funkydrift

Da war ich wohl ein wenig vorschnell, denn genau genommen trifft deine Aussage auch auf mich zu. Sprich früher dort eingekauft und jetzt nicht mehr so oft. Jens, du hast in nem anderen Thread geschrieben, daß du die Radlager von Meyle verbaut hast und bisher keine Probleme hattest. Ist dem immernoch so? Habe sie mir nun aus Kostengründen (halber Preis im Vergleich zu SKF) auch bestellt und hoffe nur, nicht auf die Schnauze zu fliegen... ...vor allem, weil über die elende "motorensuche" bestellt.

Son Käse. Haste des mal ausprobiert? Ob extra oder unfreiwillig sei mal dahingestellt. Ich hab vor Jahren mal die obere Scheibe vergessen und es hat wie beim TE ca 1500km gehalten ohne Anzeichen von irgendwas. Ja bis mir auf ner kleinen Ausfahrt in einer Kurve die Kolbenstange mitsamt Lagerbuchse aus dem Stützlager gerissen ist und sich irgendwo im Radkasten verklemmt hat. Sowas merkste natürlich sofort. Also angehalten Bord-Wagenheber angesetzt, gekurbelt, geguckt und einfach mal die Kolbenstange ins richtige Loch geführt und abgelassen. Das habe ich auf der Tour nach Hause noch ein paar mal gemacht. Vor allem wenn ich mal wieder zu schnell über ne Bodenwelle gehuscht bin. Na jedenfalls hat der Dämpfer danach mit neuem Stützlager und Scheibe weiterhin seinen Dienst verrichtet!!! Nix krumm oder defekt. Und was die Meyle-Lager angeht, so verbaue ich sie auch bisher ohne Probleme. Habe aber heute mit meinem Teilefutzi gesprochen, der meinte, daß die HD Lager vor 4-5 Jahren wohl schon so hoch angepriesen wurden und mittlerweile bei Langzeiterfahrung nachgeben/reißen was auch immer. Ich probiers aus. Schlimmer als der pissels eGay-Ramsch kann es ja nicht sein. Und wenn doch, hohl ich wieder Lemförder oder bei BMW... Ach ja...

In den Motorblock passen wunderbar die Schrauben aus den NFL Stoßstangen, also die mit 10er Inbus oder 55er Torx. So schraub ich jedenfalls die m20-Blöcke in den Motorständer.

Schau halt mal im ETK, vielleicht bringt dich das schon weiter: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/october/browse/sliding_roof_folding_top/ Habe auch ein E-Verdeck a.D. Gibt es vielleicht außer Bastelbert und Georg noch andere Verdeck-Spezies speziell im Bereich Bonn-Rhein-Sieg???

Das sollte Power-Tech sein, wenn ich mich nicht irre.

Mach das mal, ich hör dir gespannt zu. ...würde wohl doch nur lesen. Das Lied ist wohl von TLD und heißt "Force the forces" Konnte bisher aber noch keine Vollversion finden. Im U-tube sind auch schon einige Kommentare unter dem Video bezüglich des Liedes. Wenn ich das richtig gelesen habe, hat auch schon einer Rex-ona angeschrieben.

Freue mich jedes mal, wenn die Rex-ona-Werbung läuft. Der Eisläufer ist ja schon nicht schlecht, aber der Jingle ist der Oberhammer. Bisher habe ich nur rausgefunden, daß das Lied lediglich für die Werbung komponiert ist und in den "nächsten Tagen" doch erscheinen soll. Wer hat mehr Infos oder gar eine Long-Version?

Stefan hast du eigentlich zum Anschweißen der Halter die Stoßdämpfer ausgebaut? Bin mir da noch nicht so sicher. Nicht, daß ich nachher durchs Rohr durchbruzzel und den Dämpfer gleich noch mitfixiere. Edit hat noch nen link mit paar Bildern und Infos gefunden: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?mode=thread&id=185869&PHPSESSID=f1tbl0bu79su58fng631t9ko37

Schau mal hier rein, dann weißt du was wir meinen: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-sammelbestellung-stabbihalter-am-federbein-89683.html Der Hebelarm bleibt bei Standard-Stabi gleich, aber die Vorspannung ändert sich je nach Befestigungsposition am Federbein

Stehe vor ähnlichem Problem. Vorweg ich halte es wie der Slothic, der Hobel soll übersteuern und nicht über die Vorderräder gehen und auch nicht mit allen vieren ausbrechen. In meinem Cabrio ist vorne der große 21mm-Stabi noch mit Serienanlenkung und eine Wiechers Domstrebe. Hinten habe ich bereits den Stabi mit 12,5mm gegen den 14,5mm getauscht und zusätzlich das komplette Strongflex-Paket Fahrwerksbuchsen in 80Shore verbaut. Resultat bei Nässe rutscht er im Grenzbereich immernoch mit den Vorderrädern an bevor der Arsch kommt. Im trockenen auf der Landstraße absolut zufriedenstellende Straßenlage mit Tendenz zum übersteuern. Auch ich habe mir die Halter fürs Federbein besorgt, um die Anlenkung des vorderen Stabis zu ändern. Blos, wenn der jetzt vorne dadurch härter wird, ist das für meinen Fahrstil kontraproduktiv.

