kingm40

Hallo nochmal. Nur noch zur Info, falls jemand mal das gleiche Problem haben sollte: Ich hab mir jetzt von Conti einen m42 und einen m40 Keilriemen geholt. M42 ist genauso zu lang wie der von Bosch. Der vom m40 passt perfekt. Man muss ihn zwar "drüber drehen", damit man in auf die Lima-Rolle bekommt, das war bei mir aber noch bei keinem passenden Riemen anders. Perfekt gespannt steht die Verstelleinrichtung jetzt genau in der Mitte.

Die Einstellanleitung hab ich heute gefunden, nachdem ich nach der Entdeckung mal die Schachtel auf gemacht habe (in der ich die alten Teile mit bekommen habe). Einstellen kann man Zug und Druck, das sollte aber alles schon recht gut passen. Die Werkstatt hat dafür auch 6 Wochen mein Auto gehabt. Die Dämpfer waren anscheinend schon von KW auf mein Auto voreingestellt, nachdem er ihnen die Achslasten usw durchgegeben hat und die Höhe hat er auf der Radlastwage eingestellt (da war ich selber dabei). Er selber fährt seit einer Ewigkeit KW am Ring. Ich denke er weiß was er macht (wenn er einem ausnahmsweise mal zuhört ). Das war auch der Grund warum ich es dort gekauft habe, weil ich dann eben nicht selber rum stellen muss (wovon ich ehrlich gesagt keine Ahnung habe).

Naja, der Preis war so ein unübersichtliches Gesamtpaket. Neben dem Fahrwerk hat er sich nämlich auch um die Eintragung der restlichen Sachen gekümmert und Rechnung hab ich keine bekommen .

Ich hab heute eine erstaunliche Entdeckung gemacht und auf Nachfrage hat es mir der "Tuner" bei dem ich das Fahrwerk gekauft habe auch bestätigt. Er hat mich offenbar falsch verstanden und Anstelle des KW V3 ein KW Competition eingebaut und eingetragen . http://imageshack.us/a/img855/9023/imageszl.jpg http://imageshack.us/a/img4/1281/imagepysv.jpg Und ich hab mich schon gefragt ob es wirklich Leute gibt, die sich so ein bretthartes Fahrwerk im Alltag antun . Und im Winter werde ich mich mal um die rostigen Achsteile kümmern müssen.

Wollte gerade die Maße bei mir nehmen für die Variante3 (weil ich eigentlich die bestellt habe mit Nordschleifenabstimmung). Kann mir wer sagen, warum bei mir überall KW-Competition drauf steht? Haben die mir ein Competition-Fahrwerk eingebaut? http://imageshack.us/a/img855/9023/imageszl.jpg http://imageshack.us/a/img4/1281/imagepysv.jpg (würde die saumäßig gute Lage am Ring erklären ). Edit: Hier noch die Maße, egal was es jetzt für ein Fahrwerk ist: Vorne Abstand Koti -> Mitte Radnabe 330 mm -> 7 cm Restgewinde Hinten Abstand Koti -> Mitte Radnabe 295 mm -> ~ 0,5 cm Restgewinde Das Auto (318is) ist damit hinten etwa 1 cm Tiefer als vorne. Zum Kat sind´s genau die in Österreich vorgeschriebenen 11 cm. Zur Ölwanne ca 12 cm.

Bei meinem 325er lag bis zum Umbau der Schitt bei 9,96 Liter (Schnitt über ~ 40.000 km). In der Regel irgendwo zwischen 9,5 und 10,5. Beim 320i Touring liegt der Schnitt bei 9,44 L (~30 tkm), wobei er stärker schwankt. Der pendelt zwischen 8,5 und 11 L.

Doch hat es schon, die Positionierung ist besser. Gerade am Salzburgring, der in einer Vertiefung liegt, merkt man das gut. Ohne Sensor ist der "Empfang" ziemlich schlecht und reißt auch mal ab. Da kann die Updaterate auf 0,5 hz mit einer Genauigkeit von 30 m runter gehen und das ist von genau weit weg. Mit Sensor ist die Genauigkeit permanent bei 5m und 1hz. Außerdem muss das Handy nicht mehr zwangsläufig an der Windschutzscheibe sein sonder kann auch mal z.b. Am Überrollbügel montiert werden (für eine andere Perspektive am Video).

