RS-Tuner

Saisonabschluss

Doch. Aber kein TÜV und dank Pfuscherei vorne am Spritfilter stark undicht.

Compostierung abgeschlossen!

...

Nee. Schatten.

Wohnzimmerromantik

Gab 4x AZEV A in 8,5x17ET13.

Richtig!

Die BE ist erloschen wenn man es genau nimmt. Auch der Umbau von 4x100 auf 5x120 muss eingetragen werden. Ob man das macht oder nicht sei jedem freigestellt. Brauch einem nur nen Prüfer oder ein informiertes Streifenhörnchen über‘n Weg laufen der sich damit auskennt und dann ist das Geheule groß wenn die Plakette abgekratzt oder nicht erteilt wird.

Kommste zur Mettgarage. Da ist zum testen alles da.

Der Farbton nennt sich ferric-grey.

Standard.

Das wäre m.M.n. zu viel silber. Heckspoiler, Tür- und Heckklappengriff/e werden auch noch in silber lackiert. Bissl Kontrast darf es ruhig sein.

Weiter geht’s mit‘n Schuh! Heute kam mit großer Vorfreude ein Delikatessenpaket aus der SBZ vom @vokuhila. Inhalt waren 4 Bremssattelträger und noch viel wichtiger 2 Satteladapter für die HA. Somit kann das Bremsenteilesamneln weiter gehen. Ein ganz großes Rätsel hat sich erfolgreich am Samstag in Luft aufgelöst. Es war ja weiterhin fraglich wie die M260 auf der VA vom Schuh passen. Laut Internetz sind bei 8,5x18ET29 die exzentrischen Domlager vom e36 M3 notwendig. Da gehen auch die Meinungen weit auseinander wie die in welcher Position Sturz generieren. 10 Aussagen und 12 Ergebnisse dazu. Ich habe die Tage je einen Reifen für vorn und hinten organisiert und ohne wuchten & Co aufziehen lassen. Zum testen reicht das ja. Was soll ich sagen, passt alles einwandfrei auch ohne exzentrische Domlager. Zeuge der Aktion war @Banditmerlin. Ich werde an der Vorderachse noch eine ET31 generieren um wirklich safe beim Inschenör zu sein. An der HA passt es sogar noch besser. Hier haben wir eine Grösse von 9,5x18ET23. Durch den kommenden Bremsenumbau an der HA wird die Spur um je 5mm schmaler je Seite. Kommt dem ganzen sehr zu gute da die HA noch eine Sturzkorrektur bekommen wird. Den Rest machen dann Spurplatten. Was tiefer muss der Schuh dann aber mit den 18“ noch kommen. Dann kommen wir zu dem äusserst teuren Spiegeldrama. Da mir die originalen Elefantenohren so überhaupt nicht gefallen, mussten die ///M Spiegel her. Günstig zu bekommen Fehlanzeige. Preislich immer um die 1000€. Ich hatte dann das Pech ordentlich ins Klo zu greifen. Es war halt auch nur ein Satz im Netz inseriert. RHD-Spiegel kamen nicht in Frage. Also Spiegel gekauft, geliefert bekommen, ausgepackt und für gut befunden. Das umlackieren sollte später erfolgen. Von daher beiseite gelegt. Irgendwann stand dann das Thema lackieren. Also Spiegel zerlegt und das bekommen. Beim rechten Spiegel das Grundgestell gebrochen und laienhaft geklebt, Befestigung Spiegelmotor 4x abgebrochen und in falscher Position wieder angeklebt, Federmechanismus fritte, mit Tüdeldraht gesichert. Links war „nur“ der Spiegel fest, heisst man kann den Spiegel nicht eindrehen/anklappen. Da war die Laune derbe im Keller. Im geliebten Internetz dann recherchiert und festgestellt das ich ein paar Spiegel erwischt habe wo alles kaputt war, was kaputt gehen kann. Hätte ich mich mal vorher drüber informiert. Zum Verkäufer natürlich keinen Kontakt mehr gehabt. Zur Rettung hat das Internetz dann eine Adresse ausgespuckt die sich der Materie annimmt. https://www.spiegel-z3.de/ Also mit dem guten Herrn Kontakt aufgenommen der sehr freundlich und informativ war. Spiegel eingeschickt, Angebot erhalten und reparieren lassen. Es gab 2 neue Spiegelfüße aus Kunststoffspritzguß, ein rechtes Spiegelgehäuse aus 3d-Druck und 2x den Federmechanismus zum Spiegel anklappen. Das rechte Gestell wurde extern zum schweißen weitergeleitet. Alles in allem top Arbeit die natürlich auch bezahlt werden möchte. Aber nun konnten die Spiegel endlich zum Lackierer. Samstag Vormittag fertig lackiert abgeholt und da war es wieder - dieses grinsen - was die € vergessen lässt. Insgesamt waren es dann schmale 1470€! Aber scheiß was drauf! Die Optik ist‘s wert! In ferdsch… links ///M rechts noch Elefantenohr Man kann die Spiegel natürlich auch tauschen ohne Türverkleidungen abzunehmen aber die Türen bekamen gleich ein paar Gramm Alubutyl. Die Fensterhebermechanik wird noch geschmiert und die Türen von innen konserviert. Bis dahin

Für die die nen Teppich suchen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-teppich-in-dunkelgrau/3194640024-223-1182?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich kann dir da SCC empfehlen. Bin ich mit den 8x16“ Kreuzis gefahren. Kann aber sein das du was vom Bund der Nabe kürzen musst. Alternativ passen 11mm von Eibach. Die haben am Cabrio am Auto so gepasst. Allerdings musste ich damals die Fase der Alpinas anpassen.

Plug 'n play ist schon was Feines! Hat trotzdem Spaß gemacht.

Eventuell schon mal beim Leebmann oder Hubsuer angeklopft? https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-bodenverkleidung-mit-schallisolierung-10284469 https://www.hubauer-shop.de/de/bodenverkleidung-mit-schallisolierung-51471933411.html?srsltid=AfmBOoqdXN1IWiuQb7lhPpMwYr96O-YYZxocEQvYQKsgJkoXBZhfUrec Für Cabrio und Limo wurde Teppiche zum Teil neu aufgelegt. Ob natürlich noch lieferbar, entzieht sich meiner Kenntnis.

Kann ich so nicht bestätigen. Hab im Touring einen für 25€ verbaut der ist top. Recht schwer und sauber verarbeitet. Im Zetti werkelt auch so'n Plunder. Gibts nix zu meckern.

Feierabend

Danke dir!

Gibt es. Leider.

Hast du die Gummis extra mitbestellt oder waren die bei den Querlenkern mit dabei? Kannst du mal bitte den Durchmesser vom Zapfen der da in dat Jummi soll messen. Würde mich mal interessieren ob der identisch zum Stahl-Derivat ist.