funkydrift

Schöner Autowagen. Ich würde für meinen Geschmack lediglich zwei Dinge ändern: 1. Finde ich den Dachspoiler auf der Heckscheibe nich so pralle und 2. Würde ich zB die Einbuchtung in der MT-Heckschürze schwarz machen passend zu den Leisten.

Meinst du sowas?

Haste mal nen link dafür? In schwarz interessieren mich die Teile eher als in bunt und "farbe". Shore-Härte sollte doch angegeben sein?!?

Würd euch ja gerne nen link präsentieren, habs aber auch noch nicht gefunden. Sehen will ich es trotzdem!

http://www.fusselshop.de/product_info.php?info=p1169_Rostlack-500g.html Steht doch alles drin, was du wissen mußt!!! Farbton wird sich weiter verändern, wenn nicht versiegelt wird zb mit Matt-Klarlack.

@TE Hatten das Thema hier zum Beispiel schonmal: http://e30-talk.com/karosserie/t-rustlook-motorhaube-64269.html#top Vielleicht findest du da ja noch ein paar Tips.

Junge Technik?! Das ich nicht lache...Elektroautos gibts seit über 100 Jahren!!!

Das war wohl ein wenig überspitzt geschrieben. Der E-Antrieb ist in meinen Augen eine Art Modeerscheinung. Für den urbanen Einsatz sicherlich eine gute Lösung, aber ohne einen Verbrenner läßt sich bisher keine große Reichweite und keine hohe Geschwindigkeit vernünftig realisieren. Außerdem ist die Anschaffung eines E-Mobils extrem teuer, zudem wenige bis gar keine Ladestationen vorhanden. -das Laden dauert zu lange -wenig Stauraum in den Fahrzeugen, da viel Platz für Batterien draufgeht -je nachdem wo und wie der Strom erzeugt wird, sind sie im Endeffekt auch nicht wirklich "öko" -kaum Geräuschentwicklung im Vergleich zum Verbrenner -> gefährlich für Passanten So viel erstma dazu, denn eigentlich geht es hier doch um den Kraftstoff.

Nun Freunde der Sonne, meine negativ-Tage halten an. Vorweg: ich hatte ca. einen Monat mit E85 am M40b18 experimentiert. Dies reichte von nur 5-10l beimischen bis hin zu E85 pur. Bis ca. 50% E85 gegen Super E5 lief der Motor halbwegs vernünftig mit Einbußen bezüglich Leistung, sprich schlechtere Gasannahme, mäßige Beschleunigung...allles in allem gehemmt! -> kann man wohl auf den niedrigeren Heizwert zurückführen. Mittlerweile fahre ich wieder nur Super, da zB mein m20b20 das Ethanol überhaupt nicht vertragen hat und mein m40 mich heute richtig geärgert hat. Nun gestern vollgetankt und heute morgen ne Pfütze hinten rechts...klar das Auto ist alt, aber ich befürchte, daß das Ethanol den schleichenden Prozess des Korrodierens und Oxidierens beschleunigt hat, denn vor der Ethanol-Nutzung tratt dieses Problem nicht auf...die Nutzung hat den ohne Maßnahmen nicht zu verhindernden Prozess halt nur beschleunigt, meiner Meinung nach. Ich halte Ethanol für kontraproduktiv! Zwar ist die Oktanzahl höher, aber der Heizwert sinkt vergleichsmäßig stark. Zudem wird der CO_2 Ausstoß auch nicht so maßgeblich verbessert...siehe Verfahren und Bearbeitung (sag ich jetzt mal) des Raps, welche auch genügend CO_2 verursachen...falls jemand Wert drauf legt, um unsere Nachfahren in 350 Jahren zu schonen. Nun worauf will ich hinaus? ...ich denke, daß unsere Politiker wieder einmal nur versuchen, was Tolles zu erschaffen, ohne sich wirklich über die Konsequenzen im klaren zu sein. Ethanol ist in meinen Augen, wie der reine E-Antrieb, purer Nonsense. Hybrid dagegen sinnvoll. Letztendlich muß jeder seine eigenen Erfahrungen sammeln und für sich entscheiden!!!

Frei nach dem Motto: Nur neu ist treu!!