Ja, ich verwende ihn mit dem GPS Empfänger GNS 5870, bin aber nicht ganz zufrieden damit. Die Positionierung ist damit zwar sehr gut und sicher. Mittlerweile gibt es aber einige Empfänger, die deutlich mehr Aktualisierungen pro Sekunde liefern und damit noch genauer sind. (Das GNS Teil schafft zwar theoretisch 5 Hz, ans IPhone wird aber nur 1Hz übermittelt).

Ich verwende Harry's Laptimer schon länger. Ist echt eine gute und günstige Alternative Was mich mal interessieren würde, wie bearbeitet ihr die Videos? Eine Runde Nordschleife kommt bei mir auf gut 1GB, sowas kann man ja nirgends hochladen.

Da mach dir mal nicht zu viele Sorgen. Da versucht einer die Schuld abzuwälzen. In 99 % der Fälle ist aber der Auffahrende Schuld, weil der zu wenig Abstand gehalten hat bzw. nicht aufgepasst hat. Selbst wenn ein anderer wegen dir bremsen musste, den Abstand nicht eingehalten hat der Auffahrende.

Ich würde auch 205/50 nehmen. Ich fahr die am is auch ohne Servo und das geht problemlos.

Danke

Bei Breitscheid den 50er gekonnt ignoriert tolle Runde. Würdest du ein paar Derails verraten? Reifen? Fahrwerk? ... Bis ich diese Zeit mit meinem is erreiche, wird es wohl noch ein paar Trainigsrunden brauchen

Sportcoupe gibt´s beim e30 sowieso keines.

Schönen guten Morgen. Eigentlich wollte ich gerade nur ein Bild vom Wochenende einfügen. Aber offensichtlich habe ich hier schon länger nicht mehr aktualisiert. Da gehören dann noch ein paar Worte mehr gesagt. http://imageshack.us/a/img585/5747/img0022gf.jpg 2,5L sind gut, 2,7L sind besser . Also wurde im Winter 2011/2012 auf 2,7 L umgebaut. Ich habe also einen zweiten 2,5 L gekauft und mit dem Umbau begonnen. Grob zusammen gefasst bestet er aus Kat-Kolben, Diesel-Welle, bearbeitetem Kopf (niegelnagelneu nachdem der alte gerissen war), 288er Schrick-Nockenwelle, erleichtertes Schwungrad und und und. Dann noch Motor gegen den eingebauten 2,5er tauschen und Spaß haben. http://imageshack.us/a/img513/9397/kopf5.jpg Ansonsten wurde am Auto nichts mehr verändert. Er ist genau so, wie ich ihn haben will und deshalb wird sich außer Erhaltungsarbeiten in den nächsten Jahren nichts mehr tun. Ein paar spaßige Ausflüge gab es aber noch. Zum Einen ladet ja die heimische Bergwelt zur Kurvenräuberei ein, zum anderen gab es mehrere Ausflüge auf verschiedene Rennstrecken dieser Welt. Unter anderem zum Wachauring ... http://imageshack.us/a/img444/826/img4908j.jpg ... und auch zur Nordschleife. http://imageshack.us/a/img850/3311/img3941pi.jpg http://imageshack.us/a/img338/2658/93848kopie.jpg Eigentlich habe ich mir im Winter ein eigenes Ringtool aus einem 318is aufgebaut, um den 2,7er zu schonen. Nachdem ich dort aber mit technischen Problemchen kämpfe, habe ich letzte Woche einen Abschiedsbesuch mit dem 4-Türer an der Nordschleife gemacht und das hätte sich fast als riesen Fehler erwiesen. Die feuchte Strecke war soooooo dermaßen rutschig ... Wie ich das Auto am Brünnchen wieder einfangen konnte, weiß ich bis heute nicht. Somit war mir das aber eine Lehre und der schwarze bleibt bei solchen Fahrten in zukunft schön zu Hause in der Garage.

Danke Leute, das hilft mir weiter.

