325i VFL

Wie, der 4 Türer ist ist länger?

Wenn die Scheibe oben ist, kannst Du die Führung von unten problemlos einstecken. Nur wirst Du auch die längere Dichtung benötigen. Beim VFL ist diese kürzer geschnitten. Foto brauchst Du für die Montage auch nicht. Das ist selbst erklärend. Es gibt nur eine Möglichkeit bei den gebohrten Löchern. Ob die Fürung vom 4 Türer passt, kannst Du doch im ETK nach schauen, sollte aber die gleiche sein.

Das ist eine Sache des Bertachters. Lagerspiel muss natürlich vorhanden sein, nur wenn die Schalen ordnugsgemäß mit Öl verbaut wurden, dann ist das Lagerspiel mit der Hand kaum fest stell bar. Sollte es doch merkliche Luft haben, dann ist etwas im Argen.

Gibt es im Moment überhaupt einen anderen Hersteller als AMC, für den B25 Kopf. Ich kenne keinen. Bei mir läuft der AMC jetzt schon 40.000 km und ich bin damit sehr zufrieden. Gut, die Kanäle muss man nach arbeiten. Der Kopf war bei mir nach dem Guss auch nur außen geputzt und die Kanäle waren so gut wie unbearbeitet. Bei 420 € für den Kopf war mir das damals aber auch recht egal. Meist werden die Kanäle doch so wieso nach gearbeitet und an die Ansaugbrücke angepasst, auch wenn es ein originaler BMW Kopf ist.

Kommt auf die Fahrweise an. Mit meinem B25 KAT bin ich 596 km gefahren und hatte dann nur 49,51 Liter in den Tank gebracht. Der IS ist sicherlich noch sparsamer.

Bist Du auch jeden Winter damit gefahren? Der sieht ja noch echt gut aus. Es ist sogar noch schlimmer. Im Sommer fahre ich Motorrad und jeden Winter den E30 Man muss aber auch bei dieser Nutzungsweise immer am Ball bleiben. Jede noch so kleinste Lackbeschädigung wird sofort behoben. Hierfür opfere ich schon ne Menge Zeit. Das rechte hintere Radhaus ist innen noch original ohne Löcher genau so wie die Radläufe und Kotflügel vorne. Die meisten Roststellen sind produktionsbedingt schon eingebaut. (Die typischen E30 Stellen). Man kann das auch mit ein wenig Erfahrung so gestallten, das da Ruhe ist. Und immer ein wachsames Auge auf die braune Pest haben!

Der Letzte Beitrag in dem Thread war im Mai 2011. Vermutlich hat der Threadersteller sein Problem bereits gelöst. Dein "Graphitschlamm" ist wahrscheinlich der Abrieb von dem Teller und Kegelrad und kein Graphit. Bei meinem Impulsgeber hat das auch so ausgesehen, aber bei mir war noch nie ein Additiv im Difföl. Der Impulsgeber ist magnetisch und zieht halt so allerlei Eisenspäne an. Graphit ist eine Art Kohlenstoff und wird so weit ich weiß nicht vom Magneten angezogen.

Vollgetankt verdoppelt das natürlich auch den Verkaufswert.

Du Schwarzseher

Und wo ist die konstruktive Hilfe? Dann lieber nichts schreiben

Meinen ersten 325i 2-Türer MT1 habe ich am 20.04.1987 in München vom Auslieferungslager abgeholt. Heute steht er immer noch vor meiner Garage und wird täglich genutzt.

Das wird so nicht bleiben. Das Ventil fängt nach einer Weile das Tropfen an und Dein Teppich im Fußraum steht unter Waser. Ein Zeitnaher wechsel ist angebracht.

Das ist das Heizungsventil und was das sifft, ist nur Kühlerwasser vom Motor http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-wasserventil-heizung-reparieren-61168.html

Der schwarze Stecker ist die Lampenfassung. Die zweite Fassung fehlt bei Dir. Es sind normal zwei Lampen (Birnen mit 0,36W) an dem Regler. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/lighting/headlight_aim_control/ Der Einbau sollte eine überschaubare Arbeit sein.

Der Anschluss im Handschuhkasten ist für die aufladbare Taschenlampe. Bild 2, braun und rot/grau ist die Beleuchtung für den LWR-Regler

Zweitanmeldung mit Beitragsgebührenrechnung und Überweisungsträger von der ARD ZDF Deutschlandradio für eine Wohneinheit bekommen. Seit Januar 2013 muss man aber nur einmal für eine Wohneinheit Zahlen. Bei GEZ ist das nie so richtig rund gelaufen und jetzt bei ARD ZDF Deutschlandradio nun auch nicht. Ist halt der selbe Verein, nur nennen die sich jetzt anders. Wie soll es dann besser werden. Und das muss ja alles finanziert werden. http://info.kopp-verlag.de/hintergruende/deutschland/bernd-hoecker/die-neue-gez-gier-ueber-schloesser-und-tv-stars.html

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/browse/bodywork/floor_panel_trunk_wheel_housing_rear/#pos_8 Teilenummer 8 aber leider nicht mehr lieferbar

Luftdruck zu hoch. (Die Luftmenge staut sich im Strahlrohr und drückt in die Sandansaugung zurück)

Heute in Schwarzach an der Sparkasse den "iS-Simon" mit seiner Winterschleuder Wann wird Dein ETA fertig?

Und wenn kein Aufkleber mehr vorhanden ist? Dann wendet man sich an Getrag, so wie ich das getan habe, und hier die Antwort. Die Antwort von Getrag

Gerade das Hochglanz Polierte möchte ich nicht. Meine Felgen sind jetzt 26 Jahre alt und sehen bis auf die eine immer noch wie neu aus. Pflege gleich null, Schwamm drüber und fertig. Mir gefällt die old School gedrehte Optik besser.

Wie oder wer kann das glanzgedrehte Felgenbett der Borbet A aufbereiten? Hat jemand das schon mal machen lassen oder kennt jemand eine Firma die das im original Lock machen kann? Hintergrund ist, bei einer meiner Felgen ist am Felgenbett der Klarlack etwas unterwandert und ich das möglichst zu den anderen dreien wieder original haben möchte. Vielleicht ist hier auch jemand, der eine einzelne 9x16 ET15 LK 4x100 los haben möchte. Farbe und Zustand wäre soweit egal, Hauptsache die Felge läuft noch rund und das polierte (Glanz gedrehte Bild) im Felgenbett ist nicht vom Salz unterwandert. Leichte Kratzer können vorhanden sein, da der Stern in Wagenfarbe lackiert wird. Felgendeckel wird nicht benötigt. Ich weiß, Suchanzeigen gehören in den Marktplatz, aber das sollte zusammen stehen.

Klar grinst der, wenn er Dir das Geld ab nimmt.

Hier findet ihr vielleicht noch Antworten auf ungelöste Fragen http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01902/f01902.htm

Nur zur Info ich habe das VFL Model und da geht die "gelöste" Luft in den Aktivkohle-Filter. Von dort dann in die Ansaugung. Ja, das gabs beim VFL auch schon.