Peter_S
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Peter_S antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Einen nicht zu großen Nordschleifenaufkleber (nur die Strecke ohne Blabla) finde ich rechts hinten auf dem Heckdeckel, ganz cool -logischerweise nur wenn man den E30 schon mit der grünen Hölle bekannt gemacht hat VG Peter -
Arrrghhh, alles vollgesabbert . Ihr habt Recht, solche Preziosen gehören bewegt! VG Peter
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Hast Du den Motor mal richtig durchgespült, die M50 sind oft rechte Ölschlammhöhlen? Ich hab bei mir vor allem Ölpumpe, Ölwanne, Kopf/Nockwenwellentrieb, Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Entlüftungen usw. in echter Sch...Arbeit gereinigt. Tackern können auch die Hydros sein, das hatte ich anfangs immer die ersten 20s nach Kaltstart, nach 2x weiterem Ölwechsel incl. 1x mit Reinigungszusatz ist es fast weg und das Öl sieht jetzt supersauber aus am Ölstab. VG Peter
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Hier mal ein paar Erfahrungen zur Airbox aus dem M-Forum.... http://www.m-forum.de/forum/showthread.php?t=47246 Ich würde mir sowas nicht ans Auto schrauben. Auch wenn sie im Moment noch funktionieren mag, auf Dauer muß das Teil gewaltige Schwingungen aushalten, und am S50 ist sie recht steif verbaut. Das ist am S54 besser gelöst, da hängen noch Gummis dazwischen. Würde mich bei der Quali nicht wundern, wenn da auf Dauer was reisst. Über die Strömungsverhältnisse wurde ja schon genug gemotzt, auch das finde ich wenig ansprechend. Der User AGM3 hat denselben Umbau übrigens auch, und meines Wissens mit Tandem-BKV und originalem Luftsammler. VG Peter
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Perfekt, nur die Bremse schaut etwas überdimensioniert aus bei den kleinen Felgen VG Peter
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Vom Album speedfreak´s world
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Es gefällt mir, wie Du arbeitest Selbst an Backpapier wurde gedacht, sonst hättest Du wahrscheinlich nie wieder an den Ofen gedurft Sieht alles mehr als professionell aus, bin gespannt auf weitere Bilder- sehr schöne Doku! VG Peter
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So genau kann ich es nicht beantworten, aber ich habe eine überholte E36-Servo komplett mit Spurstangenköpfen beim Lenkungsspezialisten bestellt und problemlos verbaut. Spurstangen passten 1a, das Kreuzgelenk ist das schon am E30 vorhandene, lediglich etwas weiter zusammengeschoben, das obere muß ziemlich nah an der Spritzwand liegen so daß es gerade nicht schleift, dann kann die Flex im Regal bleiben Absolut plug and play! VG Peter
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
Peter_S antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
Ach was, Schlüssel rumdrehen und Vrooommm, so wirds laufen Video nicht vergessen VG Peter -
Mein Plan war wirklich, einen Satz Toyo R888 auf die 15-Zöller aufzuziehen und auch mal im Kreis zu fahren (sobald ich mal ein paar schöne 16er für Sonntags gefunden habe). Hätte gerne ACT in 7,5x16 oder BBS RS in 7x16 und 8x16, aber sowas gibts leider nicht um die Ecke. Die würden mit 215/45-16 rundum oder 205/50 VA 225/45 HA auch gleich die Sache mit der Bodenfreiheit elegant auflösen. Hebi, lass ihn erst mitgehen wenn die Räder drauf sind VG Peter
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Schlag mich aber nicht, wenn die Dinger dann in den Radkästen streifen oder Dir zu bauchig aussehen - glaub ich zwar nicht, aber nur daß ichs mal erwähnt habe . Sieh Dir sicherheitshalber noch mal ein paar Vergleichsbilder an, ich meine auf Alpina-Felgen 7 und 8x16 kommt standardmässig auch diese Kombi drauf. Da siehts eigentlich sehr stimmig aus! Bin gespannt wie das Auto dann fix und fertig daherkommt, ich glaube ganz gewaltig VG Peter
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Wahnsinn, mit unglaublich viel Detailliebe und Akribie aufgebautes Schmuckstück Solche Bilder beruhigen mich immer ungemein, weil ich manchmal denke ich übertreibs mit der Liebe zum E30- aber scheinbar geht da doch nochmal ne ganze Ecke mehr! Du hast sicher vergessen zu erwähnen, daß Du gleich auf 2,7ltr umgebaut hast oder? VG Peter
