Peter_S

Hätte da evtl auch was und setze es noch mal hier rein: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-die-fotoshopper-lenso-felgenstern-wagenfarbe-107645.html Thanx+VG Peter

Hallo liebe Experten der Bildnachbearbeitung, bin leider nicht so bewandert in Photoshop u.ä. - wenns nicht zu viel Aufwand ist, würd ich mich sehr freuen den Felgenstern mal in der Wagenfarbe calypsorot zu sehen. Also im Prinzip alles ab dem Übergang vom polierten Felgenbett, was jetzt silberfarben lackiert ist, der Bereich mit den Schrauben nicht. Der Sechskant in der Mitte sollte so bleiben wie er ist. Danke schonmal VG Peter

Nene, dann ist ja wieder die Bremse für den Popo gewesen usw., kommt nicht in die Tüte. Kann warten, auch wenns schwerfällt @TE: Wie sind die Felgen vom Oberflächenfinish her behandelt? Kugelpoliert/hochglanzverdichtet oder sowas? Und nochmal beschichtet oder Alu "nackt"? Hättest Du evtl. ein paar Nahaufnahmen vom Felgenstern? VG Peter

Erstens das, und zweitens sind die LK-Adapter von 4x100 auf 5x120 aufgrund der ungünstigen Überschneidung der Bohrungen nur als Doppelplattensystem mit einer Unmenge an Schrauben und entprechend hoher Dicke und Gewicht darstellbar...sonst hätte ich die schon lange und würde mich an der Riesenauswahl in 5x120 Felgen erfreuen. Naja, ich bleib dran . Die Felgen des TE sind auch noch so wunderschön aufbereitet, ich dreh schier durch VG Peter

Es wäre hilfreich, wenn Du mal den Ausdruck der Leistungsmessung hier einstellst. Nicht daß Du am Ende 151PS Radleistung hast... wie läuft der Motor denn im Fahrbetrieb? Dreht er sauber hoch, dreht er aus, wenn ja wie hoch, sonstige Auffälligkeiten?? VG Peter

Worauf Du einen l.... kannst :daumen: Liebevolle Behandlung und fachgerechte Einlagerung, so soll es sein Fabi....die Variante mit den Styroporplatten habe ich auch schon gemacht, geht einwandfrei. Vielleicht noch ein Stück Pappkarton als Zwischenlage, um irgendwelche Reaktionen der Weichmacher im Reifen mit dem Styropor zu unterbinden. Wir sehen uns im Frühjahr! VG Peter

Du Säckel, wo hast Du die her?? Suche sowas schon zwei Jahre lang Glückwunsch VG Peter

Hm, also Lackieren dürfte in dem Fall wenig zielführend sein, das ist einfach zu filigran, vom Anschleifen her gar nicht sauber machbar etc. Ganz abgesehen von der deutlich schlechteren Resistenz gegen den üblichen Dreck den so ein Grill mitbekommt im Vergleich zu Klebefolie! Spätestens wenn man mit dem Kärcher und 90°C Insekten wegstrahlt, wird sich der Lack in Luft auflösen. Meine heißgeliebten Streifen sind noch original aus ca. 1985, da gab es die als Meterware bei BMW zu kaufen. Mein großer Bruder hatte sie aus E30-Zeiten noch über und 25 Jahre später beim Aufräumen wieder gefunden . Gibt es aber heute scheinbar nicht mehr. Ich würde mir bei irgendeinem Folienschneider Reststücke in den drei Farben holen, dann die dünnen Streifen zuschneiden und erstmal schön parallel auf eine Trägerfolie kleben. Dann erst das Ganze auf den Grill kleben, die einzelnen Segmente schön mit dem Heißluftföhn bis in die Innenecken reinlegen und sauber mit dem Cutter beschneiden. Ein vorher daneben aufgeklebter Streifen Klebeband hilft dabei, eine ordentliche Linie zu finden..man muß einzelne Segmente auf die Rippen kleben, am Stück geklebt bliebt zu wenig "Fleisch" für die waagrechten Teile des Grills. Sieht dann in etwa so aus, ich persönlich finds sehr geil und irgendwie stimmig VG Peter

Glaube ich auch....ist auch motorabhängig gar nicht so schlimm- beim E30 M50 merkt man es kaum, beim Z3 S54 ist es dagegen absolut nervtötend, weil das Ding so hart ans Gas geht. Da muß man extrem konzentriert und sauber schalten und kuppeln sonst klonkc-klonck-klonck VG Peter

Klasse, hatte das mit dem M30 und den BBS überlesen, perfekter Plan für so eine Basis VG Peter

Es war defintiv am Getriebeausgang und nicht Flansch vs. Welle, der sitzt da bombenfest..das ist ja das Dilemma, Spiel im Getriebeinneren zwischen den Zuständen Schub und Zug. Vermute das ist einfach Addition von etwas Luft hier, ein wenig Verschleiß dort....WTF! VG Peter

Voll geil, Glückwunsch, den hätte ich auch genommen Hast Du mal ein paar Fotos vom Motor- und Innenraum? Irgendwelche Veränderungen geplant oder willst ihn einfach so lassen? VG Peter

Bedenkzeit? Ich sehe insgesamt vier Lampen, die mit dem Dreh auf Stellung 2 synchron und sofort angehen. Bei meinem ist das identisch. Was den Öldruck angeht, kann ich nicht recht glauben daß der so schnell aufgebaut sein kann, da würde ich mir mal den Sensor ansehen/ probeweise tauschen. VG Peter

