kingm40

Mach ich, soooo oft werde ich dort aber nicht sein. Gestern hat der Öamtc mein Auto nach Hause gebracht. Jetzt hab ich also eine Woche Zeit die Pumpe auszutauschen und ein paar Optimierungen zu machen, dann geht's nächstes Wochenende zur Nordschleife. Da hab ich dann die erste Vergleichszeit zu meinem 2,7er :).

Ehrlich, ich halte Schlachten für eine dumme Idee. M-tech Plaste bringt nen 1000, Antriebsstrang ~ 500-1000 (mit Glück). Und mit was willst du das restliche Geld machen? Ok da und dort mal nen 100er, die Sitze in dieser Farbe wirst du auch lange stehen haben, wenn du sie nicht "verschenkst". Das zieht sich ein Jahr hin bis alles weg ist und dann kommst du mit Glück auf den gleichen Betrag wie für das Gesamtpaket ... Aber gut, ist dein Auto. Wo steht es denn und was willst du für den Motor? Reservemotoren kann man nie genug haben .

Richtig ja, kein Abs. Das was du da hörst war aber zu schnell los gelassene Kupplung bei zu niedriger Drehzahl. Ich hab das Gefühl fürs Zwischengas noch nicht 100% gefunden beim is. Zv hab ich auch keine, die ausgebaut werden kann. Ein paar überflüssige Kabel gibt es noch ja (Radiokabelbaum, Kabel zu den nicht mehr vorhandenen Boxen usw). Und letztendlich schrumpft momentan auch das Gewicht des Fahrers .

Das Foto hab ich vor dem Rauskratzen gemacht. Am Boden gibt's keine Teermatten mehr, in den Türen schon. Die können noch raus. Momentan ist allerdings der Teppich wieder drinnen (TÜV wollte das so), der kommt auch wieder raus. Ansonsten sind halt noch ein paar Kleinigkeiten wie Türverkleidungen usw. Ein paar kg lassen sich da schon noch finden :). Ich hab jetzt vor der Abnahme lieber etwas mehr drinnen gelassen ;). @sebastiano, im Vergleich zum 2,7er fehlt ihm natürlich viel Drehmoment . Beim m42 muss man halt die Drehzahl hoch halten, dann macht auch der richtig Spaß. Er wirkt spritziger, vor allem wie ein Serien m20. Ich muss sagen ich bin hoch zufrieden damit, wenn ich aber noch E30 im Alltag fahren würde, wäre das zu 100 % ein m20. An die Laufkultur und den Klang kommt ein m42 halt bei weitem nicht ran.

Bisschen legales Gewichtsoptimierungspotential hab ich ja noch, aber riesen Sprünge werden dabei nicht raus kommen. Mal sehen wo sich noch ein paar Kilos finden lassen. Hier noch ein Beweisvideo für einen überholten IX http://vimeo.com/65362946 Bitte nicht auf die Zeit achten. Zum einen war ich das erste mal am Salzburgring und das mit einem völlig "neuen" Auto, zum anderen hat mir der Mut gefehlt die Ostkehre voll zu fahren (und brauchbare Linie hab ich dort auch noch keine gefunden), alleine dort wären ein paar Sekunden drinnen und drittens war wie schon gesagt für mich leider zu Mittag schon schluss. Sonst wär sicher noch einiges gegangen.

Richtig ja, Österreich , dazu kommt halt, dass ich außer für das Fahrwerk kein Gutachten hatte. Damit muss dann der Ziviltechniker selber eines schreiben und das lassen sie sich zahlen. Ich muss aber sagen, dass ich mit Kosten in dieser Höhe schon gerechnet habe, nachdem Felgen (Alpinas mit Gutachten) alleine schon 180 € gekostet haben.

Ich hoffe für dich, dass es billiger wird wie bei mir. Eingetragen wurde letzte Woche: Überrollbügel Schalensitze Gewindefahrwerk 284 mm Bremse 205/50/15er Reifen Kosten: 1100 €

War gestern jemand von euch am Salzburgring? E30 waren ja einige zu sehen. Unter anderem ein wunderschöner Schwarzer M3 mit RS-Felgen. Ich war der mit dem roten IS

Vor 2 1/2 Monateen haben beide noch philosophiert, dass wir beide keinen Bock haben ja Heute habe ich die ersten Testrunden am Salzburgring gedreht. 30 Runden ist alles perfekt gegangen. Dann gibt die Scheiß Bezinpumpe den Geist auf. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit den ersten Runden. Das Fahrwerk gibt extrem gut Rückmeldung ob noch Grip da ist und das Einlenkverhalten ist ein Traum. Zwei Serienmäßige Ix waren auch da, die haben mal keine Chance. Jan fehlt noch der Vergleich mit einem "richtigen" 325er. Was mich übrigens etwas enttäuscht hat ist das Gewicht. Am Dienstag war ich auf der Radlastwage und das fahrfertige Gewicht (halber Tank, ohne Fahrer) liegt doch noch bei 1120 kg. Das muss noch besser werden. http://img856.imageshack.us/img856/2145/img6010dr.jpg

Es war teuer viel mehr kann ich dir leider nicht sagen. Ich hab gleichzeitig den is zum 2-Sitzer umschreiben lassen, Überrollbügel, Schalensitze, Gewindefahrwerk und eine andere Reifendimension eintragen lassen. Alles zusammen hat 1.100 € gekostet, wie viel davon auf die Bremse entfällt weiß ich nicht.