Mir gings die Tage ähnlich. Habs auch in etwa wie choppa gelöst und nu is erstma Ruhe. Bei mir war das Schloß auch in der Waagerechten und kam nicht mehr zurück und Schlüssel nicht mehr raus. Mit viel Gefühl und Spielerei hatte ich ihn dann raus. Auto mußte ich über die Notentriegelung der Beifahrerseite öffnen. Hab dann erstmal das Fahrerfenster runtergemacht und irgendwie über den inneren Öffner und Schlüsseldrehen die Tür geöffnet. Direkt ma Pappe runter und Schloß raus geholt. Hab die Öffnermechanik mit WD40 wieder gängig gemacht, da dieser auch etwas fest war. Eigentlich wollte ich das Schloß komplett zerlegen, reinigen, schmieren und zusammenbauen, aber Kälte, Dunkelheit und ein offenes Auto mitten auf der Straße sprachen erstmal dagegen. Also Schloß ordentlich mit WD40 in alle Öffnungen bestrahlt...kam gut Dreck raus. Abgetrocknet und erstmal wieder eingebaut. Funzt!!! ...vorerst. Werde es bei Zeiten nochmal rausholen und zerlegen!!! Je nachdem die einzelnen Plättchen im Schloß gegen bessere gebrauchte tauschen.

Das StVA wird sich da wohl kaum drum kümmern. Nach den 7 Jahren kannst du ein Kfz mit einer Vollabnahme ja wieder zulassen. Klingt für mich, als ob nur durch einen zertifizierten Verwerter, der dir ne Bestätigung ausstellt, ein Fahrzeug entgültig aus allen Datenbanken verschwindet.

Kleine Anmerkung am Rande: Meines Wissens nach gibt es vorübergehend stillgelegt oder ganz nicht mehr in der Form. Gibt nur noch die Außerbetriebsetzung, wo Kennzeichen, wenn nicht reserviert, direkt wieder freigegeben werden. Ist ein Fahrzeug 7 Jahre stillgelegt, so erlischt automatisch die Betriebserlaubnis.

Ähnliches Problem hatte ich auch mal. Bei mir war der Prüfstand schuld. Nachdem er neu kalibriert wurde, haben wir nochmal eine Vermessung und Einstellung vorgenommen und siehe da... Autowagen fuhr wieder geradeaus.

Die 195/50 hatte ich damals auch auf meinem alten 316 und auch eingetragen. Hatte vorher die 195/65 auf der 15" BBS probiert. Nun ja bei ner 40/40 Tieferlegung haben diese vorne geschliffen.

Ja, hast schon recht. Hab ich bei den Übergängen ansaugseitig ja auch so gemacht. Eigentlich soll da später der Gusskrümmer vom b20 ran. Hab jetzt im ETK aber gesehen, daß es laut Nummern, Krümmer gibt, die nur für b20,b23 und eta sind und welche, die auf alle m20 passen. Werde dann wohl entweder den Krümmer beim Winterschläfer abbauen müssen oder mir nen "neuen" besorgen müssen.

Bräuchte den Innendurchmesser eines normalen m20 Gusskrümmers Eingangsseitig. Hat einer noch einen ausgebauten liegen und könnte freundlicherweise mal nachmessen? Hintergrund ist, daß ich die Auslasskanäle im Kopf an den Krümmer anpassen möchte, falls nötig. Da auch hier, wie bei der Ansaugspinne, die Dichtungen einen größeren Durchmesser haben als die Auslasskanäle im Kopf, wüßte ich gerne den Durchmesser am Abgaskrümmer. Habe nur leider keinen ausgebauten vor Ort.

...komme gerade vom Motorenbauer und bin doch ein wenig geschockt. Ich weiß ja, daß Arbeiten an Motorenteilen nicht gerade günstig sind, aber damit hab ich nicht gerechnet. m20 Zylinderkopf abdrücken und KW ohne + KW mit Schwungrad wuchten für 280€ inkl. Mwst. und das bei 10% auf die Einzelpreise. Übern Kumpel kann ich sicherlich noch ein paar Prozente mehr bekommen, aber naja...immernoch ne fette Summe. Vielleicht hat ja einer von euch noch ne gute und günstige Möglichkeit für mich?!? Also den m20-Kopf habe ich gebraucht erworben und er sei schon geplant...sieht auch sauber aus. Möchte aber auf Nummer sicher gehen -> Abdrücken Und das Schwungrad hat nen Kumpel bereits abgedreht. Hatte nur leider keine Möglichkeit zu wuchten. Mein Motorenbauer meinte: "Gerade die älteren BMW Kurbelwellen wären nicht richtig ausgewuchtet." Und da der Motor später auch mal 7000 Touren drehen soll, stellt sich mir die Frage, ob nicht besser Schwungrad und KW wuchten. Was meint ihr dazu?

