Peter_S

First and foremost congrats for the clean buildup and awesome looks and condition of your Touring To be perfectly honest, I would love to see some nice 17inch cross-spoke wheels on your E30 like the ASA GT1, BBS or similar- the current wheelset looks a bit overstyled to my eye in relation to the very clean and neat appearance of the whole car. Enjoy your ride Peter

Ist halt eine Frage der Herangehensweise -Motor schnell reintreten so siffig wie er ist, und dann jedes WE erneut Mängel beheben oder einmal alles vernünftig machen wenn man gut beikommt und dann auch wirklich Spaß haben mit dem Antrieb. Klar ist der Motor recht schnell gewechselt, aber ein einigermassen anständig auf Vordermann gebrachter M50 sollte auch erstmal die nächsten Jahre wenig Probleme machen. Ich glaube auch daß viele, die von der Leistung des M50 enttäuscht sind, einfach eine innerlich verschlammte Siffhöhle verbaut haben, die aufgrund diverser Kleinigkeiten eben nicht so läuft wie sie könnte. Mir war die Arbeit nicht zuviel, vorher alles in etwa so wie von Frank beschrieben zu machen und ich bin froh drum. Er läuft sauber, problemlos, ist dicht und geht für M50-Verhältnisse wirklich gut zur Sache. Viel Arbeit, Zeit und Kosten verschlingt so ein Umbau ja eh, da ist doch drauf gepfiffen wenns nochmal 5h und 200€ mehr braucht um wirklich gut zu werden. Wenn ich was (für mich selbst) mache dann gescheit, meine Devise... VG Peter

Geiler Audowagen, keine Frage Aber der böse Blick sah vorher schon bescheiden aus und ist durchs Anschrägen nicht besser geworden wenn Du mich fragst. Ingesamt aber zwei deutliche Daumen nach oben, und die Leiste ist ja schnell entsorgt VG Peter

Ich meine es ist Teil Nr15, habe noch ein ZF hier herumliegen und gerade mal nachgesehen. Das Teil scheint gesteckt bzw. hineingepresst zu sein. Wollte es jetzt nicht per Rohrzange drauf anlegen ob man es rausziehen kann. Probier doch erstmal die kleine Lösung, so a la Gynäkologe mit Draht, Bremsenreiniger und Druckluft ohne viel zu demontieren... VG Peter

Die Dame zu Hause, die von dem Umbau nichts hält ist ein größeres Hindernis als alle technischen Probleme der Welt, glaub mir, das kenne ich auch nur zu gut Warum, wieso schon wieder, immer wird es später als Du sagst - da f... man sich eh schon ins Knie um das irgendwie auf die Reihe zu kriegen weil es gerade an allen Ecken und Enden klemmt, und dann kriegt man daheim noch einen schlauen Text . Naja, OT....wollts nur mal erwähnt haben Ich würd da gar nix mit Druck prüfen, sondern einfach das Entlüftungsdingens mal gangbar machen und dann sehen ob es immer noch sifft - nicht daß noch mehr kaputt geht. VG Peter

Hitzefeste Handschuhe, Gold wert wenn man am meist recht warmen Urlaubsauto eine Notrep. machen muß

Nr. 2 gibts doch, zumindest so ähnlich und mit ein paar Klimmzügen auch an den E30 zu montieren (LK-Adapter). Für die ACT/Ronal LS in 16" würde ich aber jede andere Felge stehen lassen, irgendwann muß ich das Rad haben:devil:

Perfekt, wüßte nicht was man noch besser machen könnte Wie läuft der 2,7er jetzt so, alle Probleme beseitigt? Und noch ne ganz dumme Frage..wozu hat man diese Haubenhalter bei den Treffen, die den Blechdeckel so bei 30° halten? Im Endeffekt sieht man dann weder das Auto vernünftig im Ganzen noch kann man wirklich viel vom Motor sehen Haube einfach ganz auf oder ganz zu wäre zu einfach? Egal, geile Wumme VG Peter

WTF, daß es bei V8-Umbauthreads auch immer Ärger geben muß Dabei ist jede Umbaustory interessant zu verfolgen meine ich, egal ob es jetzt der 100% korrekte und penibelst saubere oder der eher technisch-funktionale mit weniger Augenmerk auf das optische ist. Zwei Dinge würde ich beachten dabei... a. man versetze sich mal in die Lage des TE..macht sich gewaltig die Pfoten schmutzig, schwitzt, findet Lösungen, kommt voran und lässt uns teilhaben. Wer wäre hier an seiner Stelle begeistert über so manchen Kommentar am Rande des noch als konstruktive Kritik zu sehenden? b. auch als TE sollte man nicht so mimosenhaft sein und etwas über den Dingen stehen. Wenn die Leute die Optik der Bremsleitungen nicht mögen, kann man das aushalten wenn es einen selbst nicht juckt. Wenn andere den Motor komplett revidieren würden und man selblst meint, Sch...drauf rein damit ebenso. Wer hier einen Umbau postet, kann eben nicht nur mit rechnen sondern muß auch auf :popo:gefasst sein. Dafür empfinde ich dieses Forum insgesamt als sehr ehrlich und geraderaus, und davon hat man auf Dauer mehr als vom gegenseitigen Eiergeschaukel:meinung: Sollte jetzt keine Schlaupisserei meinerseits werden, ich fände es nur schade wenn solche Stories in Zukunft wegen ein paar kleinen Meinungsverschiedenheiten gar nicht mehr gepostet würden. VG Peter

