kiddynamite

Danke für den Link Buddy, is ne schöne Story. Diese Basis müsste aber eher für nen schmaler Taler erstanden worden sein oder irre ich mich da? Hat sich jedenfalls eine anspruchsvolle Aufgabe gesetzt, der Gute! Gruß

also ist dein 02-Feuer somit wieder entfacht!? hab mir deine HP schon zwei-dreimal angschaut, schöne Autos die du da bewegt hast! ja ich bin seit dem treffen auch hin- und hergerissen. würde mich schon auch reizen so ein projekt. bin mir aber noch nicht ganz schlüssig wie ich es machen würde. gleich mehr geld ausgeben und was uneingeschränkt Fahrbereites zulegen oder doch ne klassische Feierabend-Resto die sich dann erstmal hinziehen würde...

ja, toller Aufbau und schöner Wagen, bis auf die schrecklichen schwarzen Rülis. Ein E30 M3 ist original optisch ziemlich perfekt so wie er ist und höchstens durch andere Felgen (z.B. die BBS) zu verschönern. Ist mir völlig unbegreiflich wie viele Leute da meinen, da noch Hand anlegen zu müssen und leider viel zu oft ein relativ seltenes und teueres Auto optisch vergewaltigen... Gruß Matthias btw: der Schriftzug am Spoiler ist, abgesehen davon dass er völlig unpassend ist, imho nicht schief, das täuscht, weil "Power" nicht mit Großbuchstaben geschrieben ist.

Zum Treffen gibt es auch ein sehr schönes Video auf Youtube. Hab ich grad auf der Hompage vom Club entdeckt. Viel Spaß Gruß MAtthias

Ich sehe das ähnlich wie der Georg. Der Großteil der Fahrzeuge ab Anfang bzw Mitte der 90er kann meiner Meinung nach bedenkenlos als neue Gruppe aufgefasst werden und MUSS fast schon abgegrenzt werden. Die Fahrzeuge müssen erst noch unter Beweis stellen, dass sie nicht im Alter von 15 oder 20 Jahren hoffnungslos den Elektronik-Tod sterben. Das Fahrzeuge, die maximal Motorsteuergerät und ABS-Steuergerät haben 30 Jahre und älter werden können, dürfte ja fast schon als erwiesen zu bezeichnen sein. Gruß Matthias

Ich denke du meinst den Opel Senator.

servus!

Ja, da hätt ich auch gern mitgelacht. Gibt schon interessante Art und Weisen, wie man seine Kohle versenken kann ;)

Servus!

Servus!

Servus E30-Freunde, mein Dad und ich haben heute das 02-Treffen des Bmw-02-Club Niederbayern in Simbach a. Inn besucht. Hin- und Rückreise, sowie Treffen selber war richtig schön, da Kaiserwetter! Zu sehen gab es logischerweise überwiegend 02er, an die 100 würde ich schätzen. Und zwar in allen Varianten, vom Topgepflegten bis zum eher Vernachlässigten, vom frisch Restaurierten im Originalzustand bis zum Verbastelten, ein recht schöner Querschnitt also. Als besondere 02er waren drei 1600er Cabrios vertreten, sowie fünf originale Turbos! Hätte es nicht "02-Treffen" geheissen, so hätte man glauben können parallel findet das E30 M3-Treffen statt. Es waren nämlich sage und schreibe 22 (!) E30 M3 vertreten (so viele habe ich jedenfalls gezählt) darunter 4 M3 Cabrios. 2 absolut originale E30-Cabrios kamen später noch hinzu, hab ich nur leider nicht mehr fotographiert, da der Akku alle war Anderweitige ältere BMWs waren eher rar, besonders schwach besetzt die E21-Fraktion hier waren es nur 3 oder vier. Naja genug erzählt, ich lass einfach mal ein paar Bilder sprechen. Viel Spaß beim anschauen! Gruß Matthias

