kingm40

Hab auch was neues , die Bestuhlung für meinen IS ist endlich da. http://imageshack.us/a/img823/4818/sitze.jpg

Ich hab einen Remus-Endtopf unterm 2,7er. Für mich ist es genau das Richtige (dumpf, tief, nicht laut). Wer eine Krawalltüte sucht muss zu was anderem greifen.

Endlich ist der sch... Bügel drinnen http://imageshack.us/a/img209/8035/bgel.jpg Den Bügel hab ich geschenkt bekommen, leider stammt er aus einem e30 ohne Schiebedach. Dass er dadurch bei mir zu hoch ist, hab ich erst bei der ersten Stellprobe bemerkt. Also wieder zum Tüv, abklären ob ich den Bügel abändern darf, abklären wie ich ihn ändern darf, abändern und dann endlich einbauen. Ein paar Streben werden wohl nach der Eintragung noch dazu kommen . http://imageshack.us/a/img823/4818/sitze.jpg Die Sitze sind auch endlich da und werden nächste Woche eingebaut. Dann fehlt nur mehr das Fahrwerk (sollte nächste Woche kommen) und Tüv. Zeit wirds, kann es langsam nicht mehr erwarten .

Wie fahrt denn ihr Auto? 13 L kann doch nicht dein Ernst sein. Mein Langzeitschnitt beim 320i Touring ist bei 9,44l (und wenn du das nicht glaubst kann ich dir gerne die Liste schicken). Bei der Limo waren es 9,2. ok, mit sparsamem Fahrstil, den ein Anfänger so nicht hin bekommt, aber auch bei normaler Fahrweise kome ich nur selten über 10 l.

Zu den Schwachstellen schaust du am besten auf E30.de da gibt es eine sehr gute Kaufberatung. Ansonsten warum nicht. Hab vor 12 Jahren auch mit einem E30 320i angefangen und sowohl ich lebe noch, als auch das Auto fährt noch (ist mein jetziger 327i ;)). Aber warum gerade ein 320er? 316i und 318i verbrauchen weniger und zumindest der 318er geht nicht wirklich schlechter. Der 320i ist ein toller Crouser, aber sicher der unwirtschaftlichste Motor im e30.

Heute ca. 14:30 Uhr in Deggendorf. Ein rostbrauner E30 mit Anhänger. Kennzeichen hab ich nicht gesehen. Dem Klang nach wars ein 316er ohne Aupuff . Selten so eine fertige Schüssel gesehen. Jemand von hier? wenn ja antreten zum

Bei mir war mal ein grob verstelltes Ventilspiel dran Schuld (hab wohl beim Ventilspiel einstellen ein paar Tage vorher den Exzenter nicht richtig fest gezogen).

Doch das macht schon ein gewaltigen Unterschied ob original ab Werk oder nachgerüstet! Verkauf mal ein e30 mit mt2 Paket,es fragt fast jeder als erstes ob das Paket ab Werk verbaut war!! Viele legen echt schön wert auf Originalität,dazu gehört auch das ein mt2 Paket ab Werk verbaut war. Sicher kommt die Frage, aber nur um ein Argument bei den Preisverhandlungen zu haben. In Wirklichkeit ist das doch jedem scheißegal. Jeder der in den letzten 1-2 Jahren versucht hat einen E30 zu kaufen weiß, dass man mit so hohen Ansprüche nie mehr fündig wird. Da spielt es wirklich keine Rolle ab der Krempel ab Werk dran war oder nicht.

Ich bin sogar zu 100 % sicher, dass du schneller bist wie ich . Aber da werden wir auf jeden Fall einen Termin finden um es auszuprobieren .

Danke Bamowe Nen richtigen Motor? So einen m30 Eisenhaufen zum Beispiel, damit a bissl an der Vorderachse rum gezerrt wird? Na ernsthaft, für 2013 muss der Serien-m42 mit Connys Chip mal reichen. Im nächsten Winter möchte ich auf jeden Fall was machen, was genau ist aber noch völlig offen. M20b25 habe ich zwar noch zwei auf Reserve, reizt mich aber wenig. Wenn schon, dann als 2,7l. S14 wäre so meine Wunschvorstellung, leider halt extrem teuer. Momentan spiele ich am ehesten mit dem Gedanken an klassisches Saugertuning am m42. Gibt ja hier im Motorsport-Bereich schon interessante Beiträge dazu.

Darauf können wir uns einigen, ich mag sie ja auch :).

Ich muss klappbare Konsolen verwenden und die Sitze müssen sich vor und zurück schieben lassen, dann wird es eingetragen.

Also "Billig" ist wohl der falsche Ausdruck... ??? Ich hab momentan drei Garnituren, Kaufpreis zwischen 150 und 200 €. Besonders teuer finde ich das jetzt nicht ;).

Ich hab für den Alltag nen Golf 6 Kombi und der würde deine Kriterien ziemlich treffen. (Einzig vom Preis her weiß ich nicht wo die gebraucht liegen). Sehr angenehm zu fahren, meine Schäferhündin hat hinten locker Platz und die Rückbank lässt sich wie beim E30 Touring komplett flach umlegen -> sehr praktisch.

