FreakDaniel

Bei der Motoreintragung wird der KLR gleich mit eingetragen wenn er am Spendermotor schon vorhanden ist. Dann stehen die neuen Abgaswerte eh im Gutachten und werden bei der Zulassungsstelle mit übernommen.

Ich würde solch eine Box auch nur verbauen wenn sich eine Kaltluftzufuhr einfach nicht anders realisieren lässt.

Sagte er und kaufe nen Satz Ausstellfenster... Es ist aber so eine schöne, nicht gesundheitsgefährdende Sucht :)

Du solltest auch nicht den Deckel auf drehen wenn der Motor heiß ist. Sobald Du das System drucklos machst kocht dir das gesamte Wasser auf und du bekommst wieder Luft in den Kreislauf. Einfach mal ordentlich entlüften (mit Heizung auf warm) und dann Finger weg vom Deckel.

Jawohl!!!!! Voll nach meinem Geschmack. Bitte immer schön berichten wenn's Neuigkeiten gibt.

Als ersten Kopf runter und ne Bestandsaufnahme machen was alles betroffen ist. Wenn Du Glück hast sind "nur" die Ventile betroffen.

Das klingt nach ner Nadel im Heuhaufen. Schon mal versucht den Käufer zu kontaktieren der ihn damals von Dir gekauft hat? Wenn er nen guten Tag hat rückt er vielleicht sogar die Nummer von dem nächsten Besitzer raus usw usw...

Ah ok... Dachte schon ich komme fast jeden Tag auf der Arbeit mit dem falschen Weg zum gleichen Ziel Was ein Satz

Jo. Bei mir liegt die Nadel bei "Zündung Ein" am linken Rand des blauen Bereichs.

Auf mich bezogen? Wenn ja dann berichtige doch bitte auch gleich.

Da hinten fehlt doch nur der Stopfen zum verschliessen oder sehe ich das falsch?

Dann klappt's sicherlich sofort. Wenn Du den Lüfter später wieder einbaust zieh ihn aber nicht mit Gabelschlüssel und Hammer fest. Einfach nur das Gewinde mit etwas Schwung an den Anschlag drehen und fertig, den Rest macht dann schon die Drehbewegung der Wasserpumpe.

Wenn du länger mit der defekten Kerze gefahren bist musst du den Kat eh erstmal wieder "sauber fahren". Geb ihm vor der AU einfach mal ordentlich auf die Mütze dann klappt das schon.

Hier geht es jetzt nicht schon 6 Seiten um die Demontage der Viscokupplung oder??? Ich habe bis jetzt JEDE mit einem Gabelschlüssel und ordentlichen Hammer aufbekommen. Manchmal langt einfach nicht nur ein Schlag, sondern man brauch halt auch mal 20 oder 30 Schläge.

Du willst also nur das Lüfterrad von der Voskokupplung abnehmen und hast die 4 Schrauben auch schon ab? Wenn ich das jetzt so richtig verstanden habe kann es sein das dein Lüfterrad noch etwas auf der Kupplung klemmt und du mit zarter Gewalt etwas hebeln musst. Dann sollte es sich lösen und Dir in die Hände fallen.

Danke Dir. Den Spoiler nennen wir mal M-Technik 1 1/2 und es ist nur das Unterteil von dem zweiteiligen M-Technik 2 Spoiler.

Jo ich finde auch er könnte ruhig noch ne Ecke tiefer.... Auf das Exterior bin ich auch schon gespannt wie ein Flitzebogen

Dann lass die Spur doch einfach mal die nächsten Tage vermessen. Dann kannst Du das schon mal ausschliessen und gemacht werden muss es eh.

Kleine aber feine Neuigkeit... Hier steht er noch in der "Startaufstellung" Und hier das Ergebnis des Tages. Der Prüfer war sehr zufrieden mit meiner Arbeit und ich habe sogar etwas Lob geerntet was natürlich runter ging wie Öl. Für mich als Hesse ist allerdings noch nicht alles in trockenen Tüchern denn die erstellten Gutachten müssen zur Gegenkontrolle noch mal nach Marburg geschickt werden bevor ich alles auf der Zulassungsstelle in die Papiere eintragen lassen kann. Es heißt also noch ein paar Tage warten und bangen das auch dort alles abgesegnet wird bis endlich die Kuh vom Eis ist. Ich bin aber ziemlich zuversichtlich da die Prüfungen schon sehr Umfangreich waren und auch sehr ausführlich dokumentiert wurden. Vor allem die Prüfung der Bremse hatte es in sich Ich halte Euch auf dem laufenden.

Richtig!!! Das versuchen wir ihm doch schon bald 2 Seiten einzureden.

Dem kann ich nur zustimmen!!!! Ein wahrer Augenschmaus

Wenn ich mal kurz dazwischen funken darf... Unterschiede zwischen Z3 Lenkgetriebe und E36 Lenkgetriebe gibt's von der Übersetzung her nicht wirklich oder?

Ich versteh es einfach nicht was der TE uns hier nun fragen will... Das da oben im Kopf Öl fliesst sollte doch wohl klar sein, das ganze Geraffel muss doch auch irgendwie geschmiert werden wie Mathes318iA ja auch schon sagte. Und dieses austretende Öl ist einfach der Rest der nach oben beförderten Ölmenge die nicht für die Lagerstellen gebraucht wird. Mach doch einfach mal den Ventildeckel drauf und klemm den Entlüftungsschlauch an. Du wirst sehen das der Motor laufen wird ohne sich zu "verschlucken". Oder hast Du einfach nur Spass am schrauben und willst gerne mal die Kipphebelwelle ausbauen um zu sehen wie es funktioniert? Ich bin echt mal auf die Bilder gespannt, denn entweder verstehen wir ALLE hier nicht was du uns erklären willst oder Du willst unsere Tips nicht hören.

Irdendwie kann ich nicht recht folgen was genau Du meinst Warum lässt Du den Motor ohne Ventildeckel laufen und wunderst Dich dann das dort oben irgendwo Öl austritt und wie soll es dann "in den Brennraum" laufen?