kingm40

Bin dabei :), gestern angemeldet.

Nachdem ich gestern das erste Mal mit neuer Lüfterkupplung bei sehr warmer Außentemperatur gefahren bin kann ich sagen, dass das Problem behoben ist.

Wer die Route fährt früh genug melden. Dann gibt's nen Boxenstop mit Kaffee und Wartungsmöglichkeit im Ötztal .

Hast du denn jetzt mal gemessen wie viel Luft du derzeit hast? (Aber Achtung, aufpassen ob nicht der Kat der tiefste Punkt ist). Dass sich mit einem (echten) 60er Fahrwerk die 11 cm ausgehen halte ich für unmöglich.

Die Motorumbauten waren auch bisher möglich. Du brauchst nur das richtige Bundesland und den richtigen Prüfer. Ich kenne drei eingetragene m30 und einen m50. Und auch das mit den 30 % ist ein alter Hut, war aber nie ein Problem einen m30 in einen 316er zu bauen, wenn die Bremse auf 325er Niveau war. Da braucht man halt wie gesagt einen guten Prüfer, der seinen Ermessensspielraum ausreizt.

Was meinst du mit Preisklasse ala KW? Bissl genauer wäre nicht schlecht. So als Anhaltspunkt von der Höhe her: ich hatte in einem 325er beim Kauf ausgelutschte 35/35 Federn drinnen (Vogtland), das kam gerade noch so auf die 11 cm. Also bis 40 kannst du es kaufen, wenn es ein paar Milimeter zu tief wird kann man ja mit Federungerlagen arbeiten. Da würde sich das Bilstein b12 anbieten. Tolles Fahrwerk, aber halt nicht ganz billig.

Mirko hat Fotos von den gleichen Bergen gemacht und das sogar von der Passstraße aus, auf der dem Blickwinkel nach das Foto gemacht wurde. Der wird es dir genauer sagen können. . Die Gipfel müssten aber Plattkofel, Fünffingerspitze und Langkofel sein (von links nach rechts). Damit müsstest du es finden.

Schöne Fotos und nachdem ich im Ötztal wohne kenne ich die Pässe alle in und auswendig . Wenn du auf Bergstraßen stehst hab ich einen Tipp für euren nächsten Südtirol-Ausflug. Wenn ihr über den Reschenpass fährt (der landschaftlich schön, fahrtechnisch aber uninteressant ist) kommt ihr am Kaunertaler vorbei und dort gibt es eine tolle Straße auf den Gletscher. 2000 Höhenmeter Fahrspaß pur bis auf 2800 m rauf (da geht schwachbrüstigen Motoren merkbar die Luft aus ).

Ich an deiner Stelle würde es nicht straffer stellen (wankt eh sehr wenig) sondern vorne höher. Wirkt sich auch positiv aufs Fahrverhalten aus, wenn er vorne nicht tiefer ist als hinten . Ich weiß, sieht beim Facelift nicht so gut aus blablabla, wehn interessierte? Die Kiste muss flott ums Eck gehen mMn. Mein is ist hinten sogar ums Können tiefer als vorne. Weißt du eigentlich das Gewicht deines IS? Würd mich mal interessieren .

Wo gibts denn eine Flex mit Scheibendurchmesser 5 Millimeter? Kleine Trennscheibe am Dremel . Verwende ich, wenn sich ein Torx nicht rein klopfen lässt.

Schaun wir mal. Bei der PS3 hat es auch geheißen, dass alte Spiele funktionieren werden, ...

Mann ist der Tot. Für das Geld, das du da alleine für Reparaturbleche ausgibst, bekommst du eine bessere Basis.

Mir gefällt das auch gut komplett in schwarz (mein 4-Türer ist ja auch so). Meiner Meinung nach sieht das sehr elegant aus. Nur die Felgen wären mir dann auch zu viel. Richtig richtig gut würde das noch mit gelben Scheinwerfern und Neblern aussehen. Leider sind die ja nicht erlaubt .

