MartinE30

Hier muss man schon beachten, dass es sich hier um Thüringen, sprich ex DDR-Gebiet, handelt. Und bei der Partei "die Linke" handelt es sich um die ehemalige Staatspartei SED in neuem Gewand mit entsprechenden Seilschaften und Verbindungen von damals. Ich kann verstehen, dass man dort als CDUler oder FDPler - wenn man nicht gerade eine Ex-Blockflöte ist - massive Bauchschmerzen bekommt, so eine Partei in die Regierung zu wählen, selbst wenn der MP der Linken selber ein Westimport ist und keine DDR-Vergangenheit hat. Da können halt viele nicht über den Schatten springen. In Berlin tut man sich da offenbar leichter und man verzichtet mit seinen Neuwahl-Forderungen sogar auf 4 wichtige Stimmen aus Thüringen im Bundesrat, mit denen man bequemer die Legislatur- Periode zu Ende regieren könnte. Mal sehn, wie sich das weiter entwickelt.

Im Moment schießt man sich - sehr verdächtig, übrigens! - komplett auf die FDP ein, damit der dortige MP einknickt. Was komplett zu kurz kommt ist der Umstand, dass OHNE CDU Stimmen der gute Mann gar nicht gewählt worden wäre. Die Union hätte sich nur der Stimme enthalten müssen und der Drops wäre für den Bodo gelutscht gewesen. Und die Bundesvorsitzende der CDU entblödet sich jetzt sogar (lt. Bild, die das im ZDF aufgeschnappt haben will) zu behaupten, die Union hätte die FDP vor dem Spiel der AfD gewarnt. Tja, wenn dem so ist, hat die gute AKK ihren Laden nicht im Griff und sollte entweder das Wahlergebnis akzeptieren und daraus etwas machen oder ihren Hut nehmen. Im Übrigen hatte R2G eben nie eine Mehrheit im Landtag - das Ergebnis von gestern, dass Ramelow nicht gewählt wurde, ist also eine klare Umsetzung des Wählerwillens. Sollen Sie doch neu wählen lassen, dann wird es die SPD und die Union komplett zerlegen und die AfD und die Linke werden nochmals zulegen. Das nennt sich dann Verantwortung der demokratischen Mitte für unser Land.

"Mehrheit ist Mehrheit" (Gerhard Schröder, SPD, 2002).

Jetzt wird eben so lange gewählt, bis das Ergebnis passt. Besonders putzig ist AKK, die jammert, dass die Thüringer Union ja gegen die "Beschlusslage" der Bundesunion verstoßen habe ...

Was auch ganz nett ist, wenn man auf Händler- oder Gewerbetreibenden Nummer bei Teilehändlern einkaufen kann oder für manches Zeug die Universal-Bude Wuerth aufsuchen kann (die ja kein offizielles Privatkundengeschäft macht).

Kann ich bestätigen. Bspw. funktionierte ein NWS von Hella bei meinem Auto nicht. Orig. BMW von Leebmann gekauft, daneben gehalten und siehe, da, der originale war ganz minimal länger. Teil verbaut seitdem keine Probleme mehr.

Leebmann hat 2 im Angebot: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ag71&og=01&hg=26&bt=26_0062 Einmal orig. BMW für knapp 100.- Eur und einmal Febi/Bilstein für 27,16. Ich würde orig. BMW nehmen. Im Übrigen kaufe ich neben dem, was es bei BMW gibt alles aus dem Hause ZF (dazu gehört Sachs, Lemförder, TRW und sicher noch anderes) https://webcat.zf.com/ oder Schaeffler/Conti (FAG; LUK, etc.) Bei Zündkerzen und Zündungssachen gerne NGK. Im Übrigen muss man halt schauen, was es gibt.

