Bruchpilot

Sehen schon mal gut aus die Teile! Mach dir aber keinen unnötigen Stress

oh ja, war läger nicht online, u.a. die Feiertage über weg gewesen. Schau mal, Überwiesen hab ich bereits am 24.3.15. freu mich schon auf das Teil

schau mal hier: http://www.e30-talk.de/topic/96944-mein-m40-bekommt-eine-kur/?hl=%2Bm40+%2Brollennockenwelle&do=findComment&comment=1285107 Bild 9226 zeigt das Steuergehäuse von unten. Da ist der Sicherungsring zu sehen, da hinter sitzt das Ventil. Tausch die Feder auch gleich mit, bei mir hatte die sich etwas verkürzt.... Gruß

wie die Vorredner sagten, schau nach der Ursache: Oldruckregelventil und lose Schrauben der Ölwanne, das entscheidet auch darüber wie lange es dauert bis deine Pleullager nen Lagerschaden haben. Gruß

bleib auch dabei wenns geringfügig teurer werden sollte Gruß

Prima, hab mich auch auf die Liste gesetzt. Meldest du dich bei denen die auf der Liste sind? Gruß

@Jonas: hehe, jup das stimm Hmm, ne Sonnencreme ins Auto werfen könnte da helfen zumal ich kein Sonntagscabriofahrer bin sondern den Wagen im Alltag bewege... da bräucht man die Creme genau immer dann wenn man sie gerade nicht hat... :-) Gruß

ich brech ab vor lachen....... @TE: nix aufm Kopf, kein Windschott, Fenster unten. Und wenn's zu warm wird schneller fahren. Auf sehr langen strecken hab ich meist nicht nur Sonnenbrand im Gesicht, sondern öfters auch an den Armen. Da hilft dann aber keine Kopfbedeckung mehr Gruß

Freut mich! Gute Fahrt dir....

wer braucht schon einen Auspuff.....

Naja, irgendwoher muss es ja geraucht haben... schon die Masseverbindung vom rechten Längsträger zum Motor angeschaut?

Dein Pic funktioniert leider nicht. Gruß

Schon mal an die Zündspule gedacht? Ich hatte mal den Fall dass die Spule einen Defekt hatte der sich wiefolgt geäußert hat: Zündfunke vorhanden, trotzdem ging der Motor sporadisch aus oder ließ sich nicht starten. Schlussendlich hatte ich zwei defekte Zündspulen weshalb auch ein Tausch das Problem nicht aufdeckte. Dennoch war die gelieferte Zündspannung zu niedrig sodass beim testen der Zündung ein Funke sichtbar war, allerdings war dieser zu schwach um das Gemisch zu zünden. Neue Zündspule und das Problem war verschwunden.... Anderer Ansatz, was macht deine Batterie? Gruß

Herzlich willkommen erst mal. Ok, das hört sich nicht so toll an. Dreht der Anlasser noch, oder ist das Klacken lediglich der Magnetschalter? Manchmal kann es passieren das dieser hängen bleibt. Dann kann vorerst ein wenig Klopfen helfen. Aber als erstes würde ich deine Batterie prüfen und suchen was da abgeraucht ist um weitere Schäden zu vermeiden! Wie lange hat dein Kollege georgelt? Gruß

Kannste ihn nicht mit nem Hängter überführen? Mir wär das zu heiß.... vor Ort nen anderen ZR einbauen is beim m20 wohl eher nicht so schnell gemacht Gruß

Nein kannste nicht tauschen, haben unterschiedliche Stecker und soweit ich weiß auch unterschiedliche Gewinde. Jo sowas kann schon sein. Wie alt sind deine Kabel? Das Material altert halt mal und isoliert ggf. nicht mehr so wie es soll.... da können sie noch so gut aussehen Dass Masse fehlt glaube ich nicht. 1. Dann würde dein Anlasser Probleme beim durchziehen haben, denn der Strom geht auch über die Masse. 2. Der Zündfunke lässt keine nennenswerten Stromstärken fließen bei denen ein erhöhter Widerstand der Masseverbindung bemerkbar werden würde. hier: http://www.mister-auto.de/de/zundkabelsatz/bmw-3-cabriolet-e30-318-i-113ps_v298_g685.html da hab ich gekauft. Das BMW Logo war übrigens abgeschmirgelt Gruß Edit sagt: Ja, LMM ist auch nen typischer Kandidat. Schau mal im Wiki dazu. Gibt da nen Tipp wie man ihn reinigen kann. Ich hab mir nen 2ten Gebrauchten geholt. Der müsste von nem neueren Fahrzeug sein. kA... aber schau dir die Boschnummer an, die MUß gleich sein!! Dann gibts auch keine Probleme....