Richtig ja, immer mit m-Technik1 Lenkrad, und immer mit der "großen" Bremsanlage, also vorne innenbelüftete Scheiben und hinten Scheiben anstatt Trommel.

Danke für den Hinweis. Drinnen ist jetzt einer von Bosch. Dann probier ich mal Conti aus.

Hallo Leute! Ich habe ja letzten Herbst einen 318is gekauft und bereits bei der Überstellungsfahrt zu mir nach Hause ist der Keilriemen gerissen (nach 6 Jahren Standzeit habe ich mir dabei nicht viel gedacht). Unterwegs den Öamtc (österreichische Version vom ADAC ) angerufen, der hat mir auch gleich einen Riemen gebracht und eingebaut. Soweit alles gut bis gerstern. Gestern fängt das Ding dann an zu quietschen. Ich dachte ok, halt bisschen nachspannen. Aber jetzt bin ich etwas ratlos. Der Riemen ist von der Einstellmöglichkeit voll gespannt, müsste aber noch etwas krätiger gespannt werden. Die Teilenummer ist auch die richtige . Richtig drauf ist er natürlich auch. Kennt das wer? Gibt es eine Möglichkeit den Riement noch weiter zu spannen oder gibt es passende, etwas kürzere Riemen?

Schön geschnitten. Welche Strecke ist das?

Gestern ca. 16:30 A9 Nürnberg Richtung München kurz vor Ingolstadt. Blaues FL Cab mit blauem Felgenstern? Kennzeichen hab ich vergessen.

Leitplanke klingt nicht gut. Wen hat es erwischt? Aber nicht dich oder? Mit technischen Tücken hab ich auch gerade zu kämpfen. Am Dienstag Abend hab ich die neue Benzinpumpe eingebaut und er ist dann auch sofort angesprungen, lief aber extrem besch....eiden. Die Ursache war auch schnell gefunden. Unter der Ansaugbrücke hat mal wer die Unterdruckschläuche "fachgerecht" mit Klebeband geflickt () und bei der Suche nach dem Grund für's nicht anspringen am 1. Mai hab ich wohl zu viel dran rum gezerrt. Gestern dann gleich beim Freundlichen angerufen zum Teile bestellen -> 2 Wochen Lieferzeit naja, ich hab dann noch gleich die Ansaugkrümmerdichtungen usw mit bestellt. Wird halt alles neu gemacht. Auf jeden Fall weiß ich jetzt noch nicht ob ich dieses WE überhaupt in die Eifel fahre. Mit dem is mal keinesfalls. Vielleicht erwecke ich noch meinen 2,7er aus dem Winterschlaf, aber eigentlich wollte ich ihm solche Sachen nicht mehr antun. Ich hab ja extra den is gekauft, um den anderen zu schonen. Aber auf Alltagsgolf oder 320er Touring am Ring hab ich halt auch keinen Bock.

Hab heute noch zwei Fotos vom 1. Mai bekommen http://imageshack.us/a/img692/9928/mg0600eu.jpg http://imageshack.us/a/img834/3449/im6005.jpg Mit Helm sehe ich aus wie Calimero Übrigens habe ich heute nochmal mit dem gesprochen, der das Fahrwerk eingestellt hat. Heute hat er von 1080 kg gesprochen . Keine Ahnung was stimmt. Entweder haben wir letztes mal aneinander vorbei geredet oder sonst was. Mal sehen ob ich irgendwo eine Waage in meiner Nähe finde.

205/50/15 mit m-Technik Fahrwerk (ca 20/20 tiefer) http://e30-talk.com/members/kingm40-albums-417-picture3322-frisch-lackiert.html Gleiche Kombi: http://img27.imageshack.us/img27/1715/1012869.jpg 205/50/15 mit ca 45/45 Tieferlegung http://img856.imageshack.us/img856/6568/foto3fj.jpg Bessere Fotos von meinen finde ich auf die Schnelle nicht. Übrigens wenn du neben Optik auch noch etwas Wert auf Fahrdynamik legst, würde ich dir von Mischbereifung stark abraten.

Ich hab zum 30er 9 Runden von meiner Freundin bekommen, die müssen aufgebraucht werden . Außerdem muss ich auf den Showdown noch etwas trainieren