Das sehe ich anders. Die Luftwiderstandskraft wird nicht nur durch den cw-Wert, sondern auch die Stirnfläche beeinflußt. Das bischen, was das 1er QP im cw-Wert besser ist, verliert es durch seine größere Stirnfläche wieder. Für das 1er QP wird ein cw-Wert von 0,33 angegeben bei einer Stirnfläche von 2,1m². Für den E30 habe ich leider keine konkreten Werte gefunden, so daß sich aus verschiedenen Quellen ergibt: cw-Wert 0,33-0,37 und Stirnfläche 1,82-1,895m². Die weiteren Größen wie Luftdichte und Geschwindigkeit vernachlässige ich jetzt mal, da sie für beide Fahrzeuge als gleich angenommen werden. Somit erhält man für das 1er QP: cw*A=0,693 Für den E30 mit den schlechteren Werten: 0,701 Für den E30 mit den besseren Werten: 0,600 Nimmt man an, der Wert des E30 liegt irgendwo dazwischen (ca 0,650), so ist das 1er QP die Schrankwand.

Wo soll ich nur anfangen?!? Am besten vorne, wo dieser fiese Schnitt ist. Ja genau unter dem Kennzeichen, die durchgehende Gitterstruktur schreit nach Peugeot und wäre, ich glaube, es ist bei der M-Technik so, durch zwei simple "Streben" zu retten gewesen. Desweiteren ziehen die großen Nieren und die im japanischen Stil nach hinten gezogenen Scheinwerfer die Blicke auf sich. Die Front ist nicht durch eine Stoßstange, sondern eine überdimensionale Frontschürze, die sowohl der Motorhaube als auch den Kotflügeln Material klaut, gekennzeichnet. Die zu sehende Kotflügelkante steht im Schatten der Erhebung auf der Motorhaube, welche wie eine Kotflügelkante wirkt. Die Seitenlinie ist klassisch schön vom Scheinwerfer Richtung Heck gezogen. Allerdings fehlen im unteren Bereich besondere Merkmale, so daß die unteren Türbereiche wie Backbleche wirken. Ansonsten ist die Gesamtform relativ BMW-typisch und ist bis auf die genannten Punkte und den Übergang von Windschutzscheibe zu Dach doch halbwegs gelungen. Es wird sich verkaufen!

Macht ja nix. Auch ein blindes Huhn findet mal nen Korn.

War in der Nähe von Bad Berleburg und mein Touring ist blau. Von daher paßt des nicht so ganz.

Aus 60/40 Tieferlegung mach 40/80 Kompletter b25 mit zig Anbauteilen und Neuteilen im Heck verstaut. Vergleich: leer - voll

Hab mir heute was zum Basteln besorgt. Kompletten b25 mit Anbauteilen und zig Neuteilen zur Revision. Und man kann doch noch egay-Schnapper machen.

So wie der aussieht und wo der her kommt - 83104 Tuntenhausen - das kann doch nix geben.

Weiße Blinker gefielen mir sicher auch besser als orange. Steht aber in der ToDo-Liste eher weit unten. Fahrwerk ist ein 60/40 von Weitec.

So schaut meiner aus. Die Seitenblinker stören mich noch ein wenig. Spiele mit dem Gedanken, da schwarze reinzumachen.

5-Stern Felgen sagen mir auch sehr zu. Auf meinem lachssilbernen fahre ich auch Azev A in 7,5x16 Die Kombination paßt einfach zu gut...allerdings nur mit flachen Felgendeckeln.

Besten Dank @ Living Colour Jetzt hab ich wieder eine Sorge mehr. Die Style 21 / Schaufelräder finde ich absolut geil und jetzt, wo ich sehe, daß es sie mit 4-Loch gibt, will ich sie für meinen lachssilbernen auch haben. Hab leider noch keinen Anbieter gefunden, auch nicht im egay.co.uk Weiß da vielleicht einer mehr?

Tacho 240 mit nem 320 geht auch. Hatte da gerade die Innenausstattung raus (paar Kilo weniger), noch das 4.10er Diff drunter, den Conny-Chip mit Begrenzer bei 7500 und dann auf der A3 Berg runter. Das machste aber echt nur einmal!!! -> Schönen Gruß an die Pleuellager Nadel war über 240 und Drehzahl wohl über 7000, dann wollte ich knippsen und sah plötzlich den Corsa auf meine Spur ziehen...daher Bild verwackelt. Mußte ordentlich den Anker werfen.

Sieht schon gut aus. Ein Kritikpunkt bleibt aber: Wischer deuten auf nen Rechtslenker bzw immernoch gespiegelt.

Sieht echt gut aus. Nur schade, daß das M3-Logo im Grill spiegelverkehrt ist. Edith sagt, der ganze Autowagen ist gespiegelt.

Wenn ich dran denke, schraub ich normalerweise auch vorher die Mutter aufs Gewinde. Hatte letzte Woche erst an meinem "neuen" Cabrio besagte Lager getauscht. Diesmal mit Gefühl aus der Verzahnung geschlagen, so daß die Schraube aber noch in ihrem Loch blieb. Hab sie dann mit nem Schraubenzieher in der einen Hand hochgedrückt und mit der anderen innen rausgeholt. Bei offenem Verdeck und Scheiben unten geht das mit langen Armen.