Peter_S

Für mich wäre das auch ein Kandidat für Originalkreuzer mit 205/50-15 und 60/40 Fahrwerk. Aber nachdem schon probeweise die 17" ASA montiert ist auf dem Foto, dachte ich die Größe soll/muss es sein VG Peter

Das Auto ist eh geil, Respekt...aber wie hast Du die Haube auf/zu Fotos so gut hingebracht?? Super Idee! VG Peter

Verdeck zusammen mit Aussenfarbe 100 Punkte, Felgen weniger.... Vorschlag: Lenso BSX 17 Zoll in 7,5 und 8,5 mit silbernem Felgenstern Die hier montierte Felge ist irgendwie zu "derb" bei so einer edlen Farbkombi VG Peter

Habe eine Longus, die in Preis und Ausführung recht ähnlich der von Dir verlinkten ist. Für den Kurs habe ich auch lieber eine neue genommen, gebraucht war mir ohne Fachwissen auch zu heikel. Arbeitet seit drei Jahren forcierter Hobbynutzung und Hinz und Kunz die sie mitbenutzen bisher 1a. Hebt und senkt recht gemächlich, was mich aber nicht stört. Sicherheitstechnisch sehe ich kein Problem mit dem Synchronlauf über Seile, die Bühne arretiert sich ja noch alle ca. 10-15cm per elektromagnetisch zu entsicherndem Fanghaken. Runterfallen kann das Auto eigentlich nur noch wenn die Säulen mit umfallen. Wichtiger finde ich da den einwandfreien Aufbau und vor allem den Montage- untergrund. VG Peter

In der Zeit, wo hier über Luftdruck rauf oder runter diskutiert wird, hätte der Praktiker schon 5x die Hausrunde mit jeweiligem Zwischenstop an der Tanke gemacht und wüsste, was Sache ist . Komischerweise hatte ich auch schon beide Fälle an der VA. Die 17" Hankook haben recht untersteuert, da gings mit etwas mehr Druck an der VA besser- vermute das in dem Fall aufgrund einer ehen weichen Reifenflanke der höhere Druck eine bessere Auflage gebracht hat. Probieren.... VG Peter

das is jetz bezogen auf den BKV und HBZ vom 740 bzw 540 ?!. Standard heißt 316iM40 Werksauslieferungsstandard. Ich weiß jetzt auch nicht, warum etwas funktioniert was keiner für möglich hält, aber es ist so und ich hätte mit Sicherheit was geändert wenns nicht so wäre VG Peter

Tolles Bild Stimmt schon, die Pärchenbildung beim Design ist unverkennbar! Der radikalste Designschnitt war meines Erachtens der E36, da ist der Unterschied zum Vorgänger am deutlichsten. Auch heute noch ein modern wirkendes Auto, wenn auch bei weitem nicht so attraktiv wie der E30. Rein subjektiv Der F30 ist wirklich nicht schlecht gemacht, ich bin auf den realen Eindruck sehr gespannt! Zum neuen Einser...für mich ein absolutes no-go Fahrzeug. In natura leider genauso missraten wie auf den Fotos..und ob gewollt oder versehentlich, diese Ähnlichkeit mit dem Heck des neuen Polos, tzzz.... VG Peter

Eben nicht, das ist ja der Witz...der Standard-HBZ/BKV harmoniert zu 100%, Nordschleife-tested Gutes Pedalgefühl, normale "Härte" und Pedalweg, sehr gut dosierbar. Braucht man def. nix weiteres ändern. VG Peter

Man kommt schon mit 2K nagelneu hin, aber wie Du richtig sagst, es ist kein Muss und die hier diskutierte Lösung ist sicher auch schon ne Superbremse. Mir gefällt halt neben der Bremswirkung auch die Optik von Vierkolbensätteln bei einer offenen Felge verdammt gut, auch wenn es mir eigentlich zu viel Investition war... . Was muß man für die 294/280 Anlage komplett aufwenden wenn man alles neu oder zumindest neu aufbereitet und chromatiert nimmt? VG Peter

Denk nicht ans Geld, denk an den V8-Sound und den souveränen Bumms der Dich erwartet, dann gehts schon weiter;-) Schön, wie Du da ran gehst, sieht alles gut aus bisher:daumen: VG Peter

