Peter_S

Und jeder meint, er handelt für sich persönlich zum größten Vorteil. Dabei verlieren in Summe alle, wenn man so miteinander verfährt. Eine tragische Logik des Mißlingens, die leider auf viele Bereiche des menschlichen Miteinanders anwendbar ist. Da kommt man leider nur im kleinen Kreis gegen an, und zum Glück gibts ja hier noch sehr viele die ähnlich denken und handeln. VG Peter

Guten Morgen, mal eine Frage zur Heizungsregelung am NFL mit M50-Umbau... ist es normal, daß es zwischen den Zuständen "kalt" und "Sauna" kaum etwas zu regeln gibt und man bei 3-4° Außentemperatur ständig hin- und herdreht? Finde da einfach keine Einstellung, die moderat heizt, es wird entweder kalt in der Bude oder mir platzt schier der Frack vor Hitze:devil:. Dabei rede ich nur über wenige mm Drehweg in Richtung "rot". Das Kühlsystem ist ordentlich entlüftet, der Heizungskühler dicht etc. alles tacko. An meinen beiden verflossenen Z3M hatte ich übrigens dasselbe Phänomen. Aber dann hätte man ja gleich einen Kippschalter verbauen können . Wie feinsinnig sind Eure Heizeinrichtungen? VG Peter

Irgendwie ist das ein seltsames Messdiagramm bei Dir, ich finde das anliegende deutlich eingängiger und aussage- kräftiger. Mit dem Vergleichen bei unterschiedlichen Prüfständen ist es ja immer schwierig aus vielerlei Gründen. Glaube aber nicht, daß der Fächerkrümmer so viel Drehmoment kostet. Meiner ist ja vom Setup her identisch und erreicht zumindest die Werksangabe beim Drehmoment. Andersrum gefragt...hast Du Anlaß an der Leistung oder am Drehmoment zu zweifeln, rein vom Fahreindruck her? Manchmal sagt da eine Vergleichsfahrt mit einem Kollegen mehr aus als eine Messung, zumindest um zu klären ob er normal im Futter steht oder was grundlegendes faul ist. VG Peter

Kooorreeekkt, das geht gar nicht. Klong klong im Dauertakt, wie ich gestern auf den ersten 150km Bewegungsfahrt dieses Jahr feststellen konnte . Habe schon überlegt, eine kleines schwarzes Filzstück an die Lenksäulen- verkleidung zu kleben. Klingt gruselig, ich meine aber nur so ein dünnes Teil das man unter Möbelfüsse kleben kann, muß auch nur 3x5cm oder so sein und sieht kein Mensch an der Stelle. Der Anhänger ist halt leider echt geil . Ansonsten...wieder wie immer Fahrspaß pur ohne Auffälligkeiten, nach den paar Monaten Abstinenz das Gefühl einen sehr guten alten Freund wieder zu treffen, so muß das VG Peter

Die Fahrwerte sind schon mal eine echte Ansage, für 6,3s bauen andere einen V8 ein . Der Umbau sieht auch live betrachtet sehr sauber und professionell aus, ich ärgere mich grad daß ich nicht um eine Mitfahrt gebeten habe. Nächstes Mal bitte VG Peter

Noch banaler geht immer, daher hier ein Bild meines soeben gelieferten Schlüsselanhängers . Witzigerweise wurde mir gestern ein weißes VFL-Cabrio über ein paar Ecken mehr oder weniger angeboten, 90´km von älterem Herrn der das Auto wohl sehr liebte und dann leider einen Schlaganfall bekam. Es soll angeblich ein Alpina sein, irgendwas um die 190PS (C2??), habe nur ein schlechtes Frontfoto bekommen und man sieht äußerlich nix von Alpina. Wenn ich mich nicht täusche, gabs das aber auch so ab Werk, also außen AG-mässig und nur unterm Blech Alpina. Mal sehen! VG Peter

Augen auf beim Reifenkauf....die Aussage mit der 205/55-Besohlung trifft sicher auf originale Kreuzspeichenräder zu, auf Ronal LS sieht das aber einfach nur hundsbeschissen aus. Liegt vielleicht am breiteren Felgenrand der Ronal, womöglich auch am Tiefbett, auf jeden Fall ist es optisch empfunden extrem "ballonreifenartig" und unstimmig. Im Gegenzug sieht der 205/50 natürlich nur mit entsprechender Tieferlegung nach etwas aus. Anbei mal ein paar Bilder aus den Anfangstagen meines Gefährts, LS mt 205/50 Toyo und 60/40-Fahrwerk. Gefiel mir damals sehr gut. Fuhr sich dank des kleineren Abrollumfangs auch recht agil, das mag gerade beim schweren Cabbi ein wenig gefühlte Spritzigkeit bringen. Fazit: Wenn Ronal, dann nur mit Fahrwerk und 205/50. Ansonsten Kreuzspeiche und 205/55, das kann man auch mit Serienfahrwerk gut anschauen. Dazwischen gibts nix, natürlich nur und sicher dem Auge des Betrachters überlassen. VG Peter

