MartinE30

Hast Du beim Scheinwerfer vorne vor kurzem mal was gemacht, Birnchen getauscht etc?

Der (durchaus umstrittene) Finanz-Guru Robert Kiyosaki stuft cars (Autos) nicht ohne Grund unter liabilities und nicht unter Assets ein.

Wenn Du auf die Fahrfreude anspielst, die ein M3 Dir bietet, hast Du recht. Im Hinblick auf den Invest ist der Gewinn oder Verlust erst dann gemacht, wenn man ihn realisiert. Bei Autos schwebt meiner Meinung nach das Damokles-Schwert des Verbots aus Umweltgründen nach wie vor über der ganzen Sache. Beim Invest in Börsenwerte - bspw. über ETF - kommt es hingegen nur auf den richtigen Zeitpunkt an, wann man verkauft und das man eben bei Crashs einfach drin bleibt im Markt. Die Börse hat nachweislich den stabilsten Wertzuwachs über alle Crashs hinweg. Will hier aber keine Anlageberatung betreiben. Unter rein finanziellen Aspekten sollte ich meine Autos mit meiner eben genannten Befürchtung verkaufen. Aber ich hab die Dinger ja nicht wegen dem Wertzuwachs, sondern wegen der Freude, die mir das Hobby bereitet.

Der DAX Vergleich hinkt in Bezug auf die Kosten. Depotkosten etc. dürften klar unter den Erhaltungskosten eines alten Autos sein und die Erhaltungskosten steigen auch von Jahr zu Jahr. Auto als Geldanlage sehe ich kritisch. Gegen Börse spricht dagegen sehr wenig - insbesondere, wenn man Kapital auch mal ein paar Jahre Dellen aussitzen lassen kann. Börse kann man selbst als Normalo ohne großen Aufwand machen (Schlagworte: Mit ETFs ein breit gestreutes Weltportfolio aufbauen etc.).

Sehe einen 318iA mit m43 und Klimaanlage (um so etwas dreht es sich wohl) unter der Rubrik "Oldie als daily" klar einem 318iA e30 als überlegen an. Kann ihn daher verstehen. Das ein 318iA e30 kein unbedingter Schnelldreher am Markt sein wird, ist @BMW_Classic auch klar. Da ich wegen Defektes am e39 (Kat kaputt - wird aber repariert, meine 1 Mann Meisterwerkstatt hat aber starken Arbeitsrückstau und so warte ich eben), seit einigen Wochen vorsorglich alternativ den Markt an alten Autos bis zum Preis 10k€ beobachte (zudem will mein Nachwuchs auch bald mit Autos versorgt sein und damit habe ich eine weitere Ausrede zum Autos anschauen), möchte ich festhalten, dass die e36 6 Zylinder von den Preisvorstellungen der Verkäufer her betrachtet komplett abgehoben sind. Rost wird als Selbstverständlich für dieses Modell gehalten (was zutreffend ist, aber dann auch einen Einfluss auf die Preisgestaltung haben sollte) und ein 328iA (ja. mit Opamatik) und 280t und mehr km soll dann immer noch locker 10k€ bringen ... beim Kuhpee dann schon der kleine 320er - komplett abgedreht also. Beim e46 ist es so langsam aber sicher auch nicht mehr viel besser - real eingepreiste 6 Zylinder sind binnen eines Tages weg (sowas findet man beim e36 schon gar nicht mehr), der Rest steht sich die Reifen platt, am Preis tut sich nichts. Da bringt der Blick zur Marke mit dem Stern oder den 4 Ringen aktuell etwas weniger unfreiwillige Komik mit sich.

Weiß auch nicht, wer das Drama und die Legende von den Millionen Spamern, die einem die Bude einrennen, in die Welt gesetzt hat. Gut, mein letzter Autoverkauf ist jetzt auch schon etwas über 2 Jahre her, aber davor habe ich 3 Autos innerhalb von 2 Jahren verkauft (1x Erbfall, 1x Austausch, 1x meinen e32), in keinem der Fälle wurde ich doof angelabert, angeschrieben oder sonst was. Beim Auto (Golf) aus der Erbmasse waren ein paar Händler dabei, die angerufen haben, die aber klar und ohne Schnörkel gesagt haben, sie sind Händler, sie können nur so und so viel bieten, da sie ja vom Weiterverkauf leben etc., wenn ich schnell verkaufen will, dann sind sie morgen da. Da gab es keine Sprüche, als ich gesagt habe, ich will lieber noch ein bisschen warten etc. Auch bei meinem e32 lief das ganz ohne Bildersammler etc. Von daher würde ich immer viele aussagekräftige Bilder in eine Anzeige setzten, den Text auf wesentliches beschränken und nicht groß herumlabern, Mut zur Angabe der eigenen Telefonnummer haben und dann braucht man keine Angst beim Autoverkauf haben. Und wenn kein Schwein innerhalb von 2 Wochen anruft oder nur Timewaster, dann ist vermutlich mein Preis zu hoch .... aber das kann ja nicht sein ...

Der Baby-Benz passt da noch durch.

Einen 320is hätte ich, wenn schon, dann gerne als 4 Türer im Wolf im Schafpelz Look. Die 4 Türer wurden aber als Motorenspender sehr gerne geschlachtet und mittlerweile sind die auch nicht mehr "billig".

