kiddynamite

woah sieht ja geil aus! nicht schlecht! Frage: was ist das für eine Frontlippe? gabs die original? bin auf dem gebiet nicht so bewandert... Mfg Matthias

wem gehört der schicke blaue neben dem hässlichen schwarzen cabrio? kleiner witz, schönes auto! Edit: Ach halt, jetz seh ichs erst: Heckspoiler am Cab!

irgendwie kam die auf den fotos noch schlimmer rüber als sie tatsächlich war, da war ich auch fast geschockt als ich die bilder angschaut hab aber jetz is ja alles gut so nächstes wochenende noch die buchsen vom schaltgestänge erneuern und dann hoffentlich mal ne runde drehen wenns wetter passt.

Juhu, dieses Wochenende hab ich die Hinterachse so ziemlich komplettiert, fahren konnte ich allerdings noch nicht, weil ich das Schaltgestänge auch gleich noch mit überholen wollte wenn schon die Kardanwelle draußen ist, aber leider kommen die Teile erst diese Woche. Nichtsdestotrotz hat mich der neue Anblick doch sehr erfreut, vor allem wenn ich mir den Zustand der HA direkt nach dem Ausbau nochmal auf den Bildern anschaue. Hat sich auf alle Fälle gelohnt würde ich sagen. Wie auf den Bildern zu sehen muss ich ein paar Ausbesserungen am Unterboden (z.b an der Reserveradmulde) erst noch wieder verschließen, aber dann gehts wieder ab auf die Straße Projekt Hinterachs-Revision damit abgeschlossen! Mfg Matthias

bierverschwendung!

hab den ETK durchforstet, kann leider auch nichts finden. Da müsste dir jemand weiterhelfen der selber NFL fährt und das im besten Fall selber gemacht hat. Sind die teile denn kaputt und nicht mehr zu verwenden? Äußerlich sichtbare Verbindungselemente (Schrauben, Clips, etc.) würd ich nicht mitlackieren, das sieht immer so billig übertüncht aus. Was man nicht sieht kann mitlackiert werden, allerdings ist dann die Frage zu welchem zweck.

böser blick ab, und schwarze rülis raus und gut ist!

schickes Auto! hat sich gegenüber den Bildern am Threadanfang wirklich sehr zum Positiven hin entwickelt! Viel Spaß und Freude am Fahren! mfg

richtig. beim vfl ist es auf alle fälle mit der Frontverkleidung zusammen ein Teil, beim NFL ist es meines erachtens auch so. NFL-Besitzer mögen mich bitte korrigieren. Die Abbildung ist jedoch für die VFL-Modelle genau so im ETK, ist also nicht immer aussagekräftig. Ich weiß zwar nicht wie es um deine Schrauberkünste bestellt ist, aber das ist überhaupt kein Act. Schrauben raus (die vom Radlauf nicht vergessen) und abnehmen, fertig. Mfg

ach so, verstehe. naja die auflagefläche ist ja relativ gering, aber kann man ja beim abbocken nochmal drüberschaun. ist ja gleich ausgebessert.

Auf die Böcke habe ich auf die Auflagefläche Gummiunterlagen aufgeklebt. Aber auch wenn nichts drauf wäre, was soll das ausmachen? Das ist der Karosse ziemlich wurscht denk ich mal.

Hm auf den Bildern kann ich dein Problem nicht genau feststellen, vielleicht hilft dir das Bild aus dem ETK? http://static.bmwfans.info/images/epc/NjAzNl9w.png mfg

Einfach spitzenmäßige, 100%-ige Arbeit! Sauber Bertl! Dieser Thread ist einfach immer die beste Motivation wieder selber zu schrauben und vor allem es mit der nötigen Sorgfalt zu erledigen! Weiter so! Gruß Matthias

So, es hat sich wieder ein wenig was getan! Und diesmal konnte sogar neben schleifen, säubern, lackieren, streichen und weiß der Teufel was auch wieder mal was geschraubt werden! Mit Unterstützung meines Vater habe ich mich an die lang hinausgeschobene, aber unvermeidliche Arbeit gemacht, den hinteren rechten Radlauf zu sanieren und zwei Rostlöcher in der Radhausschale zu Stopfen, also die Stelle, wo viele E30 gerne ihre Probleme haben --> Das Abdeckblech der Tankentlüftungsschläuche sowie der Ausgleichsbehälter hinterm Einfüllstutzen sind meiner Meinung nach fast Fehlkonstruktionen am E30. Aber naja, kein Auto ist perfekt. Hab vor lauter arbeiten leider vergessen, das eingepunktete Blech zu fotographieren, hab aber nachträglich noch den herausgeschnittenen Rest unter der Blechabdeckung, die kleine Baustelle an der inneren Schale vom Kofferraum aus und die Schablone des Blechs, das ich in der Gegend um den Tankdeckel eingesetzt habe, aufgenommen. Naja insgesamt verlief die Arbeit ganz erfolgreich, ich denke die Vorher-Nachher-Fotos sprechen für sich. Was hab ich noch gemacht: -Achswellen entrostet, mit neuen Schlauchbindern versehen und gestrichen -Bremsleitug und Verteiler eingebaut -Tank wieder eingebaut -Achsträger eingebaut -Diff eingebaut -Schräglenker eingebaut -Entlüftungsschläuche, Ausgleichsbehälter und Tankrohr wieder drin -Benzinpumpe schön im neuen Gummi eingepackt So das wars erstmal, freu mich wieder aufs Wochenende :) Mfg Matthias

schöner autowagen!

