B.engel

Weiß jemand welche Clipse gemeint sind? Und wieviele benötigt werden? besten Dank, Florian

danke - das klingt machbar. Meinst Du die Clipse mit Nummer [6]?

Hallo, bei mir wirft am 2 Türer die Fensterschachtabdichtung aussen Wellen. Sieht unschön aus - un bei schneller Fahrt klappert auch die Scheibe leicht. Im ETK hab ich die Teiele schon entdeckt: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/browse/bodywork/door_weatherstrip_front/ Nummer 5 Meine Frage - wie wechselt man die Dinger? VG, Florian

Wenn am Motor wirklich nichts zu finden ist .. ab und zu liest man auch mal von dichten Kats

Moinsen, lese erst jetzt von deinem Problemchen. Hätte noch einen Satz Zünkabel für den M40 - ist allerdings bei meinen Eltern in nem Vorort. Ruf mal an 0179-7705555. VG, Florian

oft hängt auch der Bowdenzug fürs Gas

Hi Thomas, Schwarz und die Hervorhebungen blank, so hab ich es auch gemacht ... Den Krümmer habe ich ebenfalls behandelt - allerdings in Silber. Mal schauen was die Farbe kann. War teures Spezialzeug ausm Korrosionsschutzdepot ... Das ganze wartet allerdings noch auf den Einbau - ich habe hier ja schon von den unerwarteten Freuden beim Rollnockeneinbau berichtet ... VG, FLo

Also ab mit der Rübe ... Der Motor "steht" in einer Kiste am Boden. Der Bayer würde sagen "er flackt". Ist eine wackilige Angelegenheit und ohne Wand würde er wohl umfallen. Hat jemand schonmal alleine die Kopfschrauben gelöst? Oder muss ich mir einen Hiwi suchen?

Wieso überrascht mich dass jetzt nicht So ein Anlasser hat ja mehr Leistung als ein Mofa ... Ich glaube "mal eben ranhalten" is da nicht, oder? Sonst noch jemand einen Tip?

Anlasser und 12V sind kein Problem. Aber wenn ich mich recht erinnere "hängt" der Anlasser momentan lose am Motor. Wo schraubt man den denn fest? Hoffentlich nicht an der Getriebeglocke - weil is kein Getriebe dran.

Hi Alex, ich glaub so werd ich es machen. War heut nochmal in der Werkstatt. Der b18 scheint brauchbar - aber saudreckig. Der hat Servoölverloren und das kann man jetzt zusammen mit Sand und Staub per Spachtel vom Motor kratzen - Igitt. Ich werd die Woche mal den Kopf runternehmen und die Laufbuchsen begutachten - dann fäll ich ne Entscheidung. Oder weiß jemand wie ich am ausgebauten Motor die Kompression püfen kann?

Servus zusammen, jetzt muss ich mich hier auch mal auskotzen.... Seit langem bereitete ich einen Rollnockenumbau vor: habe die Pleullager gewechselt - Scheißarbeit ohne Bühne:freak: Ich bin von München ins Marburger Hinterland gefahren um dort einen Rollnockenmotor zu holen Mit den Teilen aus diesem Motor habe ich einen anderen M40 Kopf neu aufgebaut:D Zu guter letzt habe ich noch die Anbauteile hübsch gemacht ... Dann alle Kleinteile besorgt http://yoursmiles.org/tsmile/money/t3907.gif Siehe Bilder ... So, gestern sollte der Kopp auf den eingebauten Motor: erst die Anbauteile ab dann Wasserpumpe raus - die war ausgeschlagen: das gute Stück war hartnäckig - trotz Umsicht und gefühlvollen Hammereinsatz sind beide Abdrückösen abgerissen Aber mit einem Monster von Wasserpumpenzange konnte ich diesen Problem noch lösen Nur - die neue Pumpe passt nicht - eine Schraubeöse sitzt anders. Da wurde ich wohl falsch beliefert... Aber noch gibts was zu tun, darum kümmere ich mich also am Montag. Also weiter: Kopf ab, neuen Kopf drauf und handfest angezogen. Ich dachte schon geil, das flutscht ja... Dann nehm ich die untere Ansaugbrücke in die Hand und wundere mich, dass da mich da eine 1,6 angrinst - ich habe doch einen M40b18, oder? Also zumindest laut Papieren ist es ein 318i Aber bei näherem hinsehen habe ich einen 1,6 mit der oberen Ansaugbrücke und LMM vom 1,8. Ich könnte kotzen Kein wunder dass mir der Motor immer ein bisschen sehr müde vorkam. Ausgedreht hat er nämlich nur im 4. Gang. Im 5. ging ihm die Luft aus ... So, habe ich mir dass alles nicht vorgestellt. Ich habe dann den alten Kopf mit ner schönen Reinz Zylinderkopfdichtung wieder draufgemacht und das Flickwerk von Motor wieder zusammengeschustert. Nur was mach ich jetzt: - Alles so lasen wie es ist. Mich freuen, dass ich basteln konnte und den neu aufgebauten Kopf einfach verhökern? - Den ausgeweideten M40b18 wieder komplettieren und den stattedessen reinhängen? Nach dem Motto: Hauptsache was zum Schrauben? - Wenn ich schon den Motorwechsel dann gleich nen M42? So jetzt dürft ihr... Viele Grüße... Flo