Hallo Leute! Es wird Zeit euch mein neues Spielzeug vorzustellen http://www.bmw-forum.at/images/smilies/biggrin.gif. Kurz zur Vorgeschichte. Nachdem ich im Sommer mit meinem schwarzen auf der Nordschleife war, bin ich endgültig dem Rundstreckenwahnsinn verfallen. Nachdem meine Limo durch die viele Ausstattung aber ziemlich schwer ist, ist sie nicht wirklich für solche Sachen geeignet. Außerdem ist sie mir auf Dauer zu schade dafür nach den vielen und Aufwändigen "Restaurierungs"-arbeiten. Also muss was neues dafür her, wo man nicht den unmöglichen Spagat zwischen Ringtautlichkeit und einem schönen Auto machen muss. Wer mich kennt weiß, dass natürlich nur ein e30 in Frage kommt. Also habe ich mich auf die Suche nach einem 325er gemacht. Ziel war ein Ringspielzeug mit Straßenzulassung. Da habe ich auch lange gesucht und viele Wracks für viele tausend € angesehen. Als ich schon fast aufgeben wollte bin ich dann über einen 318is gestolpert. Die Daten waren zwar nicht besonders vielversprechend (seit 2007 kein Pickerl mehr), ich hab ihn aber aus Verzweiflung trotzdem angesehen und war höchst positiv überrascht. 209tkm, jeder Service bei BMW, nur zwei Vorbesitzer, sehr gepflegt, kein (relevanter) Rost und der Preis war ok, also hab ich zugeschlagen http://www.bmw-forum.at/images/smilies/smile.gif. http://imageshack.us/a/img62/6652/img0264mt.jpg Also erst mal Pickerl machen und Verschleißteile austauschen. Öl, Kühlwasser, Zündkerzen, Luftfilter, und Keilriemen habe ich erneuert. Das ist nach der langen Standzeit auch unbedingt notwendig. Für´s Pickerl waren die Bremsen rundum fällig und ein neuer Auspuff. Und nachdem der Auspuff schon mal herunten war habe ich mich entschieden auch gleich eine neue Kupplung ein zu bauen (wäre nicht unbedingt nötig gewesen, ewig hätte sie aber nicht mehr gehalten). Mehr war nicht notwendig. Nachdem die Bremsen sowieso komplett neu gemacht werden mussten, habe ich die Gelegenheit gleich genutzt um etwas aufzurüsten. Und zwar auf die 284mm Bremse von Gert, kombiniert mit Touring-Sätteln hinten. Ich weiß, 284mm ist für den Ring auch noch nicht gerade überdimensioniert, aber dafür passen noch die billigen 15er Kreuzis . http://imageshack.us/a/img856/1595/img0274u.jpg Der Rest ist jetzt gerade im Umbau. Alles was für´s Pickerl bzw. für die Typisierung nicht notwendig ist, wurde entfernt. Sitze sind bestellt (OMP Champ), Gurte liegen bereit (Sparco 6-Punkt) und die Federbeine sind zur Umarbeitung eingeschickt. Da habe ich mich für das KW Gewindefahrwerk V3 mit Nordschleifenabstimmung entschieden. Das Fahrwerk wird dann auf der Radlastwage eingestellt. Überrollbügel liegt auch schon bereit und wird nächste Woche eingebaut. Mit dem Ziviltechniker ist für die Eintragung auch schon alles abgeklärt und es gibt nicht wirklich Probleme. Einzig die Gurte werden nicht eingetragen, ist aber kein Problem, weil ja die originalen auch drinnen bleiben. Außerdem muss der Teppich zumindest für die Eintragung wieder rein http://www.bmw-forum.at/images/smilies/rolleyes.gif. http://imageshack.us/a/img841/7499/fotoyai.jpg http://imageshack.us/a/img842/1761/foto2zde.jpg Bis zum 1. Mai muss alles fertig sein. Da werden die ersten Testrunden am Salzburgring gedreht.

Miss das mal mit GPS, Wetten da kommt ganz was anderes raus . Aber ernsthaft, nimm dir ein Navi und vergleich die Angezeigten Geschwindigkeiten. Vermutlich geht der Tacho viel zu viel vor. Kann durch zu kleine Reifen kommen oder es wurde am Tacho rum gefummelt. Und etwas Abweichung hat er sowieso schon. Bis ~ 106 - 108 laut Tacho musst du sowieso messen, um auf echte 100 km/h zu kommen und deine Messmethode ist halt auch alles andere als genau.

Noch tiefer und noch billiger als AP Federn ... Da fällt mir nur mehr die Flex ein. Aber ernsthaft, 70/60 meiner Meinung nach mehr als tief genug wenn man noch normal fahren will. Hast du dir eigentlich auch über passende Dämpfer Gedanken gemacht?

Ja, funktioniert.

Hinten dran ist ein Metallstreifen angeschraubt (allerdings oft nur mehr sehr schwer zu lesen). Die Zahl gibt die Untersetzung an. Steht noch ein S dabei hast du eine Lamellensperre. V für Viscosperre. Kein Buchstabe = keine Sperre.

