funkydrift

Schraube gelegentlich in einem kleinen Rallye-Team - mittlerweile auch Richtung Rundstrecke. Hätte auch gerne einen eigenen E30-Renner...ist halt noch nicht das Geld für da. Habe auch am Steuer schon ein wenig Rennsport-Luft geschnuppert. Ja...was soll ich sagen...ich bin begeistert von der Idee!!! Auch ich suche immer wieder gerne nach entsprechenden Beiträgen. Und Erfahrungsberichte schaden ja nie

Habe nicht nur diesen Thread komplett verfolgt und gelesen, sondern auch auf anderen Seiten Infos eingeholt. Aber letztendlich mußte ich es einfach mal für mich selber ausprobieren, da ich nirgends Erfahrungsberichte gefunden habe, die meine Fragen beantwortet haben. Auch hier hat ja keiner geantwortet!!! Naja nun weiß ich das ein Alki-E30 nicht ganz klar ist und hoffe nur, daß ich mit den paar Litern dem Kleenen keinen Schaden zugefügt habe. E85 - Nein Danke. Ich fahre nen Benziner!!!

Habe die Tage meinen 320er mit Super und ca. 12l E85 vollgetankt. Bei der Menge hatte ich bisher keine Kaltstartprobleme. Aber sonst ist mir schon ein wenig aufgefallen; und zwar läuft er im unteren Drehzahlbereich rauher und nimmt etwas schlechter Gas an. Obenrum dagegen geht er besser. Im Leerlauf dreht er irgendwie ein wenig unruhig...zwar keine Drehzahlschwankungen, aber irgendwie ne unsaubere Verbrennung. Nur mit super läuft er definitiv seidiger. Die Endgeschwindigkeit erreicht er auch nicht mehr so ganz. Kann man eigentlich drüber wegsehen. Aber ehrlich gesagt halte ich jetzt nicht so viel vom E85. Der m20 ist einfach nicht für diesen Kraftstoff ausgelegt und wird es auf Grund seiner Brennraumgestaltung auch nie sein! Wenn ich schon lese, daß der Abgaskrümmer anfängt zu glühen, sind die Verbrennungstemperaturen wohl ein wenig zu hoch. Das kann auf Dauer wohl kaum gut gehen. Für mich bleibt es jedenfalls bei einem einmaligen Versuch, auch wenn ich nur 2km zur Tanke habe. Das Zeuch stinkt einfach viel zu ecklig und der Motor hört sich nicht ganz so gesund an wie sonst...und dafür ist er mir zu schade!!

Überlege immer wieder, ob ich auch ma bisl von dem Stoff ausprobier...aber irgendwie hab ich da doch irgendwo die Befürchtung irgendetwas zu beschädigen. Fährt denn jemand von euch schon lange mit E85?? Wie schauts, mußte da irgendwas außer dem Kraftstofffilter erneuert werden? Oder allgemein gesagt, sind bei dauerfristiger Nutzung irgendwelche Schäden aufgetreten? Außerdem wenn ich das richtig verstanden habe, kann man E85 also auch im übertragenen Sinne als Einspritzsystem-Reiniger nutzen, oder sehe ich das falsch?

Hab in meinen Spiegeldreiecken die originalen Hochtöner ohne sie je gehört zu haben rausgeschmissen und die Hochtöner von meinem DLS-Frontsystem eingeklebt. Kann mir nicht vorstellen, daß die originalen Hochtöner besonders gut klingen, wenn schon die normalen 13er im Fußraum so oll sind. Naja und 55 Okken würde ich für die Dreiecke bestimmt nicht hinlegen. Besten Falls 20

So nun auch mal ein kleines feedback meinerseits. Einbau ging teils leicht, teils bisl beschwerlich...lag wohl auch daran, daß mal wieder Bodenturnen angesagt war. Lenkgetriebe sitzt mit der vorher ermittelten Einbauposition gut ohne das es an die Ölwanne stößt...hab oben jeweils drei große U-Scheiben reinbekommen der Rest unten. Ansonsten hatte ich bisl Streß mit dem Kreuzgelenk. Nach viel Fummelei und ein bischen Feilen am Stumpf vom Lenkgetriebe paßte das dann auch. Die Servoleitungen waren von der Länge her passend. Die Leitung von der Pumpe kommend mußte ich aber ein wenig biegen, damit sie nicht ans Kreuzgelenk stößt und auch nicht auf dem Motorträger aufliegt. Aso eine relativ ärgerliche Sache hab ich auch noch feststellen müssen...beim Ausbau des alten LGs hab ich den Motor ein wenig angehoben...und siehe das linke Motorlager gerissen und später auch das andere. Ollen Dinger, also morgen neue rein. So nachdem alles wieder zusammengeschraubt war, erstma Öl rein bis oben hin, kurz laufen lassen, wieder bis obenhin aufgefüllt, nochma Motor laufen lassen, und wieder aus und aufgefüllt und dann nochmal an und Lenkung von Anschlag zu Anschlag betätigt...dann war auch gut. Probefahrt war der Hammer. Die Lenkung ist strafer als die Alte und reagiert bei größeren Lenkwinkeln recht direkt. Richtig geil wars auf der Autobahn. Kein Flattern oder so und beim Spurwechsel...zopp biste auf der anderen Spur. Wo wir beim Thema wären. Auto zieht minimal nach links, beim Bremsen bisl nach rechts und Lenkrad um 1Zahn daneben. Spur einstellen ist schnellstmöglich angesagt...war ja eigentlich eh klar.