Hi Zusammen, bei mir wartet auch noch eine Rollnocke auf den Einbau. Ich habe die Teile gebraucht übernommen und der Vorbesitzer hat die Rollschlepphebel selbst erleichtert. Wenn ich mich Recht entsinne hat er es gemacht, weil die Ventilfeder für hohe Drezahlen nicht stark genug waren. Die Schlepphebel sehen zwar optisch eher etwas rustikal aus, aber er ist damit ein ganzes Weilchen rumgefahren. Vielleicht hilft dieser Ansatz ja auch bei Euch? Und die Idee mit dem anderen Öl finde ich auch nicht so schlecht. Probier doch mal aus - musst ja nicht das beste Öl nehmen. Aber so ein Ölwechsel ist doch schnell gemacht. VG, Florian

Bitte folgende Nummer nachschlagen: WBSAK010X00843886 besten Dank , Florian

Hey Addi, wollt nur mal sagen - der Umbau steht mir auch noch bevor: Der Kopf ist mit Rollnocke (Sport) schon neu aufgebaut - 0,75 mm geplant - Einlass poliert - neuer Nockenwellensimmerring - neue Ventilschaftdichtungen - Ventilfedern mit Federtellern verstärkt - Rollschlepphebel waren bereits erleichtert - neues Thermostat samt Gehäuse (beim alten war die Entlüftungsschraube abgerissen) - alle anderen Kühleranschlüsse mit Glasperlen gereinigt - alle Dichtungen zum Kühler neu wartet auf Einbau Am Motor sind die Pleullager schon gewechselt - bei eingebautem Motor eine echte Scheißarbeit Gab bei 160tkm erste ganz leichte Abnutzungserscheinungen. Vorher habe ich noch den Motor mit Ölschlammreiniger laufen lassen und dann die Ölwanne noch mit Benzin ausgewaschen. Eigentlich wollte ich dabei auch das Öldruckventil wechseln, aber das aus Plastik hat bei mir nicht gepasst - oder ich war zu doof. Das Alte hatte aber keine Einflaufspuren - ich habs einfach wieder montiert. :-S Öl ist nach 500km und moderatem Tempo (bis 4000 Touren) noch honiggelb ... Vorher war es sofort schwarz. Am schluss natürlich neue Ölwannendichtung montiert und IS Motorlager - weil die Sportnockenwelle soll ja beim Leerlauf etwas unrund laufen Über Ostern habe ich einen zusätzlichen Ventildeckel und Ansaugkrümmer gesandstrahlt und mattschwarz mit Por15 Motorfarbe gestrichen. Danach die Zierprägungen glatt geschliffen und poliert. Sieht lecker aus Muss bald ma Bilder machen ... Fehlen nur noch der untere Ansaugkrümmer, der Abgaskrümmer und ein ruhiges Wochenende- dann kann es losgehen. Bei der Aktion soll auch der Kühler neu - der alte ist am Flasnch zwischen Netz und Ausgleichsbehälter leicht undicht. Und ein neuerZündverteiler ... Ich bin sehr gespannt was das ganze bringt. Wahrscheinlich wenig, mein Motor läuft auch jetzt gut - aber Spass hats bisher gemacht Mich würd mal interssieren wie bei Dir der vorher nachher Vergleich ausfällt. VG, Flo

Hey, das mit der Tür ist mir noch niht so aufgefallen - wohl auch weil so eine Tür im Vergleich leicht zu wechseln ist. Aber nun finde ich auch, dass der ganze untere Türfalz auch seltsam aussieht ... Würde auch ür ne Lackierung sprechen ... Naja, ich glaub ich schau ihn mal an, gerade weil die guten IS so rar sind. Dann kann ich die Sache abhaken. Noch eine zusätzliches Auto, vielleicht ein hässliches Alltagsauto das fährt und wo mir Rost nichts ausmacht. Aber zum basteln hab ich schon genug Altmetall beste Dank, Flo

