MartinE30

... ist ja schon fast alles beantwortet, nur beim Thema Rost, möchte ich behaupten, dass die nfl Cabs rostanfälliger als die vfl Cabs sind und das es mit den späteren Baujahren auch noch immer schlimmer wird, was die Rostanfälligkeit betrifft - ich würde mich daher nicht auf ein 93er festlegen, sondern auch ein frühes 90/91er 318er Cab nicht außer Acht lassen (ja sogar eindeutig vorziehen!) ... wenn Du eines mit einem guten, rostfreien Zustand gefunden hast, dann bitte nochmal Geld vorhalten, damit Du als erstes Dir es leisten kannst, dass der komplette Unterboden einschließlich Radhäuser mal abgedampft/ gereinigt werden, damit man schadhafte Stellen finden und beseitigen kann, bzw. den U-Schutz auffrischen und erneuern kann und dann anschließend, als absolutes "must have" eine ordentliche Hohlraumkonservierung durchführt (Mike Sanders etc.) ... Du willst mit dem Auto im Winter fahren und meiner Erfahrung nach können Autos, die im Sommer noch gut dastanden schon nach einem Winter ziemlich viel an Rost haben (rissiger U-Schutz in dem sich Salzwasser festsetzt, hier ein unbehandeltes Steinschlägchen, dort ein kleiner Riss im Lack etc.), dem muss man vorbeugen! Ansonsten ist Dein Cab spätestens nach 2-3 Wintern am Ende ... und nach jedem Winter muss man eine sorgfältige Reinigung des U-Bodens und der Radhäuser durchführen sowie ne penible Sichtkontrolle durchführen, ob es irgendwo blüht (ne Menge Arbeit also, um einen Youngtimer auch im Winter bewegen zu können ...) Ein Hardtop ist für den Winter auch eine gute Wahl, da das Salzwasser auf Autobahnen nicht nur dem Auto schwer zusetzt sondern auch dem Stoffverdeck ... Ergo: Aus 5tsd Euro Anschaffungskosten werden ruck zuck 8-9tsd Euro, wenn man es richtig macht ... Viel Erfolg bei der Suche, Gruß Martin

... man muss hier unterscheiden: Was wird jetzt/heute eingetragen und was wird einmal H-Kennzeichen-technisch schädlich sein .... zu ersterem kann es durchaus sein, dass sich mal etwas ändert, da extrem- Umbauten schon arg in die Physik eines e30 (oder anderer älterer Autos) eingreifen ... wohl einzig Alpina hat sich beim B6 3.5 mal den Luxus gegönnt, die Aerodynamik des Autos bei über 230 ernsthaft zu testen ... ich selbst bin mal den B6 3.5 ohne Kat gefahren und muss trotzdem sagen, bei um die 250 Sachen wirds einem in nem e30 schon ein bisschen mulmig ... Fürs H-Kennzeichen dagegen wurden die Vorschriften gerade erst geändert und Motorumbauten, die zeitgenössisch sind, sind nach wie vor nicht H-Kennzeichen schädlich ... und ich vermute, das könnte auch Auswirkungen auf die aktuelle Lage haben.... bspw. wer nen 2,7er sich "zeitgenössisch" aufbaut, dürfte keine Probleme haben, wer dagegen nen v8 aus nem 2001er e38 in nen 88er e30 bauen will, der könnte Problem bekommen, da nicht zeitgenössisch etc.

... und schraub die vorderen Schrauben vorerst wieder rein, damit die Schiene fest sitzt, wenn Du mal etwas stärker am Sitz schiebst, damit die hinteren Schrauben nicht noch verklemmen, verwürgt werden etc. ... am besten setzt sich einer auf den Sitz, entriegelt und von hinten drückt mal eine anderer, der auf der Rückbank sitzt, mit den Füßen mit ... Viele Erfolg!

... ja, hab ich schon gesehen - leider steht keine RAL Nummer dabei und ich will ja pulvern lassen und nicht lackieren - wobei Lack auch seine Vorteile hat, aber das schweift jetzt zu sehr vom Thema ab ...

