MartinE30

Hallo e30 Gemeinde, habe jetzt etliche Scheinwerfereinheiten zerlegt gereinigt etc. Die Bosch-Scheinwerfer für den vfl e30 haben eine gelbliche, glänzende Farbe. Ich habe mal 2 Bilder angehängt, wobei es in echt meiner Meinung fast mehr gelb-ton hat und mehr glänzt. Weiß jemand, was das für ein Lack ist und welchen RAL Ton man hier verwenden kann oder welche Farbe passt? Grundsätzlich würde ich nur ein paar Abplatzungen abtupfen wollen. Gruß Martin

Anzeigen wie diese hier habe ich jetzt schon ein paar mal gesehen: Original BMW ZKW E30 Nebelscheinwerfer vfl Cabrio Nachrüstsatz in Nordrhein-Westfalen - Pulheim | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Nur zur Info: Ich habe heute direkt von BMW Classic genau solche Scheinwerfer geliefert bekommen - ohne Birnchen, ohne Relais, aber mit den Rahmen, orig. ZKW made in Austria etc., so wie in der Anzeige auch abgebildet. Kostenpunkt nach Abzug des Club-Rabatts: 230.- Eur für beide, links und rechts. Wer 120.- Eur für Birnchen und Relais zusätzlich ausgeben will, der kann bei dem Kollegen aus der Anzeige bestellen. Nebelscheinwerfer gibts noch original bei BMW - Ausnahme: Die gelben vfl Nebel-Scheinis sind seit einiger Zeit ausverkauft (entsprechend hoch sind die Preise).

Für Berufspendler wird bestimmt eine Ausnahme gemacht ... Daraus rührt ja ein großer Teil die Inkonsistenz der Maßnahmen. Normalerweise müsste konsequent 2 Wochen komplett ALLES zu gemacht werden (ausgenommen Tiernahrung ) @Die OMG-Was-Für-ein-Thread-Fraktion: Keiner braucht mitlesen, jeder darf aber mitschreiben - und ob es gelöscht würde oder es bleibt, würden die Leute auch nicht anders denken, als sie denken.

Das jetzt bei der Online Version, wie man sie auf PC und Laptop sieht, oben rechts der Kasten "Geburtstage" statt neueste Beiträge ist, finde ich persönlich nicht so gut. Die Übersicht über die letzten Aktivitäten finde ich persönlich wichtiger. Im Übrigen aber Danke für das Engagement

ist ja auch immer leicht subjektiv ... ;-) Spaß bei Seite: Wenn Du keine Lust mehr hast, dann im Frühjahr einfach einmal inserieren. Es soll ja auch Käufer geben, die nach einem guten Auto suchen.

Beim e32 klappt das aber definitiv (auch bei Scheinwerfer aus) - habe ich schon ausprobiert, als meine Batterie leer war und die Notentriegelung auf der Beifahrerseite wegen Betonsüule daneben nicht erreichbar war. Mit nem langen Schraubendreher hätte ich bei meinem Sammlerstück auch niemals unter der Haube ins blinde gestochert ...

Heute gings ans reinigen der Scheinwerfer - zum Glück habe ich einige, so dass ich ein bisschen experimentieren konnte. 1. Ergebnis: Silikonspray hat im Scheinwerfer absolut Nichts zu suchen! Wer auch immer diesen absolut beschiss... Tipp gepostet hat, er möge mit Silikon eingeschmiert werden und ordentlich ... Habe dann mit Silikonentferner spülen müssen und damit sind die Scheinis doch recht gut sauber geworden - evtl. gleich nur mit Silikonentferner spülen??? Die Metallreflektoren der Bosch Scheinwerfer können das zumindest ganz glar ab .... (also niemals Hella zum experimentieren nehmen!). 2. Corega Tabs etc.: Entweder sind die neuen Rezepturen dieser Reiniger nicht mehr so toll wie früher, aber 2-3 mal sollte man den Vorgang der Reinigung damit dann schon durchführen, damit man was merkt ... natürlich mit destillierten Wasser am Ende auch noch mal spülen. Vermutlich gehts mit der Draht, Dremel und Lappen dran - Methode, wie sie Jan mal beschrieben hat, am Besten.