Hallo Freunde der Zünd- und Gabelschlüssel, ich habe ein großes kleines Problem: Mein IS erfüllt meine Ansprüche doch nicht so ganz - an den üblichen Stellen ist Eisenoxyd: Am Tankeinfüllstutzen, Radläufe, A Säulen ... Alles gemacht aber nur so, dass ich persönlich da früher oder später wieder ran gehen würde. Das gute: Alles Machbar, Innen sehr sauber, original Sportsitze, optisch gefällt er mir gut () - aber die Zeit ist knapp Nun habe ich untiges Exemplar aufgetan - Motor ist wohl fritte ... Aber wenn er besser da stehen sollte, soll ich mir stattdessen diesen holen? Ein weiteres lanfristiges Bastelprojekt versuche ich "eigentlich" zu vermeiden. Was soll ich tun? 1) blauen IS anschauen, wenn gut kaufen, Motor vom Fachmann machen lassen und fahren ... 2) blauen IS nicht anschauen, den jetzigen IS nur notdürftig erhalten und fahren bis er wieder fällig wird 3) den jetzigen IS (evtl. von jemand) machen (lassen) und nie wieder in Kleinanzeigen gucken so nun darf "der Blaue" hemmungslos beäugt und alles kritisiert werden. VG, Florian

Hallo, Folgendes Problem: Ich habe mir bei Ebay einen M42 Zylinderkopf gekauft - der als im Zustand Exzellent beschrieben war. Nun nach Lieferung muss ich festellen, das die Verschlusschraube verkantet eingeschraubt war und dabei das Gewinde massiv beschädigt hat Es müsste sich dabei um die Verschlussschraube für den Kettenspanner handeln - es geht um die große Öffnung unter dem Bolzen mit der Nummer 9 http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/browse/engine/cylinder_head/ Ich kann auch am WE mal Bilder machen. Ich habe echt Glück mit den Köpfen - das ist schon der zweite Schrottkopf... Ist sowas reparabel - und falls ja - wer macht sowas und was kostet die Reparatur? Ich hoff immer noch der Verkäufer ist kooperativ - aber man weiß ja nie ... Danke für Eure Meinungen. VG, Florian

Scheinbar geht es auch mit eingebauter Nockenwelle: http://e30-talk.com/antrieb/t-hydros-auf-vordermann-bringen-40190.html

Hallo, Dieses Forum hat mir zweitweise den Eindruck vermittelt, dass der M40 wirklich eine Krankheit ist. Aber ich kann sagen, mein M40b18 läuft (wider erwarten) Prima: Mit der ersten Nocke zieht er bis in den Begrenzer und er hat keine Warm- oder Kaltstart Macken. Verbrauch unter 10 l und mit der kurzen Touring Übersetzung kommt auf Landstraßen sogar Fahrspaß auf Das Beste: solange die 6 Ender Fraktion den M40 schlechter redet als er ist, sind Ersatzteile saubillig und werden zum Teil verschenkt... Sogar bei mir hat die Lästerei dafür gesorgt, dass ich mir ne Rollnocke besorgt habe. Aber wenn ich ehrlich bin geht’s mehr ums Schrauben als um die wirkliche Notwendigkeit. Wie auch immer, eine gute Bassi und etwas Pflege und man kann mit jedem e30 Motor viel Spaß haben. VG, Florian

Hallo Benjamin, mein Browser hat Standradmäßig die Sprache Englisch eingestellt. Damit wird e30-talk auch auf Englisch dargestellt. Ich weiß wie ich es ändern kann (die Flaggen) - aber auch wenn ich auf Deutsch umstelle wird jeder gelickte Link (in einem neuen Tab) wieder auf Englisch dargestellt Es wäre schön, wenn die neuen Tabs auch die gewählte Sprache behalten würden. Kann man das ändern? Viele Grüße, Florian

so langsam überzeugt ihr mich ... Aber vielleicht sollte ich den Drehmomentschlüssel wechseln ... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?mode=thread&id=111487&PHPSESSID=2k4mlp5vnrdq0joht3iel0a1t4

Pleuelschrauben sind Dehnschrauben und sollten nur einmal verwendet werden. Wobei es da verschiedene Ansichten gibt: http://e30-talk.com/antrieb/t-plauelschrauben-wiederverwenden-55884.html