Und ich schaffe es wegen meiner Arbeitszeiten meistens nicht zur Abholung während der Arbeitszeiten meines örtlichen Händlers und bin froh, wenn ich mir was nach Hause zu meinem Abstellplatz liefern lassen kann. Kaufe aber bei verschiedenen Händlern ein, nicht nur bei Leebmann und als es noch den BMW eigenen Shop von BMW Classic gab, auch dort (der wurde ja meines Wissens nach eingestellt).

Aber die örtlichen Händler legen schon noch Gewerbekunden-Konten an, oder?

Normal, man bekommt die Dinger ja nie ordentlich leer. Insbesondere Überkopf nicht. Habe meinen ehemaligen e34 immer vor jedem Winter damit behandelt. Ist halt ne Sauerei, aber FluidFilm ist immerhin für die Umwelt keine große Belastung.

Duplex Garagen sind der komplette Müll. Leider waren die mal ne zeitlang recht weit verbreitet. Auto auch mal zur Abwechslung vorwärts einparken?

Was aus den 90ern kann man meiner Meinung nach ohne Probleme im Alltag fahren - leider haben die Autos oft Rost und da ist es eben die Frage, kauft man bewusst was mit TÜV neu für die bekannten 24 +2 Monate mit Rost oder sucht sich was schönes, wo man mehr aufpassen darf. Beim Mercedes finde ich den w210 gut, aber der hat in den meisten Fällen Rost ab Werk und er ist auch komplexer, was Reps angeht. Statt Golf 2 würde ich auf Golf III und Golf IV, einschließlich Bora, gehen.

Dafür will er auch "nur" 13.999.- statt sonst üblichen 17.999.- und der "ich muss nicht verkaufen" -Standardspruch ist auch nicht dabei.

Dadurch kommt die unterschiedliche Verdichtung zustande.

Entspricht durch die Bank meinen Erfahrungen mit Behörden in Mitteldeutschland, insbesondere, wenn Frauen Sachbearbeiter sind, aber wir wollen keinen neuen Lager der Nation Thread aufmachen. Meine e30 haben beide 8 Stellen. Das das dann auf Engschrift hinausläuft, war mir bis heute nicht bewusst, Für mich schaut das alles recht normal aus. Habe aber auch keine 2 Buchstaben in der Mitte sondern 2 Buchstaben für die Stadt, einen Buchstaben in der Mitte dann jeweils 325 H 0/4.

Ich bin auch Freund der Transaxle-Porsche (einschl. 928), deshalb habe ich auch nachgefragt, was das jetzt genau für ein Auto ist. Ein später 924 S mit Klimaanlage würde mir gut gefallen, aber da bin ich nicht der einzige - die Preise sind seit einigen Jahren konstant hoch.

Bastelbude

Cool Was ist das für ein Modell genau?

Evtl. ist dem alten Material es nicht bekommen, dass es mal ausgebaut, kurzzeitig auf Fächerkrümmer umgebaut und dann wieder das alte eingebaut wurde. Das ganze Auspuff-Gebembel ist wahnsinnig empfindlich in Bezug auf Verspannungen und dann kann es reißen.

Da merke ich, wie schlecht man sich manchmal ans eigene Auto erinnern kann, wenn es einmal ein paar Wochen weggestellt ist und nicht gleich in Augenschein genommen werden kann. Ich denke, meine Stoffausstattung in meinem Cabrio hat auch Längsnähte (ist schließlich ein Ende 86er Cabrio).

Es ist vergleichbar mit Replika Felgen (bspw. Maxilite), da gibt es oft weniger Probleme, obwohl es diese Felgen nie zeitgenössisch gab aber auch hier kauft man am besten bei einer Werkstatt, die einem das alles aus einer Hand liefert (der Service kostet natürlich etwas). Auspuffanlagenbauer orientieren sich bei ihren Anlagen an gängigem, wie es das damals eben Hartge, Schnitzer und Alpina gebaut haben (machen quasi auch eine Art "Replik") oder verwenden Teile eben von Eisenmann oder Supersport und haben dann "ihren Draht" zu "ihrem Prüfingenieur" der das alles sauber einträgt. Kostet vierstellig, aber Ruhe ist.

Es gibt mittlerweile auch etliche Werkstätten/Firmen, die so etwas in einem kompletten Paket mit Einbau, Abnahme und Eintragung beim TÜV etc anbieten. Gerade in der automobil- besessenen Gegend Stuttgart und rund herum dürfte es da einige geben, evtl. kann Dir jemand dazu einen Tipp geben. Etwas weiter entfernt macht das bspw. classicexhaust (Schwandorf), Raab classics (Windelsbach) etc. Selber frickeln um ein paar Euro zu sparen und am Ende macht es dann doch Stress mit dem TÜV oder man darf von einem Prüfer zum nächsten fahren - mir wäre die Zeit mittlerweile zu schade dafür, aber das ist nur meine Meinung.

Gabs das mal beim Cabrio? Oder ist das was umgestricktes. Die Limo-Hocker sollen ja leicht höher bauen als das Cabrio Gestühl. Finde die Längsnähte auch schick.

Ja, der 316s war für Griechenland/Balkan quasi der Nachfolger oder Ersatz für das Sparbrötchen 315 e21. Früher hätte ich ja gesagt, wende Dich mal an den Typreferenten vom 3er-club.de ...