Der erste Slalom ist auch ausgefochten. Ich habe beim 2. Lauf des BMW-Slalom-Cup.de teilgenommen. http://imageshack.us/a/img42/4719/img1226s.jpg Trotz etwas seltsamer Gruppeneinteilung (warum muss ich mit dem IS in der Klasse bis 2L fahren, obwohl es eine 1,8L Klasse auch gibt?) wäre das Auto halbwegs Konkurrenzfähig mit einem weniger fehleranfälligen Fahrer . Ein schneller und fehlerfreier Lauf reicht halt nicht. Vielleicht noch ein paar Worte zum Fahrwerk. Verbaut ist bei mir ja ein KW Competition in Verbindung mit den dicken M-Tech Stabis. Sämtliche Lager sind derzeit noch (neuwertige) Serienteile. Die Dämpfer wurden von KW auf meine Achslasten voreingestellt geliefert, die Höhe hat ein Fachmann auf der Radlastwage eingestellt. Das Fahrverhalten am Ring und im Slalom ist ein Traum. Einlenken geht wie beim Gokart, in langsamen Kurven wie beim Slalom lässt sich der Hintern sogar mit der geringen Leistung des IS locker ins Übersteuern bringen und ist dort aber sehr einfach zu handhaben (lediglich die Übersetzung des Lenkgetriebes lässt einen da ins Schwitzen kommen). Er lässt sich also perfekt über das Gaspedal lenken. Trotz der extrem harten Abstimmung ist der Grenzbereich relativ breit und lässt sich somit spielend beherschen. Es macht richtig viel Laune. Aufschaukeln gibt es auch bei extremen Manövern nicht. Bei sehr schnellen Kurven ist am Kurvenausgang eine minimale Tendenz zum Untersteuern da (passt mir persönlich sehr gut so). Ganz klare Schwäche des Fahrwerks ist die öffentliche Straße. 3 Stunden Anfahrt auf ruppigen, notdürftig zusammengeflickten Autobahnen werden da schnell zur Tortour. Restkomfort gibt es einfach nicht. Vor allem kurze Schläge (Dehnfugen bei Brücken usw) werden beinhart weitergegeben. Genau aus dem Grund wollte ich eigentlich ein V3 und nicht das Competition. Ich werde notgedrungen mal ein etwas weicheres Setup ausprobieren und hoffen, dass sich das Fahrverhalten am Ring nicht maßgeblich verschlechtert. Ansonsonsten werde ich wohl um die Anschaffung eines Trailers nicht herum kommen. (wenn ich an die erste 5-Stunden Anfahrt zur Nordschleife denke graut mir jetzt schon). Also kurzes Resüme: Am Ring begeistert mich das Fahrverhalten, für ein Auto, das aber auch im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wird, würde ich eher davon abraten.

Hallo Leute, nachdem ich gestern ein großes Stück mit meinem is unterwegs war ist mir dabei was aufgefallen. Morgens bei ca 15 Grad los gefahren, Motortemperatur wie gewohnt eine Zeigerbreite vor der Mitte "festgenagelt". Dann je wärmer es geworden ist, desto mehr steigt auch die Motortemperatur bis letztendlich zur Hälfte zwischen Mitte und dem nächsten Strich. Alles bei normaler gleichmäßiger Belastung. ~130-140 Autobahn. Geht es mal ein Stück Bergab sinkt die Temperatur etwas. Dann am Abend am Weg nach Hause genau umgekehrt. Temperatur sinkt mit der kühler werdenden Außentemperatur, bis sie nach starker Abkühlung durch ein Gewitter wieder kurz vor der Mitte steht. Jetzt sind die Temperaturen zwar noch im grünen Bereich, das gestern waren aber nur 25 Grad und ich will keine Probleme bekommen, wenn es mal richtig heiß wird. Ich hab eigentlich den Viscolüfter im Verdacht. Der macht einen recht unmotivierten Eindruck. Thermostat wurde im Herbst getauscht, sollte also ok sein. Gibt es noch andere Möglichkeiten?

Gestern gegen 19:00 Uhr in der Nähe von Bad Windsheim in Bayern ist mit ein schwarzes Vfl Cabby entgegen gekommen. Auf das Kennzeichen hab ich nicht geachtet, aber der Fahrer hat freundlich zurück gegrüßt. Ich war mit meinem roten is mit österreichischem Kennzeichen unterwegs. Jemand von hier?

Es gibt sicher noch mehr als 1500. Erstens gibt es auch außerhalb von Deutschland welche, also sagen die deutschen Zulassungszahlen nicht alles aus. Zweitens werden einige abgemeldet vor sich hin schlummern und drittens werden einige als nicht angemeldete Motorsportfahrzeuge in Verwendung sein. Und weil hier geraten wurde ihn weg zu stellen und auf Wertsteigerung zu warten, das rechnet sich nicht. Rechnet mal den Stellplatz und Inflation mit ein, dann kommt man schnell in einen realen Wertverlust.