Klingt plausibel mit der Entlüftung, normal sollte da im Ruhezustand kein Überdruck anliegen bzw. kann sich nur aufbauen wenn eben nicht entlüftet wird. Einfach mal Getriebe etwas ablassen und das Teil checken/durchgängig machen, ist ja vergleichsweise wenig Arbeit im Vergleich zu Deiner Ochsentour..hoffe wirklich Du hast das bald im Griff, das tut schon beim Mitlesen weh. Verdammte Doppelarbeit, kenne ich nur zu gut:-( VG Peter

So mag ich das, handeln statt labern Geht doch wieder, Schnelldienst sozusagen! VG Peter

Ganz nett ist gut, sehr beeindruckend würd ich mal sagen Sicher ein sehr geiles Hobby, wenn ich nicht schon was ähnliches auf zwei Rädern machen würde wäre das auch meins VG Peter

Auf die Bühne und dann schrittweise checken durch Festhalten eines Teils und verdrehen am anderen.... -jeweils Rad gegen Antriebswelle links/rechts getrennt -Eingangsflansch Diff zu den Ausgangsflanschen -Kardanwelle von Flansch zu Flansch -Getriebausgangswelle Bei meinem Z3 war bzw. ist es die letztgenannte Quelle, der klackert leider auch übelst wenn man nicht gefühlvoll hinterm Lenkrad arbeitet. An irgendeinem der Punkte wirst Du bei Hin- und Herbewegung das Klackklack erzeugen können. VG Peter

Jaja, böser Bube Wegen mir können wir auch mal so ne Art Paralleldrift in der 180er machen, muß mir nur ein paar alte Schluffis für die HA besorgen, die Michelins haben mir da fast zuviel Grip bei Nässe VG Peter

Weia weia, und ich dachte der 5er GT sei nur ein einmaliger designmässiger Sündenfall gewesen...SUV-Proportionen, VAG-Heck, ich glaubs einfach nicht. Geht wohl heute nur noch nach den Kriterien Fussgängerschutz und Hauptabsatzmarkt, für mich sieht der Kübel nach asiatisch-optimiertem Design aus. Man ist ja gewohnt, daß Neuerscheinungen auf den ersten Bildern gewöhnungsbedürftig sind und meist auch in Natura besser aussehen. Alles andere wäre wohl auch zu gefälliges und schnelllebiges Design. Aber dieses Auto finde ich rein optisch einfach nur schlimm, schlecht, unharmonisch, unproportional, in keinster Weise markengerecht. VG Peter

Oh Mann Axel Sauber gefahren,vor allem beim Auslenken ohne Gegenpendler, übertreibs nicht Ist aber alles halb so wild, ich kenne ja die Stellen wo gefilmt wurde, da liegt eher geringe Geschwindigkeit an und es ist ausreichend Platz vorhanden. Trotzdem würde ich das nicht ganz so öffentlich machen mit dem Vid VG Peter

Leistung ist Arbeit geteilt durch Zeit, und für die geringe Zeit finde ich die Arbeiten OK, rein funktional betrachtet. Optisch würde ich z.B. die Bremsleitungen auch schöner haben wollen, dafür wäre ich aber auch sicher monatelang zu Gange. Man muß es immer im Verhältnis sehen, und manchen reicht es wenn es funktioniert- ist ja auch völlig OK so. Der Motor würde mir allerdings Bauschmerzen machen, wenn schon die Brocken herumschwimmen-ohne einmal komplett zerlegen und alles verdächtige ersetzen würde der mir nicht ins Auto kommen. VG Peter

Wow, das geht ja superfix und sieht dabei auch noch gut aus:-R VG Peter

Dann kannst aber die Oberfläche vergessen Herbert, zumindest für Nasslack- wenn man Alufelgen optisch perfekt möchte geht eigentlich nur chemisches Entlacken. Selbst bei anschließender Pulverbeschichtung wird eine sandgestrahlte Oberfläche nicht so ebenmässig wie man es gerne hätte. VG Peter

Autsch...also ne Komplettlackierung sollte da schon rausspringen meine ich Im Ernst..Ich würde das realistisch und fair abrechnen, grob beseitigen und das Geld in die Technik investieren. Irgendwas ist ja eh immer zu tun an so einer Preziose VG Peter

Nevada dachte ich auch gerade, bei Las Vegas gibt so einen Scenic Drive der dieser Landschaft verblüffend ähnlich sieht. Also wozu über den großen Teich Autos, Location, Bilder = 1a:daumen: VG Peter

Sehr schöne Bilder, einfach nur zum Danke Toni VG Peter

Kommt gut, klassische Farbkombination und mit einmal Heißluftfön (Streifen...) und Lederauffrischung ein echter Hingucker, also viel Spaß und knitterfreie Fahrt Wie fährt sich das Ding eigentlich, Du hattest doch vorher nur vier Pötte glaube ich oder? Da müsste der 325er doch eine Offenbarung sein VG Peter

Mach Dir nx draus, wir sind doch alle mehr oder weniger paranoid wenn unsere Schätzchen nicht ganz perfekt laufen Schön, wenn jetzt endlich alles funzt! VG Peter

Wurde die Spannungsversorgung für den Diagnosestecker richtig angklemmt? Bei mir war das grün-weiß Motorkabelbaum M50 an grün-gelb E30. Erst danach funktionierte die SI-Rückstellung und die Fehlerspeicherauslesung bei BMW ging reibungslos. Mein Motor stammte allerdings vom E34, also check das erstmal bevors raucht. VG Peter