwendet sehr warscheinlich eigene Farbkombinationen. Wenn dieser dann zwei verschiedene Härten anbietet hat er meist auch zwei verschiedene Farben.

lass uns Teil haben an der Lanndstraße.

Abbeizmittel und dann mit ganz feinem Material Sandstrahlen. Mit der Strahlpistole außerdem noch einen größeren Abstand einhalten.

Hallo Harry das Bimetall reagiert in dem Fall schon indirekt auch auf Strom und nicht nur auf die fehlende Kühlluft. Wenn der Motor schwer geht zieht er mehr Strom, der dann wiederum die Widerstände heißer werden lässt.

Der Unterschied ist Klimakasten und oder Pollenfilterkasten oder nicht Klimakasten. Nicht Klima hat den Wid. unten im Fußraum Fahrerseite beim Heizungsventil und die anderen beiden haben den Wid. am Lüftermotor vorne bei der Stirnwand.

Was ist da der Unterschied? Der Anbieter z.B. verkauft ATE Bremssättel mit original ATE Karton. Davor liegen Girlingsättel. http://www.ebay.de/itm/1-Satz-ATE-neue-Bremssattel-BMW-3er-E30-316-316i-318i-VORNE-LINKS-UND-RECHTS-/290991516959?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item43c0722d1f Alles Banane

Du wirst kaum eine Drosselklappe finden an der die Stutzen 1-5 und 6 noch fest sind. Klebe die mit Zweikomponentenkleber ein.(Uhu, Patex, Stabelit oder ähnliches) Hält bei mit schon mehr als 15 Jahre und ist auch besser dicht als nur mit Loctite Schrauben- oder Buchsen und Lagerfest. Übrigens, Loctite hat auch einen zwei Komponentenkleber. Den Mist halt vorher gut mit Bremsenreiniger oder Silikonentferner sauber machen. Gut kleb Jürgen

Hier sieht man das ix-Lager Vollgummi schaut anders aus. http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325ix/fuelpipes

Wenn das Wasser bräunlich trüb ist fehlt Frostschutzmittel. Das Frostschutzmittel hat auch eine Korrosionsschutzwirkung. Deine Brühe hat Rost vom Motorblock angenommen. Wasser alleine nachfüllen verdünnt den Frostschutz im Kühlerwasser.

Wenn das Wasser bräunlich trüb ist fehlt Frostschutzmittel. Das Frostschutzmittel hat auch eine Korrosionsschutzwirkung. Deine Brühe hat Rost vom Motorblock angenommen. Wasser alleine nachfüllen verdünnt den Frostschutz im Kühlerwasser.