kingm40

Fährst du ernsthaft 40.000 km im Jahr mit dem E30? Ganz abgesehen davon, ... Dann tauscht man halt alle paar Jahre mal den Zahnriemen. Kostet mit Wapu maximal 150 € und ist in 2 Stunden erledigt. Wo ist das Problem? Ich bin und bleibe m20-Liebhaber. Natürlich ist der m50 moderner, sparsamer, weiß der Geier was noch alles, passt aber trotzdem (mMn) weder optisch noch vom Fahrgefühl her zum e30.

Ich hab bei meinem 320er Touring einen Schnitt von 9,44L auf den letzten 33.000 km bei ganz normaler Fahrweise. Bei einer 320i Limo 9,23 L über 64.000 km. Bei Automatik kann es schon sein, aber beim Schalter sind unter 10 Liter nicht unrealistisch.

Buggy meiner Freundin: http://img860.imageshack.us/img860/7905/buggyz.jpg Ursprünglich ein 72er Käfer 1200. 1988 vom "Schwiegervater" mit einem Bausatz von Ledl umgebaut. Der Unterboden ist komplett rostfrei und die Kunststoff-Karosserie rostet ja sowieso nicht , nur leider ist die restliche Technik nicht mehr ganz, ... naja sagen wir mal frisch. Um das gute Stück werde ich mich in den nächsten 1-2 Jahren kümmern.

Ich hätte eine originale NFL-Limo im Angebot. Sehr hoher Kilometerstand, trotzdem sehr guter Zustand (vielleicht nicht uninteressant von dem her ) und ganz nett was an originaler Ausstattung. http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic10919_E30_325i_Limo_3er_BMW_-_E30.html&Topic_Cat=7 Die wenigen nicht originalen Sachen (Nieren, Zusatzinstrumente und Domstreben) lassen sich in 5 Minuten auf original zurück rüsten. Dass der Motor auf 2,7L umgebaut ist kann nicht einmal ein Vollprofi erkennen ohne dass er ihn öffnet. Ich komm zwar nicht direkt aus der Nähe von Mannheim, hab allerdigs Verwandte in der Nähe von Karlsruhe, die man in dem Zug auch mal wieder besuchen könnte ;). Wäre also von dem her auch kein Problem.

TK ist bei uns in Österreich für so ein altes Auto verdammt teuer. Ich hab mal nachgefragt für den 325er und das hätte fast 100 € mehr im Monat gekostet.

@slothic ich weiß welchen du meinst, der hat allerdings auf über 3 Liter aufgebohrt.

Um mal zum Thema zurück zu kommen Ich fahr seit zwei Jahren 325i mit 4,1er Differential. Das ist weder angenehm zu fahren (1. Gang viel zu kurz), noch schnell auf ebenen Straßen. Einen klaren Vorteil bringt es nur auf bergigen Strecken. Auf der Ebene würde ich fast behaupten, dass man mit einem "normal" übersetzten 325er nicht mit halten kann.

Ein wahres Wort! Bei gleicher Übersetzung ist der b25 nicht sparsamer als der b20. Ich hatte in meiner Limo jahrelang einen b20. Verbrauch lag im Sommer bei durchschnittlich 9, im Winter bei 9,5 Liter. Dann auf b25 umgebaut mit b20 Diff und der Verbrauch ist um jeweils einen Liter gestiegen, was ich nur zu einem sehr kleinen Teil auf eine andere Fahrweise schiebe. Großteils hab ich ihn nachher gleich bewegt wie vorher. Mittlerweile dient die Limo nur mehr für Wochenendausflüge. Da geht der Verbrauch schon mal auf 12 Liter bei 100 % Landstraße hinauf. Meinen 320er Touring (Alltagsauto) fahre ich im Ganzjahresschnitt mit 9,44 Liter, im Sommer um die 9, im Winter um die 10 Liter. Vom Fahrprofil her etwas 60% Autobahn (wobei man bei uns ja nur 130 fahren darf und das den Verbrauch drückt), 30 % Landstraße, 10 % Stadt. Übrigens, ich hab mal ausprobiert wie weit man ihn nach unten bekommt. Mit durchgehender Langstrecke im Windschatten von LKW´s gehen 7,51 Liter! "Freude am fahren" ist da natürlich ein Fremdwort ;).

