kiddynamite

Hab ich mich auch jedes mal gefragt wenn ich die werbung gesehen hab. Warum wird da kein 2er Golf genommen?

Hi Micha, dein Knetmasseabdruck sollte einwandfrei passen, so wie du ihn erstellt hast. Auch die Idee mit dem verdrängten Volumen im Wasser ist prinzipiell richtig, allerdings dürften deine Messmittel (vor allem die Schüssel) viel zu ungenau bzw. ungeeignet sein. Ich weiß zwar nicht, mit welcher Art von Stift du deine Markierung gemacht hast, aber hier liegt dann schon der feine Unterschied zwischen Edding und Tuschezeichner... Das Problem ist neben dem Messfehler mit der Oberflächenkrümmung, wie ihn Zuschauer schon angeführt hat, auch dein Schüsseldurchmesser. Kleines Rechenbeispiel: Deine Schüssel hat geschätzt einen Durchmesser von 200mm. Wenn du dich nun beim Angleichen des Wasserstandes mit der Markierung nur um einen halben Millimeter vermisst, ergibt das bereits einen möglichen Messfehler von knapp 16000mm³, und das ist enorm. Wenn überhaupt, dann sollte die Volumenbestimmung nur über die Dichtebestimmung deiner Knetmasse einigermaßen genau werden. Dazu musst du allerdings das Prozedere nochmals neu machen und "Brennraumknetmasse" und Verlgeichsknetmasse müssen von identischer Beschaffenheit sein. Wie stark sich allerdings die Dichte der Knetmasse durch das Komprimieren selbst noch ändert, kann ich nicht beurteilen, denn das wirkt sich auf die Genauigkeit deiner Dichtemessung ja aus. Wasser ist zum Beispiel ja nahezu inkompressibel... Muss es denn wirklich so genau sein? Das Brennraumvolumen vom ZK dürfte dir ja bekannt sein, bzw. lässt sich ja recht einfach auslitern, und den Block kannst du ja auch gut in der Höhe vermessen. Dies müsste doch ausreichen, um in sicher in den Zielverdichtungsbereich zu kommen? Gruß Matthias

aha alles klar. aber wärs nicht erstmal vernünftiger einen batzen geld in die hand zu nehmen und in die substanz deines vfl zu stecken? auf den bildern sah es ja so aus als müsste da doch noch einiges gemacht werden?

Moment mal, wolltest du nich gestern noch auf M50 umbauen? Gruß Matthias

Servus! Gruß Matthias

Hallo! Ja braucht ein wenig Pflege das gute Stück, aber das wird schon! Viel Spaß hier im . Gruß Matthias

ja oli, das is mir auch schon aufgefallen. manchmal scheinen die Bilder wirklich nicht zu den Angaben zu passen, bzw. täuschen oft sehr stark. Naja bei mir stimmen jedenfalls die Angaben, aber das Bild scheint nicht zu passen ;) Auch die Federunterlagen sind die originalen, weiß auch nicht... Aber von der Optik her passt es mir so eigentlich ganz gut. Gruß Matthias

Servus im ! Gruß Matthias

habe die blauen H & R - Federn drin (BMW 19.01 und 19.03), welche laut Angabe eine Tieferlegung von 30-35 mm an Vorder- und Hinterachse bewirken. Rein messtechnisch betrachtet lässt sich die Tieferlegung aber nur an der Vorderachse nachweisen. An der Hinterachse messe ich vom Felgenhorn bis zur Unterkante Radlauf 530mm, zwar unbeladen (also nur Reserverad und 25l im Tank), aber wenn ich mich da zum Beispiel an den Maßen im "So wird´s gemacht"-Buch orientiere, wo beim Cab für das Serienfahrwerk 510 +/- 10mm an der HA angegeben werden (zwar ziemlich stark beladen, aber trotzdem) dann wundert es mich aber trotzdem ein bisschen... Kann da soviel Toleranz vorhanden sein? Mfg Matthias

stimmt natürlich Aber ich denk die besten Tips für das Problem wurden ja jetzt schon gegeben, jetzt muss er halt mal ausprobieren. Der Beitrag vom Fleywa war quasi schon die Präventionsmaßnahme damit sowas das nächste mal nicht mehr passiert Mfg

Servus im ! Schöner Touring! Alpinas schwarz gelackt find ich nicht so toll, da geht wirklich das Design verloren. Hättse beinah nicht erkannt auf den 1ten und 2ten Blick. Würd ich wieder silber machen Mfg

da hat der fleywa aber nicht unrecht! Mir wurde damals in der Fahrschule auch beigebracht, solange es sich nicht um ein Straßenstück mit Steigung/Gefälle handelt und ein Randstein vorhanden ist, lieber die Lenkung ganz nach rechts einschlagen, 1.Gang rein und Handbremse nicht ziehen, vor allem wenn der Wagen mehrere Tage steht oder auch im Winter. Mfg Matthias

Habe die Ehre. Mfg Matthias

servus im ! na du traust dir aber... mit nem e36 hier ankommen! nein schmarrn, kleiner witz! wünsch dir viel spaß hier im Talk! mfg matthias

danke für dieses augen-balsam. ein unverbastelter vfl-2-türer. pass gut drauf auf! suche nun schon seit längerem einen gut erhaltenen 6-Zyl.-VFL, am besten 2-Türer, und ich kann sagen es ist nich mehr leicht... Mfg Matthias

habe die ehre.

ja ich glaub mit zündverteilerkappe und zündkabeln bist du schon an der richtigen adresse. Hatte das auch schon mal, bei mir waren gleich zwei Zündkabel hinüber. Bei meinem Alltagsfahrzeug (98er Polo Variant) der immer im Freien steht, trat das gleiche Problem immer morgens auf, wenn die Luft recht feucht war. Ursache war hier ein Risschen in der Verteilerkappe und ebenso ein Zündkabel, dass schon "einen weg" hatte. War es dann trockener, oder der Motor war 3 min glaufen, war alles wieder gut,bis dann irgendwann gar nichts mehr ging. und das natürlich auf der autobahn ;)

Hallo!

Ich kotzte in meine Schuhe und es war lustig

Schön! Na dann pass mal gut darauf auf! Bin schon gespannt auf Bilder! Ein hoch auf unverbastelte VFL! Mfg Matthias

jaja natürlich, kleiner blackout meinerseits!

weglassen geht schon. aber der druckregler kommt in den rücklauf, während der pulsationsdämpfer im vorlauf sitzt warum soll denn der druckregler in den rücklauf?

Servus!

Gruß aus München und viel Freude im Matthias