So, hab die 2 Dinger entfernt, aber dabei hats die schwarzen Konterstücke zerlegt - keine Ahnung, wie das ohne das Zerlegen der Teile gehen soll, aber immerhin gibts die noch neu für ordentlich Schotter beim Freundlichen. Es handelt sich um das als "Buchse" bezeichnete Teil Nr. 5 auf dieser Übersicht: Einzelteile Freiformscheinwerfer | BMW 3' E30 325i M20 Europa (bmwfans.info) Jetzt gehen die Scheinwerferhalter nebst dem Halteringen (will da kein Chrom) zum strahlen und pulvern - bei den aktuellen Preisen für die Teile kann mans verschmerzen. Besser als wegwerfen. Als nächste spüle ich die Scheinwerfer mit ner Corega-Tabs Lösung. Dann wird getrocknet. Wie man Scheinwerfer aber gegen anlaufen wieder dicht bekommt, konnte ich noch in keinem Forum finden. Aber bis April ist ja noch Zeit.

Als ich noch Kats unter den Autos hatte, war das ordentliche Warmfahren auch oft ein Thema. Bevor ich den sicher nicht billigen Motor raus haue, würde ich eher noch nen guten Kat suchen und verbauen. Aktuell gibt es regelmäßig G-Kats auf dem Gebrauchtmarkt - vermutlich weil viele wieder auf katlos zurück bauen.

Nachtrag: Bei mir sind es vfl-Scheinfwerfer und es sind die großen, weißen Versteller - ich glaube fürs Fernlicht - da weiß ich nicht, wie die von der Brille gehen. Ist mit ner schwarzen Kunststoffmutte gekontert. Vermute, da geht kaputt, wenn man da härter ran geht.

Beim e32 habe ich in der Situation die Nummernschildbeleuchtung ausgebaut, ne zweite Batterie an diese Drähte gehangen und dann ging die ZV wieder.

Zerlege gerade ein altes Bosch-Lampengestell: Beim einen Scheinwerfer ließen sich die großen, weißen Verstelldreher einfach durch 90° Drehung raus nehmen, beim anderen Schweinwerfer sind sie wie mit einer Art schwarzen Mutter (aus Kunststoff) auf der Schweinwerferseite gekontert und ich habe keine Ahnung, wie die Dinger raus gehen... Rest ist alles komplett zerlegt. Wollte die Brillen strahlen und neu lackieren ... bin etwas ratlos.

Da musst Du mal in die tiefen des 3er-Club Forums gehen und dort suchen - da wurde mal Bilder davon vor vielen Jahren eingestellt. Wenn es aber - wie so oft damals - mit dämlichen Bilder-Hostern alá Imageshack gemacht wurde, dann sind die Bilder alle weg, da es diesen Host nicht mehr gibt.

Chromblende am Auspuff runter, Nummernschildblende ab und schon hat man noch mal 150 Gramm mehr Aufschnitt auf der Wage ... Gullideckelfelgen brächten dagegen sogar echte Kilos ungefederter Masse weniger.

Solange die Nachbauten keinen Ölkühlerausschnitt haben, sind die Zubehörteile für mich uninteressant. Vermutlich wird keiner mit reingemacht, weil zu aufwendig beim Laminieren in die Form. Selber dann eine Säge ansetzen, um die Öffnung rein zu machen, ist der Beginn des Pfusches. Vermutlich wird es dann auch instabil.

