MartinE30

Hatte den Thread ja damals ausdrücklich als Erfahrungs-Thread gestartet. Über das Grundsätzliche kann man sich bei dem Thema natürlich ordentlich in die Wolle bekommen (um ehrlich zu sein: Ich gehöre auch eher zur Skeptiker- Fraktion). Mein Ziel mit dem Thread war auch, dass wir als überzeugte Alt- und Gebrauchtautokäufer evtl. in unsere Fahrzeugparks in ein paar Jahren guten Gewissens ein GEBRAUCHTES E-Auto dazu garnieren. Das man ein Auto neu 2-3 Jahre leasen und damit zufrieden sein kann, war mir von Anfang an klar. Das ist ja nichts Neues und warum sollte es bei E-Autos der aktuellen Generationen anders sein? Aber genau diese Wegwerfmentalität, alle paar Jahre was neu vom Band, stört mich persönlich beim Autofahren schon immer. Maßstab sollte nicht der Dienstwagenfahrer sein, der alle 2 bis 3 Jahre was Neues bekommt, sondern der klassische Zweit- und Drittverwerter. Und für solche Interessenten erwarte ich mir über einen Erfahrungs-Thread gewisse Hinweise. Kann man beruhigt einen 5 Jahre alten Tesla kaufen etc.? Wie ernsthaft nachhaltig sind solche Autos? Autos der 80er Jahre haben ihre Nachhaltigkeit meiner Meinung nach eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Peter, dass schaffst Du schon, wobei e38 fahren sicher cooler bleiben wird, als so ein neuer Cadillac (es gab mal MB S-Klassen, die optisch gar nicht so unähnlich waren. Da bei mir die S-Klasse Kenntnisse aber irgendwo beim w220 aufhören, weiß ich auf die schnelle nicht, welches Modell das war. W220 hast Du aber ja auch schon - Qual der Wahl).

zumal als 3.5er Umbau. Die Amis kann man aber nicht so recht mit dem Fahrgefühl e30 vergleichen. Ich bin da mal wieder beim PIt. Alter Ami gerne, aber keine alten Mustangs und Corvettes maximal erst ab C4 (eher c5 oder c6).

Bei dem Auto ist doch einiges nicht mehr original. So hat es nicht die vvfl Front vorne sondern die vfl Front mit Öffnungen für den Ölkühler. M-Tech 2 Lenkrad passt zeitlich genauso wenig zum 323i vvfl wie die Überkaro-Innenausstattung. Kreuzis gabs damals auch nicht, aber das lassen wir mal durchgehen. Uhr mit Fadenkreuz innen ist meiner Meinung nach auch nicht kompatibel zu Baujahr 83. Mehr habe ich auf die schnelle nicht gesehen. Die Front könnte von einer Unfallrep. kommen. Bei dem Preis ist also genaues nachschauen angesagt, wenn man da anbeißen will.

Kann doch gut auch was mit der Zündung sein - ich fang mal mit dem Dauerbrenner DME-Relais an. Ist mir auch mal während der Fahrt kaputt gegangen und es war erst mal ein furchtbares Geruckel, schlechte Gasannahme Drehzahl rauf und runter etc.

hier ist einer der Pickups zum Verkauf: BMW 323i Pickup mit H-Kennz/Hartge 128 KW/LKW-Zul. in Baden-Württemberg - Bad Rappenau | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Unser geschätztes Forenmitglied TomStyler hat so einen Kelleners BMW 335i (M30B35) - BMW - E30-Talk.com Er war damit auch schon mal in Meiningen, wenn ich mich richtig erinnere.

Das liest man immer wieder und erscheint logisch. Was hältst Du von Grundierung und dann Chassislack?

Ich meinte nicht, dass der Karmann schlecht aussieht. Der hat schon ne stimmige Optik. Aber das e30 Cabrio hat aktuell auch eine schöne, stimmige Optik, da eben Original (was so ein Auto sehr wertstabil macht). Andere Räder können bei diesem e30 Cabrio Sinn machen, da die original Bereifung im für den 325i nötigen V-Geschwindigkeitsindex mittlerweile sehr teuer geworden ist (da gibt es quasi nur noch Michelin aus der speziellen Oldtimersparte). Zwar kann man sich, wenn man den Preis für andere Felgen mit einkalkuliert, auch mal nen Satz von den teuren Reifen leisten, aber langfristig ist der Wechsel auf etwas Gängigeres, wie bspw. 15 Zoll Felgen, dann doch preiswerter (hab auch noch genau aus diesem Grund Sätze der 14 Zoll Felgen im Keller liegen und mittlerweile beide Autos auf 15 Zoll Kreuzspeiche umgerüstet).

Was ist das? Komfortöffnung? Ansonsten, herzlich Willkommen im Forum und herzlichen Glückwunsch zum schönen, originalen Cabrio! Hoffentlich wird aus dem Cabrio nicht sowas, wie aus dem Karman ... aber letztlich ist es Dein Auto und Du kannst damit machen, was Du willst. Aber schöne Autos im Originalzustand werden eben auch nicht mehr ...

Würde mich auch interessieren

Aktuell ca. 131 Euro ohne Rabatte für den Hebel sind jetzt - verglichen mit all dem anderen, für das man am Auto Geld raus ballert - für Neuware beim Freundlichen auch nicht so ein Drama. Stelle mir eher den Einbau nicht einfach vor. In meiner vfl Limo ist das ein ganz schönes Gerühre im Vergleich zum Cabrio und daher denke ich über so etwas auch manchmal nach.