Mehr als unverschämt, wie gut der Wagen dasteht Ansonsten natürlich eine sehr sinnvolle Maßnahme VG Peter

Sehr schön, speziell das Luxorbeige! Ist schon witzig.. als die Dinger aktuell waren, wären das für mich totale nogo-Farben gewesen, rentnermässig, total unsportlich etc.pp.. Genauso wie Gazellenbeige, Basaltblau und ähnliches. Heute finde ich gerade diese Töne superklasse und einfach zum E30 "passend" VG Peter

Ganz ehrlich. ...diese kleinliche Detailschusterei ist auch ein Stück weit Verzweiflungstat, einfach weil es im Prinzip nichts spannendes mehr zu machen gibt an der Kiste. Ausser vielleicht die ganz große Nummer mit S54 oder sowas. Das kann ich aber wiederum auch nicht, ich hänge doch an dem Motor und er ließ mich nie im Stich:smbmw: Trotzdem würde ich zu gerne mal wieder was "richtiges" anpacken, eine neue Herausforderung suchen. Ich glaube ich brauche ein neues Bastelobjekt:freak: Vg Peter

Projekt Saisonvorbereitung abgeschlossen! Vier neue Pellen von der Marke mit dem korpulenten Maskottchen, Felgen gesäubert, gewachst und poliert, Distanzscheiben im sichtbaren Bereich auf Hochglanz poliert, Bremsscheiben am Rand in der Mitte entrostet und mit Auspuffsilber angepinselt. Ich meine OK, die letztgenannten Dinge sind wahrscheinlich ebenso sinnlos wie latent balla-balla. Muss man nicht machen, kann man aber trotzdem tun. Und irgendwie haben solche arbeiten was meditativ-chillendes an sich . Ich mags einfach, wenn man beim Blick durch die Felgenspeichen kein rostiges Geranze erblickt. So, ganze 10 Tage noch und dann heißt es nur noch reinsetzen und:drive: VG Peter

WTF, geil :daumen: Die Schuhe würden dem Wagen meines Vaters Sohnes auch verdammt gut stehen Das klassische Design passt einem E30 sowieso zu 100%, dazu bringt das glanzverdichtete noch eine neue Qualität rein. Lecker! Höhenstand der HA noch korrigieren und feddich. VG Peter

Das KI hat Maustech umgebaut, so ein wenig nach M3-Vorgabe, nur das Ölthermometer ist ne umgebaute Verbrauchsanzeige und der Zeiger bewegt sich deswegen andersrum. Funktioniert aber alles 1a und ist sauber ausgeführt. Pedale sind die verlinkten, die Montage ist etwas fummelig, geht aber. Nur die Fußstütze bei eingebautem Teppich zu verbauen ist nahezu unmöglich, man bricht sich fast die Finger ab. Nachdem ich eh den Teppich raus hatte, gings dieses Mal in 5min. Die Pedale sind im Alltag schön griffig und fallen nicht weiter groß auf, auch bei der HU im Oktober hat der TÜV nichts zu meckern gehabt. Das Auto ist ansonsten wieder komplett, die Sitze frisch und shampooniert, die Hutablage mache ich vielleicht nächsten Winter, mitsamt schwarzem Himmel und Sonnenblenden. Und besser zum Teppich passende Fußmatten. Und und .... Man braucht ja auch noch ein paar neue Ziele VG Peter

So ein Velours wertet das Ganze schon spürbar auf im Vergleich zur Schlingenware des ehemaligen Vierzylinders, bin sehr zufrieden mit dem Upgrade . Der Farbton ist so wie auf dem letzten Bild, der Blitz lässt ihn heller erscheinen. Passt in Natura recht gut zur Hahnentritt- Ausstattung. Erfreulich: Nach Ausbau des alten Teppichs kamen keine bösen Überraschungen, alles neuwagenlike untendrunter. Der Einbau selbst ist im Bereich des Heizungskastens und der Pedalerie etwas fummelig, alleine hätte ich das nicht machen wollen. Aber mit vereinten Kräften und etwas Fluchen haben wir auch die letzten zwei cm nach vorne gewürgt bekommen. Das Färben der Heckablage habe ich doch bleiben gelassen- das mittelgrau harmoniert eigentlich ganz gut, schwarz wäre mir dunkel in dem Bereich und auch zu Bastelbudenlike mit der Spraydose. Im Moment habe ich noch die Sportsitze in der Kur: Gebrochene Führung der Oberschenkelauflage an einem Sitz erneuern, Mechanik schmieren, Schrauben nachziehen, den etwas laschen Fahrersitzbezug nachspannen und sowas. Wenn man die Dinger schon mal raushat, wenn nicht jetzt wann dann . Nächste Woche gibt´s noch vier neue Michelin PS3 in 205/45-16 auf die BBS-Räder, der Reifen war klasse und soll wieder drauf. 1.3., ich komme und bin bereit VG Peter