Die hier: Jimmy Hill Frontspoiler aus Carbon für den BMW E30 | Edenhofer | Motorsport (edenhofer-motorsport.de) bieten einen Nachbau aus Carbon --- wenn ich die Bilder richtig interpretiere, aber ohne Ausschnitt für den Ölkühler. Preislich nicht ohne, aber bei BMW lag das Teil zuletzt bei um 700.- Eur und ist nicht mehr lieferbar. Der erste link zu einem Nachbau (siehe oben), scheint auch ohne Ölkühlerausschnitt zu sein (die Teile bei ebay haben auch keinen Ölkühlerausschnitt).

Die 2,7 Ansaugespinne wurde ab Werk nur beim eta (e28 und e30) verbaut und wird bei so ziemlich allen Tuningaktionen eigentlich nicht verwendet. Die Rohre sind länger. Such mal via google nach Bildern zur eta Ansaugbrücke und dann wirst Du es sehen.

Das ist der Grund, warum es bei mir im Original-Sack am Dachboden liegt und nicht verbaut wurde. EBA habe ich als Foto-PDF, falls Bedarf besteht.

Wozu brauchst Du dafür das Prospekt? Dann brauchst Du die Einbauanleitung - kurz EBA. Hast Du die oder meinst Du die mit "Prospekt"?

... und die hier ist Schrott ... BMW e30 Alpina Fußablage Fuß Stütze in Nordrhein-Westfalen - Bottrop | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Wie geschrieben, die normale Alpina Stütze gibts noch neu - aber eben mit fetten Schrauben fürs Bodenblech ...

Schließe mich dem gerne an und wünsche uns allen, dass im nächsten Jahr wieder mehr geht - auch was Treffen etc. betrifft.

Das kann man mal ganz für sich alleine sprechen lassen. Die Mods haben mein Mitgefühl ...

muss mich korrigieren: Es gibt natürlich doch noch ein paar mehr Herstellern von Federn nur für vorne und tiefer, als der genannte --- was ich gesehen habe, waren immer Federn für 40/00. Ich persönlich würde bei nem eher Allroundauto es einmal mit den Gummiunterlagen hinten probieren. …. und wenn man dann alles so schön gemacht hat, tauchen dann urplötzlich doch mal wieder Bonraths oder Patec Telller in den Teilemärkten auf, nachdem monatelang der Markt lehr gefegt war … ist doch immer so, oder?

Darüber würde ich mich nicht ärgern - es schadet sicher nicht, wenn die Verschleißteile Zündspulen jetzt mal wieder auf einen Schlag neu sind. Ist doch super, wenn er funktioniert. Wie geschrieben: Der Hella, den ich mal hatte, war aus meiner Sicht fast nicht sehbar kürzer als der original NWS --- bei Sensoren kann das offenbar ausreichen. Insgesamt: Das übliche Programm, wo man als m52 Fahrer, der auch ein paar km mit dem Auto fährt, mal durch muss. Danach ist dann aber auch Ruhe - so wars zumindest bei mir. Ich habe, nachdem das Auslesen außer dem NWS nichts gezeigt hatte, auf einen Schlag NWS; KWS, ZK und Zündspulen gewechselt und seitdem ist Ruhe an Bord. Gut, mein Auto hat auch LPG, das ist in Punkto Zündung etwas sensibler. Zu dem Zeitpunkt, wo ich gewechselt habe, waren die Teile aber alle über 150tkm und über 20 Jahre im Einsatz. Da kann der Verschleiß mal sein. Da man beim m52 sowas gut selber machen kann, habe ich zumindest die Arbeitszeit gespart.

Der e30 Kamerad hier: Bmw e30 Cabrio Alpina Fußstütze in Rheinland-Pfalz - Speyer | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) sucht ne Fußstütze von Alpina für sein Cabrio. Gibt noch neue bei FMW Tuning, aber auch da steht: Nicht für Cabrio. Weiß jemand, wo der Unterschied der Alpina Fußstütze zu der fürs Alpina Cabrio ist? PS: Würde nie so ein Teil verbauen, da die Stütze im Bodenblech mit Schrauben verbaut wird ...