esgey
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Hehe, weiter machen! Bis zum 26. ist nicht mehr lang...
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Scheiß drauf, was die Modefuzzis propagieren! Oder wollteste mitmachen im Kinderclub Sonnenschein? http://www.s14.net/forums/image.php?u=6790&type=sigpic&dateline=1237423189 Der Bullet hatte letztens nen Bild von der Seite von dem Wagen im Profil, muß ich nochmal suchen.
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Paint!
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Ich musste für den Kopf auch ca. 2cm dengeln. In MoPo2 passt's glaub ich ohne...
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Ich hab mir sowas letzens mit Paint gebastelt, weil ich das originale Check-Logo nicht zur Hand hatte aber das KI zerlegt auf'm Tisch lag, wo noch die Vierzylinder-Blende drin war. Habs zweimal hintereinander eingelegt, war nicht als dieses zu erkennen. Mit professionellen Programmen erkennt man dann selbst mit der Lupe nichts mehr. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=179896
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Herzlich Willkommen!
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Falschluft würde ich auch tippen. Mal alle Schläche die mit dem Unterdrucksystem zu tun haben abchecken! Faltenbalg, Schlauch zum Leerlaufregler etc... Die meisten nehmen bei dem Motor den LMM vom 325i samt Ansauge und ESVs. Stg dann ein originales 320i. Das reicht zu. Bei Deinem Problem wird's aber nur ein Schlauch oder eine Dichtung sein!
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Jop, aber darum geht es ja dabei nicht. Es geht um's Ausloten des technisch machbaren! @Ton[3hastenichjesehn]i Fein gemacht, sehr lustig. Wirklich! Kann den Rüdiger sehr gut verstehen!
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Es geht bei dem Ganzen wohl mehr um die Achsschenkel, welche Antriebswellen und Radnaben mit größeren Durchmessern aufnehmen können. Dem V12Andi sind die Antriebswellen nämlich immer am Ende der Keilnuten, welche in den Radnabenflansch gehen, abgeschert (Gewaltbruch lt. nem Materialwissenschaftler). Also da wo es keine Möglichkeit gibt dicker zu bauen. Mir ist da jemand bekannt, der eine E34M5 Hinterachse verbaut hat und einer der es vorhat. Beiden sind die notwendigen Änderungen bekannt, aber leider rücken die Jungs nicht mit Infos raus. Muß ich das also erstmal selbst irgendwann probieren. Gruß Heiko
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Holla die Waldfee, Ihr zwei klotzt ja richtig ran! Will auch nen V8...
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Gibt auch Leute, welche eine E34 Hinterachse verbaut haben. Ich dachte eigentlich immer der Herbert hätte eine drin!? Nen paar Änderungen waren schon dafür durchzuführen, aber welche genau entzieht sich leider meiner Kenntnis. Eventuell könnte man dann jetzt wieder sachlich weiter diskutieren. Ist immer wieder erschreckend, dass die Leute mit den wenigsten Fertigkeiten die meisten Posts verfassen.
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Kein Ding Martin, der René verpasst Dir bestimmt ne topmodische Frisur! Bin dabei, 10€ vorab habe ich gelesen und verstanden. Gesichtskontrolle auch.
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Sehr schöner Wagen, den Du dir da gegönnt hast. So lassen, pflegen und fahren bitte! Bloß nicht tiefer legen und schon gar nicht billigst! Auch die Karos haben was, auch wenn es nicht meins wäre...
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3. Es ist zu kurz! Er müsste also was ranflexen. Aber der obere Schaltarm ist der vom 320i? Muß in der Nut C=263 drin stehen, glaube links hinter deinem Kabel.
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Irgendwer sagte auch, dass die vom M20 gut passen. Irgendwer sagt schon so vieles...wer ist eigentlich dieser Irgendwer? Hey, where is the "any-key"? Meine Schläuche am e36-LG müssten vom M20 sein. Bissel nachgebogen halt, wie immer.
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Was halt da war und die Anschlüsse dann zurecht gebogen. Alternative ist anfertigen lassen.
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Frontblech ist geschraubt.
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Na denn von mir auch nochmal ein "Herzliches Willkommen". War auch etwas verwundert, dass Du so klammheimlich verschwunden bist. Hättest Dich ja verabschieden können!
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Das schwarz/gelbe Kabel vom Anlasser ist nen Einzelkabel, das kann schon möglich sein. Wenn Du sagtst, dass nicht mal der Anlasser muckt, kann das schon möglich sein. Was ist mit dem Massekabel vom Längsträger zum Motor, haste das eventuell vergessen?
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Die EH-automatik hat mehrere Fahrmodi, welche über einen Drehschalter in der hinteren Mittelkonsole einstellbar sind. Da wo die Sitzheizungsschalter normal sind... Diese Form der Automatik greift auch irgendwo in den Motorkabelbaum ein, da muß dann was geändert werden, aber ich habe vergessen was. Wahrscheinlich muß nur ein Kontakt gebrückt werden, wie Rückschaltsperre o.ä., aber ich weiß es grad echt nicht mehr.
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EH-Automatik, oder Standard-Automatik? Bei Standard-Autom. muß nichts geändert werden. Mach mal eine Liste, welche Pins und Kabelfarben Du zusammen gesteckt hast! Also links die Motorseite und rechts die Fahrzeugseite, quasi als Gegenüberstellung.
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*PUSH* Nachdem ich Euch bei Euren Problemen behilflich war, kann mir eventuell auch jemand weiterhelfen!? :-D
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Grad im Keller gewesen nachmessen: 320i hat ca. 212mm von Bolzenmitte zu Bolzenmitte, beim 325 sind's 188mm. Die Schaltstange hast Du schon richtig herum montiert in der nach hinten gekippten Lage, es ist wirklich der falsche untere Schaltarm.
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Der Aktivkohlefilter ist schwarz, das sieht aus wie ein Spritfilter. Also raus! Laß den Schalthebel mal so und bau das ein. Im Notfall einmal trennen und verdreht zusammen schweißen die untere Schaltstange, ist teilweise gängige Praxis! Oder...miss mal mal die Länge (Mitte - Mitte der Stifte) und ich guck mal im Keller, was ich da so hab. Eventuell holste Dir die Stange neu bei BMW (ca. 28€).
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Bild 1 ist Tankentlüftungsventil, Schlauch geht an den Aktivkohlefilter. Spritfilter kann raus. Schalthebel ist um 180° zu drehen. Auf dem oberen Schaltarm muß auf der linken Seite C=163 stehen, dann ist es 2.0L. Der Plasteschlauchstutzen sieht aus wie Kurbelgehäuseentlüftung.