Nicht nur bei den Tourings. Angeblich haben über 50 % der Viertürer Sitze mit Überkaro-Stoff . Übrigens mein Touring hat wirklich Sitzte mit Überkaro ;). Dazu passende Rückbank ist in Arbeit. Ebenfalls 3x ausgefüllt.

Mal sehen was mir noch alles einfällt: Aktuelle Autos: E30 327i 4-Türer fl (gekauft als 320i) E30 318is Golf 6 Variant CL ex-Autos E30 325i 2-Türer fl E30 320i Touring (gehört seit einem Jahr meiner Freundin) E30 316i 4-Türer fl (m40, mein allererstes Auto) Edit: e34 530i m30 (den Dicken ganz vergessen) Opel Zafira (war ein Firmenauto) Daihatsu Cuore L201 Autos, mit denen ich öfters gefahren bin: (von Bekannten, Verwandten, ...) E30 324d Vw Buggy (gehört meiner Freundin) Golf 1 (mit dem hab ich im Alter von 14 fahren gelernt) Golf 2 GTI Golf 2 Synchro Golf 2 Normal Golf 3 Kombi Opel Corsa C Audi A4 Avant Audi Q3 BMW e46 320d Limo Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi L201 Mercedes 180d Mercedes C (keine Ahnung was genau) Vw T3 Vw T4 Vw T5 Peugeot 205 Nicht wirklich was besonderes dabei, die ganzen 1x gefahrenenen Autos zähle ich nicht auf. 1. Werde ich dann nicht mehr fertig und 2. War auch dort nichts besonderes dabei.

Effektiv wären ein paar Blechschrauben direkt in die Sichtseite. Dann wird die Lippe unattraktiv... Naja, sieht halt auch am eigenen Auto Kacke aus. Meine sind nicht zusätzlich befestigt. Auch aus dem Gedanken raus, dass sie dann halt kaputt sind, wenn wer daran rum reißt und das bringt auch nichts. Ich denke wer eine IS-Lippe hat muss einfach mit dem "Risiko" leben, dass sie mal fehlt. Bisher hab ich Glück gehabt, es wurde noch nie eine geklaut. Bleibt nur zu hoffen, dass nie ein IS-Lippen-Dieb mein Haus findet, da würde es sich nämlich rentieren . 3x e30, 3x IS-Lippe.

Das Harz haben wir beim Dorfschmied bekommen. Der repariert damit Kühlschränke. . Die Leute dort sind sehr erfinderisch, wenn's um's Reparieren geht. Logischerweise, für neue Sachen haben sie kein Geld. Ich hab auch noch ein paar Fotos davon wenn's wen genauer interessiert

Dass alles komplett andere Einstellungen braucht ist mir klar. Deshalb würde mich eben brennend interessieren ob diese (oder eben andere) zumindest genügend "Spannweite" haben alles halbwegs ab zu decken oder ob ich das von vornherein vergessen kann und mich für eine Richtung entscheiden muss (wobei das dann ganz klar Nordschleife wäre, das Ding hat mich total abhängig gemacht ).

Hallo Leute! Ich bin gerade dabei einen IS als Ringspielzeug aufzubauen beim Fahrwerk bin ich mir aber völlig unschlüssig und hoffe, dass mir hier wer weiter helfen kann. Kurz zum Einsatzzweck: "Ringtool" (ich mag das Wort eigentlich nicht) mit Straßenzulassung, weil er auf eigener Achse zum Ring muss. Von Touristenfahrten auf der Nordschleife, Trackdays auf brettl-ebenen Pisten bis hin zum einen oder anderen Slalom wird alles dabei sein. Kein Alltagsbetrieb. Um den vielen verschiedenen Anforderungen gerecht zu werden sollte es mögliches umfangreich verstellbar sein. Ein Freund ratet mir zum KW Competition (bitte keine Gedanken über Eintragung Gedanken machen). Er hat damit aber keine Nordschleifenerfahrung. Ich bin mit seinem schon mal gefahren und es ist natürlich der Hammer am Ring. Die Frage ist nur, ob es führ die Nordschleife nicht zu hart ist. Dazu kommt, dass ich meistens eine recht weite Anfahrt habe und deshalb mach ich mir etwas sorgen, dass ich nach 600 km Anfahrt mit Competition und Schalensitzten ein Krankenbett brauche und nicht Spaß am Ring habe. Hat damit wer Erfahrung? Zweite Variante wäre kW Variante 3, wobei da die Frage ist, ob sich das hart genug für andere Rennstrecken einstellen lässt? Vorteil wären hier natürlich Kosten (ich hab zwar 3000 € für's Fahrwerk Budgetiert, wenn da aber noch Kohle übrig bleibt hab ich auch kein Problem damit) und die wesentlich leichtere Eintragung. Oder gäbe es noch andere Alternativen? Z.b vom Bilstein-Nordschleifenfahrwerk wurde mir abgeraten weil zu weich für andere Sachen. Stimmt das?