kiddynamite

Naja der "M1" wird auch nur von brachialer Leistung leben. Das 1er Coupe wird ja gern als der legitime 02-Nachfolger gehandelt und gesehen, weil er im Vergleich zu 3er und Co. von den Abmessungen her ja doch eher "kleiner und sportlicher" aussieht. Tatsächlich aber ist das 1er Coupe mit einem Leergewicht von fast 1600kg doch sehr weit davon entfernt einen ähnlichen Stil, wie in damals die 02er hatten, zu verkörpern. Am Motor liegts gewiss nicht. Auch nicht am spezifischen Gewicht der modernen Materialen (Stähle, usw.). Die Menge machts, und zwar die Menge an unzähligen Steuergeräten, Elektromotörchen, Airbags in allen Lagen und nicht zu vergessen als wichtigsten Teil die Karosseriekonstruktion. Es werden zwar leichte Materialen verwendet, aber eben viel davon um den Anforderungen der Karosseriesteifigkeit und Crashsicherheit gerecht zu werden. Die Zusatzpfunde der heutigen Fahrzeuge sind eben das Ergebnis von Sicherheit und Komfort der Autos. Mfg Matthias

das ist richtig, hatte ich ja indirekt auch geschrieben: Das stimmt natürlich auch, keine Frage. Ich wollte zum Ausdruck bringen, dass es wie ich ja geschrieben habe, doch sehr verwunderlich ist, dass ein TÜV-Prüfer und auch ein Reifenhändler einen Reifenschaden (der ja nicht wegzudiskutieren ist an einem sicherheitsrelevanten Bauteil) als unbedenklich einstufen, obwohl die sache ja von beiden Warten aus gesehen nicht ganz unwichtig ist... Aber gut dass du dein Beispiel gebracht hast, da sieht man mal dass man wirklich nie auslernt und es nichts gibt, was es nicht gibt! Gruß Matthias

das schließt bei mir auch nicht genau ab, das ist normal denke ich. Dehnen dürfte schwierig sein, da ist ein Metallstreifen eingearbeitet wenn ich mich nicht täusche? Gruß Matthias

Also hier kann ich leider nicht zustimmen, das ergibt keinen sinn aus meiner sicht. Wenn etwas "dicht" ist, dann ist es auch "dicht". Es kommt nix raus und es geht nix rein. Wenn der Reifen luft verliert, 0,2 bar in deinem Falle, dann ist er bestimmt nicht mehr dicht. Und wenn die Schraube nur im Gummi steckt (und wirklich nur im Gummi) dann kann auch keine Luft entweichen. Also meine Reifen sind jedenfalls intakt und da entweichen 0,2 bar wenns hoch kommt auf ein ganzes jahr... Dein Verhältnis zu deiner Fachwerkstatt etc. tut ja nichts zur Sache. Mir wäre aber ein reparierter Reifen lieber als dauerhaft mit ner Schraube im Reifen rumzufahren. Ein solcher Schaden ist unbehandelt ein unkalkulierbares Risiko meiner Meinung nach. Gruß MAtthias

also das wundert mich doch schon sehr! Vor allem von einem TÜVer würd ich das nicht erwarten. Wo meistens schon ein leerer Waschwasserbehälter bemängelt wird... 0,2 bar pro Monat ist schon viel, von Dichtheit kann da keine Rede sein! Das Problem ist hier nicht der Luftverlust, er ist ja nicht unbemerkt wenn man ihn immer wieder korrigiert. aber das Problem bzw richtig Gefährliche bei sowas (also wenn da länger ein Nagel etc. drinnen steckt) ist -und jetzt bitte nicht lachen- der Reifen beginnt dir schlichtweg innen zu ROSTEN. Wenn das Loch nicht dicht ist dann dringen über kurz oder lang Feuchtigkeit und Schmutz in die Gürtellagen, welche ja hauptsächlich aus Stahlcord aufgebaut sind. Separationen bei Autobahnfahrten können die Folge sein, sprich dein Reifen zerlegt sich bei Dauerbelastung irgendwann in seine Bestandteile... Gruß

