kiddynamite

Danke, habe mich ein wenig inspirieren lassen von deiner hammermäßigen Komplett-Resto. Das is wirklich ne sache! Bei mir ist es eher so, dass meine Zeit leider viel zu begrenzt is, aber die ganze LIEBE steck ich natürlich gerne in den E30 Nein im Ernst, primäres Ziel meiner derzeitigen Schrauberaktivitäten ist einfach alles was Unterboden und Fahrwerk betrifft in einwandfreien Zustand zu bringen, immer mit einem Auge aufs Budget (bin ja noch ein paar Monate Student). Da eine absolute Komplettresto durch die begrenzten finanziellen Mittel und aufgrund der Tatsache, dass ich einfach nicht solange damit auskomme das Auto nicht zu fahren nicht möglich is, muss es halt in Abschnitten gemacht werden. Für nächsten Sommer steht dann wahrsch. das Projekt "Neulack" auf dem Programm... mfg und weiterhin viel erfolg bei deinem Projekt! weiter so!

hey, das tut mir wirklich sehr leid was da passiert ist, vor allem nach dieser tollen Aufbau story! Eine Theorie von mir: Ich hatte letztes Jahr nach der Motorrevision auch Probleme mit austretendem Benzin, habe es allerdings nach kurzer Probefahrt (ca 15 km) und anschließendem Kurz-Check bei abgestelltem Motor in der Garage gleich bemerkt als es beim Öffnen der Haube stark nach Benzin roch. Hatte auch einen relativ neuen Benzindruckregler verbaut, allerdings habe ich ihn beim zusammensetzen scheinbar etwas "sorglos" verbaut und beim Einstecken in die Einspritzleiste den O-Ring verkantet bzw verletzt, so dass das ding undicht wurde. mfg matthias

ja unterbodenarbeiten sowie bremsleitungen etc. is für nächstes wochenende angesetzt, material liegt schon bereit Ja bei den Dämpfern war halt die Außenhaut schon ein wenig angegammelt, bzw. hat sich schon ein bisschen geschält. Mit der Topfbürste drüber und alles wieder gut. Die Stützlager sind relativ neu, wurden vorm Vorbesitzer schon gemacht. Die Dämpfer selber sind in ihrer Funktion noch einwandfrei, warum also rausschmeissen, zumal der Dämpferwechsel ja relativ schnell und unkompliziert von statten geht wenn tatsächlich einer mal den geist aufgibt. deshalb lass ich sie vorerst mal drin. Bremsschläuche hatte ich noch zwei nagelneue liegen, die kommen jetz erstmal rein, stahlflex müssen noch ein bisschen warten

So, ein bisschen was ist dieses Wochenende auch weitergegangen: (Zwar nicht ganz so viel wie erhofft, aber immerhin ) -Teile vom Strahler geholt -Mich dazu entschieden, nicht in der Weltgeschichte rumzufahren wg. Pulvern sondern wie geplant zu lackieren -Neue Tonnenlager eingezogen -Alte Radlager raus, neue eingepresst -Schräglenkergummis ausgepresst, erstmal keine neuen rein...(ja beim auspacken musste ich feststellen, dass mir mein Teilespezi die falschen Gummis, sprich die exzentrischen bestellt hat, obwohl ich die natürlich ausdrücklich nicht bestellt hatte, naja ihr kennt das ja...) -Letzte Sandreste entfernt und entfettet -Teile grundiert mit Brantho Korrux nitrofest -Achsträger, Benzinpumpenhalter, Schräglenker, usw. in mehreren Schichten mit Brantho Korrux 3 in 1 schwarz lackiert (Die Schräglenker hab ich leider nicht mehr geschafft, weil mir die Verdünnung ausging und ich noch ein bisschen was zum reinigen der Lackierpistole brauchte... ) Die Bremssättel hab ich auch erstmal grundiert, neue Dichtungen und Manschetten mach ich erst rein wenn ich sie dann komplett fertig hab. Möchte sie in Gold lackieren, hat jemand einen Tip bzgl. der Farbe? Gibts da spezielle für die Bremsen? Naja anbei ein paar bilder für euch: Ich hoffe ihr hattet auch ein schönes Schrauber-/E30-Wochenende! mfg matthias

