Peter_S

Gegen den Spoiler gibts eigentlich nichs zu sagen sofern er gefällt- hält bombenfest und bleibt wo er hingehört. Habe ihn vor zwei Jahren über ebay direkt aus Thailand bezogen, für 40€ incl. Lackierung im Wunschfarbton und Versand. Er war nach ganzen 10 Tagen bei mir, superakurat lackiert und auch nach zwei Jahren sieht er noch genauso aus. Keine Ahnung, wie das zu dem Preis geht, aber das ist ein anderes Thema VG Peter

Für 10k€ brauchst Du mit Deinen Vorgaben gar nicht weitersuchen, da werden nur Reusen angeboten. In Dein Schema passen eher die Fahrzeuge aus erster privater Hand mit 70´km, die rufen dann aber meist 13-15´k€ auf. Wobei hier ja sicherlich noch Spielraum vorhanden sein sollte. Grundsätzlich sollte man bei diesen Autos immer eher nach guten als nach billigen Autos Ausschau halten, beides zusammen gibts nicht. Man merkt beim Probefahren meist auch sehr deutlich wie erhalten oder runtergerutscht die Teile in technischer Hinsicht sind. Als ich mein erstes M Coupe gekauft habe, waren die Unterschiede bei relativ ähnlichen Laufleistungen ganz erheblich. Angesichts der fast nicht vorkommenden 3,0i mit Automatik würde ich auch die 2,8er nicht ganz ausblenden, der geht so viel schlechter wirklich nicht, der Sprung zum 3,0er wird überschätzt. VG Peter

Na dann fahr mal und berichte... Das Auto ist in der Tat etwas zu schwer, was wohl von der Bodengruppe des zu Anfang nicht als Coupe gedachten Roadsters herrührt. Dafür ist das Teil mit Blechdach zusammen dann auch sehr verwindungssteif, was für ein sehr knackiges Fahrverhalten sorgt. Dinge, auf die man beim Kauf beonders achten sollte neben den Standards: -Funktion EFH und ZV -Funktion Heckscheibenwischer und Beleuchtung Heckklappe, Kabelstrang bricht gerne -Lastwechselspiel im Antriebsstrang -Rost im Schiebedachrahmen, Heckklappe, Seitenteile, Unterboden -das übliche Fahrwerksgedöns, QL, Tonnenlager usw. VG Peter

Es ging ja gar nicht um den Begriff "Sportwagen", sondern daß der TE meinte es handle sich nicht mal um ein "sportives Fahrzeug". Meine Nachfrage nach persönlicher Erfahrung blieb ja leider bisher unbeantwortet. Ob das Z3 Coupe nun ein echter Sportwagen ist, sei der individuellen Deutung überlassen. Spätestens als M würde ich für mich persönlich mit ja antworten. Coupe, 2-sitzig, längs- und querdynamisch auf dem Niveau eines Porsche 996 wären einige Attribute, die man gemeinhin mit dem Begriff des Sportwagens verbindet. Noch einmal, das sehe jeder wie er meint, aber dem Auto nicht mal ein "sportiv" zu unterstellen, das kann nur jemand behaupten der entweder noch nie eines gefahren ist oder anecken möchte . Zur Getriebefrage...es handelt sich um eine gänzlich undynamische Fünfgang- automatik, die dem Auto das nimmt was es eigentlich ausmacht. Wenns denn Automatik sein soll, was ja vollkommen in Ordnung ist, dann solltest Du nochmal über das Fahrzeug an sich nachdenken. Fahr mal einen, dann wirst Du das evtl. bestätigen können. Mit den besten QP-Grüßen:-UU Peter

Ist das Deine Tastatureinschätzung oder Erfahrung im Wortsinn, insbesondere auf das Z3 Coupe, nicht Roadster, bezogen? VG Peter

Abartig....hast Du schon Angst beim Aufschliessen ?? Schiebt wirklich mächtig an VG Peter

