B.engel

Hi, das macht mein Touring auch - allerdings nur wenn er an heißen Tagen in der Sonne steht. Kann man diesen Schalter irgendwie wechslen oder brauchts da den kompletten Wischermotor? Danke und VG, Florian

Ingo Köth meinte auf die 0,75mm angesprochen nur vielsagend:

Danke - fragt sich welcher die Größere Pappnase ist: Der Typ der den Kopf so stark geplant hat:freak: oder ich weil ich mir den hab andrehen lassen ? Meint BMW 4,5/10 mit einer dickeren Kopfdichtung oder ohne? Und wo kriegt man Daten wie der der Bearbeitungsgrenze her? VG; Florian

Hallo, in meinen M40 kommt demnächst eine sportliche Rollnocke von Ingo (+ neue Pleuelager, etc. pp) Ich bin noch am überlegen eventuell ob ich eventuell einen geplanten Kopf verbauen sollte. Ich habe immer mal wieder im Forum von M40 mit leicht geplanten Köpfen gelesen - aber meistens steht nicht dabei wieviel weggehobelt wurde. Ausser hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-bericht-ueber-m40-reparatur-tuning-die-unendliche-geschichte-17206.html 0,2 mm Ich habe einen komplett überholten Kopf -0,75mm (Ventilführung und Ventile neu) günstig erworben. Aber inzwsichen befallen mich Zweifel ob -0,75mm viell. zuviel des guten ist. Mit ne höheren ZK-Dichtung bin ich immer noch bei -0,45mm. Hat da jemand Erfahrungen? Und bitte keine Vorschläge ala nimm doch nen M42 ... VG; Florian

Hi, Wie bereits gesagt ich glaube es liegt an der Stellschraube im Spiegel. Das zittern ist übrigens nicht am Lenkrad spürbar und tritt so ca bei 110 -120 kmh auf. Super wenn es auf da AB Tempolimits in diesem Bereich gibt Leben will/ kann ich damit eigentlich nicht. Ich werde mal versuchen die Schrauben durch was geeignetes zu ersetzen... Aber HelHeb was meinst Du mit ? Grüße, Flo

Hi Murd5o1ck, ich habe genau das gleich Problem - bei bestimmten Geschwindigkeiten zittert mein beleuchteter Innenspiegel. Auch meine Reifen sind quasi neu und wurden gewuchtet ... Der normale Spiegel hat nicht gewackelt. Hast Du schon ne Lösung gefunden? Bei mir reicht die kleinste Berührung mit dem Finger und das zittern hört auf... Ich glaube es könnte daran liegen das die Plastikschraube die gegen die Windschutzscheibe geschraubt wird bei mir einen Riss hat und nicht mehr genug Widerstand bieten kann. Jetzt bin ich am überlegen was man machen kann. Ich habe folgende Ideen: 1) die oben genannte Schraube irgendwie durch was anderes ersetzen 2) kleine KLebegewichte vom Reifenwuchten links und rechts am Spiegel befestigen. Der Gedanke kam mir weil es beim Motorrad auch Gewichte für die Lenkerenden gibt, die Vibrationen dämpfen. 3) anderer Spiegel VG, Florian

Danke!

Hallo, meine Anfrage wohl ist untergegangen. Wärte ihr bitte nochmal so nett? Die VIN lautet: EJ25636 1000 Dank! flo

Hallo, hab ein leckeres Cabrio entdeckt aber die Historie ist ein "bisschen" undurchsichtig: EJ25636 Danke im Voraus, Florian:winken:

Servus Mitanand, Morgen (also quasi heute) im Gasthof? Vg, Florian

Hi Dimix, die stelle im rechten "Batteriefach" hinten kenne ich. Hatte meiner auch. Da kommt es von außen rein. An dieser Stelle sind mehrere Bleche zusammengepunktet und ich nehme an das durch kleine Verwindungen der aufgetragene Schutz kleine Risse kriegt. Dann nimmt das unheil seinen Lauf. Bei mir kam Blätterteig zum Vorschein und ein 5 Mark Stück großes Loch Ich habe einfach von außen einen Blechflicken draufschweißt, grundiert und wieder Unterbodenschutz drauf. Ich hoffe das hält ne Weile... Hätte man auch Problemlos mit Harz und Glasfaser verschliessen können. Vorteil wäre, dass die vorhandene Farbe auf der Innenseite nicht weggebrannt wird. Aber ich stimm Dir zu Blech is Blech und meine Schweißgerät war neu .. VG, Florian