hm bin ich noch am überlegen, aber ich denke wohl eher nicht. obwohl die alten noch nicht wirklich ausgelutscht sind, werden sämtliche buchsen logischerweise ersetzt und ich muss sagen ich war bisher vollauf zufrieden mit dem Fahrverhalten in Verbindung mit den H&R-Federn. Straffer oder sportlicher brauch ich des eigentlich gar net. naja mal schaun...

ja das stimmt schon, Handlungsbedarf war jetzt in jedem Falle gegeben. Allerdings muss ich zugeben war ich auch ein bisschen erschrocken als ich die Fotos zum ersten mal am PC angeschaut habe. Das ganze sieht da mit Leuchtröhren-Garagenlicht und Blitz wesentlich schlimmer aus als es tatsächlich ist. Zum Pulvern: Ich hatte jetzt eigentlich vor, mit Brantho-Korrux Nitrofest zu grundieren und dann mit Brantho-Korrux 3 in 1 überlackieren. Ich find das Zeug echt sehr gut, soweit ich das an meiner Vorderachse beurteilen kann. Ich habe mir gedacht, ist die billigere Lösung, sollte aber mehr als ausreichend sein bei einem reinem Sommerfahrzeug, das nur am Wochenende bewegt wird und nicht mal ne nasse Straße sieht. Natürlich fände ich Pulvern eine interessante Option die mich schon reizen würde. Wo liegt man da preislich,z.B. für die beiden Schräglenker und den Achsträger ungefähr? Kennt jemand Betriebe in und um München oder evtl sogar in niederbayern die sowas machen? Noch ne ganz dumme Frage: Waren die Schräglenker ab Werk eigentlich schwarz? Bei meinen konnte ich das einfach nicht mehr sicher feststellen! gruß matthias

Ich lass die Sachen strahlen. Hab die Teile gestern in aller Herrgottsfrühe zum Strahler gefahren und werd die bis zum Wochenende wieder abholen. Dort würden zwar auch Strahlkabinen zur Verfügung stehen, aber mir fehlt unter der Woche einfach die Zeit das selber zu machen.

Hi! schönes Cab! mfg

Servus zusammen, möchte ein wenig über meine aktuelle Schrauber-Aktion berichten, über eure Tipps und Anregungen bin ich jederzeit dankbar! Nachdem ich letzten Sommer Motor und Vorderachse gemacht habe (Zerlegen, Sandstrahlen, Lackieren, Teile ersetzen, etc.) hab ich mich nun über die Hinterachse gemacht. Und das pünktlich zu Saisonbeginn....wo andere schon schön spazieren fahren... naja aber hilft ja nix, ich hoffe nachher ist die Freude am Fahren wieder umso größer! Im Winter war leider noch keine Zeit die Aktion zu starten und da ich auch unter der Woche auswärts bin, wird halt am Wochenende bis zum Erbrechen geschraubt Was bisher geschah: -Neue tolle Unterstellböcke geschweißt (von der Höhe her jetzt sehr angenehm wenn man drunter liegt, da kann man die Arme jetzt schön ausstrecken und auch mal mit dem Hammer ausholen wenn erforderlich) -Hinterachse komplett (in montiertem Zustand) ausgebaut -Dämpfer raus, mit Topfbürste entrostet und neu grundiert -Hinterachse zerlegt -Tank ausgebaut (In erster Linie deshalb, weil es sich nach dem Ausbau der HA sowieso angeboten hatte um mal den Zustand zu überprüfen, aber ist eigentl alles ok) -HA-Teile gestern zum Sandstrahlen gebracht -Tonnenlagerreste aus Karosserie entfernt Jo das wars erstmal, freu mich schon wieder aufs WE, dreckige Hände, Bayern 1 in der Garage (Bundesliga) und ein Schrauber-Bierchen Anbei ein paar Bilder! Mfg Matthias

ja könnte gut sein, die funktion hat zwar mit einer Spannfeder irgendwie weniger zu tun, aber die Teile sind mir schon aufgefallen und ich habe gemutmaßt dass die des evtl sein könnten. Die Abbildung is jedenfalls ähnlich. Naja werd mich beim Freundlichen mal danach erkundigen! DAnke für den Tip! mfg Matthias