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205/50 und 225/45 wäre eine Kombination, die vom Abrollumfang her nahe bei der Serie liegt und Deinem Auto wahrscheinlich sehr gut stehen würde-ist ja mehr so die Nobelvariante des E30, da passt -nach meinem Geschmack- eine etwas fülligere Bereifung besser als das superflache/schräg gezogene. Frag doch mal BaMoWe, der hat auch sowas in der Richtung drauf, und bei ihm gefällts mir sehr gut. Keine Ahnung was das Gutachten so hergibt, aber wenn Abrollumfang, Freigängigkeit und Traglast passen sollte die Eintragung nicht das Hindernis sein. Die Innenausstattung in Verbindung mit dem neuen Lack ist übrigens unverschämt pornös VG Peter
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Servus, eine sehr sehr saubere Sache Dein E30, bin ja mal gespannt was da noch kommt VG Peter
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Definitiv pro ABS, in dieser Leistungsliga ein must-have und der einzige Elektronik-Schnickschnack, den ich uneingeschränkt gut finde im Bereich der StVo. Ich behaupte aber auch, daß der ambitionierte Hobbyracer mit einem (wohlgemerkt gut regelnden) ABS auf der Rennstrecke schneller unterwegs ist. Bis auf wenige Sondersituationen wie Pflanzgarten auf der NoS hat man nur Vorteile und kann übelst bis tief in die Kurven hineinverzögern. Das ist zwar nicht die feinste und sauberste Art, macht aber im Prinzip jeder der wirklich schnell ist. Zum Thema E36-ABS: Ich hatte dasselbe im Z3M S50 in Verbindung mit Vierkolbensätteln rundum, hat absolut super funktioniert-ausreichend feine Regelung, sehr nah an der Haftgrenze, trackday-geeignet. VG Peter
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Sodele, das H+R Stabikit ist auch verbaut und m.E. ein sehr gutes Fahrwerksupdate für den E30. Manche meinen ja, die Stabis wären zu hart und verringern den Grip vor allem an der HA, ich kann das aber nicht bestätigen. (Fahrwerk ist Koni/GM 60/40 mit Bereifung 205-50/15 rundum) Habe die Teile erstmal hinten auf weich und vorne auf mittlere Position gestellt. Komfortverlust merke ich fast keinen, dafür fährt sich das Ganze deutlich "kompakter", sprich weniger Lenkwinkel, agilere Richtungswechsel und weniger Untersteuern. Letzteres war recht ausgeprägt mit den Originalteilen, ich mag eher eine neutrale bis leicht übersteuernde Balance. Die Seitenneigung ist zwar deutlich weniger, aber immer noch so viel, daß man ein gutes Gefühl fürs Auto behält und die Sache gutmütig bleibt. Ich meine aber, daß der mögliche Kurvenspeed spürbar höher ist bzw. der gleiche Speed deutlich entspannter zu fahren ist. What else? Vielleicht noch beide Achsen ein paar mm (max 10) höher setzen mittels dickerer Federunterlagen. Die Bodenfreiheit ist mit den eher kleinen Rädern recht gering, bei so fies spitzen Temposchwellen und dgl. streift gerne mal der Übergäng Fächer zu Kat, das nervt ein wenig. Mit der Leistungsmessung wäre es beinahe nix geworden, der Grubenrand konnte nur mit Aussteigen und vorsichtig drüberschieben überwunden werden, fast hätten mich die Jungs ohne Messung wieder heimgeschickt:D. Mit ein paar mm mehr Luft siehts da schon besser aus. Naja, ist nie so ganz 100% fertig so ein E30, ist wohl ganz normal;-) VG Peter
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Ich glaub ich muß mal wieder nen Ausflug Richtung Geo machen, da geht ja mächtig was vorwärts:daumen: VG Peter
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Nur im Bezug auf S54 im Z3M incl. Airboxumbau..läuft einwandfrei, auch im Kaltlauf, Stop and Go etc. keinerlei Probleme, Verbrauch ca. +1,5 ltr, was aber auch am häufigen Geniessen des Airboxsounds liegen könnte Leistungsmässig stehen etwa 346 PS und 377Nm zu Buche, vorher waren es etwa 326 PS und 350 Nm, das alles bei schönem Drehmomentverlauf. Sollte allerdings auf dem Prüfstand abgestimmt werden incl. Kaltlauf etc,einfach aufspielen ist da nicht sinnvoll. Du solltest auf jeden Fall jemanden haben, der sich wirklich damit auskennt! VG Peter