Hallo. Zum Thema Spritanpassung - eigentlich ist doch neben dem Kennfeld "nur" der Zylinderkopf zu planen, oder? Wenn der Zahnriemen eh neu muss; dürfte sich doch der Aufwand in Grenzen halten.... Mir geht es hier nicht um eine Leistungssteiergung sondern um eine (Verbrauchs)optimierung und ich bin ernsthaft am überlegen. Ich denke mal der Grat ist schmal - weil der Motor (M40B18) keinen klopfsensor hat. Außerdem werden die Lager wohl auch stärker belastet (Daher würde ich dann auch die Pleul und KW Lager vorher tauschen). Hat das schon mal jemand gemacht und weiß in welchem Bereich man den Kopf planen kann? VG, Florian

Hi. ich habe die Inca Pro vor kurzem eingebaut. Das war eine ausfürhliche Anleitung dabei. War echt keine große Sache. Wichtig: die Einbaulage des ZV Steuergerätes beachten! Das Ding hat einen Lagesensor und öffnet die Türen wenn es denkt dein Auto liegt auf dem Dach. Ansonsten benötigst Du noch Stromdiebe oder Klemmverschlüsse. Dafür musst Du zwar die Kabel mal trennen, aber die Verbindung ist meiner Meinung nach zuverlässiger. VG, Florian

Danke Leute für die ausführlichen Antworten! @ Georg: Ich habe es genau so geplant wie Du geschrieben hast Auch den Schlosswechsel trau ich mir zu. Habe noch mehr Altmetall (Alfa Romeo Bertone) daheim und da habe ich schon Schlösser codiert. Aber eben noch nie am e30. Daher nochmal danke! Dank auch Dir zaphorg - der Link ist ja super! Ich schäme mich fast, dass ich den bisher nicht entdeckt habe. Ich habe gerade erst entdeckt das die Wikipedia Themen beim noch untenscrollen Alphabetisch angeordnet sind ... und ich fands immer so unübersichtlich Das gibt ne Spende ans Forum! Wobei ein Link vom ZV Troubleshooting zur Türschlossreparatur noch fehlt! Das werde ich mal eben machen! Viele Grüße, Florian

Hi Georg, Hi Mathes. 1:1 der eine Nummer 9 der andere Nummer 20. Siehe auch hier: http://e30-talk.com/elektrik/t-mal-wieder-zv-fahrertuerschloss-geht-nicht-richtig-51669.html Da fehlt auch die definitive Antwort... Also kann es sein das die Nase im Schliesszylinder das Problem ist und der Schliesszylinder ist ja auch in Nr. 20 neu? Danke und VG, Flo

das ist ne lange Geschichte ... ich glaube es sind Schlösser aus 2 Autos verbaut. die Türen, die Heckklappe und das Handschuhfach schliessen mit einem Schlüssel. An der Lenksäule war ein andrer Schlüssel nötig ... 2 Schlüssel fand ich nervig - Mein Verdacht war das das Lenksäulenschloss nachträglich getauscht wurde. War leider nicht so - den das codierte Lenksäulenschloss vom Freundlichen hatte nochmal einen ganz anderen Schlüssel. Aber jetzt kommts: Trotzdem sperrt der vorhandene Türschlüssel das neue Lenksäulenschlos, aber umgekehrt gehts nicht Ich hatte noch richtig Ärger mit dem Freundlichen deswegen. Naja, letzlich konnte ich dann doch mit einem Schlüssel das Auto öffnen und fahren. Aber der neue Schlüssel zum Lenksäulenschloss oxidiert hier nun nutzlos rum. Ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass 4 ausgenudelte Schlösser und abgewetzter nicht passender Schlüssel auf einmal doch zueinander passen, aber man weiß ja nie. Am Ende geht der Schliesszylinder doch nur wenn die alten Plättchen drin bleiben. Trotzdem bestell ich mal einen Schliesszylinderrepsatz mit. Den kann man immer mal brauchen vorallem dann wenn man ihn nicht hat Danke, Florian

