kiddynamite

Die nummern 7 und 9 aus dem oberen Bild von hinneLinks dürften die hinteren sein ja, ich hab da beim freundlichen schon mal nachgefragt wenn ich mich recht erinnere. Möchte die Abdichtungen bei meinem Cab auch komplett erneuern, allerdings frage ich mich jetzt wo ich die vorderen äußeren finde? Vorne innen ist ja Pos. 3 auf dem unteren Bild von hinneLinks, aber wo ist die äußere? Die müsste ja eigentlich zweigeteilt sein??

nein ganz und gar nicht, is ja auch ne ganz angenehme arbeit. wollt nur den tipp geben, damits nicht vergessen wird! Wünsche viel Spaß beim Schrauben und viel Freude mit deinem E30!

na da hoff ich ja mal die hatten bei der messung ohrstöpsel drin, allgemein bekannt liegt die menschliche Schmerzgrenze bei 125 dB, ab 140 dB sind schon bei sehr kurzer Einwirkung irreparable Hörschäden zu verzeichnen... wer bietet mehr...?

hier solltest du sie mal abnehmen und drunterschauen falls du das noch nicht gemacht hast. äußerlich waren meine auch tip-top, nix zu sehen, aber als ich sie dann im Zuge der Restaurierung abgenommen habe musste ich leider feststellen dass die braune Pest über der ganzen Länge verteilt war :( habs dann mit drahtbürste an der flex gereinigt und mit brantho korrux rostschutzgrundiert und grau überlackiert, das sollte die nächsten jahre keine Probleme geben

da verlass ich mich drauf! ;) ja keinen plastikbomber daraus machen, sonst:popo:

hi, schöner autowagen! :) Der "optisch bedauerliche Zustand" fällt ja auf deinen Fotos erstmal gar nicht so sehr auf, ich glaub mir wär nicht mal die Motorhaube ohne Klarlack gleich aufgefallen wenn du es nicht dazugeschrieben hättest! Die beige Lederausstattung find ich klasse, sowas hätt ich auch sehr gern für meinen malachit-grünen Das Dach scheint ja noch sehr gut beieinander zu sein! Mach bitte für den Sommer auch 15er Kreuzer drauf, passt wie die Faust aufs Auge zur Farbe und zur VFL-Optik! Wünsch dir viel Spaß mit deinem Cab!!

armer e30...

mach die bos oder die fos und dann zieh nach München und studier an der FH Fahrzeugtechnik. Hab ich auch so gemacht, bin jetz im letzten semester, im sommer/herbst winkt der dipl.-ing :) An der FH München bzw. HS München gibts noch die einzige Möglichkeit einen Diplomstudiengang zu absolvieren. --> Die letzte Bastion in Deutschland. Frei nach dem Motto: Lieber Diplom-Ingenieur als Junggeselle! Wie sich das ganze in Deutschland entwickelt wurde ja schon beschrieben, deshalb würd ich dir auch raten: setz dich auf die vier buchstaben, schalt dein hirn ein und nutz die chancen. Mit mir studieren so viele die in etwa die gleiche geschichte erzählen können wie du, nur ein bisschen ausdauer is halt gefragt. mfg und schöne weihnachten!

kann mir diese frage evtl jemand noch beantworten? dank im voraus und schon mal schöne feiertage! gruß matthias

Hallo E30-Freunde, ich erwecke das Thema noch einmal zum Leben weil es zu meiner Frage passt, hab mit der Forumsuche leider nichts gefunden. Ich habe momentan das H & R-Fahrwerk von meinem Vorbesitzer drin, ich würde aber wieder gerne auf original zurückrüsten. Eine Frage hierzu: Im ETK sind für die VA sowohl die "normale" Feder als auch die M-Technik aufgeführt. Warum ist das bei der HA nicht so bzw. nicht mehr so? Das H&R-Fahrwerk sorgt für eine Tieferlegung laut ABE von ca. 35 mm, mir kommt das Auto vorne aber noch ein stück niedriger vor... weiß auch nicht. Muss mal nachmessen.

