esgey

Sterlingsilberner 318is auf der B10 in Stuggi, hat sogar zurück gegrüßt der Mensch.

Prüf mal alle Türen einzeln, welche überhaupt das Komfortrelais ansteuern! Die hinteren sollten es eig. nicht tun. Wenn Dein Schiebe dach Strom bekommt, kann es nur einer der schaltenden Türkontakte sein, der nicht richtig öffnet. Wahrscheinlich Fahrertür, deswegen springt auch die ZV wieder auf, das tut sie immer wenn die Fahrertür auf ist, kannste ja mal testen.

Halte ich für hanebüchenen Unsinn mit den Schlepphebeln. Der Verschleiß dort ist ein schleichender Prozess, des Ergebnis - gesunkene Nenndrehzahl - lässt sich IMMER wieder reproduzieren. Kaltlaufregler schließe ich auch mal aus, der Motor sollte auf der BAB längst warm sein. Außerdem zieht der KLR keine 15sec. lang Nebenluft. Entweder die Benzinpunpe schwächelt und steigt dann demnächst aus! Bei manchen kündigt sich das so an, bei anderen ist plötzlich Ruhe. Oder er zieht Nebenluft über einen Riß im Faltenbalg, der sich nur bei bestimmten Fahrzuständen weitet, wobei die Lambda wahrscheinlich inzwischen träge ist, oder ganz aus dem Regelbereich hüpft. Möglich dass der Motor danach in den Notlauf schaltet, dafür kann er sich schonmal 15sec Zeit nehmen. Prüfe erstmal den Faltenbalg!!! Kostet kein Geld und kann man ohne großes Fachwissen machen. Außerdem ist es quasi Feher Numero Uno beim M40. Das ist der schwarze Schlauch zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe. Zum genauen Prüfen ausbauen! Der Riß ist meisten unten. Nö, die ESVs werden dann eben trocken angetaktet. Die DME weiß doch nicht wieviel da durchgeht. Gruß Heiko

Jop, Bilder von den PL's würden mich auch arg interessieren! Bzw. überhaupt Bilder von dem Motor... Gruß Heiko

Ist das wirklich so? Kann mir das fast gar nicht vorstellen...aus Kostengründen halt!

Ist das nicht abhängig von der Kolbengröße, oder worin ist die Ursache für das schwammige Pedalgefühl zu suchen?

Herzlich willkommen und... Gruß Heiko

Alter nehmen! Nich dumm fragen...son Erdbeerkörbchen ist ja wohl Kult!

Endlich hinten die richtigen elektrischen Fensterheber drin. Als defekt bei ebay für ersteigert, repariert und eingebaut. Läuft... Die falschen eFh für hinten für VFL und Modelle bis X/88 stehen dann zum Verkauf. Passen mit bohren auch bei nach 88ern. Gruß Heiko

Normal wird nicht mal das Anlasserkabel gewechselt, es sei denn Du hast ein Batteriekabel aus einem Diesel-Touring. Das macht man aber nur wegen der Ringösen, statt des Stumpens. Der Durchmesser der Kabel hat damit nichts zu tun. Ergo brauchst Du zur LiMa nichts neu ziehen. Die Klappe rechts für Batterie hast Du? MfG Heiko

Das wüsste ich auch gern, gerne per PN.

Wahrscheinlich cirrusblauer NFL 4-Türer mit schwaren Stoßis und Berliner Kennzeichen (B-JA ?) am Stuttgarter Flughafen, gegen 17:30 heute. Fahrer war eher Typ Student...

Hast Du die Belegung für den e30 nach diesem Plan hier gemacht? http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg Welchen Motorkabelbaum verwendest Du? Mal über den Kabelbaum vom M20 nachgedacht?

Kann Dir leider nur vom "Hörensagen" bestätigen, dass das e30 323i Lager passen soll. Notfalls verlängerst Du halt den Stift des Nehmerzylinders auch noch ein bisschen. Welche Schwungscheibe (Durchmesser) nimmst Du? Gruß Heiko

Die alten auszubrennen ist ja noch machbar, aber die neuen originalen einzupressen ist echt ne Scheißarbeit. Hier kann ich aus Gründen der Montageerleichterung nur Powerflex empfehlen! Für's Einpressen der Originalbuchsen bräuchtest Du eh nen Spezialwerkzeug. Irgendwas mit ner langen Spindel oder ne Presse, o.ä.

Hey Mike, Alles Gute nachträglich! Habs gestern leider übersehen...

Warum muß der Ingo eigentlich immer ne Alternative zum Status Quo anbieten? Wenn ich sage, dass etwas nicht in Ordnung ist wie es ist, dann nehme ICH mir auch die Freiheit heraus und biete keine bessere Lösung an. Soll der Ingo für Euch jetzt einen auf Messias machen, damit Ihr nicht aktiv zu einer besseren Staatsform beitragen müsst?

Gucken was die Karre (anderen) wert ist. Machen doch viele nach erfolgtem Umbau...

Boah, war heut mal wieder mit dem Firmenbulli (T4) unterwegs. Die Möhre schafft mit Ach und Krach 140km/h. Bergauf kann es schon weniger werden, deutlich. Problem mit der Huddel ist, gehst Du den Berg mit weniger als 120km/h an, fällt der Bock auf 90km/h ab. Weil das so ist, tritt natürlich Murphy auf den Plan und Du hast vor jedem Berg irgendso einen *********en, der Dir mit 110kmh reinzieht. Oder noch besser, Dich mit 140kmh überholt und dann vor Dir auf 110km/h abfällt, ...einfach so, ohne Grund. Und wir reden hier von einer durchgängigen 120km/h Autobahn. In den Bulli bau ich irgendwann noch mal nen Satz Schrotflinten vorne ein... :devil:

Soviel zu Rechtsstaat. Ich finde das ist dermaßen link das man nur weil irgendein Opi nicht aufpasst eine Mitschuld gibt Die Verkehrsregeln sind Dir bekannt? Wenn Du schneller als die 130km/h fährst, trägst Du eben auch die Konsequenzen. Also nix da "nur wegen dem Opi"!

Ist generell so, dass Leute mit 110km/h ohne zu gucken oder zu blinken reinziehen. Erlebe das auch ständig. Dabei solltest Du im Hinterkopf behalten, dass auf bundesdeutschen Autobahnen IMMER Richtgeschwindigkeit 130km/h gilt (wenn freigegeben ist)! Ergo bekommst Du auch mindestens eine Teilschuld, wenn Du ihm auffährst, weil Du ja schneller warst. Sowas ruft natürlich auch den Oberlehrer mit Stock und Hut auf den Plan. Selbst schon bei so einem Fossil mit drin gesessen... Ich kann generell nur dazu aufrufen solche Leute sofort wegen Nötigung anzuzeigen. Oder wie heißt der andere Terminus, "Herbeiführen einer gefährlichen Situation im Straßenverkehr"!?

Nen Rahmen kit habe ich noch liegen. Das wird demnächst wieder mal aufgebaut.

Motorbremse und Schubabschaltung wird heute wahrscheinlich nicht mehr gelehrt. Genauso wie "Gang raus" und "Fuß von der Kupplung" beim Starten. Bei modernen Autos wird der Bedienfehler ja gleich mit implementiert.