MartinE30

Deswegen will auch eher einen MGB GT - dass schaut dort deutlich übersichtlicher aus. Jaguar XJ finde ich aber rein optisch genial und fahren konnte ich mal einen Serie 2 Zwölfzylinder, was mich nachhaltig beeindruckt hat (dennoch habe ich mir damals dann einen e32 gekauft - die Vernunft hat gesiegt).

Denke, bei dem speziellen Teil wäre in der Tat jemand mit Ahnung vom guten, alten Modell- und Formenbau gefragt, der ne Form baut, wo man dann schlicht und ergriffen drüber GFK-Laminiert. PS: Ich habe für die Boxen, die ich habe, damals schon mehr als 50.- Euro bezahlt. Das Ding ist in der Limo aber durchaus praktisch, aber bei weitem nicht so stabil an den Seitenwänden, wie man sich das heute wünschen würde.

Hallo @Ralph318, passt man all großer Mensch (knapp über 1,90 - kein Sitzriese, eher lange Beine) in so einen MGB? Ich würde gerne intensiver nach einem MGB GT schauen, aber der nächste, wo man mal ggf. Probe-sitzen könnte, ist von meinem Standort klar zu weit entfernt, als das ich da nur einmal just for fun hinfahren will. Sehe die Schrauber-Sachen bei einem Auto, welches nicht Alltagsauto ist, etwas entspannter. Mein e39 hatte in den letzten Jahren auch so seine Pausen, sprich, nichts mehr ging und das warten auf die Rep. hat dann auch gedauert (zum Glück habe ich ja noch andere Autos zur Verfügung, aber wenn es wirklich das einzige Auto gewesen wäre, hätte ich den Hobel verkauft und was Neueres gesucht). Und so schrauberfreundlich, sprich zugänglich, wie "unsere" BMWs sind die neueren BMWs auch nicht mehr, da muss ich nur mal an unseren e91 denken ....

Bitter SC 4 Türer ...

Pit hat mit seinen Ausführungen recht. Die 4 Zylinder BMW hatten sogar noch länger nur einen 3-Gang-Automaten als die 6 Zylinder, daher gilt, Obacht beim Kauf eines Vor-Vor-Facelift Modells des e30 mit Automatik.

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Für den Stag gab es übrigens auch ein Hardtop, welches über die ganze Dachbügelkonstruktion geht. Habe ich bei nem Kumpel, der nen Stag hat, mal in der Garage gesehen und dachte zunächst, er hätte sich ne Pagode geholt, war aber das Dach vom Stag. Er hat in seinem Stag keinen orig. Triumph Motor mehr drin, sondern den robusteren und pflegeleichteren aus dem Rover P5B/6, MGB GT, Range-Rover etc. (der 3,5er V8 wurde ja in allen möglichen Autos eingebaut). Dieser Umbau soll wohl gar nicht so selten sein. Ich persönlich hatte nie einen Engländer, finde die aber optisch in aller Regel sehr ansprechend. Ein MGB GT oder Triumph Dolomite Sprint fände ich schon irgendwie klasse, aber gerade letzterer ist eigentlich fast nie zu finden und wenn, dann meist mit klar erkennbarem Handlungsbedarf. Letztlich ist es bei den Engländern aber wie bei vielen alten Autos: Sobald sie aus dem Alltagsbereich raus sind, nur noch als Liebhaber-Ding regelmäßig gehegt und gepflegt sind, entwickeln sie eine klar bessere Zuverlässigkeit, als wie im Alltag mit Service nach Gusto.

Einfachster Weg, den Wert des Fahrzeugs zu verdoppeln ...

Die immer mit ihrem Ostsee-FKK - und dann aber den Farbfilm vergessen ...

Und sich dann über den Konstruktionsfehler des flatternden Gurtes ärgern und mal schnell das Fahrerfenster wieder 20 cm nach oben gefahren ... Spaß bei Seite: Ich weiß, was Du meinst. So ne richtige heiße Sommernacht, alles unten, und dann ab durch die Mitte ...

Targa ist ja auch nicht immer gleich. Der bereits genannte Triumph Stag hat je noch eine Mittestrebe zwischen Targa-Bügel und Frontscheibe. Sind die vielen Ami Sportwagen, bei denen man Dachhälften rausnehmen konnte, eigentlich auch schon Targa? EDIT: Gerade gesehen, es gibt einen Wikipedia Eintrag dazu - Trag kommt demnach aus dem italienischen für "Schild" und da zählen dann bei den Autos auch die herausnehmbaren Dachhälften dazu. Porsche hat sich den Namen Targa schützen lassen. Der 911er Targa wir jedenfalls nur dann richtig "luftig", wenn es ein ganz früher mit Verdeck hinten ist. Der BAUR e30 ist auf jeden Fall mittlerweile aus dem Tal der Tränen und hat einen Liebhaberkreis gefunden - gut so.