Touring

Heute Nachmittag ~ 15:45 Bergen (Umfahrung Chiemseestau ). Blaues (oder Grün? Bei schlechtem Licht kann ich das nicht unterscheiden) VfL Cabrio, schön tief mit breiten Felgen. Kennzeichen BGL-CH .. Rest hab ich nicht gesehen weil zwei Autos dazwischen waren. Jemand von hier?

Mach doch ein Video und lad es irgendwo hoch. Pfeifen ist relativ ...

Komisch, ich kenne keinen der sich daran aufgeilt, dass er studiert hat. Kommt immer nur von anderen (frustrierten?). Aber ich bin ja auch einer von den Studierten. Da kenn ich schon ein paar, ... Studienkollegen von mir

Hab auch gerade was nettes zum Thema Polizei erlebt . Bin heute eine Testrunde mit meinem IS gefahren um zu sehen, ob jetzt endlich alle Kühlmittelschläuche dicht sind. Dabei bin ich in eine mobile Tüv-Kontrolle geraten. Der Polizist war von Anfang an freundlich, hat nur den Führerschein, Verbandskasten usw. kontrolliert und hat soweit gepasst. ... Dann kommt der arogante Arsch vom Tüv rüber:" Wieder so einer, der auf Motorsport macht. Sollen wir die Kennzeichen gleich runter schrauben oder muss ich zuerst das Auto ansehen?" Ich:" bitte kontrollieren" (ich weiß ja, dass alles eingetragen ist und das Auto sich in sehr gutem Zustand befindet). Der Typ kriecht dann um mein Auto rum und wird sichtbar immer noch unzufriedener . Der Polizist spricht mich in der Zwischenzeit auf den Nürburgring-Aufkleber an, worauf ein nettes Geplauder über Autos entsteht. Der Tüvler kriecht immer noch rund um´s Auto. Nach einer 1/4 Stunde gibt er dann endlich auf (nachdem er auch im Luftfilterkasten nichts gefunden hat) und muss zähneknirschend zugeben "Passt alles". Also Polizist freundlich, Tüvler fürn Arsch, kann mir aber nix .

Ich kann dir aus Erfahrung folgendes sagen: bei mir hat es geheißen nur mit umschreiben auf 2-Sitzer möglich. Der Prüfer muss das dann aber vergessen haben, weil laut Schein hat er immer noch 5 Sitze . Aber wie auch schon die anderen gesagt haben, ich wüsste nicht wie da jemand sitzen soll.

Na dann stell ich auch mal ein paar Felgenbilder rein, auch wenn euch meine Autos zu 100 % zu hoch sind ;). http://img27.imageshack.us/img27/1715/1012869.jpg 7x15er Kreuzspeichen mit 205/55/15 und m-tech Fahrwerk http://img80.imageshack.us/img80/7866/img3180u.jpg Gleiche Kombi http://img13.imageshack.us/img13/2232/img4288c.jpg Gleiches Auto mit 7x16er Alpinas 205/50/16 rundum. Hinten mit 5mm Spurplatten http://img856.imageshack.us/img856/6568/foto3fj.jpg Kreuzspeichen mit 205/50/15 Fahrwerk ca auf 45/45 runter geschraubt. http://imageshack.us/a/img856/1595/img0274u.jpg

Naja, beim roten wäre ich sehr skeptisch. Wenn es an den offen sichtbaren Stellen schon so aussieht, wie sieht's dann erst unter den Radlaufverkleidungen aus? Da solltest du unbedingt jemanden mit nehmen, der die Schwachstellen gut kennt. Der Preis ist auch definitiv zu hoch den Zustand. So wie ich das sehe ~ 1500, den Kilometerstand glaub ich bei diesem Rost nicht (oder er wurde schlecht gepflegt, was dann auch nichts bringt). Beim Zweiten hinterfragen, ob der Kilometerstand nachweisbar ist (Serviceheft, Tüvberichte, Rechnungen usw.). Wenn nein ist der Kilometerstand uninteressant. Abgesehen vom hässlichen Endrohr und dem dafür zerschnittenen Heckblech sieht er auf den Bildern aber gepflegt aus.