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Balefire

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Alle erstellten Inhalte von Balefire

  1. Balefire
    Das siehst du richtig: indirekte Strommessung. In der heutigen Zeit nimmt man dafür meist Strommesszangen und misst kontaktlos.
  2. Balefire
    Hast Recht. Ich hätte erwähnen sollen, dass der Messmax ggf. zur festen Sonderausstattung werden kann in Form von an die Karosse angeklebtem Kunststoffklumpen
  3. Balefire
    Nicht ganz. Um 0,9mA oder 900uA würde es sich handeln. Aber wie oben schon gesagt. Falsche Benutzung... Gruss Uwe
  4. Balefire
    Wie sonst? Parallel? Das kannst ja mal probieren. Dass er die Plusleitung nimmt, ist nicht zwingend. Funktioniert ebenso zwischen Minus und Masse.
  5. Balefire
    Moin, wenn ein Messkabel in der 10A-Buchse und das zweite in COM steckt, MUSST du den Messbereich 10A wählen. Für Milli- und Mircoampere die Messstrippen in COM und die Buchse in der Mitte. Messbuchse 10A ist in den Messbereichen nicht nutzbar. Zum Ruhestrom kann ich nicht viel sagen. Ich meine so um die 40mA, aber die SuFu sollte da genug auspucken - schon oft Thema gewesen hier. Gruss Uwe
  6. Balefire
    Der Spanner steht bei mir auf ca. 50%. Den Riemen hab ich bisher einmal nachgespannt. Zur Länge kann ich auf die Schnelle nix sagen, da ich den in Notsituation von einer Werkstatt auflegen lassen hab. Gruss Uwe
  7. Balefire
    *OT on* Nur mal so als Einwurf: WIE geht dat denn??? Da gehören selbstsichernde Muttern drauf oder eine zusätzliche Kontermutter. Alles Andere ist Pfusch am Bau. *OT off* Zum eigentlichen Problem tippe ich auch auf's Domlager Gruss Uwe
  8. Balefire
    Ich weiss nicht, wo das Problem liegen soll. Anzeige gegen "unbekannt" und alle Fakten angeben. Es muss dann ermittelt werden. Dein Problem wird eher sein, das du einen Zeugen benötigst. Wenn du den nicht hast, wird es auf "Aussage gegen Aussage" hinauslaufen und das Verfahren wird eingestellt werden. Edith sagt: Die Polizei MUSS deine Anzeige entgegen nehmen. Gruss Uwe
  9. Balefire
    Dieses Problem hatte ich mit meinem ETA auch. ZMS hatte massiv Spiel. Gruss Uwe
  10. Balefire
    Moin, vier Schrauben gleichzeitig los?? Mehr als unwahrscheinlich. Gruss Uwe
  11. Balefire
    Bremsenverschleissanzeige wärend des Startens sollte das wohl sein
  12. Balefire
    Du meinst schwarz/gelb...? Wenn du den mit rot brückst, sollte der Anlasser seine Arbeit machen. Ergo liegt's nicht am ZAS, sonder an einem dieser beiden Leitungen. Die grün/schwarze Strippe sitz, wenn ich mich richtig erinnere hinten im KI. Das weiss hier aber sicherlich jemand besser. Gruss Uwe
  13. Balefire
    Wenn er eure Hinweise auf die Masse von/zu den Türkontakten nicht verfolgt, ist er noch im nächsten Jahr dabei und nix weiter gekommen Messgerät scheint er ja zu haben... Gruss Uwe
  14. Balefire
    IMHO liesse sich das Problem auf die Schnelle in "Klappertechnik" mit 3 Relais realisieren
  15. Balefire
    Die ZV liefert am e30 kein statisches Signal bei ZV zu/auf. Das würde nur funktionieren, wenn die DWA über Impuls gesteuert werden kann oder das FFB-Modul einen Ausgang zur Ansteruerung einer DWA bereitstellt. Mag sein, dass es solche gibt, meine verbaute hat's nicht. Dazu kann bestimt noch der Eine oder Andere hier noch was sagen. Gruss Uwe
  16. Balefire
    ...um das Teil scharf zu schalten, wenn man keinen zusätzlichen Kontakt am Türschloss oder keinen Schlüsselschalter in der Karosse haben will. Gruss Uwe
  17. Balefire
    Also, ich hab's nicht geschafft und es ist nicht so, dass ich keinen Dampf in den Griffeln hab Gruss Uwe
  18. Balefire
    Um den Antrieb auszubauen, müssen drei Innensechskantschrauben gelöst werden. Als Tip: wenn das Dach sich im definierten Zustand befindet (geschlossen, gehoben oder ganz zurückgefahren), den Motor auch in diesem Zustand wieder einbauen, d.h. vor Einbau die entsprechende lage anfahren lassen. So spart man sich die Justage Dach --> Motor Gruss Uwe
  19. Balefire
    Was man manchmal müde zu später Stunde für'n Quatsch schreibt... Taster kommt nach Beschreibung NICHT in Frage. Gruss Uwe
  20. Balefire
    Wenn das Messen nicht deins ist, bau dir doch einen optische Anzeige. Fassung mit Birne und zwei Strippen dran. Liefert dir zwar keine Werte, aber zumindest ob was ankommt. Gruss Uwe
  21. Balefire
    Das ist der Steckplatz für die Innenlichtverzögerung. Wenn da nix drin ist, hast du keine
  22. Balefire
    @Harry, was soll er für Angaben machen, wenn er nicht weiss wonach er sehen soll. Das Überprüfen der Birnen im KI kann er sich meiner Mn eh schenken, denn wenn bei Zündung ein nix von den relevanten Leuchten ein Lebenszeichen von sich gibt, liegt es mit an 100% grenzender Wahrscheinlichkeit NICHT an defekten Birnen (einschliesslich der Ladekontrolle). Ich würde mal prüfen lassen wollen, ob am Zündschloss Batteriespannung in Stellung Zündung ein am KI auch Batteriespannung vom Zündschloss ankommt. Das in der Gegend etwas faul ist, signalisiert doch schon die ABS-Leuchte. Gruss Uwe
  23. Balefire
    Moin, von welchen Relais sprichst du? K7 ist dafür zuständig. Gruss Uwe
  24. Balefire
    So ist bei dir wenigstens keine Langeweile aufgekommen
  25. Balefire
    Mit 'nem "normalen" Meissel geht's aber auch. Mutter einige Gewindegänge drauf lassen damit einem der QL nicht auf die Füsse fällt ,was beim @TE wohl nicht mehr funktionieren wird wenn er das Gewinde bereits breit gekloppt hat. Gruss Uwe
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