Hier einmal etwas mittlerweile seltenes im Bereich Youngtimer, aus der Zeit des e30 nfl - wobei - ja auch schon wieder über 30 Jahre alt Oldtimer Mazda RX 7 in Bayern - Himmelstadt | Mazda RX Reihe Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Farbe und Heckspoiler sind für mich ein Grauen, aber technisch sicher ein interessantes Auto. Keine Ahnung, ob die Preisvorstellung ansatzweise der Realität entspricht.

Auf der anderen Seite hört wohl kaum einer, dass das, was er gekauft hat und mit Geld und Mühen wieder in Schuss gebracht hat, eigentlich ja ein Fehlkauf sei. In Skandinavien waren/sind die ix recht beliebt, aber da werden sie auch oft noch Motorsportlich genutzt (ein Bekannter von mir in Finnland fährt im Winter auf zugefrorenen Seen, er hat nen alten Audi quattro, aber sagte mir, der ix sei sehr beliebt für so etwas und oft gesehen).

Hatten wir aber auf Lanzarote als Mietwagen (irgendwann in der zweiten Hälfte der 90er Jahre war das wohl). Wer weis schon, was vor Ort in spanischen Domänen alles angeboten oder umgebaut wurde.

schon die Suche nach Werks-Sportsitzen in Pinie hat bei mir etliche Jahre gedauert ... sowas kommt eigentlich fast nicht mehr auf den Markt, da die, die sowas haben, meist ein Auto haben, welches nicht mehr geschlachtet wird.

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Das könnte günstig sein, wenn einem die rote Farbe egal ist: TA Technix Stahl-Domstrebe Kit passend für BMW 3er Serie E30 | STW Tuning - Ihr Onlineshop für KFZ-Tuning & Ersatzteile EDIT: Gibts auch in schwarz TA Technix Stahl-Domstrebe Kit schwarz passend für BMW 3er Serie E30 | STW Tuning - Ihr Onlineshop für KFZ-Tuning & Ersatzteile

Ist das eine original BMW Farbe? Dachte erst, dass ist eben irgendein Neulack, der im Zuge des Aufbaus drauf gekommen ist, aber der gezeigte Kofferraum bringt mich zum Nachdenken .... BMW E30 325 i H Zulassung in Hessen - Wiesbaden | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Der Touring hier erscheint vernünftig eingepreist zu sein: BMW e30 316i Touring Oldtimer H Kennzeichen in Bayern - Cham | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

@firstcarrera2 wollte doch auch auf die 32/36 umrüsten

Gerade die Klappdach-Konstruktion finde ich beim Panda sehr praktisch und gut. In jungen Jahren hatten wir bei irgendeinem Mittelmeer-Urlaub einen Seat Marbella (ist ja eine Lizenz-Fertigung vom Panda) mit so einem Dach. Das ist dann ähnlich wie beim BAUR e30. Vorne zu und im Schatten sitzen, hinten offen und guter Luftdurchzug. Das ganze mit steilen Scheiben, welche die Sonneneinstrahlung nicht so arg werden lässt und einem Fahrwerk, welches hoch genug ist, um im Mittelmeerraum die dortigen, kleinen Straßen gut befahren zu können. Kein Wunder, dass die Kiste ein Erfolg wurde. Den X1/9 finde ich auch ziemlich klasse. Eigentlich klar schöner, als der 914er Porsche

Grüße gehen raus an die Mettgarage ...

Bei Limas sollte man vor dem Einbau genau nachsehen. Als bei meinem e39 die Lima kaputt war, haben wir über einen großen, örtlichen Teilehändler eine original Bosch Tauschlima geholt, mit dem Ergebnis, dass mein Schrauber die neue Lima an etlichen Stellen erst einmal selber "endmontieren" und löten durfte (sollte damals schnell gehen, keine Zeit für Reklamation). Die so Fertiggestellte Lima läuft bis heute und seit ca. 100tkm in meinem e39. Zu den Arbeitszeiten schreibe ich nichts, aber Stundenlöhne, verschleiert in Arbeitswerten, damit der Laie es nicht so schnell bemerkt, von über 100 Euro netto (also für uns Endverbraucher dann zzgl. 19% USt), sind heute wahrlich nichts überraschendes mehr.

Irgendwie hat man in letzter Zeit den Eindruck, dass immer wieder mal Chatbots im Forum auftauchen, die dank KI mittlerweile oft nicht auf Anhieb zu erkennen sind. Wie geht man damit um, bis es einer der Mods oder Admins merkt?

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