Peter_S

@ Max: Danke, hast PN! @ Markus: Denke nein. Spur ist korrekt eingestellt und Bereifung Michelin PS 3 in 205/40-17, der Pneu funzt 1a, habe schon vieles probiert und bin bei Michelin hängen geblieben, m. E. sind die sehr weit vorn VG Peter

Ich habe vorne die Koni 86-2268spd1 verbaut...lt. Koni-Anleitung leider nur im ausgebauten Zustand nachstellbar: https://www.koni.com/de-DE/Cars/Technology/Adjustment-Guides/ VG Peter

Wäre eine Option, ich probiers mal an der HA, da gehts relativ einfach...vorne müssten nach meinem Verständnis die Dämpfer raus, also größere Aktion... VG Peter

OK und vielen Dank für den Input! @ Christian: der Zielkonflikt ist mir schon klar und dass man in einem E30 nie auf das Level von adaptiven Fahrwerken kommen wird. Mir wäre schon geholfen, wenn ich die mangelnde Präzision weg bekäme bei nicht wesentlich schlechterem Komfort. Das Koni gelb/GM-Setup war auch nie wirklich schlecht in der Hinsicht, nur die letzten beiden Saisons fällt mir das Negative verstärkt auf. Vielleicht nachlassende Zugstufe?? Werde auch noch mal hinten das Nachstellen probieren @Sebastian: Sehr interessant, da ich auch die identischen Veränderungen habe (Bereifung, QL-Lager, Stabi), Höhe momentan V 315 hinten 305. @Martin: H-Zulassung wäre evtl. mal ein Thema, wobei ich mit M50 Umbau, Porsche Bremse etc. da eh skeptisch bin. Das KW-Fahrwerk wäre dann ein absolutes KO-Kriterium?? VG Peter

Servus zusammen, bisher fahre ich in meinem E30 die Kombi Koni gelb mit GM-Federn 60/40mm. Das Ganze taugt mir in letzter Zeit nicht mehr so recht...zu unpräzise bei höheren Geschwindigkeiten, gleichzeitig unkomfortabel bei niedrigen. Vielleicht auch der Laufleistung/Alter geschuldet..seit 2010 verbaut und 40´km gelaufen, im Endeffekt fast nur Landstrasse und stramm bewegt. Wie auch immer..die "ultimative" Lösung soll her, KW Var. 3 fix und fertig mit Achschenkeln, da ich eh noch/nur 45er Federbeine habe. Beim Preis schaudert es mich freilich, daher die Frage in die Runde...hat es irgendwer verbaut und wie sind so die Erfahrungen? Meine Erwartung/Hoffnung wäre natürlich, daß so ein aufwendiges Fahrwerk einfach den Spagat zwischen Präzision und Komfort besser hin bekommt, zudem unterstelle ich KW eine hohe Kompetenz in der Abstimmung Verlockend wäre natürlich auch das einstellbare TA mitsamt Schenkeln, nur frage ich mich, taugt das dauerhaft was zu dem Preis?? VG Peter

Hallo zusammen nach drei Jahren endlich mal wieder Ja, es ist eher ruhig geworden hier, muß ich ganz offen zugeben. Aber keine Sorge, ich bin meinem E30 treu geblieben und fahre/geniesse/erhalte ihn einfach. Die Zeit der wilden Umbauerei ist für mich aus verschiedenen Gründen (Zeit, Famiilie, Knieprobleme...) leider ziemlich rum. Daher gab´s wenig zu berichten und ich habe im Moment auch keine großen Vorhaben mit dem E30. Über den Winter standen ein paar Kleinigkeiten an, die halt altersbedingt irgendwann kommen: -Servoschlauch undicht -Ölverlust im Bereich Steuerkettenspanner und Ölfiltergehäuse -Haarriß im Temperaturfühler Ansaugluft Alles abgearbeitet und alles endlich mal wirklcih ganz und komplett dicht, das leichte Geöle am Motor hatte mich schon seit Jahren genervt. Ansonsten rennt der Gute nach wie vor "wie Sau", super Aggregat und immer wieder eine Freude, wie erst gestern wieder erfahren Einzig mit dem Fahrwerk bin ich in letzter Zeit nicht mehr so glücklich, gefühlt wird es unpräziser bei höherem Speed und gleichzeitig poltriger bei langsamerer Fahrt. Auch ist die HA (eigentlich schon immer) sehr weich abgestimmt. Habe ja Koni gelb und GM Federn verbaut seit knapp 40`km..kann es sein daß nach dieser Laufleistung ein wenig die Luft raus ist aus den Dämpfern im übertragenen Sinne? Wie auch immer, ich tendiere im Moment zur Highend-Lösung (KW Klassik Var. 3 mit Achsschenkeln) und frage im Fahrwerks-Thread mal nach Erfahrungen damit. Habe ja noch 45mm Federbeine und bevor ich da ewig herumfrickele mit 51ern, Aufbereitung etc,, dann lieber das Komplettpaket. VG Peter