Unter 200.- hab ich auch noch kein Angebot gehabt ... aber ziemlich auf den Punkt genau. Kommt immer auch ein bisschen darauf an, was alles gemacht werden muss. Nur strahlen und pulvern ist billiger als auch noch was an der Felge selber richten, was ja meist zumindest an den Hörnern gemacht werden muss ... die hier: http://www.lowandshine.com/ haben öfters Aktionen über ebay laufen --- kann mich erinnern, so ca. 3,50 € pro Zoll Durchmesser der Felge je Felge ...

ich häng mich mal ran an den Thread: Weis jemand die RAL Nummer für orig. BBS Flegen Silber? Ich will meine neu pulvern lassen und da wäre diese Info recht nützlich ... Viele Grüße Martin

... hm - dann sollten da wohl eher 195er drauf, oder? Wie sieht es dann bei den OZ/King Alpina-lookalike Felgen mit nur ET12 aus? Langsam wundert es mich nicht, dass ich die Dinger allesamt noch nie ausprobiert hatte - aber bei Felgen bin ich wie manche Frauen bei Schuhen ... da werden sich schon mal welche "für alle Fälle" ins Regal gelegt ...:-D

... na dann werd ich es mal als erstes mit den MIM ET13 ausprobieren ...

... um keinen neuen Thread aufmachen zu müssen: Passen 7x15er mit ET 12 und ET13 ohne Probleme bei normalem Fahrwerk? Hab noch ein paar ältere Felgensätze aus italienischer Fabrikation hier (MIM, oz etc.) und frage mich, ob ich die auf meinen e30 vfl Autos fahren könnte ... alle haben normales Serienfahrwerk ... Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Wieso willst Du die Antenne gleich ausbauen? Wenns eine orig. Hirschmann ist (die lieferten auch an BMW) und nur der Teleskopstab verklemmt ist, würde ich erst mal einen Teleskop-Wechsel probieren. Dazu braucht man die Antenne selbst nicht ausbauen, da es von oben möglich ist ...

... ich selbst hab so was nicht verbaut - es wäre aber wohl eine Möglichkeit, denn es gibt die unterschiedlichsten UnderSeatSubs - selbstverständlich hätte dann aber nur der Beifahrer unter der mangelnden Absenkbarkeit seines Sitzes zu leiden ...:-D:-D

Was hast Du denn überhaupt für ein Auto? Limo, Touring, Cab? Von Pioneer gibt es verschiedene, aktive Subs, die mit Glück auch unter den Beifahrersitz passen - von anderen Marken gibt es auch div. aktiv-Subs, die kleiner bauen ... schau dich einfach mal bei irgendnem Hifi Händler durch, z.B. hier http://www.extremeaudio.de/de/subwoofer/aktivsubwoofer.html Mit 60 € kommst Du dann aber nicht zurecht ...

.... und falls Du ein orig. BMW Soundsystem drin hast, dann schau lieber mal ins hier ins Hifi - Wiki, damit es keine Problem gibt ... welches Radio muss denn jetzt weichen? Gruß Martin

Würd mich auch mal interessieren, wo ihr die Dinger überall versteckt ... Hinter der Mittelkonsole halte ich bei den Abmessungen für schwierig - auch ist das doch ne irrsinnige Bastelei, da die Mittelkonsole wohl raus muss, oder?

Da geb ich Dir recht - die original BMW LS sind nicht die schlechtesten. So ne ähnliche Lösung wie Du hab ich im e32 mit orig. LS verwirklicht (plug& play Endstufe von i-sotec rein und ab geht die Post). Der Vorteil dort ist aber, dass selbst beim einfachen Hifi System, also nicht Soundsystem, vorne Hochtöner im Armaturenbrett verbaut sind und unten dann die gleichen LS wie beim e30 die Tieftöne geben, also nicht als Breitband LS dienen. Im e30 kann man hinten m.E. durchaus die originalen drinn lassen, nur vorne eben schreit es fast nach einer 2 Wege Lösung (kann man ja auch mit BMW LS ganz oder teilweise realisieren)- denn da ist der einfache LS einfach nicht klangschön genug und selbst der Austausch mit nem 2-Wege Coax- LS kann schon ne deutliche Verbesserung sein.

Er wird bei seinem Radio vermutlich keinen echten Vorverstärker Ausgang haben, so das High Level Eingänge zweckmäßig wären - das carpower nano hat solche Eingänge ...

... ich habe, bei ähnlicher Ausgangslage, in meiner Limo vorne einfach 13er Zwei Wege LS von Alpine eingebaut (SXE 1325 S), die waren recht günstig und sind ganz ok. (erwarte aber keine Wunder) --- Ganz grundsätzlich wäre aber ein getrenntes Zwei Wege System mit Frequenzweiche, bei dem Du den Hochtöner dann irgendwie entweder auf Armaturenbretthöhe bekommst oder in Form von Spiegeldreiecken nachrüstet, ein wirklich großer Schritt nach vorne, da es einfach besser klingt, wenn die hohen Töne von weiter oben kommen, als aus dem Fußraum ... für hinten kann ich jetzt keine Empfehlung geben, da dort der Vorbesitzer 16er drauf gefriemelt hat .... der Resonanzraum hinten dürfte aber grundsätzlich nicht der beste sein, so dass ich das Hauptaugenmerk nach vorne richten würde ... ach ja: Die selben Alpine kannst Du grundsätzlich auch für hinten verwenden ... Gruß Martin

... ohne Bilder wird das nix werden ...