Hallo E30-Freunde, ganz interessiert habe ich die bisherige Diskussion gelesen und möchte auch noch was dazu sagen. Ich selbst fahre zwar einen b25, hatte aber das eine oder andere mal schon gelegenheit, den b20 zu testen. Natürlich hat der hubraumstärkere b25 mehr "Schub" (also Drehmoment) und bringt ein Auto von gleichem Gewicht natürlich schneller vorwärts. Mir kommt es aber vor als würden hier einige Leute meinen, nur weil ein Motor 6 Zylinder hat macht er das Auto zu einer "Fahrmaschine". Diese Vergleiche wie "sehr müde und träge im gegensatz zum b25 usw. usw." sind ja nur subjektive Vergleiche, da kann ich gleich Äpfel und Birnen vergleichen! Ich meine, das ist einfach "nicht fair" gegenüber dem b20, es ist halt ein hubraumschwächerer Motor. Die Laufruhe ist wirklich toll, einen ganzen zacken besser als beim b25 und ich muss ehrlich sagen, da ich mein cabrio gerne gemütlicher bewege wäre ich auch mit dem b20 voll und ganz zufrieden. Ich will jetzt "net gscheid daherreden" (wie man bei mir zuhause sagt), aber wenn ihr sinnvoll unterschiedliche Motoren miteinander vergleichen wollt, dann macht es doch bitte auf objektiver Ebene und zieht ganz einfach den Mitteldruck heran. Das ist die einfachste Möglichkeit, problemlos hubraumunterschiedliche Motoren zu vergleichen und zu schauen "was sie können". Die meisten propagieren ja in Zusammenhang mit Tuning auch immer das Buch "Autos schneller machen" von Gert Hack (welches ich im übrigen wirklich sehr gut finde), einfach mal vorne nachschlagen, um Seite 30 glaub ich, da ist das ganze wunderbar beschrieben. Ich wünsch euch weiterhin viel Spaß mit eurem E30 (egal mit welchem Motor ) Gruß Matthias PS: Ein b20 hat 10,99 bar Mitteldruck, ein b25 ist halt ein bissl besser mit 11,19 bar. Beides sind für 2-Ventil-Sauger (man bedenke) einer Motorkonstruktion aus den 70ern sehr anständige Werte. Zum Vergleich: Ein M30 in der 218PS-Version mit 310 Nm hat 11,28 bar, "holt" also aus seinen 3,5 Litern auch kaum mehr heraus als ein b25 aus 2,5 Litern. Ich weiß, mein Beitrag hat jetzt nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun, einen b20 zu tunen, aber ich denke so ein Grundsatz-Beitrag kann ja auch mal wieder nicht schaden

ich bin morgen auch dort :) yipiieee

Das Auto hat nen Kat und ist auf Euro 2 umgerüstet. Nein es ist kein Cup Kit verbaut, sondern ein "normaler" Sportfedernsatz von H & R. Tieferlegung vorne und hinten knapp 35 mm, Bezeichnung 19.01 und 19.03. Die ABE dazu findest du hier: http://www.h-r.com/includes/download.php?file=../bin/29532.pdf Wie oben beschrieben stammt das Fahrwerk noch vom Vorbesitzer, ich muss jedoch sagen mir gefällt der optische Gesamteindruck damit sehr gut und das Auto liegt gut auf der Straße bei mehr als ausreichend Restkomfort. Na dann wünsche ich viel Spaß mit deinem Cab! Gruß, Matthias

Ich fahre auch mit 4-10-Kennzeichen. Ich kann´s empfehlen, von den Straßen her kein Problem dieser Zeitraum (Salz, etc.) und ich muss es wissen, ich komm aus dem Bayerischen Wald (bekanntlich 9 Monate Winter und 3 Monate Herbst!) Spaß beiseite, aber diese herrlichen September-Tage wie sie jetzt grade sind, da gibts bestimmt auch noch einige im Oktober und im April sowieso. Also Dach runter und genießen!! Dem Punkt mit der Versicherung kann ich nur zustimmen, das hat mir mein Versicherungsmann auch so gesagt, deshalb ohne wenn und aber meine Entscheidung für 4-10. Schöne Woche, Matthias

jop is klar! danke für die schnelle hilfe!