Hallo E30-Freunde, bin grad am Neuteile bestellen für meine HA und alles was dazu gehört und hab nun folgendes Problem: Ich kann im ETK die Metall-Haltebrücken, die sich an den Übergängen von den Bremsschläuchen zu den Bremsleitungen befinden, nicht finden... Möchte die gern ersetzen, zwei sind mir fast komplett weggegammelt bzw schon eingerissen. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen! Gruß & schönes Restwochenende, Matthias:beemwe:

Ich hab mein Cab vor 2 Wochen rundum neu mit Hankook K105 Ventus bereift (rundum 205er, Serienbereifung). Die alten Toyos waren noch vom Vorbesitzer und schon ziemlich runter, außerdem waren die als Mischbereifung drauf (hinten 225er). Die leichte Schwäche des K105 auf Nässe war bzw ist mir bekannt, die kann ich aber getrost verschmerzen, da mei Cab wirklich ein reines schön Wetter Auto ist (für alle die jetzt gegenhalten "bei jeder Ausfahrt kanns aber irgendwann mal regnen" sei gesagt, dass man auch mit einem Reifen der im Vergleichstest auf Nässe schwächer abschneidet nicht gleich ein unkalkulierbares Risiko eingeht...) Bei normaler Fahrweise befinde ich mich soweit vom Grenzbereich entfernt wie München von Hamburg. Klar, es KANN immer Gefahrensituationen geben wo jeder Meter zählt oder jedes kleine Stückchen das der Reifen einen größeren Grenzbereich bietet wertvoll ist. Aber man kann einfach keinen Reifen kaufen der in jeder Disziplin absolut unschlagbar ist. Und Reifen, die in fast allen Disziplinen Spitze sind, die Kosten halt so viel, dass es nicht für jeden erschwinglich ist (z.b Pilot Sport für über 200 Euronen). Solange man nicht den letzten Dreck kauft, der wirklich gar nichts kann, oder in einer Eigenschaft derart schlecht ist, muss man nicht gleich immer um Leib und Leben fürchten... Mit einem günstigeren Reifen zu fahren ist erstmal kein größeres Risiko, als man ohnehin schon eingeht und produziert indem man sich und ein Fahrzeug überhaupt in den Verkehr bringt Ach ja zu meinen Reifen: Die K105 rollen wirklich sehr komfortabel ab, überhaupt kein Vergleich zu vorher! Hab auch den Schwingungsdämpfer wieder eingesetzt, hab nun keinerlei klappern mehr oder sonstiges...das auto fühlt sich 20 jahre jünger an

ich kann dir http://www.reifen-vor-ort.de empfehlen. da hab ich vor 2 wochen meine bestellt. ist echt top, nachdem du die größe und den reifentyp/-marke ausgesucht hast, tippst du deine Postleitzahl ein und die suchen die die Händler im Umkreis zusammen inkl. den veranschlagten Preis für den Reifen. Wenn du deinen Wunschhändler ausgewählt hast kannst du direkt über die Seite einen Auftrag senden. War doch auch sehr überrascht wie stark doch die Preise für den gleichen Reifen von Händler zu Händler schwanken können. Auch regionale Unterschiede sind deutlich sichtbar. Gruß, Matthias

ja das hatte ich dann sowieso vor. die alten manschetten sollten ja nur zum schutz draufbleiben, wollte aber wissen ob die dann so in mitleidenschaft gezogen werden, dass trotzdem strahlgut eindringt. aber das scheint ja bei den strahlmitteln außer sand nicht der fall zu sein. Vielen Dank für eure Hilfe!! dann werd ich mich noch ein bisschen ans zerlegen der HA machen.... mfg matthias