Wir sind halt die "Waldorf & Statler" der E30 Szene. Hehe sehr gut...so die Standardsequenz nach dem Motto: W: "wie findest du eigentlich den neuen Dreier??" S: "wusste gar nicht, das ich ihn suchen sollte" W+S: "höhöhöhöhöhöhöhöhöhöhö"

Ich hätte wohl noch als Fußnote anfügen sollen, daß der Beitrag nicht bierernst gemeint war und durchaus satirische Züge hat, ein oder zwei Leuten ist das wohl nicht aufgefallen VG Peter

Ich meinte bei 300mm. de den nackten Kit ohne Sättel kaufen und die selbst zusteuern, gebraucht aus der Bucht oder neu wenn man einen guten Draht zu einem PZ hat. Das Zeug von Tino ist alles mit Brief und Siegel, passt 100% und ich hatte dann beim TÜV null Probleme mit der Abnahme. VG Peter

[quote=SteffenE30;1125255 aber die Nummer mit diesem beknackten Porsche Gedöns bei 300mm.de is mir irgendwie zu blöd. da zahlste ja schon n Tausi für den Namen Kannst gerne mal bei mir mitfahren, dann fällt Deine Wortwahl sicher anders aus. So kann man nur daherreden, wenn man nicht weiß wovon man spricht. Klar hat die Porsche-Anlage ihren Preis, aber mit ein wenig Geschick im Einkauf kommt man auch deutlich günstiger hin. Und der Mehrwert liegt nicht nur im Porsche-Schriftzug, der mir btw schnurz ist. VG Peter

Hi, diese Zeilen bekam ich gestern von einer guten Freundin gemailt, eine Zetti-Fahrerin die schon desöfteren in meinem E30 copilotieren durfte....dachte das passt irgendwie hierher was ist nur...los mit der Welt? Gestern Abend fahre ich noch schnell was einkaufen, steh an der Ampel hinter einer BMW Limousine und frage mich, was für ein Schiff das wohl ist... der neue 5er, 7er... gibts am End einen neuen 8er? Panzerwagen aus Berlin? Farbton war ein unspektakuläres goldbraun, alles in allem sehr mächtiges Heck, was durch den Eindruck aus einem flachen Zetti fast an einen X6 erinnerte. Ampel grün, der BMW vor mir ebenfalls auf dem Weg zum Aldiparkplatz, parkt schwerfällig ein, ich direkt nebendran. Immernoch völlig unklar, was für ein Kahn das sein könnte. Wieder zu Hause habe ich gegoogelt und konnte es nicht fassen. Es war ein neuer 3er, der ab Februar käuflich zu erwerben ist. Vielleicht wars ein Vorführmodell, wer weiß. Aber irgendwie war ich dann etwas traurig und hab mich gefragt, wo all die Filigranität, das Charaktervolle, die Leichtigkeit seit des E30 hin verschwunden ist. Sind diese fahrende Zitadellen, die den Fahrer von der Strasse entkoppeln einfach ein Zeichen unserer von Ängsten geplagten Zeit oder bin ich vielleicht nur ein Designfossil, das den letzten Schuß nicht gehört hat... So oder so: es bleibt deprimierend. Hach. Wie deprimiert wäre sie wohl erst, wenn sie wüsste daß der gute alte Reihensechser weitestgehend eliminiert wurde . VG Peter

Zum Lösen der Spurstangenköpfe immer warm machen mit dem Gasbrenner, sonst gehen die nie auf VG Peter

Oh Mann, und ich A...... hab BWL studiert . NEID. Aber ich gönne es euch, ein Traum wenn man sowas im Studium oder ersatzweise dann halt in der heimischen Garage machen kann . Zum Laminieren - das ist kein Hexenwerk! Ich habe vor ein paar Jahren mal eine "Airbox" für Motorrad gebaut, als komplett ahnungsloser. Styroporblock zugesägt bis er in den Bauraum passt, nachgeschäumt, wieder bearbeitet etc. Als die Kontur stand, habe ich das Ganze mit Gipsspachtelmasse mehrlagig geglättet, geschliffen und mit Paketklebeband als Trennschicht komplett beklebt. Dann vierlagig laminiert, aushärten lassen und den Formkern rausgepobelt. Die Box war dann innen glatt wie Babypopo, aussen mit etwas Gewebestruktur und wurde besser als von mir erwartet, und hat zwei Saisons im Rennsport überlebt. Jemand mit Deinen Fähigkeiten macht das mit links VG Peter