Soll das Budget nur für das Radio sein oder mit LS etc.? Ganz grundsätzlich würde ich einfach mal in ein Fachgeschäft gehen und mir Geräte vor ort live ansehen - dann kannst Du am besten entscheiden, was aus Deiner Sicht passt. Von der Beleuchtung her kommen die Marken Pioneer, Alpine und Clarion aus meiner Sicht in Frage --- Becker baut, glaube ich, keine DIN Schacht Radios mehr für den Privatkundenmarkt ...

Das Business RDS (Tape) mit Changer A oder P ist eigentlich ne Kombi, die sehr robust ist und sehr stabil läuft - Angst vor defekten habe ich da nicht ... statt dem Business RDS ein Professional RDS nehmen und man hat sogar einen sehr, sehr guten Klang (wirklich top! Muss man aber mal gehört haben) Rein von der Optik würde das BMW C Business RDS am besten in die Baureihe e30 passen - nur dieses Teil ist nun wirklich sehr störanfällig und neigt zu defekten (insbesondere beim Display und beim Tape-Laufwerk). Wem das Geld für ein Professional RDS zu viel ist und sich dafür lieber ein neues Radio kaufen will, dass dann auch mp3, USB etc. fähig ist, der sollte sich bei den Marken Pioneer, Alpine und Clarion umschauen, da diese Beleuchtungsmöglichkeiten haben, die gut in den e30 passen - das oben abgebildete VDO Orange passt meiner Meinung nach nicht in den e30 ...

Sollte das Soundsystem vorhanden sein, kannst Du mal bei Conrad Electronic nachschauen, die haben einen Adapter fürs Soundsystem im Angebot ... 40 oder 50 €, wenn ich mich richtig erinnere ...

Das hat in meinem Fall nichts mit Markenfetischismus zu tun - mein Auto wird im Herbst 25 Jahre alt und es hat noch sein erstes Verdeck (wenn kein Penner es aufschlitzt, wird es noch einige Jahre halten) Das BMW Mittel ist aus MEINER Erfahrung einfach gut - wenn es das woanders auch geben würde, würde ich es auch nehmen. Wer andere Erfahrungen hat, soll sie bitte posten, dann kann der TE entscheiden, was er nehmen will ...

Na ja - bei nem neuen Verdeck vielleicht .... wenn das Ding aber 15- 20 Jahre drauf ist, kann man durchaus mal a) reinigen b) imprägnieren Für beides empfehle ich nur und ausschließlich die Mittel von BMW, auch wenn die Flasche des Reinigers schwer nach Sonax aussieht - die Imprägnierung dagegen kann ich keinem Hersteller zuordnen. Das beste an den BMW Mitteln ist die BMW Imprägnierung - die ist zwar sau-teuer, aber auch gut. Man mischt die Imprägnierung mit Wasser und trägt sie auf das frisch gereinigte, noch nasse Verdeck nass in nass auf ... das ganze wird wirklich super! Kleiner Tipp: Früher war auf der Imprägnierung gestanden, dass man für ein Verdeck den ganzen Flascheninhalt der Imprägnierung verwenden soll - nach meiner Erfahrung langt es völlig, wenn man nur die Hälfte der Imprägnierung mit entsprechend weniger Wasser ansetzt - langt fürs Verdeck völlig aus und man kann in 1 bis 2 Jahren das ganze nochmal machen.

Hab die Osram Nightbreaker Plus seit nem dreiviertel Jahr in meinem Alltags e34 drinn und bisher haben sie gehalten und ich fahr immer mit eingeschaltetem Abblendlicht, also auch tagsüber - von der Lichtausbeute bringen sie keine Wunder, aber deutlich mehr, als der Standard (saubere Scheinwerfer/Linsen bei DE etc. sind natürlich immer Voraussetzung für gutes Licht, egal, welche Birne man nimmt) .... über die Bucht gibts das paar für um die 13 € .... würde ich im normalen Laden also nicht kaufen ... Gruß Martin

Ist ganz einfach: Im e32 gabs ab Werk nur die 6-Zylinder m30 Modelle 730i und 735i mit Handschaltung. Die 8-Zylinder 730i und 740i sowie den fuffi nur mit Automatik. Im e38 gabs dann am Anfang die 8 Zylinder auch mit Handschaltung oder Automatik (730i, 740i), später aber nur noch als Automatik - den fuffi gabs auch im e38 nur mit Automaten. Den einzigen 6 Zylinder im e38, der 728i gabs mit Handschaltung oder Automaten ...