Hallo E30-Freunde, nachdem ich letzten Sommer eine komplette Motor- und Vorderachsrevision durchgeführt habe, ist nun die Hinterachse dran... hab heute alles ausgebaut. Neben dem HA-Träger und den Schräglenkern, die ich ohnehin zum strahlen geben wollte, kam mir heute die Idee, dass ich das ja auch gleich für die Sättel machen könnte... wer hat erfahrung damit? hab im "bremssattel überholen" thread schon nachgelesen (http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-bremssaettel-ueberholen-63193.html), hier wurde der sattel komplett, also mit eingebauten kolben zum strahlen gegeben. würdet ihr das auch so machen? die gummimanschette wird ja ohnehin ersetzt, aber die wird doch beim strahlen mit sicherheit ganz kaputt gehn oder täusch ich mich da? mfg matthias

Jo danke fürs scannen! mag die "alten geschichten" und alles was dazu gehört wirklich sehr gern! aber der großteil dieser bilder beweist halt irgendwie auch: FRÜHER war auch nicht alles besser...! aber über geschmack lässt sich ja gott sei dank trefflich streiten... finde es cool dass hier alles geboten wird rund um den E30, für jeden geschmack immer was dabei!

Hey, Glückwunsch zur Anschaffung und viel Spaß mit dem Touring! Wie heißt denn die Farbe? gefällt mir auf alle fälle. scheint wirklich ein sehr gepflegtes exemplar zu sein! dann lass den mal schön so und tu nix dran- basteln allzeit gute fahrt, mfg matthias

Hi Micha, superschöner Wagen, da kann ma nur gratulieren!! Mir gefallen besonders die Felgen dazu, echt schick! Wünsche einen schönen Cabrio-Sommer und pass gut drauf auf!

jo ich kann euch den besuch nur allerwärmstens empfehlen, war selbst jetzt schon dreimal dort... naja dann will ich euch auch nochmal ein bisschen die zähne lang machen :

ui schick° na dann schmeiss doch mal drauf und zeig ein paar bilder! bin ich mal gespannt! gruß matthias

...ja diese eigenschaft ist aber so ziemlich allen benzinern eigen, ob hubraumstark- oder schwach. Konstruktions- und prinzipbedingt stellt ein benziner bei leerlaufdrehzahl und etwas darüber halt einfach sehr wenig drehmoment zur verfügung. um ganz ohne gas wegzukommen musst dir schon nen diesel zulegen. machen ja auch fast alle fahrschulen so

da hast recht, am alter der reifen kanns somit auch net liegen. hmmm.... komisch na dann hilft wohl nur mehr gas in den kurven und den radius mit dem heck bestimmen!!

sind bzw waren es die gleichen reifen wie hinten(also marke & produkt) die du vorne jeweils neu aufgezogen hast? Wie alt sind denn die hinterreifen (produktionsdatum)? ist ja keine seltenheit dass die reifen immer weniger bis gar nicht mehr verschleissen je älter der gummi schon ist (ausdampfung der weichmacher). andere möglichkeiten würden mir jetzt auch nicht einfallen, ich fahr selber die gleiche reifenkombi wie du, aber bei mir ist der verschleiß an der hinterachse deutlicher als an der VA, also so wie man es normalerweise eben erwarten würde. gruß matthias

ja, so weit waren wir ja auch schon, was wir noch gesucht haben war die vordere äußere. Hab aber mittlerweile herausgefunden, dass es sich hierbei um die Nr 5 der Abbildung der vorderen Tür handelt. Mag vom Bild her ja auch logisch sein, aber das Teil wird im ETK nicht wie die anderen als "Fensterschachtabdichtung" bezeichnet sondern als "Abdeckung" daher die anfängliche Verwirrung.