Als ich so 12-13 war hatte der Direktor meiner Schule einen E30 und damals hab ich beschlossen, dass ich so einen auch mal haben will. Als erstes Auto hab ich mir dann auch wirklich einen E30 316i gekauft und durch diese Schrottmühle hätte ich fast die Liebe zum E30 verloren (allerdings hab ich viel dabei gelernt, weil mir das Geld für die Werkstatt ausging und ich zwangsläufig selber schrauben musste ). Als dann zwei Jahre später nichts mehr ging hat mir mein Bruder für schmales Geld seinen E30 verkauft und den hab ich jetzt seit sieben Jahren. Kurzzeitig hatte ich dann noch einen 325er, der letztendlich als Motorspender für die Limo diente und seit einem Jahr einen E30 Touring als Alltags-/Winter-/Arbeitshure. Warum gerade E30 kann ich nicht sagen, ich weiß es nicht, aber es kommt nichts anderes in Frage.

Ich fahr am 320er Touring 195/65/14 und bei uns gibt´s reichlich Schnee und Steigungen . Funktioniert problemlos.

Vor allem sollte man etwas vorbereitet sein. Ohne irgendwas zum Tüv fahren funktioniert natürlich nicht ;).

Ich hab für die von dir angebotenen Teile +ÖLKÜHLER vor einem halben Jahr 80 € bezahlt. Die Flanschteile alleine braucht doch kein Mensch.

Lenkrad war nicht das M- sonder das normale Dreispeichen-Sportlederlenkrad und Shadow-Line gehörte auch dazu (zumindest bei Metallicfarben). Sonst passt´s.

Die Tankanzeige wird auch nicht passen, aber die brauchst du nur vom alten KI übernehmen.

Von quietschen hast du bisher kein Wort gesagt . Aber wie Commander schon sagt, das kann auch dort quietschen. Bei mir sind die Lager eingelaufen, wodurch die Lima nur mehr mit mehr Kraftaufwand dreht. Da kann dann auch mal der Riemen drüber rutschen und quietschen.

Bei mir hat sich so der bevorstehende Tod der Lima angekündigt.

Ganz normal scheint das aber schon doch nicht zu sein. 185 lt. Tacho ist zu wenig, wenn´s nicht bergauf geht. Um da Fehler aus zu schließen fahr in beide Richtungen der Autobahn und nimm den Mittelwert, so wie´s schon mal erwähnt wurde. Oft gehts leicht bergauf, was man optisch gar nicht bemerkt. Ansonsten einfach mal die gesamte Zündanlage kontrollieren, neue Kerzen rein, neuer Luffi und dann nochmal probe fahren.

Dass ein 325er gleichviel oder sogar weniger verbraucht wie ein 320er, was ja immer wieder behauptet wird, kann ich persönlich nicht bestätigen. Bei meinem 320i Touring brauche ich im Langzeitschnitt 0,6L weniger als bei der 325i Limo (bei beiden lückenlose Daten über mindestens 40.000 km). Ein kleiner Tipp noch. Sieh dir noch den Schlauch an, der von der Drosselklappe zum Ventildeckel läuft. Der ist bei den meisten kurz vom Zerfall .

Das ist nur beim M40 so. M20 wird ganz normal alle 80tkm oder 4 Jahre gewechselt.

Du kannst das 168er genauso einbauen. Ich fahr mit m20b25 und kleinem S4,1er seit zwei Jahren. Dir muss halt klar sein, dass das schon höllisch kurz ist. In der Stadt sogar sehr nervig kurz.

Die Endrohre sind etwas länger. Müssen ja unter der Schürze hervorragen ;).

Schau mal da rein http://e30-talk.com/fahrwerk/t-erfahrungen-mit-bilstein-b12-75085.html Hab mich allerdings immer noch nicht entschlossen, kann dir also nicht mehr sagen

Hm.... Anfang 1983 .... hm ..... Da bin ich zur Welt gekommen ;).

@Suerlänner: Soll das Diff für den 320i Touring sein, den du in deinem Profil angegeben hast? Da ist ab Werk bereits ein Diff mit 4,27 oder 4,45 verbaut. Noch kürzer gibt´s nicht.