Falls ihr nicht genau gelesen habt, ich schrieb: "Bestenfalls 900" ...soll heißen, daß Maßnahmen wie eine Aufbereitung und eine richtige Platzierung des Angebotes zu diesem Ergebnis führen könnten, sofern sich ein potenter Interessent findet. Aber unter 500 würde ich sie auch nicht abgeben...auch wenn nicht schwarz und ohne Sitzheizung.

Hey sorry, aber mach dem Jung seine Ware net schlecht. Im besten Fall bekommt er das doppelte deiner Einschätzung...sprich um die 9 Scheine...sofern ich richtig gesehen habe, daß keine Risse vorhanden. Und ich meine auf dem Bild eine Mittelarmlehne auf der Rückbank zu erkennen. Wie gesagt im besten Fall!!! Nur so als kleines Beispiel: vor ca. 5 Jahren habe ich eine schwarze Standard-Leder-Austattung (also keine Sportsitze ohne Türpappen) für 650 an einen hier im Forum doch recht bekannten E30 "User" verkauft. Und hey touringDani nimms mir nicht übel, aber in nem anderen thread hast du auch die Marktpreise ziemlich unterschätzt. PS: @touringDani Wenn bei dir in der Ecke alles so günstig gehandelt wird, muß ich dir wohl ma einen kleinen Wunschzettel schicken.

Hallo Pit, meines Wissens, war das ursprüngliche Wechselintervall des Zahnriemens des M40 bei 60tkm und wurde auf Grund der hohen auftretenden Kräfte am Nockenwellenrad und den damit verbundenen Zahnriemenrissen auf 40tkm begrenzt. Die Wasserpumpe zu tauschen schadet nie, ist beim M40 aber nicht unbedingt nötig, da sie über den Keilriemen und nicht den Zahnriemen angetrieben wird. Würde also reichen, sie im Falle von Undichtigkeit oder mangelnder Pumpleistung im Nachhinein zu tauschen. Zu Werkstattkosten kann ich nur eine Schätzung angeben. Ich meine mich erinnern zu können, daß ein Zahnriemen-Kit in Erstausrüsterqualität ca. 100€ und eine WaPu ca. 50€ kosten und würde die Arbeitskosten auf ca 150€ schätzen. Variiert natürlich je nach Hersteller der Teile, Bezugsquelle, Arbeitskosten. Damit ist deine letzte Frage auch beantwortet...gute Qualität kanns auch beim Teilehändler um die Ecke geben. Gruß Benny

Ich finde, unsere Smiley-Auswahl ist vollkommen ausreichend. Und will man mal nen "fremden" Smiley einbauen, gibts immernoch so simple Möglichkeiten wie zB die URL des Smileys als Bild einzufügen. Sowas beispielsweise gefällt mir: http://smilies-smilies.de/smilies/fahrzeug_smilies/blitzer.gif Wird aber sicherlich nicht so häufig benötigt.

...und einen netten Smiley hinzugefügt!!! -> funkydrift "Gefällt das!"

Können meinetwegen rausgenommen werden. In anderen Foren wird meist auch nicht groß über andere Marken hergezogen. Schließlich wollen wir doch weiterhin als ein "seriöses" und informatives Forum gesehen werden, oder nicht?!? ...aber dafür bitte diesen smiley hinzufügen http://3er-foren.de//images/smiley/b49.gif....den kann man häufiger mal gebrauchen.

Ja hey...und der Daumen is farblich angepaßt. So kann ich recht gut mit dieser Neuerung leben, wenn ich auch kein großer Fan davon bin. Der Umfrage nach kommt es ja bisher auch recht gut an. Wer weiß, vielleicht ertappe ich mich auch noch irgendwann beim Klicken des "Gefällt mir!"-Buttons.