jein. stichverletzungen wie in diesem fall sind nur auf der lauffläche zur Reparatur zugelassen. Außerhalb der Lauffläche sind laut Richtlinie allerdings Gummireparaturen im Bereich der Wulstzone zulässig, wenn die Festigkeitsträger davon nicht betroffen sind. Sorry fürs klugscheissen, aber zufällig hab ich morgen prüfung im fach "reifentechnik" Gruß Matthias EDIT: Hier noch eine sehr informative Präsentation von einem Fachmann, auf die ich gerade gestoßen bin: http://www.rema-tiptop.com/portal/miniclient/access/namefile.php?file=1523.pdf

Ein gewisser Unsicherheitsfaktor ist nie ganz auszuschließen. Wenn die Reparatur allerdings entsprechendder gesetzlichen Regelung und ebenso fachgerecht durchgeführt wurde, ist eine weitere (sachgemäße) Benutzung nahezu unbedenklich. Habe bei mir auch mal einen Reifen reparieren lassen (Nagel eingefahren). Nach zwei Jahren habe ich dann eh alle weggeschmissen weil sie verschlissen waren, aber bis dahin keinerlei Probleme z.B. durch Luftverlust etc. wieso ist es denn noch drin? raus muss es sowieso! Gruß MAtthias

ja ist schon klar, gemessen wird ja das loch das nach dem entfernen des Gegenstandes zurückbleibt. Allerdings muss dass kein kreisrundes loch sein, viel wahrscheinlicher ist eh so eine art riss. es kommt nicht auf den durchmesser an, sondern auf die Schadenausdehnung, egal in welcher form. und 6mm sind bei dem oschi gleich beieinander, viel sind 6mm nicht...

ACHTUNG! Ganz so einfach ist es nicht mit dem Flicken, das geht nämlich nur unter gewissen Voraussetzungen, welche in der StVZO nach §36 in der Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen beschrieben sind! Dort steht geschrieben: Reifen an PKW und ihren Anhängern Im Laufflächenbereich sind Reparaturen von Stichverletzungen bis höchstens 6mm Schadensausdehnung mittels Kombireparaturkörper zulässig. Sollte also das enstandene Loch einen größeren Durchmesser als 6mm haben, dann wird das eine verantwortungsvolle Fachwerstatt nicht reparieren. Der Reifen muss entsorgt werden. Gruß Matthias

servus! coole sache dein renner! gruß matthias

Hallo Oli, zum Ausbohren kann ich dir weder zu- noch abraten, da ich es selbst noch nicht gemacht habe. Ich kann allerdings sagen, dass bei mir an Vorderachse und Hinterachse die Dinger ebenso festkorrodiert waren dass es eine reine Freude war... Da ich aber nicht akzeptieren wollte, funtkionsfähige Sensoren zerstören zu müssen, habe ich einfach so lange gewerkelt, bis die Dinger endlich draußen waren. Habe in erster Linie mit viiiel Geduld, Schraubenzieher, Wasserpumpenzange und Balistol gearbeitet. Man muss aber aufpassen nicht zu grob vorzugehen, der Sensor ist ziemlich schnell deformiert. Langsam aber sicher wurde er jedoch gangbar und ging raus. Mfg Matthias

an sich optisch ganz nett, wobei die angenieteten verbreiterungen beim 02er-turbo schon sehr misslungen aussahen. ich find dieses drangespaxte zeug grauenvoll, genau so wie z.b Radlauf-Chrom.

erklär mal bitte, versteh ich nicht ganz was meinst du den mit "abbacken"? Gruß Matthias

ja das mit dem Tank kann ich bestätigen, bin vor meiner Hinterachsrevision im Frühjahr "ewig" auf Reserve rumgefahren um dann nen leeren Tank zu haben (dachte ich zumindest). Und siehe da, nach dem Ausbau des Tanks und der endgültigen Entleerung fanden sich immer noch fast 3-4 Liter darin.