Du hast 2 Temp.Sensoren. Einen für deine Anzeige und einen für das Steuergerät. Das muss ja wissen welche Betriebstemperatur der Motor hat um Zündung und Einspritzung entsprechend zu steuern. Kann schon sein dass es daran liegt, oder nen Wackelkontakt am Stecker evt durch Korrosion. Kannst ja mal Kontaktspray benutzen. Dann haste zumindest den Tempgeber schon mal ausgeschlossen. Gruß

bin zwar kein m20 Spezialist, aber mal meine Gedanken dazu.... ich wette auf Zündung. Wenn er sich beim Anspringen quält hat er entweder zu wenig Sprit oder keinen Funken. Ich tippe auf Zündung da du die wesentlichen Punkte der Spritversorgung schon geprüft hast. Den Verteiler und Läufer kannste schnell ausschließen in dem du die Kontakte mit nem feinen Schmirgelpapier reinigst. An nem Volvo hab ich so mal das erste Orgeln bis er ansprang beseitigt. Auch dass er nur 30tkm alt ist gibt nicht die Garantie dass er nicht doch defekt ist (wäre umso ärgerlicher) aber wir wissen ja wie es heute um die Qualität vieler Ersatz- und Neuteile steht. Zündkabel: wie alt sind sie? an meinem M40 waren die Zündkabel nimmer die besten was in Verbindung mit Feuchtigkeit zu Zündaussetzern und Ruckeln geführt hat: immer nach einer Motorwäsche (nix abgedeckt, einfach druff gehalten ) hatte ich ein ganz ähnliches Verhalten: im Leerlauf und Teillastbereich alles normal. Beim (stärkeren) Beschleunigen hat er geruckelt und lief nimmer auf allen Töpfen. Jetzt hab ich neben nem neuen Verteiler incl läufer auch neue Zündkabel verbaut und siehe da, nach dem Motor waschen hat er nicht mehr geruckelt und keine Aussetzer mehr gehabt. Die Zündkabel kannste einfach mal prüfen indem du mal extra Feuchtigkeit ins SPiel bringst. Kannst ja mal deinen Motor waschen oder halt so mal die Zündkabel mehr oder weniger stark fluten. Wenn's danach noch schlimmer ist, (bei mir hatte er beim hochdrehen im LL auch schon Aussetzer) haste ja mal nen Anhaltspunkt. Wenn du das im Dunkeln machst, könnteste evt sogar sehen wo der Funke springt... Gruß

hast das Problem erst mit dem Umbau oder vorher schon? oder hat es irgendwann nach dem Umbau angefangen? Gruß

hmm, das hört sich gut an! Bin echt gespannt was du berichtest. Bei mir steht ähnliches bevor, aber da bin ich noch in der Planungsphase, bis dahin muss meiner weiter im Alltag herhalten ;) Hehe und stress dich nicht, Hochzeit ist was wichtigeres. Es soll ja neben dem E30 auch noch andere Dinge geben die das Leben lebenswert machen. Also dann, gute Vorbereitungen dass alles klappt und es eine gesegnete Zeit wird! Gruß André PS: ich hoff ja dass ihr nen e30 als Hochzeitsauto habt :freak: ;)

Hey Florian, was ist aus deinem Motor geworden? Gruß

Hi, klare Sache, aufbauen! Wie schon gesagt, ist nen VFL und ungewöhnlichere Ausstattungsfarben zeugen aus einer anderen Zeit. Auf Treffen find ich solche Fahrzeuge meist die reizvolleren ;) Gruß

Hi Waldfisch, schon mal an deine Wasserpumpe gedacht? Kann sein dass die undicht ist. Wenn dann das Wasser am Wellendichtring vorbei geht, wird es schön von der Riemenscheibe und vom Lüfterrad verteilt.... Ein Marderbiss ist drehzahlunabhängig. Wenn dann hat der Druck im Kühlsystem einen Einfluss darauf. Das kannste aber prüfen indem du das Kühlsystem abdrücken lässt (Werkstatt). Falls die Schläuche im warmen Zustand recht prall sind, kannste durch zusammendrücken den Druck auch etwas erhöhen. An der Stelle wo ein Marderbiss wäre, sollte es dir dann auch entgegen kommen. Alternativ kannste auch mit dem Kühlerverschluss knutschen während ein Helfer mal schaut ob es da irgendwo raus kommt. Aber das wird nur grobe Undichtigkeiten zeigen, da ich bezweifle dass du damit den gleichen Prüfdruck hinbekommst wie in ner Werkstatt Gruß

Jo, sind die frühen Sportsitze. Da waren die Nähte längs und nicht quer. Hatte die vor 10 Jahren in meinem ersten e30 nachgerüstet. Soweit ich mich erinnere stammten sie aus einem sehr frühen e30. Die Rückbanklehne war wie bereits gesagt mit Federn und Rosshaar gemacht, die Sitzfläche aus Schaum... Hmm, Jahre später fragt man sich warum man sowas wieder verkauft hat Gruß Edit sagt: zumal die Ausstattung Skisack, Sitzheizung und Kopfstützen hinten hatte