@Matthias: Danke für Deine Erklärungen und den Text von der KÜS-Website. Jetzt verstehe ich das schon eher und kann mir vorstellen, wie man damit die Motorleistung zu errechnen versucht. Bei all der Rechnerei kann es meiner Meining eigentlich nur ein Versuch sein, weil ja schon geringste Abweichungen der zugrunde liegenden Faktoren große Fehler bei den anschließend errechneten Werten hervorrufen können. Ich sage mal in diesem Fall nur 1814 kg Leergewicht.. Ein Kumpel hat heute mit jemandem gesprochen, der einen Rollenprüfstand UND das besagte Messgerät besitzt. Er sagt selbst, dass hier schon geringste Abweichungen z.B. bei Leergewicht, Tankinhalt, Getriebe-Übersetzung, Reifen-Rollumfang u.s.w. zu fatal falschen Messergenissen führen!! Wenn ALLE Faktoren 100%ig korrekt sind, dann würde man wohl auf ähnliche Werte kommen wie beim Rollenprüfstand. Quasi....ist dann eher ein Glückstreffer! Das Messergebnis für Stefan's 335i ist einfach Quatsch! ja Frank, dürfte nichts anderes als ein Schätzeisen sein das Ding wenn es sogar jemand bestätigen kann der den direkten vergleich hat.

Ich weiß nun wie die das machen, diesen "Service" bietet unter anderem KÜS an, wie ich rausgefunden habe. Zitat auf deren Homepage: Ergebnis: Das ganze kann man so machen, dürfte aber super ungenau sein ergo ist das Ergebnis kaum zu gebrauchen. @Stefan: Wenn du wirklich wissen willst was Sache ist und genaue Ergebnisse willst, geh auf einen Rollenprüfstand. Dann wird man wohl der Software den Gang sagen müssen. Genauso wie das Gewicht. Ein Rollenprüfstand funktioniert genau nach dem selben Prinzip, nur dass die Masse des Autos nicht bekannt sein muss. Nein, nicht ganz. Rollenprüfstände arbeiten mit Wirbelstrombremsen. Bei der Lastsimulation wird über die Bremse bei voller Beschleunigung die Zugkraft an vorher festgelegten Geschwindigkeits- und Drehzahlpunkten aufgenommen und im Rechner abgelegt. Danach löst die Bremse und fährt den nächsten Messpunkt an. Die ganzen Ungenauigkeiten, die bei oben angeführter Messmethode sehr vage korrigiert werden müssen, fallen hier weg (z.B. Luftwiderstand --> Daher benötigen die auch die Fahrzeugabmessung, zur Ermittlung der Querspantfläche) bzw. werden automatisch mit berücksichtigt (Rollwiderstand). Gruß Matthias

Das Wechselkennzeichen an sich ist ja eine schöne Sache und zwar zu schön um wahr zu sein. Wer die ganze Sache als schönes Geschenk für Autofahrer und für Old- oder Youngtimerenthusiasten im Besonderen sieht, der wird sich wohl gewaltig täuschen. Ich kann mir nicht vorstellen dass Vater Staat seinen Bürgern tolle Geschenke bereitet, maximal dürfte da eine Nullrechnung drin sein. Das Kalkül hinterm Wechselkennzeichen sehe ich einzig und allein in der Förderung und Verbreitung der Elektromobilität. Die Reichweite der derzeit und in naher Zukunft angebotenen Fahrzeuge ist sowieso nur stadttauglich, als Erstwagen bleibt das normale Fahrzeug, sprich Diesel/Benziner und dann meist etwas größer, z.B. für die Familie. Also bleibt die klassische Einnahmequelle "KFZ" weitestgehend erhalten, wenns alles läuft wie geplant wird die Wirtschaft angekurbelt durch den wachsenden Verkauf der E-Mobile, ja und die Enthusiasten, denen zieht man schon auch noch die Euros aus der Tasche, zum Beispiel mit höheren Steuern für die Abgasnormen und stetig steigenden Spritpreisen. Also dürfte die Rechnung wieder aufgehen. Gruß Matthias

Zack, und schon wurde ich eines besseren belehrt! Aber das gefällt mir, das spricht einfach für den Talk. Da bleibt nichts unklar Gruß Matthias

@Stefan: In welchem Gang wurde die Leistungsmessung durchgeführt?