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Hab ich auch, mit Drehzahlerhöhung bis 7´ und etwas schärferem Kennfeld, glaube aber nicht, daß der dafür verantwortlich ist. Habe da eher den Fächer im Verdacht-und die Verschiebung ist so dramatisch auch nicht wenn man die Kurve genau ansieht: Das Drehmoment ist ja ab etwa 5100/min nahezu konstant und zwischen 4.600 und 6.200 über 230 Nm, also eigentlich ein ganz schönes Plateau das man auch beim Fahren spürt, in diesem Drehzahlbereich ist gefühlt immer gut "Fleisch" vorhanden und es deckt auch den Bereich des Drehzahl- abfalls beim Hochschalten gut ab. Wills weder schönreden noch überinterpretieren, und mit dem Messen ists eh so eine Sache für sich, Hauptsache der Bock läuft g´scheit, die Messung war nur so aus Interesse an der Sache und zur groben Orientierung . Hat sonst noch jemand einen M50/52-E30 gemessen, würde mich sehr interessieren! VG Peter
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@Chris: Die Fehler waren im Endeffekt: a. eine nicht korrekt funktionierende Lambdasonde,Motor lief viel zu fett und brauchte deswegen auch recht viel, jetzt ca. 3l weniger. b. ein nicht angeklemmtes Geschiwndigkeitssignal für die DME aufgrund Verwechslung von Kabeln in schwarz-weiss und schwarz-hellgrau (@BMW: Danke für die deutliche farbliche Abgrenzung ) Das hat die DME immer ca. 20min mitgemacht, dann gingen die Aussetzer wieder los, nach Reset das ganze von vorn. Ich nehme an, die DME ignoriert so einen Fehler ein paar Mal und irgendwann fällt sie dann in eine Art Notprogramm, um Schaden zu vermeiden. Schließlich "denkt" sie ja, das Auto läuft nur im Stand, wenn kein Tachosignal da ist. @Peda: Genau so schaut es aus, Du beschreibst es perfekt-kein Monsterdrehmoment, aber eine ganz gleichmässige und auch obenraus nicht so flach werdende Leistungskurve, drehzahlgierig und agil. Vom Drehmomentwert bin ich etwas enttäuscht auf dem Papier, auf der Strasse fühlt sich der Motor aber nicht schwachbrüstig an, zB. sind 80-120 im fünften recht flott abgehandelt, müsste man mal per Driftbox o.ä. messen. Nachdem ja ein Fächerkrümmer verbaut ist, vermute ich mal stark, daß dieser etwas Drehmoment kostet und dafür im oberen Bereich leistungsmässig Vorteile hat, das ist auch das was man immer wieder über die Teile hört und deckt sich mit dem Fahreindruck. Ich bin die letzten Jahre ein paar Mal den E36 mit diesem Motor gefahren, und da kam er mir deutlich weniger drehzahlgeil vor und wurde eher flach obenraus. Wenn man bedenkt, daß er im E30 eh 150-200kg weniger bewegen muß, geht das durchaus in Ordnung. Aber was mit den -6,7° ist frage ich mich auch? Wir hatten etwa 14° gestern, was auch mit der Ansaugtemperatur übereinstimmt. Das bedeutet doch eigentlich einen zu hohen Korrekturfaktor für die Leistung, sprich es könnten ein paar mehr Pferde mehr als 204 sein ?! Normalerweise gehen Motoren ja besser mit kalter/sauerstoffreicher Luft! Ich frag nochmal beim Prüfstandsbetreiber nach, bzw. weiß jemand wie sich dieser Faktor errechnet und wie das Ergebnis für P Norm bei +14° aussähe? VG Peter
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Thanx-am 1. Mai bin ich beim Motocross, das wird leider nix, aber vielleicht schaff ichs zum Edersee! Nachdem endlich mal alles funktioniert, wollte ich natürlich auch wissen was leistungsmässig so anliegt- also ab auf den Maha-Rollenprüfstand mitsamt Monstergebläse und gib ihm... Ich denke die Werte sind ganz gut, mit dem Messen ist es ja immer so eine Sache je nachdem wie und wo gemesssen wurde, aber man kann zumindest sagen daß der Krüppel ganz gut im Futter steht VG Peter
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Hey Carsten, alles Gute!! Geschenk hast Du Dir ja schon selbst gemacht in Form eines nochmals schöneren E30 . Geniess den Tag, Wetter passt ja für eine gepflegte Runde... VG Peter
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Die Stabis können einziehen, alle Motorprobleme erledigt dank Geschwindigkeitssignal an der DME Scheisse, wenn man blöd ist:freak: Läuft noch sauberer im Bereich der Leerlaufregelung beim Anhalten etc., dreht sich einen ab wie er soll und erreicht auch locker Topspeed. Bei Tacho 240 war verkehrsbedingt Ende, viel mehr wird aber eh nicht zu erwarten sein. Musste wegen so einem Honk in die Eisen, was mir gezeigt hat, daß die 325er Serienbremse trotz Stahlflex und Powerdiscs etwas scary ist in diesen Temporegionen . Ein gutes hatte das Ganze, durch die neue Lambdasonde brauche ich ca 3ltr weniger Sprit, hätte nie gedacht daß da so viel Verlust entsteht. Hätte sich also nach 2.000km amortisiert. Sakrament, was für eine Story...aber Ende gut alles gut VG Peter