Man fährt auch ab und an mit geschlossenem Verdeck pzw. parkt das Auto damit und wenn die Sonne morgens oder Abends tiefer steht, möchte ich eine Colorverglasung, gerne dann auch mit Tönungskeil-Vorne, nicht missen. Zudem schaut es optisch in der Tat besser aus, als Fensterglas.

Ist gut zu erkennen, so ähnlich ist das auch bei den e39 v8.

Ja, sowas braucht man - insbesondere, wenn man dann auch mal an neueren BMWs schrauben will. Passender, kleiner Drehmomentschlüssel dazu und man ist gut am Start.

Weil das einfach nichts aussieht, vorne - basta Beim e39 sind ab v8 die Nierenstäbe auch noch in Teilchrom. Ist das beim e38 ähnlich?

Glückwunsch zum Neuerwerb - bei mir wurde es vor vielen Jahren, wie ich schon schrieb, statt eines e38 nur ein e39. Der hat aber bis heute den Alltag ganz gut überstanden, mal sehn, was im Sommer dann der TÜV dazu sagen wird, Viel Spaß mit dem Auto und immer genug Geld in der Portokasse.

Wie sicher schon mal wo geschrieben, ist der e30 im Bereich "Classic" angesiedelt. Da gibt es ohnehin meistens nur recht wenig Rabatt.

Ja, Alpina hat zuerst einen m30 2,8 in den e30 gepflanzt, später dann den 3.5er, den gab es dann mit und ohne G-Kat. So einen katlosen 261 PS Wagen durfte ich vor vielen Jahren mal fahren. Das war damals eine echte Ansage. Aber m30 Umbauten gibts schon einige mit H-Kennzeichen.

Ich schaue heute Abend mal im Keller nach. Ich habe noch Spiegel vom nfl, die aber zwingend lackiert werden müssten, da sie bereits lackiert sind.

Was für ein Phänomen ist das? Wenn man Spiegel eh neu lackiert, sind gebrauchte ansonsten vermutlich die Wahl. Wenn man ein Auto ohne lackierte Spiegel hat, wird es schwerer, welche mit gescheitem Gehäuse zu finde.

Cool ! Wenn mir mal endlich jemand mein Soundsystem im Cabrio abklemmen würde, so dass alle LS als normale LS ohne Quattro-Booster laufen (ich steig da trotz Wicki einfach nicht durch ), würde mein verbliebenes Prof RDS (einteilig) endlich im Cabrio Einzug halten.

Wenn Du die alten Stecker nicht abschneiden willst, dann suche Dir Autoradio Adapter DIN auf ISO und in Folge dann weitere Adapter ISO auf BMW Radio (nicht ISO auf BMW Kabelbaum! Die gibt es auch, sind aber hier nicht angezeigt. Es geht darum, ein BMW Radio auf ISO Stecker anzuschließen). Es ist doppelt gemoppelt, weil von Adapter auf Adapter auf Radio, aber einen einteiligen Adapter gibt es aktuell nicht. Es gab auch mal vor vielen Jahren bei BMW am Teiletresen einen einzigen Adapter direkt von DIN auf neue BMW Radios mit Blockstecker, den wirst Du aber nur mit viel Glück gebraucht irgendwo finden (evtl findet sich noch ein Bild davon in irgend einem ETK). Ansonsten: Hier beim Foren Wiki sich die Kabelfarbenbelegung und Steckerbelegung suchen, dann die original Stecker abknipsen und die passenden Kabel mit dem Blockstecker verlöten oder mit gescheiten Crimp-Verbindern vercrimpen und mit Schrumpfschlauch isolieren. Ein Profi wie Georg wird sicher noch bessere Tips geben können ...

Ja, der Mindestpreis mal wieder. Dennoch aufschlussreich, die Auktion.

Bei dem oben verlinkten Thread zum m20 b20 Turbo im Cabrio wurde die Frage nach der TÜV-Eintragung nie beantwortet und er endet (nach knapp 2 Jahren ) mit dem Einbau von einem Antrieb, der klar eintragungsfähig ist . Wenn man also 1 und 1 zusammenzählt, lernen wir daraus das folgende: Ja, für jemand, der Ahnung hat (der TE war KFZ Meister), ist das machbar, aber es wurde offensichtlich nur eine HU- Saison gefahren, dann hat man den Krempel verkauft. Jemand der so etwas mit Straßenzulassung länger fahren will, der darf viel Geld für Abgasgutachten etc. in die Hand nehmen. Geld, mit dem andere Sachen ohne TÜV-Probleme ggf. leichter realisiert werden können. Natürlich gibt es Firmen, die einem so etwas auch bauen (einer davon meldet sich im verlinkten Thread zu Wort). Was das aber dann kostet, kann Dir keiner sagen, bis Du selber mal dort anfragst. Ich vermute, 5 stellig wird es werden. Solche Firmen haben aber evtl. bereits Gutachten etc. und bekommen das mit Straßenzulassung machbar. Unter dem Strich: Es ist kein Wunder, dass darüber oft geredet wird, aber es praktisch kaum gemacht wird.