funkydrift

Würd ich jetzt auch vermuten.

Was is eigentlich bei 1m 4s ??? Erwischt? ...joa, oder? Abgesehen von dem Kanickel ist die Stoßstange doch bestimmt hinüber.

Mir persönlich gefällt die Blende nicht so gut. Hatte vor über nem Jahr - noch zu Zeiten meines geliebten brillantroten E30 - so eine Blende bekommen. Anfangs wollte ich sie unbedingt haben, aber nach wenigen Tagen hab ich wieder zurückgetauscht. Auf nem roten paßt es überhaupt nicht. Beim Verkauf hab ich dann wohl mal richtig Glück gehabt...ging im allseits bekannten Auktionshaus für 70 Taler wech.

Da hast du irgendwo Recht, Christian. Allerdings wird der TE für den 320 wohl nicht mehr viel Kohle sehen..erst Recht nicht, wenn da nur noch Schrott dran/drin ist. Und wenn ich das richtig interpretiere, gehts im auch ums Geld. Also den 316 nur soweit mit "guten" 320-Teilen bestücken, daß dieser im Verkauf noch ein paar Kröten einbringt...wird schwer genug

Oder sogar beide verkaufen...

Hört sich an, als ob du von dem Kleinen länger was hättest. Wenn da schon einiges neu gekommen ist und der von der Substanz wirklich so viel besser ist als dein Alter, dann würde ich erstma 316 fahren und den 6-Zylinder verscheuern. Nen größeren Motor kannst du später, zB nach der Ausbildung, je nach Finanzlage immernoch einbauen. Aber kann schon verstehen, daß man sich vom ersten Auto und dem Sound vom b20 nicht trennen will. Naja so seh ich das halt aus der Entfernung ohne die Autos begutachtet zu haben

Wenn ich recht überlege, hängt mein Kleiner eigentlich bei jeder Fahrt mindestens einmal quer. Bei Schnee ist es natürlich sehr einfach zu driften und dies zu kontrollieren, da man ja auch seltenst wirklich schnell unterwegs ist...nur Glatteis ist fies und ganz schwer einzuschätzen. Nässe finde ich eigentlich am Angenehmsten...bei entsprechender Grundgeschwindigkeit lassen sich längere, gut kontrollierbare Drifts fahren bei verhältnismäßig geringem Reifenverschleiß. Vorhin erst wieder ein wenig geübt... Bleibt noch die Trockenübung...mit meinem m20b20 nicht ganz einfach. Mittlerweile sind die 215er Reifen so weit abgenutzt, daß bei hohen Drehzahlen in Kurven auch mal ein wenig Spaß aufkommt. Damit hier kein falscher Eindruck entsteht: Solche Aktionen starte ich bei geringem bis gar keinem Verkehrsaufkommen (meist abends/nachts) oder an Orten, wo keine Gefahr für andere besteht.

Danke KISSI, daß du mal ein Foto von nem Kraftstofffilter in geöffnetem Zustand postest. Hab schon so viele getauscht, aber noch nie einen "aufgemacht". Öfter mal was Neues !!

Hier ma ein Bild, wo der Stecker zu sehen ist. Der runde vor der Kurbelgehäuseentlüftung. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00799/01.jpg

"...auf den ersten Metern hat er verkackt, wa?!" :brüll: Von der Optik her nicht so mein Fall...lieber zwei Rohre links und leicht nach außen geneigt. Und zu laut sollte es auch nicht sein. Gibt nur ständig Stress mit der Rennleitung und auf Langstrecke nervtötend.

Hab den ursprünglich verchromten M-Schaltknauf vom Z3 drin. Da das Chrom-Zeugs began abzublättern, habe ich es komplett entfernt und den weißen Kunststoff drunter aufpoliert. Hat was von Elfenbein... Mir gefällts und es hat kaum einer. Der Schaltsack ist Serie geblieben und die Schaltung durch einen Z3 3.0 Schaltknüppel verkürzt.

Fahre den Vredestein Sportrac2 in 215/40R16 Bin damit höchst zufrieden...vor allem bei Nässe. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich denn Reifen erst seit knapp nem halben Jahr fahre.

Suche schon länger nach einer Garage oder gar Halle in meiner Gegend...nur leider bleibt meist nur die Straße zum Schrauben. Bis auf seltene Ausnahmen, wo ich mal für größere Aktionen in die Garage vom Vadder kann...so wie hier:

Kleine Anmerkung nebenbei... ...es gibt hier ein eigenes Forum für ABEs und Gutachten. Und dann noch was in eigener Sache. Die Jungs vom TÜV sind keine Beamten, sondern Angestellte. Und normalerweise können sie die Gutachten im System raussuchen. Je nachdem wie freundlich man zu denen ist, fallen dafür dann auch keine Gebühren an.

Da hast du aber wirklich eine schöne Sammlung!! Ich muß gestehen, ich bin ein wenig neidisch... Magst du nicht auch ein paar Bilder vom Porsche zeigen?

@Daggetto Was ist mit Nummer 4 ??? Fehlt irgendwie in deiner Aufzählung. Und was ist unter dem Tuch versteckt?

Da geht noch was...3 Tage sind lang

Jetzt schon weit gefehlt...

Ansaugkrümmer = Ansaugspinne

Die Ansaugwege beim ETA-Krümmer sind länger als die vom b20 und somit auf Drehmoment ausgelegt. Du willst doch die Drosselung aufheben...also am besten den Ansaugkrümmer vom b25 nehmen und die Übergänge zum b20-Kopf anpassen.

Geh ma auf E30.de ins Motorenforum und such nach "327 Variante 1" !!! Da wurde das ausgiebig besprochen...

Ein Hoch auf den Hausi !!! :grufti: Funktioniert alles einwandfrei.

Da muß ich dir wohl bei beidem Recht geben... Hatte wirklich viel gelaufen das T-Modell...Meilen-Tacho halt.

Für den E30 wüßte ich kein kleineres Original. Inwiefern die Lenkräder von anderen Modellen passen kann ich dir leider auch nicht sagen. Falls du es noch nicht kennst, hier mal nen Überblick zu den Lenkrädern im E30 lenkrad

Das ist doch wirklich totaler bullshit...ein intaktes Auto, auch wenn es ein Benz ist, nur für die Quote zu schrotten. Wenigstens ist die Alte im Video "schwer" begeistert von der deutschen Wertarbeit. Die alten Benz hatten wenigstens noch Klasse. Mir tuts irgendwo in der Seele weh, wenn ein Youngtimer oder fast Youngtimer, der noch so gut dasteht, sinnlos zu Tode gequält wird.