hm ah ja so könnt des jetzt passen. man darf sich aber hier nicht von der Abbildung täuschen lassen richtig? ich meine abgebildet ist ja die 2-/4-Türer-Tür mit Holm. Müssten aber dann trotzdem in dem Fall die richtigen Dichtungen fürs Cab sein oder? Weil wenn dann mach ich die Vorderen Dichtungen auch gleich neu, sind auch nicht mehr die Besten.

Ja das hab ich mir schon fast gedacht dass es nur so irgendwie sein kann, aber wo sind dann die vorderen? gruß matthias

Hallo E30-Freunde, ich möchte gerne die Dichtungen der hinteren Seitenscheiben meines Cabrios tauschen, die sind schon sehr rissig und spröde. mag sein dass ich einfach nur blind oder blöd bin, aber ich kann die im ETK einfach nicht finden. Das einzige was ich bisher gefunden habe sind diese hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/october/browse/vehicle_trim/exterior_trim/ aber das sind doch nur die vorderen oder? freue mich auf eure hilfe! gruß und schönen sonntag noch euch allen!

Servus liebe BMW- & E30-Freunde, auch ich möchte die Gelegenheit ergreifen, meinen E30 kurz vorzustellen. Schon als Kind war ich mit dem BMW-Virus infiziert, mein Vater war seit den 60ern bis Anfang 1990 Kfz-Mechaniker bei BMW und fuhr dementsprechend seit jeher fast ausnahmslos BMW. Den letzten allerdings nur bis Mitte ´94, es war ein weißer E30 316er VFL mit Vergaser. Natürlich alles andere als eine Sportskanone, aber ich liebte dieses Auto schon als Achtjähriger und die Liebe zu unverbastelten E30 sollte mich nicht mehr loslassen. Ich verlor das Ziel nie aus den Augen, irgendwann selbst glücklicher E30-Besitzer zu werden. Im Frühjahr diesen Jahres war es dann soweit. In der Umgebung von München fand ich ein schönes 86er VFL Cabrio 325i. Mir war es wichtig ein unverbasteltes Auto zu kaufen und das soll auch so bleiben... Ja, ich bin gerne eine ORGINALO Ich unterziehe den Wagen zusammen mit meinem Vater einer Komplettrestaurierung von Motor, Achsen, Unterboden in Teilabschnitten, um ihn bestens für ein glückliches Cabrio-Leben als Oldie vorzubereiten. Nach dem Kauf wurde von uns bereits in gut 3 Monaten Arbeit folgendes erledigt: -Motor zerlegt (bis auf den Block), sämtliche Dichtungen erneuert, Anbauteile etc. gesäubert, lackiert usw. - VA und Lenkgetriebe ausgebaut, Achsträger und Stabi sandgestrahlt, grundiert und lackiert -Schweller entrostet, abgeschliffen und neu lackiert Nach diesen Arbeiten präsentierte sich der E30 in gutem Zustand und die restlichen Arbeiten wurden auf Herbst/Winter verschoben. Also hab ich ihn angemeldet und seitdem schon das ein oder andere Wochenende schön ausgeführt ;) Der 325er hat derzeit 157.000 km auf der Uhr, er ist bis auf das H&R-Fahrwerk (stammt noch vom Vorbesitzer) und die Wiechers-Strebe (stammt von mir) im Original-Zustand. Mehr Bilder (auch von den Arbeiten) stelle ich gerne irgendwo ein, i ch hoffe ihr seit erstmal mit diesen zufrieden :) Ach ja, am linken vorderen Kotflügel handelt es sich übrigens nicht um eine Delle, da spiegelt nur die Hauswand sehr unglücklich. Ich wünsche allen weiterhin viel Spaß an euren BMWs bzw. E30 und allseits gute Fahrt und viel Spaß beim Schrauben!! PS: Super Forum hier!