Spät aber doch nur noch zur Info. Die Bremse wurde heute problemlos eingetragen. Der Prüfer meinte zum fehlenden Gutachten nur: "kein Problem, dann muss ich halt selber ausrechnen was das Ding hält, kostet halt mehr". (Allerdings wurde das in einem Vorgespräch alles genau besprochen)

Heute war TÜV-Termin: Alles eingetragen (2-Sitzer, Überrollbügel, Schalensitze, Fahrwerk, Bremse, Reifendimension) und eine frische Plakette ist auch drauf. Endlich kann es los gehen

Unsere blauen Nummerntafeln sind das Gegenstück zu euren mit roter Schrift. Also für Werkstatt und Autohänndler für Probefahrten usw. Normalerweise hab ich schon ein weißes Kennzeichen (Wechselkennzeichen für alle drei e30, bei uns macht das ja Sinn ).

Der gehört nicht nur geputzt, sondern auch mal poliert, aber alles zu seiner Zeit . Die Plakette ist bei mir nie das Problem. Er die im Herbst schon bekommen und muss nur jetzt nochmal hin (ideotische Regelung bei uns). Nur muss halt dieses mal alles vorher eingetragen werden und da erinnert sich der Ziviltechniker hoffentlich an alles, was ausgemacht war. Normalerweise darf es keine Probleme geben. Einzig der Abstand zwischen Feder und Gummi ist arschknapp nachdem die Toyos für einen 205er Reifen verdammt breit sind (streift aber nicht, ist nur knapp). Mal sehen, für den Notfall hab ich schon Spurplatten bereit gelegt.

Warum interessiert ihn da das ABS? Bei gleicher Dimension rundum ist doch egal ob mit oder ohne.

Am Montag ist ENDLICH das Fahrwerk gekommen und heute hab ich die ersten Testrunden drehen können. 1. Eindruck: Gokartfeeling http://img856.imageshack.us/img856/6568/foto3fj.jpg Am Montag hab ich Termin für die Eintragungen und dann steht der Saisoneröffnung nichts mehr im Weg.

Schwer zu sagen. Ich hab letzten Herbst einen technisch einwandfreien is um 2.500 gekauft. Allerdings mit Buchhalterausstattung. Dann kommt der vielleicht auf realistische 3500-4000 mit Kreuzspeichen drauf. Die Alpinas würde ich auf jeden Fall extra verkaufen. Bringt mehr als am Auto. Die Tante Edit sagt: ich hab die Klima übersehen, nochmal ~ 500 drauf.

Ich bin mit genau den gleichen Matten auf 7,2 kg gekommen. Aber soooo schlimm wie hier alle Tun ist die Arbeit auch nicht. Sobald ich bei. Heißluftfön die richtige Temperatur gefunden habe ich das recht flott gegangen. Weiß er wie viel von dem Zeug in den Türen vom Zweitürer Steckt? Wär noch interessant ob es sich lohnt die Türen auseinander zu reißen.

Danke, und wofür ist das gut?

Ich hab auch die vorgeschriebenen 205/50/16 drauf mit m-Technik Fahrwerk. Goodyear Efficient Grip, guter Reifen.

?? Hast du dazu einen Link? Finde mit der Suche nichts.

13,3 mit m50?

320i Baujahr 89 Riss bei 270.000 km, 10w40 teilsyntetisch (zumindest die letzten 20tkm, was die Verbesitzer rein gekippt haben weiß ich nicht). Hab vollsynthetisch angekreuzt, die Liste sollte man aber unbedingt ergänzen. Dann 320i 370.000 km, ebenfalls 10w40 (die letzten 170tkm), KEIN Riss. (Kopfdichtung war bei ~300 tkm durch) Wurde gegen m20b25 getauscht. Motor lief dann bis 200.000 km ohne Riss. (Steht jetzt im Keller als Reservemotor). Dann ein weiterer m20b25, Riss bei 250.tkm, 10w40 teilsyntetisch die letzten ~ 20 tkm

Hier auch Interesse *wink*

Ja, bekomme ich eingetragen. allerdings war Voraussetzung, dass er als 2-Sitze typisiert wird (gleiches gilt für den Überrollbügel). Damit ist im die fehlende Lehnenverstellung egal (mir ist nicht ganz klar warum das dann egal ist aber mir soll's recht sein )