Die sind nach meiner Erfahrung fast schon unterirdisch - quer durchs Sortiment. LVM kann auch ziemlich zicken. Hängt halt auch vom jeweiligen Sachbearbeiter ab. Bin seit Ewigkeiten mit der Alltagsbimmel bei der HUK Coburg und mit meinen Oldies bei der Württembergischen. HUK Service und Regulierung kann ich - entgegen den landläufigen Meinungen - nichts ernsthaft negatives sagen. Bei der Württembergischen hatte ich zum Glück noch nie nen Fall und kann daher nichts dazu sagen.

Mal schaun, evtl. porpiere ich das im Herbst mal bei der Veterama in Mannheim aus. Kumpel von mir hat dort immer einen Stand, den kann ich dann auch besuchen.

Müsste nur noch einer von den Geldsäcken zu mir finden und ich such mir dann ein anderes Hobby - die Kohle kann man ja auch anders durchbringen ...

"Meine" 3 deutschen Automarken waren immer Opel, Mercedes und BMW. Bin dann recht einseitig bei BMW hängen geblieben und habe jetzt keine Lust mehr, umzusteigen. Unter den Top 10 der Autos, die ich zumindest mal nur fahren möchte, befindet sich der spießige Opel Senator B in der Irmscher 4.0 Variante. Würde mich ernsthaft interessieren, was da Mythos, Legende und was Tatsache ist. Seitdem Opel aber nicht mehr eigenständige GM Tochter ist, ist es auch nur irgend so eine Marke für mich ...

Na ja, der MG F hat schon was deutlich eigenes, im Vergleich zu den anderen genannten Autos, fängt beim Mittelmotor an ... https://de.wikipedia.org/wiki/MG_F

Da ist der Opel sicher mal wieder der "Zuverlässige" - bei den Briten gilt halt nach wie vor, wer schön oder zumindest exzentrisch sein will, muss leiden ...

Eines der hässlichsten Autos ever ... Dann Glückwunsch …. Deinen ehem. MG TF fand ich vergleichsweise hübscher, aber die Klapp-Dingens sind schon praktisch. MB SLK ist für Männer unserer Größenkategorie dabei aber fast schon etwas knapp.

Neugier: Was ist es denn?

Ich persönlich fand die Alpinas ja gerade eben weil sie recht schlicht als einteilige Felgen daherkamen, recht schön. So, in dieser Kombi "Alpina goes BBS" hat man nicht das beste von 2 Welten, sondern für meinen Geschmack sieht es eher too much aus. Nette mehrteilige Felgen ohne Kreuzspeichen-Design gab es einstmals von Hartge (jetzt sind es teure Sammlerstücke).

SuFu ! https://e30-talk.com/topic/104396-3-tlg-alpina-das-ist-mal-selten/

Schau mal da: https://www.valcasgarage.com/category/bmw-e30/ Bei denen hat auch er hier https://e30-talk.com/topic/202508-neuaufbau-325i-vfl-zweitürer-85/page-11 Bleche gekauft und er scheint zufrieden zu sein.

Ist doch ok - wenn man sich mal entschieden hat, dann Augen zu und durch. Die Kohle will ausgegeben werden. Ich habe für mich persönlich entschieden, dass ich, wenn ich mehr Leistung will, ein oder beide Autos verkaufe und nichts an den Autos selber ändern werde. Aktuell bin ich mit den Autos zufrieden und optimiere nur kontinuierlich in Punkto Erhalt, Unterhalt und ganz wenig in Sachen Optik (eines bekommt jetzt andere Felgen).