Danke für die Auskunft Jungs!Dann werd ich mir das mal beschaffen! Gibt ja nix schöneres als "Aus-alt-mach-neu"-Aktionen! So, und jetz wieder ab in die Garage...

Ja, genau. Danke für die geistreiche Antwort. Ich frage deshalb, weil ich beim stöbern auf der hp vom lederzentrum z.b. bei bmw mehrere verschiedene anthrazit-töne finde, ganz zu schweigen von schwarz. mfg

Hi! Tolle Arbeit, das hat mich überzeugt das auch zu machen! Welchen Farbton nimmt man dann da beim Leder Fresh? Gruß Matthias

hey! willkommen im ! Ich kann es mir nicht verkneifen: Bitte verwirf die Ringtool-Idee. Auch für ein einigermaßen gutes Ringtool wirst du viel Kohle in den Wagen investieren müssen. Nimm das Geld in die Hand und steck sie in die Restauration des Wagens, die 2-türige Limo als VFL ist nicht mehr so häufig anzutreffen. Lass ihn original und du wirst über kurz oder lang wesentlich mehr freude am fahren haben mit dem schönsten 3er den es je gab! ;) gescheite arbeit machen und schon in 3 jahren das H-Kennzeichen an einen absoluten Klassiker schrauben. Is aber nur . Was auch immer du damit anstellst: Viel Spaß beim Schrauben! Mfg Matthias

jop, so isses.Ich bin zwar mit der Optik der Werkskreuzer recht zufrieden, aber was mir an den Ronal besonders gefällt (und auch gut zum E30 passt) ist halt das kleine Tiefbett. Naja mal schaun :) PS: Dein "Neuer" gefällt mir übrigens auch sehr gut! Ich bin zwar eher Anhänger der Originaloptik, also schwarze Rückleuchten etc. sind eher nicht so mein fall, ABER so wie der "gestaltet" wurde finde ich das sehr stimmig! Den würd ich wahrscheinlich sogar so lassen. Schade um den alten, aber glückwunsch zu deinem neuerwerb!!! Mfg Matthias

ok, super. also zuletzt hattest du 55er drauf wenn ich das dem thread richtig entnehme wo du die felgen mal vorgestellt hast?

jo hab ich gesehn im marktplatz. hast du davon noch bilder? Würd mich vor allem in verbindung mit den reifen interessieren, weil auf dem bild oben hast du ja noch reifen mit 45er querschnitt drauf oder? gruß, matthias

Das sind Ronal LS... ...die sehr günstig sind und super schick aussehen. Bin am überlegen ob ich mir die nicht auch zulegen soll

So, mit etwas Verspätung ein paar Neuigkeiten vom vergangenen Wochenende. Als erstes habe ich mich über den Tank hergemacht und gründlich geschaut, ob der alte noch taugt oder besser gleich ein neuer her muss. Dem Gesamteindruck nach war er durchaus noch ok, ob er jedoch längerfristig brauchbar ist sollte sich typischerweise an den falzen zeigen. Die lackaufblähungen gaben ringsum den ein oder anderen rostbefall preis, der von mir mit schleifen, schleifen und schleifen beseitigt wurde (natürlich per hand der sicherheit wegen). glücklicherweise haben die fugen zwischen den blechen noch nichts abbekommen, alles dicht. also zum schutz erstmal alle blanken stellen dick mit fertan eingepinselt und dann den tank auch noch so gut es geht innen begutachtet (kein rost) und für absolut gut befunden, der taugt noch ein paar jahre. Dann ging es weiter mit den bremssätteln, die wurden jetzt blau anstatt wie ursprünglich gedacht goldfarben. ich hatte den lack noch zu hause, also dacht ich mir ist eh egal, ich wollte einfach was vorwärts bringen. Am nächsten Tag habe ich die Sättel zerlegt, gründlich gereinigt, die Kolben mit 1000er Schleifpapier etwas geschliffen, mit Autosol poliert und mit den neuen Dichtungen wieder eingesetzt. Das Diff wurde auch wieder komplettiert. Es handelt sich um ein 3,91er ohne Sperre, was ich mir im Winter besorgt hatte. Bisher war ein 3,64er drin. Ich bin noch kein 3,91er gefahren, ich wollte jetzt einfach mal testen, wie es sich denn so fährt. Das 3,64er ist ideal zum Cruisen geeignet und ich bin auch ganz zufrieden damit, für die hügeligen Strecken bei mir im Bayerischen Wald wollte ich aber jetzt einfach mal was kürzeres ausprobieren. Naja bin mal gespannt! Als letztes noch die bereits am wochenende zuvor grundierten Schräglenker in mehreren Schichten lackiert und die neuen Gummis (ja endlich sind die richtigen gekommen) per schraubstock eingepresst. Nun kann endlich der Unterboden und die Bremsleitungen in Angriff genommen werden und endlich mal wieder was eingebaut werden! Anbei ein paar Bilder. Mfg, Matthias

Servus hier im ! Ein Coupe zeichnet sich neben der klassischen Formgebung und den 2 Türen vor allem durch das Fehlen einer (echten) B-Säule aus. Siehe z.B. den E9 http://e30-talk.com/youngtimer/t-bmw-3-0-csi-e9-coupe-71523.html DAS ist ein Coupe! Gruß Matthias