Ich glaube eher um die 70St S54 gibts noch in D, aber egal, wenn man einen 3ltr Automatik sucht ist das eh keine Alternative. Die Sache mit der Automatik würde ich mir noch einmal gut überlegen, das Z3 QP ist dafür charakterlich gänzlich ungeeignet, es passt einfach nicht zusammen. Selbst im Serienbaustand ist das Ding eher weniger komfortabel, fahraktiv, etwas nervös im Handling, fordernd, verführend. Mit Automat hast Du dann ein Auto was weder dynamisch noch komfortabel ist, just my 0,02. VG Peter

Sehr schön beschrieben und durchaus nachvollziehbar, es sind eben nicht immer nur die objektiven und messbaren Kriterien, die ein Fortbewegungsmittel zum faszinierenden Automobil werden lassen. Schön auch, daß nicht immer die Gleichung teurer=besser gelten muß! Ich vermute aber, daß ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe da ein wenig Boden gut gemacht hätte..mir ist das DKG auch ein wenig zu "technoid". Und noch eine klangvolle Auspuffanlage druntergeschnallt, dann macht der Schwerlastbomber sicher auch einen Mordspaß Von der vom E30 so geschätzten Leichtfüssigkeit muß man sich halt verabschieden, die ist abhanden gekommen. Schade, ich wüsste ehrlich gesagt auch nicht ob das der V8 auf Dauer kompensieren könnte. Wie war der Verbrauch im Gesamten? VG Peter

Genau..so in etwa...gibt der Felge irgendwie eine neue/andere optische Qualität! VG Peter

Ach komm schon, der Eisdielenradsatz dar ruhig etwas pornöser daherkommen VG Peter

Nach etwas Bedenkzeit habe ich mich mit dem calypsoroten Felgenstern ziemlich angefreundet . Gold ist sicher ganz nett, aber da hätte man ja gleich goldene Lensonen bestellen können . Was mich gerade noch umtreibt...würde es nicht auch ziemlich gut aussehen, wenn man die Lackierung des Felgensterns bis zur Innenecke nach den Fakeschrauben führt? Schrauben natürlich vorher raus+dann wieder rein? Denke daß ... a. der Kontrast der verchromten Schrauben zum rot gut kommt b. die Felge noch größer wirkt Wenn das nochmal wer faken könnte wäre klasse VG Peter

Vielen Dank Frank, das wäre echt ne Sünde wert über den Winter die Lensos mal umzulackieren VG Peter

Hey cool, herzlichen Dank Axel Ich muß ja sagen, daß mir so ein gebremstes Gold, also nicht so quietschig sondern a la BBS-Gold superklasse gefallen würde zur Wagenfarbe In etwa so wie hier: http://www.alufelgenprobleme.de/BBS%20Kreuzsp.%20orig.%20BBS%20Gold%2018%20Zoll.jpg VG Peter

Hätte da evtl auch was und setze es noch mal hier rein: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-die-fotoshopper-lenso-felgenstern-wagenfarbe-107645.html Thanx+VG Peter

Hallo liebe Experten der Bildnachbearbeitung, bin leider nicht so bewandert in Photoshop u.ä. - wenns nicht zu viel Aufwand ist, würd ich mich sehr freuen den Felgenstern mal in der Wagenfarbe calypsorot zu sehen. Also im Prinzip alles ab dem Übergang vom polierten Felgenbett, was jetzt silberfarben lackiert ist, der Bereich mit den Schrauben nicht. Der Sechskant in der Mitte sollte so bleiben wie er ist. Danke schonmal VG Peter

Nene, dann ist ja wieder die Bremse für den Popo gewesen usw., kommt nicht in die Tüte. Kann warten, auch wenns schwerfällt @TE: Wie sind die Felgen vom Oberflächenfinish her behandelt? Kugelpoliert/hochglanzverdichtet oder sowas? Und nochmal beschichtet oder Alu "nackt"? Hättest Du evtl. ein paar Nahaufnahmen vom Felgenstern? VG Peter