Ja leckfett..sehr schöne Räder 15kg für das Komplettrad ist außerdem sehr leicht, wieg mal Lensos zum Vergleich... Was mich noch interessieren würde: Ich nehme mal an die Dinger sind hochglanzverdichtet ohne Oberflächenversiegelung- wie erhält man die dauerhaft so glänzend? Nachpolieren dürfte ja schwierig werden bei dem Felgendesign Bin gespannt wie sie auf dem Auto wirken! VG Peter

So hässlich ist der E36 doch gar nicht Frank, und dazu ein super Alltagsauto. Schont den E30, hat sechs Pötte und einen Propeller auf der Haube, kostete wenig, was willst Du da mehr . Für das Budget kann man auch viel schlechteres fahren! Bremse würde mich freilich auch interessieren VG Peter

Habe 72mm Embleme direkt von BMW genommen und schön mittig aufgeklebt. Der verbleibende schwarze Rand des Ronal-Emblems stört da m.E. nicht und man hat eine saubere Unterlage zum Aufkleben. VG Peter

Muß ne optische Täuschung sein, hatte das Gitter raus, da ist nix korrodiert VG Peter

Der Teppich liegt noch sauber und mittlerweile staubtrocken rum... ich warte noch immer auf meinen Schrauberkumpel, zu zweit macht sowas mehr Spaß . No prob, bis zum 1.3. ist ja noch Zeit. Zwischenzeitlich habe ich eine kleine optische Verbesserung im Motorraum gemacht...Spritzwandabdeckung vom M3, um das Batteriekabel und das restliche Kabelstranggedönse elegant zu verstecken. Nicht ganz plug and play, die Aufgabe war erstmal die ganzen Stränge möglichst platzsparend direkt an der Spritzwand unterzubringen, dann die E-Lüfter-Verkabelung vom Längsträger weg und ganz außen rum zur verlegen usw., bis halt alles ordentlich ist und schön passt . Aber genau das macht die Schrauberei ja aus! Ich mag die Abdeckung, sie macht einen eh schon ziemlich "cleanen" M50-Motorraum noch etwas aufgeräumter . Jetzt noch Teppichwechsel und dann will ich endlich wieder fahren:sabber: VG Peter

Servus, hätte einen zeitlich begrenzten Nebenjob auf 400€-Basis in 97080 Würzburg anzubieten. Worum gehts? Fünf Fahrzeuge eines Handwerksbetriebs bräuchten etwas Zuwendung im Bereich Karosserie/Lack/ kleinere Rostschäden und Beulen sowie otische Aufbereitung. Angedacht wäre Rostbeseitigung, Korrosionsschutz und beilackieren in weiß. Funktional, dauerhaft, aber nicht zwingend optisch perfekt ist die Anforderung. Sind ja keine E30s, sollen nur ordentlich und sauber dastehen. Anschliessen maschinell durchpolieren und versiegeln sowie Innenraum säubern. Die Arbeiten könnten ab sofort immer Freitags ab 13h sowie Samstags ausgeführt werden, den Gesamtaufwand für alle fünf Autos schätze ich mal auf 30-40 Stunden. Trockene und warme Halle sowie alle notwendigen Gerätschaften und Materialien sind vorhanden. Stundenlohn nach Vereinbarung, man wird sich sicher einig. Wer Interesse hat kann mich gerne per PN kontaktieren. Die fachliche Qualifikation ist mir egal, derjenige sollte nur für die genannten Arbeiten fit und einigermassen geschickt/erfahren sein, mehr nicht VG Peter

Ich halte das Unterfangen für eher sinnbefreit mit den Lensos... ab Wek hast Du eine gut gemachte, pflegeleichte und schon gut glänzende Oberfläche. Mit viel Aufwand erreichst Du 5% mehr an Glanz und ein vielfaches an Pflegebedarf. Die Felgenringe sind ja ruckzuck mal nachpoliert, aber was machst Du mit den kleinen Zwischenräumen um die gefakten Schrauben? Wenn da mal die Oxidation beginnt, viel Spaß...und ich finde wirklich nicht, daß sie ab Werk so gar nicht glänzen, s. Bild. Entlacken und Polieren wäre für mich bestenfalls ne Option nach Bordsteinschäden, Vergilbung und ähnlichem. VG Peter

Gar nicht mal so unsexy VG Peter

The wrong hole...hast Du das Batteriekabel etwa durch die Öffnung für den Motorkabelbaum mit durchgepfercht? 20cm zur linken um die Ecke blicken, vorgestanzte Öffnung in diesem Blech raushauen und da durch. Die M3-Abdeckung ist der eleganteste Weg, ich hab den Klemmblock einfach an ein freies Loch auf dem Batterieblech montiert, geht auch. VG Peter

Löblich löblich Die Bremse schaut klasse aus! VG Peter

Wenn ich nur 8.000/min höre beginne ich schon zu . Und dann noch Flachschieber... bin sehr gespannt VG Peter