Das ist aber ein Längen- bzw. Höhenmaß. Auf das was Hopp rauswill ist das Maß der Formabweichung, sprich der Ebenheit. Aber ich denk mal außer vielleicht eine ganz guter Motoreninstandsetzer und die Konstruktionszeichnung des M20, welche nur BMW haben dürfte, wird das keiner wissen ;) Gerne lasse ich mich jedoch eines besseren belehren. Gruß Matthias

oh gott hoffentlich geht da niemand drauf ein sonst wird das wieder so ein anstrengender fred... zum fahrzeugbrand: Tut mir leid um das Auto, aber ich denke so schön wie er da im Waldweg steht sollte man froh sein dass nicht noch der Wald angesteckt wurde. Dann kanns nöämlich sehr schnell ganz teuer werden... Gruß Matthias

Hallo Stefan, es gibt im wesentlichen 3 unterschiedliche Leistungsprüfstände: -Flachband Prüfstand: Die Räder stehen auf einen Band, dadurch können die Abrollverhältnisse auf der Straße abgebildet werden. Die Dinger kosten ein Vermögen und werden fast ausschließlich bei den Automobilherstellern eingesetzt. - Scheitel-Rollen Prüfstand: Jedes Rad steht auf einer Trommel mit ca bis zu 2m Durchmesser. Der Rollwiderstand ist etwas erhöht. Solche Prüfstände werden auch zur Verbrauchs- und Abgasmessung nach den gesetzlichen Zyklen (z.B ECE) eingesetzt und zur Akustikoptimierung - Doppel-Rollen Prüfstand: Jedes Rad wird von zwei kleinen Rollen fixiert. Die hohe Eindrückung des Reifens ist nachteilig, dafür sind diese Prüftstände am kostengünstigsten, daher auch am weitesten verbreitet. Der Refelektor und Fühler ist wohl zur Geschwindigkeits- oder Drehzahlmessung benützt worden. Allerdings ist die Geschwindigkeit eigentlich uninteressant. Bei bekannter Getriebeübersetzung kann aber so natürlich auf auf die Motordrehzahl rückgerechnet werden. Nomalerweise wird bei Benzinern die Motordrehzahl jedoch per Triggerzange am Zündkabel abgenommen. Wurde das bei dir nicht so gemacht? Die Methode der Schleppleistungsmessung ist an sich sehr genau. Der Vorteil der Schleppleistungsmessung ist, dass sämtliche Einflussfaktoren wie Reifenluftdruck, schwergängige Lager oder andere Einflüsse bei der Bestimmung der Motorleistung berücksichtigt werden und dadurch anschließend herausgerechnet werden können. Hat man zum Beispiel schwergängige Lager, wird die gemessene Radleistung niedriger ausfallen. Dafür ist aber dann die gemessene Schleppleistung um den gleichen Betrag höher und die Motorleistung kann korrekt bestimmt werden. Um die Motorleistung jedoch ganz exakt zu bekommen, dürfen die Korrekturfaktoren für Lufttemperatur und Luftdruck nicht vergessen werden. Die Herstellerangaben zur Motorleistung beziehen sich ausschließlich auf die selbige, und das unter Normbedingungen im Labor mit einem "vorkonditionierten" Motor, gemessen auf einem reinen Motorenprüfstand. Das sollte nicht vergessen werden. Deshalb werden die Herstellerangaben auch nur selten erreicht. Ach ja und 40 PS Schleppleistung sind durchaus realistisch, wie das Leistungsdiagramm eines 318i E36 beweist, das ich mal an der Hochschule im Praktikumsversuch gemessen hatte. Gruß Matthias Die

Servus!

Servus!

Servus!

als Bayern-Fan muss ich das der Vollständigkeit halber nachliefern "GERD, das is n´Manta-Motor!!" Zu geil!

Bei Manta Manta fahren die Bayern Fans auch keinen Golf, warum bloß? Ja aber da ist der BMW erfolgreich!