Ich will euch gar nichts weiß machen. Aber wenn ich die Einstellung selber auch für lau machen kann, bevorzuge ich das natürlich!!! Notfalls werde ich mir die paar Kröten auch noch aus den Rippen schneiden. habe nämlich echt keinen Bock ständig gegenlenken zu müssen und von dem ungleichen Reifenverschleiß mal ganz zu schweigen. Nur weiß ich aus Erfahrung, daß man manchmal, auch wenn eine Spureinstellung für gewöhnlich nach so einer Reparatur bzw Umbau gemacht wird, das Glück hat oder so sauber gearbeitet hat, daß die Lenkung annähernd gerade steht! und du weißt doch...ein bischen Schwund ist immer.

Also im Vergleich zum E30-Lenkgetriebe war das nicht größer. Hab jetzt extra mit U-Scheiben rumgespielt, bis ich auf ungefähr selbiger Position gelandet bin. Hoffentlich paßt das beim Einbau mit der Ölwanne. Spur hab ich erst vor kurzem eingestellt und Spurstangen und -köpfe sind in gutem Zustand. Sofern das jetztige LG auch wirklich in Mittelstellung war, als ich es vermessen hatte, sollte das bei selbiger Position schon irgendwie klappen...hoffentlich. Bin halt nicht so betucht wie manch anderer, daher muß ich dann wieder hoffen, daß mein alter Chef nicht da ist und ich mit meinem Auto auf die Vermessungsbühne kann. Das LG war teuer genug...und das nur, weil das alte urplötzlich meinte links Öl rausschmeißen zu müssen. Abdichten muss ich das Z3 LG glaub ich nicht. Das war nur mit normalem Schmodder verschmutzt und auch nach genauer Begutachtung einwandfrei. War halt purer Zufall...lag da beim Schrotti mitten zwischen irgendwelchen Motorenteilen und sah aus, als ob es dort erst vor kurzem hingelegt wurde und einfach nur vergessen wurde, es wegzuräumen. Theorie ist ja wunderbar, aber genaueres zeigt sich dann wohl erst morgen beim Einbau. Hoffe nur, daß die Spur halbwegs gerade sein wird...wäre sonst auf Dauer schade um die neuen Pellen.

Bin gerade noch bei den Vorbereitungen. Sauber machen so wie so...Spurstangen ab und und und... Aber vor allem ist das Anpassen der Befestigungshöhe nervig. Hab zwar im Hobby-Keller noch nen alten Motorträger und auch ein E30-Lenkgetriebe zum Vergleich, aber nen vernünftigen genauen Bezugspunkt hab ich noch nicht ausmachen können. Das ich gesamt 14mm ausgleichen muß weiß ich...bleibt halt nur die Frage wieviel oben und unten. Einbau soll dann morgen stattfinden. Heut wars Wetter mies...Garage wäre echt super. Werd dann auch berichten wie es sich mit 215/40R16 auf ner 7,5 Felge rundum fährt!!!

Danke Spiggy, da hab ich dann wohl echt Glück gehabt. Die Teilefutzis aufm Schrott meinten nur was vom E36, aber bei 3,25 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag war ich mir da nicht so sicher. Jetzt kann ichs kaum abwarten das Getriebe in meinem Baby zu fahren.

Hey Leute, habe eben ein Lenkgetriebe beim Schrotti gekauft, was nen echt guten Eindruck gemacht hat und vor allem relativ kurz übersetzt ist. Problem ist nur, daß ich im ETK mit den Nummern nix finde oder nur so was wie Werkseitig nicht mehr lieferbar. Also ich schreib ma alle Nummern die ich finden konnte. Aufm Lenkgetriebe zum einen 1 137 480 und zum anderen 7852 501 174 033 Auf der Plakette: 7852 955 227 und außerdem 1 140 828 .0 Wer kann mir jetzt bitte sagen, was fürn Getriebe ich da erwischt hab?!?

und was ich noch gerade sehe...du hast in dem anderen fred was von veränderter Elektronik und Chip oder so gefaselt. hat dieser ganz bestimmt nicht...läuft doch laut diagramm ganz normal in den Begrenzer.

Machst du Witze...das sind im Leben keine Werte eines b20...eher eines richtig guten b27 !!! Da steht auch rein zufällig was von kW für die Leistung. Ich lese da ungefähr 151kW maximal ab, was etwas über 200PS sind.

Thermostatgehäuse ist beim m20 gleich...egal mit welchem Hubraum. Einziger mir bekannter Unterschied sind Gehäuse mit nur 2 Anschlüssen (blauer und brauner Temperaturfühler) und Gehäuse mit 4 Anschlußmöglichkeiten mit eventuell anderen Fühlern oder Verschlußschrauben.

Ja ich glaub die 6,0 sind Kiloohm...muß ich sonst nochmal nachsehen oder passen die Werte?!?

Ich hab noch originale Federn liegen. Also nicht tiefer. Nur nen Federspanner hab ich leider nicht. Wenn du die haben möchtest, meld dich doch bitte per PN.

Steuergerät vom b25 paßt nicht!!!