Erstens das, und zweitens sind die LK-Adapter von 4x100 auf 5x120 aufgrund der ungünstigen Überschneidung der Bohrungen nur als Doppelplattensystem mit einer Unmenge an Schrauben und entprechend hoher Dicke und Gewicht darstellbar...sonst hätte ich die schon lange und würde mich an der Riesenauswahl in 5x120 Felgen erfreuen. Naja, ich bleib dran . Die Felgen des TE sind auch noch so wunderschön aufbereitet, ich dreh schier durch VG Peter

Es wäre hilfreich, wenn Du mal den Ausdruck der Leistungsmessung hier einstellst. Nicht daß Du am Ende 151PS Radleistung hast... wie läuft der Motor denn im Fahrbetrieb? Dreht er sauber hoch, dreht er aus, wenn ja wie hoch, sonstige Auffälligkeiten?? VG Peter

Worauf Du einen l.... kannst :daumen: Liebevolle Behandlung und fachgerechte Einlagerung, so soll es sein Fabi....die Variante mit den Styroporplatten habe ich auch schon gemacht, geht einwandfrei. Vielleicht noch ein Stück Pappkarton als Zwischenlage, um irgendwelche Reaktionen der Weichmacher im Reifen mit dem Styropor zu unterbinden. Wir sehen uns im Frühjahr! VG Peter

Du Säckel, wo hast Du die her?? Suche sowas schon zwei Jahre lang Glückwunsch VG Peter

Hm, also Lackieren dürfte in dem Fall wenig zielführend sein, das ist einfach zu filigran, vom Anschleifen her gar nicht sauber machbar etc. Ganz abgesehen von der deutlich schlechteren Resistenz gegen den üblichen Dreck den so ein Grill mitbekommt im Vergleich zu Klebefolie! Spätestens wenn man mit dem Kärcher und 90°C Insekten wegstrahlt, wird sich der Lack in Luft auflösen. Meine heißgeliebten Streifen sind noch original aus ca. 1985, da gab es die als Meterware bei BMW zu kaufen. Mein großer Bruder hatte sie aus E30-Zeiten noch über und 25 Jahre später beim Aufräumen wieder gefunden . Gibt es aber heute scheinbar nicht mehr. Ich würde mir bei irgendeinem Folienschneider Reststücke in den drei Farben holen, dann die dünnen Streifen zuschneiden und erstmal schön parallel auf eine Trägerfolie kleben. Dann erst das Ganze auf den Grill kleben, die einzelnen Segmente schön mit dem Heißluftföhn bis in die Innenecken reinlegen und sauber mit dem Cutter beschneiden. Ein vorher daneben aufgeklebter Streifen Klebeband hilft dabei, eine ordentliche Linie zu finden..man muß einzelne Segmente auf die Rippen kleben, am Stück geklebt bliebt zu wenig "Fleisch" für die waagrechten Teile des Grills. Sieht dann in etwa so aus, ich persönlich finds sehr geil und irgendwie stimmig VG Peter

Glaube ich auch....ist auch motorabhängig gar nicht so schlimm- beim E30 M50 merkt man es kaum, beim Z3 S54 ist es dagegen absolut nervtötend, weil das Ding so hart ans Gas geht. Da muß man extrem konzentriert und sauber schalten und kuppeln sonst klonkc-klonck-klonck VG Peter

Klasse, hatte das mit dem M30 und den BBS überlesen, perfekter Plan für so eine Basis VG Peter

Es war defintiv am Getriebeausgang und nicht Flansch vs. Welle, der sitzt da bombenfest..das ist ja das Dilemma, Spiel im Getriebeinneren zwischen den Zuständen Schub und Zug. Vermute das ist einfach Addition von etwas Luft hier, ein wenig Verschleiß dort....WTF! VG Peter

Voll geil, Glückwunsch, den hätte ich auch genommen Hast Du mal ein paar Fotos vom Motor- und Innenraum? Irgendwelche Veränderungen geplant oder willst ihn einfach so lassen? VG Peter