Vielen Dank erstmal, werde berichten wie es weitergeht! VG Peter

Servus zusammen, ein guter Freund, hier nicht aktiv und auch kein Selbstschrauber, hat einen sehr schönen 318is mit 105`km. Beim anstehenden Kupplungswechsel fiel dem Mechaniker auf, daß die KW Axialspiel hat. Er riet den Ausbau und zum Motoreninstandsetzer damit. Der Motor lief zuvor völlig problemlos und 1a, keinerlei Anzeichen, Geräusche o.ä.. Wollte mal nachfragen, was die M42 Experten hierzu sagen, nachdem ich mich mit dem Aggregat null auskenne... -ist das ein bekanntes M42 Problem und was genau ist passiert? Ich tippe auf verschlissene Hauptlager -ist eine Revision sinnvoll, was dürfte in etwa anstehen an nötigen Arbeiten? -oder sind so umfangreiche Schäden zu erwarten, daß ein Neuaufbau nicht lohnt und besser ein anderer Motor gesucht werden soll? Er lief ja 1a, daher nehme ich das eher nicht an.... Es ist mir natürlich klar, daß Diagnose durch die Hose immer schwierig ist, aber vielleicht könnt ihr mich dennoch ein wenig erhellen Vielen Dank!! Peter

Glückwunsch Mirko! Ich sehe hier null Ansatz für Kritik, es sind doch alle Kriterien erfüllt - da braucht man keinen blinden, sondern einfach nur einen kompeteneten TÜV-Heini. VG Peter

Macht der Verbau solcher Schnäppchen im Rahmen einer Kosten/Nutzen/Risiko-Abwägung am E30 irgend einen Sinn? Denkanstöße.... -beim Bremsen ist man im E30 eh schon nicht ganz vorne dabei, selbst mit ATE XYZ Markenware -die passive Sicherheit ist ebenfalls nach heutigen Maßstäben eher überschaubar Unter den Umständen verlasse ich mich lieber auf das beste am Markt verfügbare, was natürlich noch umso mehr für die Reifen gilt. Je älter die Kiste, je weniger Assistenzsysteme, desto wichtiger sind die Basics. Eigentlich logisch. Mehrkosten: 50, 100, 150€? Einmal A.... gerettet: Unbezahlbar VG Peter

Genau, als Familien- und Arbeitskombi in schlichtem weiß. Billiger war Blödsinnn bisher noch nie möglich . Da sieht man selbst über die Marke hinweg - das hat mich, ohne Mist, ziemlich Überwindung gekostet. So nach dem Motto MB fahre ich mal mit Hut und Hosenträger. Naja, genug OT jetzt VG Peter

Hirnfurz ja, aber die Blähungen wollen einfach nicht aufhören . Sprich-der Umbau wird kommen, nur sicher nicht dieses Jahr. Die Zeit dafür wird kommen. Die ersten km seit Saisonstart waren - wie jedes Jahr - einfach schön. Es ist immer wieder dieses spezielle, leichtfüssige Fahrgefühl des E30. Merkt man ganz stark, wenn die Kiste mal ein paar Monate stand. Wenn doch nur alles im Leben so dauerhaft begeisternd wäre wie ein E30. True love will never fade Zur Kompensation meiner unerfüllten Umbaugelüste habe ich mir kurzentschlossen einen neuen Daily Driver geleast. Gaaanz übel, mit Stern . Aber wenigstens mit acht Pötte und zwei Luftpumpen angeflanscht. Die haben die Dinger Anfang dieses Jahres fast verschenkt, da dachte ich probiers mal aus. Schauen mer mal, ist ja nur für 18 Monate, und V8 wollt ich schon immer mal fahrn. VG Peter

Heute muß ich leider ganz kleinlaut vermelden, daß hier trotz viel Gegacker im Moment kein Ei gelegt wird . Sprich, für diese Saison wird der E30 einfach so weiterlaufen, wie er ist und das Projekt S54 ist auf Eis gelegt/auf unbestimmte Zeit verschoben. Der Grund ist schlicht, daß meine eh schon angespannte zeitliche Situation durch ein paar Umstände im familiären Umfeld momentan und zukünftig noch angespannter wird, da will ich mir das einfach nicht noch zusätzlich an die Backe heften. Und es würde dann einfach auch der 100-prozentigen Hingabe mangeln, ohne die sowas eben nicht läuft. Der Plan ist, diese Saison einfach in der verbleibenden Zeit meinen "Fuhrpark" wie er ist fahrend zu genießen und eben nur Pflege und Wartung soweit erforderlich zu betreiben als minimale Befriedigung des Basteltriebs. Ist halt so und im Moment auch besser so, ich freue mich trotzdem sehr auf das Rollout am 1.3., selbst mit dem guten alten M50 VG Peter

