RS-Tuner

War ja klar das das von dir kommt. Glückwunsch Mirko!

Ich schon wieder. Heute wurde geschweisst.Nicht von mir sondern vom Chris. Zum einen wurde ein Pin verbraten um den Kühlerschlauch zum AGB befestigen zu können.Ein Gewindestift war in korrekter Position schon vorhanden. Weiter ging es dann an der Halterung für die Zündspule. Bis dahin

Neue Woche neue Schrauberei.Aber diesmal wieder die Kür. Angefangen habe ich damit den Wasserstutzen hinten am Kopf zu verbauen... ...dann noch den Schlauch montiert. Spritzwand bearbeitet... Und dann rein mit dem Antrieb in sein zu Hause... Dann ging es weiter mit dem Wechsel des Thermostatgehäuses... Schlaucherei musste auch sein... Hier besteht noch Verbesserungspotenzial... Mit Ansaugbrücke... Da werde ich mir noch was einfallen lassen. Männermotor! Bis dahin

Mit den RS gefällt mir's Cabrio besser! Aber auch mit den Alpina's äusserst schick.

Kann mich da Thomas nur anschliessen. Alte Dichtung enfernt,das Blechle gesäubert und die neue Dichtung verbaut.Ferdsch!

Da isser ja der hochbeinige James! Das mit dem Spiegel wirste noch bereuen.Wenn das Hartge-Alu am Bordstein Zärtlichkeiten austauscht. Weiter machen.

Das schaut doch schon sehr viel versprechend aus!

Ich würde da eher zum M20B28 mit der Kurbelwelle vom M52B28 greifen.

@Klaus Ich mach auch echt 3 Kreuze! Sodele, die Bastebude läuft wieder.

Joa schade! Hatten uns schon drauf gefreut. Dann hoffentlich 2018 wieder.

Ich find grad meine Herzpillen nicht!

Euer Neid wird euch zerfressen! Da hat sich jemand ein individuelles Sammlerstück geschaffen und ihr könnt wieder nur drauf rumhacken.Dabei hätte doch jeder von euch dieses Schmuckstück gern in der Garage stehen.

Hier ist auch mal wieder was passiert.Allerdings nichts wirklich erfreuliches. Letzte Woche Donnerstag in Richtung Süden gefahren um Material für die Limo zu holen.30km vor der Ankunft rappelte es kurz wo ich mir aber irgendwie keinen Reim drauf machen konnte.Alle Anzeigen waren im Normalbereich und auch sonst viel mir nichts ungewöhnliches auf.Bis die Autobahnabfahrt kam. Nanü keine Servo mehr! Da hängste plötzlich wie'n Schluck Wasser am Lenker damit es keinen Feindkontakt mit der Leitplanke gibt. Ok dachte ich mir, dann ist dir vorhin also der Riemen von der Servo gerissen und abjehauen. Aber nöö es kam anders und schlimmer. Beim Teileverkäufer angekommen und die Haube geöffnet.Die Riemenscheibe lag am Kühler an. Ok - Motorlager fritte.Aber oben am Zündverteiler passte der Abstand. Dann in die Tiefen des Motorraums geschaut und gesehen das die Riemenscheibe nicht wirklich fest war.Also gut Schrauben abgerissen. Zurück in der Mettgarage frohlockte dann am Tag der Arbeit das Grauen. Schrauben waren auch abgerissen inkl. der Riemenscheibe. Autschn! Das kommt wohl davon wenn man das Riemenrad neu pulvern lässt und vergißt die Auflagefläche abzukleben.Hat aber über 3 Sommer gehalten. Riemenscheibe ist bestellt und kann ich morgen wohl beim abholen. Viel Spass hat es auch bereitet den Stift für den Schwingstilger nach vorn zu drücken und eine abgerissene Schraube rauszufriemeln.Beides hat so ca. 3 Stunden gedauert.Hatte mich aber schon mit dem Gedanken angefreundet den Motor auszubauen.Von vorn komm ich ja nicht ran.Danke lieber Klimakühler! Aber... ...das wäre ja alles viel zu einfach. Den Schwingungstilger hat es wohl auch gehimmelt. Da kommt dann erstmal der Schwingungstilger von der Limo zum Einsatz.Der wird ja nicht gleich morgen benötigt. Zum Glück hat sich keine der beiden Scheiben nach hinten verabschiedet! Beide Patienten im Home of Mett. Ach ja, neue Domlager gab es vor ein paar Wochen für die VA.Yeah! Bis dahin

Tach jesacht! Heute konnte ich endlich die Ölwanne tauschen. Und was da auf einmal für Platz zwischen Ölwanne und LG ist. Die 40er Motorlager habe ich auch gleich verbaut.Klingt logisch und ist auch so. Bis dahin

Bei dir? Hätte nicht gedacht das guter Geschmack mit dem Alter nachlässt!

4 Felgen = 4 unterschiedliche Sterne

Oh ja! Finde die Ronal Kreuzspeiche,die Alpin und die Limmer echt feinst!

Wenn man mal davon ausgeht das Rennsportfelgen sind,was ja auch so geschrieben steht,könnte eine Eintragung schwierig bis unmöglich sein in der heutigen Inschenörszeit. Vielleicht einfach den Anbieter kontaktieren und fragen und so. Aber ein durchaus interessantes Felgensortiment hat der Herr Gamperling da.

Der Blechluftfilterkasten liegt auf dem Ventildeckel auf und wird noch an der Karosse über einen Gummipuffer abgestützt. Links neben dem Ansaugrohr auf dem Bild befindet die Aufnahme für den Gummipuffer. http://abload.de/img/035quq8c.jpg Wenn man es richtig macht mit Halter versetzen und passende Halter einschweissen,ist der Aufwand bei beiden Kästen so ziemlich gleich.

Vom Hochhaus darf man auch nicht springen und es soll Leute geben die das trotzdem tun.

Woher hast du die Info?

Viel Glück auch von mir! Aber warum haste denn den Krempel vom E36 an der VA verbaut?

Weiter im Karton... Heute am linken Längsträger den Massepunkt entfernt da der für den Schlauch zum AGB im Weg ist. Dann noch bei verschiedenen Haltern den Flugrost entfernt und das blanke Blech versiegelt.Gleiches vorn an den Schwellern getan.Dann noch Sprit-6 Bremsleitungen demontiert. Löcher hab ich auch blank geschrubbt und dabei grösser werden lassen. Halter Spritpumpe Schweller vorn rechts Schweller vorn links Spritzwand rechts Bis dahin

Dann schmeiß ich mal ne ganz andere Theorie in Raum. VVFL & VFL Ansaugseite links mit Kühler in der Frontmaske und ab NFL Mit Plastekasten rechts und E28 535i Kühler. Und Svenni, du hast ja mal gar keene Ahnung!

Fahr doch zum Schaper. https://www.schaper-automotive.com/ Die haben doch ein Gutachten für alle E30-Varianten. Ist auch hier im Talk vertreten: http://e30-talk.com/user/12091-darki/