Weia, das ist eine ganz besch... Arbeit so einen Gammel im Nachhinein in die Reihe zu bringen...nix gemacht wäre dagegen noch ein Gewinn gewesen Wie bereits erwähnt, was soll bei 1000€ auch viel anderes heraus- kommen-manchmal wäre erst denken und dann handeln wirklich besser. Zum Getriebeflansch und M10 vs M12....hatte zufällig ein stramm in die Flanschlöcher passendes Stahlrohr mit 10mm Innendurchmesser rumliegen, aus dem ich mir kleine Reduzierhülsen abgelängt habe. Das funzt 1a und hält auch dauerhaft. Meines Wissens gibt es auch gar keinen Flansch mit 78mm LK und M10er Anbindung, der auf das M50 Getriebe passt. VG Peter

Doch, ich bin der Meiner braucht etwa 1s, nachdem der Motor wirklich läuft, bis das Lämpchen ausgeht. VG Peter

Ist alles vom E34 Bj 96...der Halter ist ziemlich in der Bildmitte, etwas von den Schläuchen der DK-Vorwämung verdeckt, und geht an die V-förmige linke Strebe des Ansaugbrückenträgers. Unterschiedliche Baustände vielleicht.... VG Peter

Der Halter des Ölmessstabs wird am Traggestell der Ansaugbrücke befestigt, an einem der dort vorhandenen Löcher, nix mit Motorhalter des E34 VG Peter

Kann nur bestätigen, daß die 3mm zusammen mit der 9mm Unterlage gemeinsam im unteren Federteller verbaut technisch funktioniert, die Feder ist trotzdem ausreichend geführt. Man muß lediglich den Buckel in der Unterlage etwas bearbeiten, daß sich die zwei Kollegen in der Löffelchenstellung schön aneinanderschmiegen. Wenn man dann oben nochmal 9mm verbaut, sollte es doch auch für den Ösi-TÜV taugen...vielleicht in Verbindung mit 14mm HA Schlechtwegeunterlage. VG Peter

Sollte ich mich mal vom Z3M trennen, könnte es genau sowas auch werden. Recaro-Schalen, Fahrwerk, Bremsenupgrade, Käfig, alles raus was keine Miete zahlt und dann GT3s ärgern auf der Nordschleife. Dort laufen schon einige so zurecht gemachte, und zwar sackschnell. VG Peter

Lass ihn richten und gut...die Sache mit dem Wertverlust würde ich nicht überbewerten. Als kleine Schmerzlinderung lässt sich ja manchmal, speziell bei der Schadenhöhe, ein kleines Bonbon ausverhandeln mit der Werkstatt des Vetrauens. Dinge wie Frontschürze und Haube mal eben mitlackiert oder sowas, bei der Laufleistung sieht die Front am QP ja meist nicht mehr so toll aus Und vom Nutzungausfall leistet Du Dir einen Satz H+R Federn und Bilstein B8 Dämpfer, dann hast Du ein ganz anderes Auto, optisch wie auch hinterm Lenkrad. VG Peter

Finde es eigentlich nicht schlecht mit den Deckeln, nur... a. Nivea ist zwar witzig aber sieht dann am Auto doch eher "naja" aus b. egal was Du in den Sechskant reinklebst, es sollte weiter nach vorne mittels Unterlage, s. Bild BMW-Embleme sind Dir wahrscheinlich zu spiessig, würden sich aber gerade zum weißen Felgenstern gut machen. Bei Interesse kannst mal vorbeirollen und nen Deckel probeweise reinschrauben, die Lensos liegen eh nur rum VG Peter

Jaja, die Kleinigkeiten nerven echt extrem Frank, sowas macht mich auch immer unleidlich zu1. Meinst Du mit Gezuckel Aussetzer des Motors oder Schwingungen/Vibrationen aus dem Antriebsstrang? Hatte anfangs auch so ein paar Unsauberkeiten im Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen, nach einem Einspritzdüsenservice war das aber komplett weg. zu2. Nach 4 Jahren und ?km könnte das Schleifen auch von Gratbildung am Scheibenrand kommen. Klar ist die Bremse nicht so prall, aber ich fand sie mkit ATE Powerdisc und den passenden Belägen zumindest fahrbar. Beläge und Scheiben VA sind ja schnell+günstig gemacht, oder nimm gleich die 284er bei der Gelegenheit Kühlwasserverlust: Konnte ich durch Erneuerung des Thermostatgehäuses incl. Dichtungen endlich abstellen, ist Deines dicht? Meist hinterlässt das Zeug ja leichte Spuren beim Eintrocknen. VG Peter

Jep, hier mal meiner seinerzeit in gestripptem Zustand...recht reparaturfreundliches Fahrzeug muß ich sagen, fast alles geschraubt, daher schätze ich Deinen Schaden auch als sehr gut machbare Aufgabe ein VG Peter

Ich denke "offiziell" gehört es so wie auf Foto Nr. 2, wobei ich die Lösung des TE schöner und logischer finde (selbe Ausrichtung wie BMW M Power). Mann, sehen die Motoren schön aus VG Peter

Mit 7-8k meine ich natürlich die Schadenhöhe, das Auto selbst sollte noch >10k liegen! Bei der Gelegenheit könnte man ja gleich Fahrwerkshöhe und Radsatz etwas passender anrichten für einen Sportwagen, das QP ist sehr schön in der Farbkombi aber etwas SUV-like VG Peter