Wo darf ich unterschreiben? Naja darf mir auch immer blödes Gelaber und sonst was anhörn, zumal das Auto ja nicht mal mein Alltagswagen ist. Aber das ist mir eigentlich ziemlich wurscht, mir macht mein Cab umso mehr Spaß wenn ich daran denke dass jeder Cent für die Kiste in den Semesterferien und auch während des Semesters hart erarbeitet wurde und nicht etwa von Mami und Papi "gesponsert" wurde, was bei den meisten der erste Gedanke ist. Ach ja: Willkommen im und viel Spaß mit deinem BMW! Und warum sollten Studenten keine Premiummarke fahren? Wer kann, der kann sag ich da nur und zwar egal wie!

Ist dein Auto beschädigt worden?

nur als kleine Anmerkung zum Thema "keine Beschränkung": Auch wenn keine Geschwindigkeitsbeschränkung besteht, sollte der Begriff "Richtgeschwindigkeit", also 130 km/h auf der Autobahn, nicht unterschätzt werden! Wer schneller als 130 km/h unterwegs ist und in einen Unfall verwickelt wird, der trägt ganz schnell mal eine nicht unerhebliche Mitschuld aufgrund der "erhöhten Betriebsgefahr" wie es so schön heißt. Dies ist dann der Fall wenn der Unfall bei Einhaltung der Richtgeschwindigkeit nachweislich nicht so schlimm beziehungsweise gar nicht stattgefunden hätte. Mfg Matthias

ja klar, is ja logisch, steht ja auch beim typ 3-9 in der list dabei! Danke Micha! Hm aber trotzdem irgendwie komisch dass er zu meinem Auto im ETK zum Codierstecker eine Teilenummer bringt die gar nicht in der liste steht. naja auch egal. Gruß Matthias

laut ETK ist die teilenummer bei mir nicht mehr lieferbar (65811381321) Welche Teilenummer hast du denn gekauft?

ok einwandfrei! Dankeschön!

ja schon klar, aber mit Kenntnis des richtigen Steckers vorab kann ma ja nachfragen bzw. gleich prüfenob des funktionieren wird oder nicht. Wenn er nicht passt dann wird wohl eher lange Suchen angesagt sein, als Neuteil gibts den ja nicht mehr zu kaufen. Aber meine eigentliche Frage: Stimmt das so dass im Endeffekt nur der Codierstecker der richtige sein muss und ich am Kombi da nicht auch noch auf was achten muss? hab ich ja gemacht oder woher glaubst du stammt der link aus meinem Beitrag?? Mfg

Hallo Leute, habe vor den BC 2 bei mir nachzurüsten und hab glaub ich so ziemlich alle Threads darüber gelesen, die mit dem Einbau und der Verkabelung zu tun haben eine Frage konnte ich jedoch noch nicht so ganz klären: Es gibt ja jeweils einen Codierstecker am Kombiinstrument und am BC-Bedienteil richtig? Wenn ich mir nur einen BC 2 samt Kabelbaum zulege (beim Schrotti oder Ebay, etc.) dann muss ich quasi nur darauf achten, dass der Codierstecker am BC zu meinem Fahrzeug passt oder? Der Codierstecker am Kombi ist nur für das Kombi selbst und hat mit einem eventuell angeschlossenen Bordcomputer dann eigentlich nichts zu tun oder? Hab ein 10/86er 325i Katlos Cabrio, brauch ich dann nun den 3-9 oder ? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01074/01.jpg Danke für eure Hilfe! Mfg Matthias

Finde ich auch, würd den so lassen. Sieht gut aus so wie es ist! Was ist mit den Steinschlägen an der Vorderkante Motorhaube? Willst du da noch was machen? Nicht dass die zu rosten anfangen... Mfg Matthias

da bin ich grad dran das alles ein bisschen aufzudröseln um einen überblick zu bekommen. ist nicht ganz einfach, weil ich oft auch noch andere Teile mitbestellt habe die nicht zur Hinterachse zählen. Ich arbeite dran!