Sehr interessante Story zu den Kolben Da hat BMW für PKW-Verhältnisse und das Baujahr schon einen ziemlich gut gemachten Kolben verbaut! Den Schreibtisch ziert hier ein ausgemusterter 97mm Kolben aus meiner KTM, der sieht nicht um Welten anders aus. Übrigens 280gr ohne Ringe,falls Du noch Optimierungspotential suchst . Weiterhin ein glückliches Händchen und viel Leistung wünsche ich VG Peter

Sofern Du die Werkstatt nicht täglich nutzt und beheizt, Dir aber eine schnelle Raumerwärmung wichtig ist wenn Du denn schrauben willst, solltest Du über eine Innendämmung der Außenwandflächen nachdenken. Vorteil....Du musst nicht erst das gesamte Mauerwerk mit durchheizen, es wird einfach schneller warm in der Bude. Kann man z.B. trockenbaumässig machen in Form einer Vorsatzschale mit Dämmung und Dampfsperre. Soll das Ding dauerhaft beheizt sein, würde ich eher außenseitig dämmen. Kommt halt drauf an, was Du als Außenwandkonstruktion überhaupt einplanst. Es macht auch Verstand, zuerst über Wärmedämmung und dann über Heizenergiebedarf zu sprechen, der natürlich bei einer gut gedämmten Konstruktion viel kleiner ist. VG Peter

Verstellbare Stabilisatoren sind immer ein gutes Mittel, um die Balance und das Eigenlenkverhalten eines Fahrzeugs schnell und einfach abzustimmen. Ich habe selbst das H+R Stabikit verbaut, in Verbindung mit einem einigermassen vernünftigen Fahrwerk (GM/Koni, das Sandtler-Kit). Damit kann man dann sehr schön steuern, was man für ein Auto haben will..extrem sicherheitsbetont/untersteuernd, neutral, leicht am Heck. Die Einstellungen machen sich deutlich bemerkbar. Zum Stabiset nochmal: Obwohl hier oft theoretisiert wird, wie schlecht der Grip bei Nässe wird, wie die Traktion schlechter wird etc., kann ich das null bestätigen. Ich fand die Auswirkungen aufs Fahrverhalten nur positiv. Und wie schon erwähnt...auch die Bereifung hat einen extremen Einfluss. Ich würde als allerersten Schritt erstmal einen Satz wirklich gute Sommerreifen aufziehen sobald es möglich ist und dann das Phänomen nochmal überprüfen. Bei mir habe ich z.B. mit 16" Michelin PS3 ein perfekt neutrales Fahrverhalten mit leichter Tendenz zum Übersteuern, mit 17" Hankook V12 untersteuert es hingegen mehr oder weniger. Auch Experimente mit 0,2bar mehr/weniger Luftdruck achsweise bringen schon oft interessante Veränderungen. VG Peter

Und ich habe hier glücklicherweise bisher äusserst selten derartige Beiträge lesen müssen. Nicht nur, daß Du hier objektiv und nachvollziehbar falsche Empfehlungen gibst. Das kommt vor und irren ist menschlich. Weniger menschlich ist Dein Umgangston, der ist gelinde gesagt völlig daneben. VG Peter

Oder so...bitte aber die Distanzbuchsen nochmal selbst vermessen vor Anfertigung, offenbar gibt es da Unterschiede: http://e30-talk.com/antrieb/t-antriebsflansch-getriebe-auf-78mm-lk-umbauen-kleines-how-78390.html VG Peter

Alles Gute Rico! VG Peter

Interessanter Thread, der mich irgendwo beruhigt, weil ich mich manchmal schon am Hinterkopf gekratzt habe beim Überschlagen der Kosten . Schön, wenn man dann andere findet, die scheinbar ebenso bescheuert sind . Insgesamt dürften incl. Anschaffung, Motorumbau, eigentlich alles was verschleissen kann neu, Fahrwerk, Bremsanlage, zwei Radsätze und dem diversen Kleinkram so grob 15 drin stecken. Ich habe irgendwann beschlossen, das Zusammenzählen zu beenden und die Belege einfach abzuheften. Rein verstandsmässig könnte man den Betrag jetzt hernehmen und bei mobile mal nachsehen, was man alles dafür bekommen hätte an schönen BMWs und käme sicherlich ins Staunen. Das Herz sagt aber, ich würde es jederzeit wieder tun . Nough said. VG Peter

ganz normaler Samstach sach ich mal so