325i VFL

Sorry, aber>> das musste sein.

Hier gibt es genügend Bilder http://e30-talk.com/antrieb/t-geraeusche-vom-differential-laie-sucht-rat-117746.html

Viel Spass mit Deinem Benz....,äh BMW Ich hoffe, der geht dann noch ohne Probleme durch den „Dampfkessel-Überwachungs-und Revisions-Verein“

Mit was hasst Du das Alu gelötet? Das Epoxidharz hält vermutlich mehr als das gelötete.

Hi, Matthias heute schon wieder fitt? Alles Gute noch nachträglich

U-nterfahrschutz

Hallo und viel Spass hier

Könnte man aber auch aussparen wie bei der originalen Matte

ist mir auch klar, ich bin elektriker und kenne mich mit initiatoren aus. es würde auch eine schraube m6 gehen die 4 mm raus schaut. wäre sicherlich auch einfacher mit dem anbringen (loch bohren und gewinde schneiden) wuchten ist da dann auch einfach, so wie du schreibst, neben dran ein loch mit dem selben volumen bohren das da übersteht. und die maße sind trotzdem seltsam

Maße sind etwas seltsam

Bei mir war es meist der O-Ring (Nr. 8) vom Spurdeckel (Nr. 4) Aus dem O-Ring wird mit der Zeit und durch die Wärme ein Vierkant-Ring, der dann nicht mehr genügend Anpressdruck hat. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/apr1988/browse/engine/cylinder_head/ Da bleibt das Nockenrad auch trocken und das Öl läuft genau an der Ecke vom Block runter. Zu Frage 2 Bild 3: Vermutlich der Kurbelwellen-Dichtring. Aber das Getriebe steht doch auf einer Palette. Es kann auch die Ölwannendichtung sein oder das Öl, das von vorne an der Ölwanne nach hinten läuft, so wie das bei mir war. Da Hilft nur sauber machen und öfter kontrollieren oder den ganzen Scheiß gleich profilaktisch abdichten.

Heute Früh beim Losfahren hat die ABS Lampe erst nach 100m gebrannt. War ja nicht unter 0 Grad Nach ca. 2 km Zündung aus und wieder an gemacht, ABS Lampe bleibt aus. Das Problem, dass das ABS kurz vor dem Stillstand regelt blieb aber bestehen. Heute Nachmittag habe ich mich unters Auto geschmissen und an der HA nach den Kabeln und Sensoren geschaut. Das rechte ABS Sensorkabel ist am Halter etwas brüchig und sieht auch an der Stelle leicht geknickt aus. Am Kabel gewackelt, die Position im Kabelhalter verändert und das ABS läuft wieder Störungsfrei. Den Test mit dem abgezogenen Diffstecker habe ich natürlich auch gemacht. Das ABS läuft unabhängig ohne Störung ob Stecker drauf gesteckt oder abgezogen ist. Vermutlich ist der Fehler ein Kabelbruch im Sensorkabel. Am WE wird der Sensor getauscht und am alten Sensor der Kabelbruch gesucht um den Fehler zu 100% bestätigen zu Können.

Und wenn man dann auch noch persönlich beleidigend wird verbessert das die Lage auch nicht!

http://www.bmwetk.info/teile-katalog/prd/BMW/ST/P/E30/4-T/316i%20M40/ECE/L/M/1990/09/47270/52/52_0157

Sicherlich vertrauenerweckend dieser Verein http://www.zeit.de/mobilitaet/2014-02/adac-manipulationen-pruefbericht Wenn das da genau so gemacht wird wie bei der Wahl vom Lieblingsauto der Deutschen, dann sehe ich keine Probleme beim Tüv.

Ich finde die Verbreiterung aus ebay nicht schlecht, wenn man den E30 auf Zwillingsbereifung an der HA umbauen will. so etwas ähnliches gab es schon mal. http://autopixx.de/bilder/DeystDIU/1973-ford-transit.jpg

Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. Der Impulsgeber im Diff ist natürlich für den Tacho. Das ABS regelt ab einer Geschwindigkeit unter (glaube) 4 km/h nicht mehr. Sonst würde das Auto nicht zum Stehen kommen. Und diese Geschwindigkeit wird über die Impulse am ABS Ring gemessen. Diffstecker kommt heute mal runter, wenn das System ordnungsgemäß läuft. Das wird dann Klarheit bringen.

Und noch mehr. Laufkultur wie ein Fichtenmoped

Du kannst die normalen Schrauben vom E30 nehmen. Bei Spurplatten die Dicke der Platten noch zu der normalen Länge zu addieren.

Für die Bastler http://e30-talk.com/elektrik/t-si-platine-akkus-austauschen-65850.html Ich habe auch von Akkus auf Lithium Batterie umgebaut. Seit 2 Jahren ist Ruhe im Karton.

Diff wurde erst im September überholt. Bzw die ganze Hinterachse einschließlich Bremsen, ABS-Sensoren und Antriebswellen. Ich glaube auch nicht, dass die Tachoimpulse auf das ABS gehen. Die Geschwindigkeit vom ABS wird über die Impulse am ABS-Ring an den Antriebswellen gemessen. Das würde ja bedeuten, wenn ich den Diffstecker ziehe müsste auch das ABS nicht mehr gehen. Den Fall kenne ich nicht.

Jochen, kannst Du kein Preußisch? Als Franke muss man doch alle Sprachen beherrschen. Wir dolmeschten doch immer den Norden gegen den Süden.

Ich denke, jetzt ist es genug an Kritik. Erst wurde die Arbeit vom TE gelobt und mit meinem ersten kritischen Post wird hier nur noch im Fahrwasser mitgeschwommen. Der TE hat den Thread sicherlich schon in der Ignorierliste gespeichert.

Wenn Du die Umfangs Position hast ist schon mal gut. Die anderen Maße könnte ich hin bekommen. Warte mal bis Morgen Abend.

So lange der außen nicht vedrückt ist würde ich den trotzdem einschicken. Womöglich gibt es bei den Dingern auch eine Fehlproduktion.