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So, es ist an der Zeit dass mein M40 die nächste Kur bekommen soll. Kopf hatte ich vor einiger Zeit überholt, da die Kopfdichtung hin war und er das Wasser raus drückte. War aber (zum Glück) kein Wasser im Öl und umgekehrt. So, in der Zwischenzeit ist mir eine Sport - Rollennockenwelle über den Weg gelaufen. Neue Pleullager (Kolbenschmidt) und neues Öldruckregelventil liegen auch schon bereit. Jetzt hab ich ordentlich die Forensuche gequält, will mich aber noch mal vergewissern: Das korrekte Anzugsmoment der Pleullagerschrauben ist 1te Stufe: 22 Nm und dann 70°, bitte korrigiert mich. Die Diskussion ob neue Schrauben oder nicht will ich hier nicht anfangen.... Nen alter Freund von meinem Opa meinte, dass sie früher die PL-Schrauben mit bissle loctite zusätzlich gesichert haben. Hat da wer Erfahrung zu gemacht? Bringt das überhaupt etwas? loctite ist doch nicht allzu hitzebeständig, oder? Ich wollt zunächst mich um den unteren Teil kümmern, also PL, Regelventil, Wannen Dichtungen und die vom Ölansaugstück. Wie hoch schätzt ihr den Zeitaufwand? vom vorgehen her: - Öl ablassen - Motorlager und Dämpfer lösen - LMM lösen damit der Schlauch nicht abreißt - Motor anheben und Achse absenken ==> hab irgendwo gelesen dass es reichen soll nur das Lenkgetriebe zu lösen? oder gleich den ganzen Achsträger? - Ölwanne(n) runter - PL wechseln - Regelventil tauschen - alles zusammen bauen Die Nocke wollt ich im nächsten Arbeitsgang dann machen. Gruß
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Eines vorab: Ich habe mir so ziemlich alle Threads bezüglich der Ebay Kotflügel Qualität durchgelesen, jedoch habe ich bei Ebay einen Verkäufer gefunden, der seine Kotflügel wie folgt beschreibt: "Es handelt sich um Orginalverpackte Neuware. Diese Ersatzteile erhalten sie in Erstausrüsterqualität, d.h. das 100% tige Passgenauigkeit garantiert wird! Außerdem besitzt sie die originalen Befestigungspunkte und es ist kein Nacharbeiten und Anpassen nötig wie bei qualitativ schlechten Nachbauten. Sie erhalten eine Rechnung mit ausgewiesener Mwst." http://www.ebay.de/itm/Kotflugel-Satz-rechts-links-BMW-E30-82-90-/120805688694?pt=DE_Autoteile&hash=item1c20948576 Hört sich ja eigentlich ganz gut an, kosten zwar etwas mehr als andere angebotene, aber dann kann man wenigstens Revision einlegen, falls dann doch zu extreme Abweichungen vorhanden sein sollten. Meine Frage ist aber nun, ob schon jemand Erfahrung mit diesem Verkäufer bzw. mit diesen Kotflügeln gemacht hat? Um Rost mach ich mir keine Sorge, werde die Teile von innen ordentlich mit Brantho Korrux und co. versiegeln. Achja: habe einen Touring Bj. 1992, aber sollten ja trotzdem passen, sind ja die selben wie bei Limo und Coupe sein, wenn ich mich nicht irre?! Danke! Gruß, Jan
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Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und habe ein Problem mit meinem 318. Ich habe schon jede menge Beiträge gelesen und auch googlen hat nicht wirklich geholfen ;) Vorweg ein paar Daten: 1989 318i M40B18 KAT 147TKm Umbau auf Rollennockenwelle Kanäle Bearbeitet Zylinderkopf 3/10 geplant. Der Wagen hat seit ca. 2TKm deutlich weniger Leistung und verbraucht mehr als vorher (jetzt 13-14l), Leerlauf und Gasannahme völlig OK. Ich habe mich zuerst um die üblichen Verdächtigen gekümmert, Benzinfilter getauscht, Unterdruckschläuche geprüft / teilweise erneuert. Nachdem das nichts brachte habe ich die Lambdasonde geprüft und trotz einwandfreier Funktion ersetzt, den LMM gereinigt und zum Test auch getauscht und heute jetzt die doch recht lauten Bosch Einspritzdüsen gegen andere getauscht, leider alles ohne Erfolg. Vielleicht hat ja noch jemand ne sinnvolle Idee für mich übrig