Das wäre zu einfach für die Experten hier

Exakt, 300x24mm mit dem Boxster 986 Sattel und 13mm paßt ums A...lecken gerade so! Ich frag mich nur gerade, ob das von der Belüftung/Wärmeabfuhr her so prall ist mit der beengenden 15 Zoll-Felge? Bin sie bisher nur intensiv mit 16" und 17" gefahren, da kann schon mal etwas Heißrubbeln (jedoch kaum Fading) bei sehr starker Beanspruchung auftreten. Ansonsten super Anlage, funktioniert wirklich sehr gut VG Peter

Danke Fabi Insgesamt wird das Auto sicher ein wenig kompromissloser werden, aber mit Maß und Ziel. Von außen werden die 17 Zöller das einzige sein, was mehr in Richtung Performance deutet. Ansonsten wird sich der Rest hauptsächlich unterm Blech abspielen. Nur soll das ganze Potential auch ausnutzbar sein, daher ist ein strafferes und einstellbares Fahrwerk und zumindest eine leichte Aufrüstung der VA-Bremse gesetzt. Ich stelle mir meinen E30 weiterhin als dezent-edlen Freizeitsportler vor, eine Rennsemmel will ich zumindest optisch nicht. Aber knackig fahren muß das Ganze schon, sonst war die Aktion unnötig. Mich reizt ehrlich gesagt auch genau das - der Wolf im edlen Schafspelz sozusagen. Aber jetzt muß ich erstmal die basics liefern -die genaue Ausgestaltung wird sich schon ergeben. Denke es wird wieder ein stimmiges Konstrukt, da vertraue ich meinem Instinkt soweit VG Peter

Vorsprache beim TÜV steht auch noch aus-ich gehe aber davon aus, daß es in Bayern noch läuft! Eine andere Karosse war auch kurzzeitig ein Gedanke, habe ich aber wieder verworfen. Ein drittes Spaß/Rumstehauto bringe ich vom Platz her nicht unter, und der M50 würde wahrscheinlich verkümmern neben dem S54. Die Dinger wollen ja auch alle bewegt werden, also lieber kein weiteres Stehzeug. Hürde Nr.1 ist nach ersten Recherchen im Moment die Beschaffung des Antriebs, viel wird nicht angeboten und wenn ja entweder suspekt oder extrem teuer. Wenn jemand einen Tip hat, gerne her damit! Als Plan B steht auch noch im Raum, so eine abgeranzte aber technisch fitte Rechtslenkerhure aus GB zu beschaffen, kommt im Endeffekt fast billiger. Habe zum Glück keinen Zeitdruck, kommt Zeit kommt Motor... VG Peter

Hallo Mirko, vor dem Auseinanderreißen grauts mir als alter Sentimentalpsycho jetzt schon, da ist keinerlei Drang vorhanden. Und natürlich ist so eine Aktion völlig unnötig. Nur was ist schon nötig? Oder macht es eben das gerade aus? Selbstverständlich ist es mein eigener Anspruch, am Ende wieder etwas Vollendetes hinzustellen, ich hoffe mal es gelingt! VG Peter

Jetz hamma den Salat...dank eurer Eingebungen und Anregungen steckt der rostige S54-Nagel nun noch fester in meinem Schädel und will auch nicht mehr raus Was soll ich sagen...die letzten Tage habe ich -wann immer mal Zeit über war- nachgedacht, recherchiert, nach Motor und diversem Zubehör gesucht. Ein gefährliches Zeichen, ich glaube da könnte sich etwas ergeben. Frei nach dem Motto "was juckt mich mein dummes Geschwätz von gestern", werde ich mich wohl doch da reinstürzen. Die Versuchung ist einfach zu groß und ich spüre, daß ich mal wieder ein größeres Projekt brauche. Natürlich ändert das nix an den weiter oben geschilderten Rahmenbedingungen, sprich wenig Zeit vorhanden, aber da muß ich mich einfach selbst einbremsen und eben langsam umbauen, peu a peu wie es so geht oder auch mal nicht, ohne selbst auferlegten Zeitdruck. Beim M50 Umbau hatte ich es etwas übertrieben und war fast krankhaft auf fertig werden und alles perfekt machen gepolt. Das nahm mich damals total ein und es blieb viel anderes auf der Strecke. Dieses Mal will ich mich zügeln, langsam und entspannt vorgehen, und wenn es ein Jahr dauert oder anderthalb...so what. Die andere Option wäre nur, es gleich ganz zu lassen. Das fände ich dann doch sehr schade, diesen Traum vom für mich vielleicht ultimativen E30 zu begraben. Also werd ich´s tun, Punkt. Geplante Vorgehensweise: -ab Januar Bedarfsermittlung Teilsuche und Einkauf -dann peu a peu alles zum Einbau vorbereiten und schick machen -Motoraustausch, Fahrwerks- und Bremsenupgrade, erst wenn alles beisammen ist wird er zerrupft -Elektronik und Auspuffbau mit teilweise fremder Hilfe Vom Gesamtkonzept her wollte ich nicht zu radikal werden, die Optik soll bis auf den Radsatz so bleiben, Fahrwerk und Bremse müssen aber definitiv mitwachsen. Das wird sich alles schon noch im Detail ergeben, im Moment habe ich lediglich viele Ideen So in etwa und more to come! VG Peter