Nen Compact wollte ich mir damals eigentlich statt meines e39 kaufen, habe es damals nur deshalb nicht gemacht, weil dann die geplante LPG Umrüstung nicht so gut geklappt hätte. Beim Compact gibts keinen Platz für den Tank in einer Reserverradmulde und teuere und rostanfällige Unterflurtanks wollte ich nicht. Die Alternative, sich ein Faß in den Kofferraum zu legen, hätte das ganze, schöne Compact Konzept kaputt gemacht, da man dann Rückbank nicht mehr umlegen kann. Da ich mal nen Opel E-Kadett 2 Türer hatte, hat mich bei damaligen Probefahrte der e36 Compact immer an meinen Kadett erinnert, nur eben in wertiger. Wenn nicht gerade schon Autos genug da wären, würde ich mir so ein Auto suchen, da eben "Compact" und nice für die Stadt und dennoch BMW. MB hatte ja auch mal sowas in der Art am Start und die gibt's mittlerweile auch in billig - sowas bin ich aber noch nie Probe gefahren. Könnte aber mit Kompressor-4-Zylinder Motor ganz nett und sparsam sein.

Der Abbau von Arbeitsplätzen wurde zumindest schon einmal begonnen ...

klar, kein großes Thema nach der Zeit. Unter Umständen bekommt das Auto ja sogar jetzt mit dem Kühlertausch zum ersten mal seit 29 Jahren auch komplett neue Kühlflüssigkeit, denn den regelmäßigen Wechsel derselben übersehen leider viel zu viele ... Die sollen sich den ausgebauten Kühler aber mal genau ansehen ...

Hier kennen auch noch viele die Zeiten, wo man e30 325i Limos nur zwecks Motorgewinnung fürs Cabrio Upgrade geschlachtet hat. Ist vorbei, ist gut so und es war einer (von vielen!) Gründen, warum die orig. 325i Limos jetzt seltener sind, als die Cabrios. Die ersten e30 werden bald 40 sind - das Zeitfenster, mit einer Erhöhung des Alters fürs H noch irgendwie die robustesten und besten Autos der Welt, nämlich die Autos aus der Zeit zwischen 1982 und 1992, vom Oldie-Status fern zu halten, ist schon mehr oder weniger durch und die neuern Autos ab 2000 werden so ihre Themen haben, die es den meisten verwehren wird, überhaupt 30 Jahre alt zu werden. Einer der Gründe ist auch, dass die Autos in privater Hand viel mehr gefahren und damit verschlissen werden, als früher. Ich sehe keinen Grund, beim H-Kennzeichen auf 40 Jahre zu gehen. Das hätte man spätestens vor 5 Jahren bereits machen müssen, jetzt bringt es nicht mehr viel. Wie auch immer, wir haben keine Glaskugel aber was sich sehr deutlich abzeichnet ist der Umstand, dass die konventionelle Autoindustrie, wie wir sie bislang kennen, einschließlich Zulieferer. zum "Ausproduzieren" dieser Technologie konsequent und rigoros in Billiglohnländer verlagert werden und das neue, was hier durchaus und entgegen allen Unkenrufen entsteht, braucht weniger Arbeitskräfte. Von daher: Zieht Euch warm an … der Winter naht! PS: Zum ti: Bei Autos war es noch nie ein gutes Argument, es zu kaufen, nur weil man es billig haben kann. Es sei denn, man ist Händler. Irgendeine konkrete Verwendungs- und/oder Nutzungsabsicht sollte man schon haben. Ansonsten: Kohle für was anderes ausgeben.

Da es bei BMW keine "original" Zylinderköpfe mehr gibt, bleibt als Neuware mehr oder weniger nur noch das Produkt von AMC. Bislang konnte ich in den gängen BMW Foren im Hinblick auf das wesentlicheste Kriterium für m20 Köpfe, die Standfestigkeit, nichts abweichendes vom normalen lesen. Würde ich wohl verbauen, wenn ich den Kopf wegen Riss tauschen müsste. Ob man dann groß was bearbeiten muss, sollte etc., kann ich nicht sagen.

Nö - ohne Felgendeckel mit Lochkranz in schwarz schauen die sicher schick auf dem Auto aus. Besser als die bling-bling Lensos allemal. Nur mal hier im entsprechenden Thread nachschauen, wie aktuelle die Passgenauigkeit von den Dingern ist.