HI Mathes, richtig, noch ist das Schloss drinnen und ich klettere über den Kofferraum rein. Gut dass ich nen Touring hab Wollt mir dir Teile erst organisieren und dann ans einbauen machen. Weil ich habe nur dieses eine Auto und sonst muss ich es ja offen lassen. Also wenn ich es richtig verstanden habe reicht mir theoretisch Nummer 9. Aber da irgendein Vorbesitzer mal einen andere Schliessanlage eingabut hat hilft mir der Code nicht mehr... Daher noch der Schliesszylinder Repsatz oder? Oder kann ich die Plättchen aus dem alten Zylinder nehmen? Danke und Grüße, Florian

Hi Georg, Danke für die Antwort. Rep.-Satz fahrerschlos, was meinst Du damit? 20 Reparatursatz Schliesszylinder Li. 51 21 9 061 343 oder 8 Verschluss mit Schlussel links 51 21 1 924 903 Oder beide? damit ich mir wieder meinen Schlüssel verwenden kann? Ich weiß nämlich nicht welche "Nase" gemeint ist, die mit der Zeit ausleiert und die ZV verrückt spielen lässt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/april/browse/bodywork/door_handle_front_lock_key/ Vielen Dank, Flo

Hallo, Gleich mal vorab. Ich habe mich schon ne Weile mit der überholung der ZV beschäftigt und auch schon einige nützliche Tipps hier im Forum gefunden. Generell ist mein Problem, dass das Schloss links ausgenudelt ist und die Verriegelung immer reinspringt. Soweit ich verstanden habe durch einen Austausch leicht zu beheben. Dazu kommt noch das der ZV Motor links schwergängig ist und den Knopf nicht richtig hoch drücken kann. Den Knopf runterziehen schafft der Motor ohne Probleme. Und bevor ich mich verseh kennst sich das Steuergerät nimmer aus. Also auch ein neuer Motor? Hilft dem schwergängigen System viell. ein bisschen Pflege? Daher dachte ich hol zum rundumschlag aus und bestell mir den "Reparatursatz Gleichschliessung" (Art Nummer 51211947991) für schlappe 180 Flocken. Ein neuer Schließzylinderbausatz kommt auf knappe 40 Euro und so ein Motor ist auch einzeln nicht grad ein Schnäppchen. Komme ich da mit obigen Repertursatz aus? Hat sich den schon mal jemand bestellt und weiß was darin enthalten ist? 1000 Dank, Flo

Schade:cry:, aber dann vielleicht beim nächsten Mal. Ist da schon was geplant?

Hallo zusammen, Wie schaut es aus - findest der Stammtisch heut wie angekündigt statt? VG; Florian

Servus, Also am 9. April würd ich auch gern mal vorbeischauen. Wieder im Gasthof oder wieder bei Sepp in der Werksatt? Viele Grüße, Florian

besten Dank!

Folie 16 .O {color:black; font-size:149%;} a:link {color:#F99911 !important;} a:active {color:#00BBDD !important;} a:visited {color:#0066B6 !important;} Hallo, mein für die Hilfsbereitschaft! Könnt Ihr bitte auch für mich mal nachsehen? Die VIN lautet: ED68220 Vielen dank und viele Grüße, Florian Folie 16 .O {color:black; font-size:149%;} a:link {color:#F99911 !important;} a:active {color:#00BBDD !important;} a:visited {color:#0066B6 !important;}

Servus auch von mir. Den hast Du in Taufkirchen gekauft, oder? Hab das Angebot auch gesehen. Klang gut und weil meine Eltern da wohnen ist es mir in Erinnerung geblieben. ging am Preis noch was? VG, Florian