Ach Du Schande, komplett übersehen Rene...nachträglich trotzdem allet jute und immer ne Handbreit Mett in der Bude VG Peter

Ja mei, is halt leider so wie´s is im Moment. Aber das heißt ja nicht für alle Tage, bei aller Vernunft und den geschilderten Gründen geht mir so ein S54 doch nie ganz aus dem Kopf. Durchaus denkbar, daß ich doch irgendwann nicht mehr widerstehen kann . @Basti: Die Felgen habe ich so fix und fertig von einem Ungarn über ebay bezogen. Waren nicht gerade günstig, aber dafür wirklich perfekt bis ins letzte Detail gemacht. Super Lackierung, rund, fein poliert am Rand, neue Deckel, 100%. Hätte mich bei normalen Gebrauchten wahrscheinlich auch Zeit/Geld/Nerven gekostet, war mir ganz recht so. VG Peter

Hallo M20 Fan, vielen Dank für Deine Ausdauer....ja da ist mittlerweile auch fast ne halbe Lebensgeschichte in dem Thread verewigt mit allen Höhen und Tiefen . Pläne für die Zukunft... das ist eine gute Frage! Ist etwas kompliziert, kann ich eigentlich nur zweigleisig beantworten: a. Wovon ich nachts träume S54, CSL-Airbox und Nockenwellen, Umbau auf 5x120 und RC 041 in 17", nochmal größere Bremse mitsamt ABS-Nachrüstung, Gewindefahrwerk, Innenausstattung mit M3 SportEvo Sitzen in Leder schwarz/Alcantara, Lenkrad Schalthebel etc. in Alcantara, rote Gurte, restliche Innenaustattung passend dazu, M Technic Paket, Shadowline b. die Realität Da gibt es zwei eher hinderliche Punkte für das oben erträumte: Zum einen ist das Auto, so wie es jetzt ist, eigentlich ziemlich harmonisch und stimmig. Damit meine ich vor allem den Fahreindruck. Es paßt irgendwie in allen Komponenten zusammen, Motorleistung, Fahrwerk, Bremse sind auf einem Level und es fühlt sich "rund" an. Da hätte ich sowohl etwas Bammel das Auto zu verhunzen vom Gesamtpaket her, als auch ein echt schlechtes Gefühl im Bauch. Alleine der Motor...ursprünglich für 550 Euro im Komplettpaket gekauft mit angeblich 175´km, etwas überholt, hier und da was getauscht, fertig. Der tut jetzt seit 35´km sehr engagiert seinen Dienst, macht keinerlei Probleme obwohl er auf jeder Fahrt mindestens einmal die 7.000 sieht, säuft nicht und hat eine angenehme Stimme. Haut man so jemanden einfach raus? Ich weiß, ich sehe das sehr emotional, aber so ist es halt. Zum anderen die Zeit - ich muß leider erkennen, daß für mich die Zeit der großen und monatelangen Schraubereien zumindest vorerst rum ist. Selbst und ständig zu Gange mit eher steigender Be- und Auslastung, Familienvater, noch ein wenig Motocross und MTB, ein weiteres Spaßfahrzeug, da bleibt nicht mehr sehr viel Luft für so ein Vorhaben. Lange Rede kurzer Sinn....erstmal bleibt alles wie es ist, und das ist ja auch nicht verkehrt. Vielleicht in einigen Jahren dann doch mal, oder am besten gleich in Form eines weiteren E30, schauen wir mal. VG Peter

Beeindruckend, da ist richtig Zug dahinter bei Dir! Ich denke da kommt jetzt final zusammen, was zusammen gehört. Alles abgearbeitet und jetzt das Sahnehäubchen, perfekt. Viel Spaß schon mal in 2017!! VG Peter

Supergeil und sauber gemacht! Wirst Du passend zur M-Heckschürze auch noch Front, Kiemen und Spiegel vom M verbauen? VG Peter

Sehr schön! Drosselklappe und Betätigung fallen jetzt fast optisch ein wenig ab gegenüber dem Rest... der Fluch der guten Tat halt, das Auto ist fast zu perfekt geworden . Wäre da nicht gelbverzinken noch der letzte optische Kick im Motorraum? VG Peter