0815 username

Ich bin auch am überlegen ob ich es mir wegen dem Nürburgring kaufen soll. Möchte dort vl "schon" 2014 mal mim Bayer vorbeischauen und kenne die Strecke jedoch nicht. Ist GT6 Simulation genug, um dann vor Ort nicht total überrascht zu werden?

Also bei uns sind so wenige E30 unterwegs, dass ich mich jedes mal freue einen zu sehen! Nur meistens sinds iwelche hässlichen, wo Nebler und Lippe fehlen und die auf Stahlfelgen mit Radkappen daherkommen.. Also von einem Hype merke ich hier beim besten Willen nichts Und was die Preise angeht, hat sich tatsächlich einiges getan.. Mein erster 318is kostete Anfang 2009 ca. 2000€ - was für damals teuer war. Den zweiten, welcher optisch nicht der beste war, sonst jedoch in vernünftigem Zustand, bekam ich für 900€ mit Pickerl (TÜV) . Jetzt geht's, wenn er straßenzugelassen sein soll, mit knapp 2000€ los und das ist dann noch laaange keine Schönheit.. Soweit meine Beobachtung

Wobei ein richtig übertriebener Allrad-Golf muss schon auch lustig sein

Ich habe in meinem E30 auch nen Chip vom Conny drin. Ein wenig mehr Drehmoment merkt man schon und ein weiterer Vorteil ist dass er jetzt knapp über 7000 dreht In meinem 318is hatte ich auch mal nen Chip. Keine Ahnung von wem der war. Der hat nochmal mehr als der vom Conny gebracht, was das Drehmoment angeht. Also ich rate ganz klar zu nem Chip (von einem renommierten Chiptuner), denn da wird im Normalfall nix hin und man bekommt für kleines Geld ein wenig mehr aus dem Auto raus

Die App arbeitet mit Beschleunigungssensoren und ohne GPS. Leistungsdaten sind mir hier nicht so wichtig, da bin ich mir sicher dass es recht ungenau ist. 0-100 kann ich mir schon vorstellen dass sie genau arbeitet. Zumindest kommt der 100km/h-Ton bei etwa 110km/h am Tacho, was sehr gut hinkommt. Muss mal ein Video machen und mit der Hand nachmessen und dann vergleichen.. Vor Weihnachten noch sollte mein neues gebrauchtes E46 NFL Lenkgetriebe kommen . Ich hoffe dass ich dann einmal ein dichtes Servosystem habe.. Außerdem wäre mein E30 dann komplett stubenrein, das wär mal was!

Hmm vl schau ich ob ich die Hebel günstig bekomme.. Mein linker Blinker geht nicht mehr automatisch aus bei Geradeausfahren, würde sich also anbieten Und vielleicht traut sich dann ja auch meine Holde damit fahren Hab heute nochmal die PocketDyno-App getestet. Diesmal mit etwas weniger Gewicht, dafür vollgetankt. Mit mir also insgesamt etwas unter 1300kg. Habs nur einmal probiert und kam mit einem einigermaßen guten Start auf 6,53 Sekunden bis 100km/h. Hat jemand von euch auch schon mal diese App getestet? Wenn ja, sind die Werte realistisch?

Meine sind beide 90 oder 95mm geschüsselt. Habe eher große Hände und kann ohne das Lenkrad loszulassen problemlos blinken Wenn ich jetzt mit nem normalen fahre, blinke ich dafür teilweise ohne es zu wollen weil es ungewohnt ist

Ja, geschüsselte Lenkräder eintragen ist immer so eine Sache.. Ich habe im Kofferraum immer ein Radkreuz und ein originales MT1 liegen. Im Fall der Fälle könnte ich also rasch umrüsten

Soo, OP ist gut gelaufen und seit gestern darf ich auch schon wieder ohne Krücken rumlaufen Die Lambdasonde ist gekommen, wurde getauscht und ER FÄHRT SICH GEIL! Jetzt läuft der Motor echt gut, nimmt fein Gas an und der Chip vom Conny leistet auch seinen Beitrag zu richtig viel Fahrspaß! Nur die Leerlaufdrehzahl liegt noch ein wenig zu hoch (ca. 1000U/min), da werde ich jedoch noch nach Falschluft suchen. Kennt wer von euch die Iphone-App "Pocket Dyno"? Die scheint ziemlich genau zu sein und man kann 0-100km/h, Viertelmeile usw. messen. Hab letztens mal gemessen mit folgenden Parametern: - Freund ist gefahren weil ich mit Knieschiene nicht konnte - Tank halbvoll - Fahrer+Beifahrer+Zuladung etwa 190kg -> also um die 1400kg Gesamtgewicht - ältere Reifen - 5°C Außentemperatur Die schnellste Zeit auf 100km/h waren 6,92 Sekunden. Finde ich schon ganz gut . Werde es heute nochmal alleine messen mit leerem Tank und keiner unnötigen Zuladung. Und wie immer ein paar Bilder! Hier eines zum Chipeinbau: http://abload.de/img/img_6347xmatd.jpg Die obere Platine zu lösen war eine echte Herausforderung^^. Einmal war ich sogar schon im Schnee unterwegs! Seit gestern habe ich vorne neue Fulda Winterreifen oben (und hinten die Semperit von vorne), da ich kaum vom Fleck kam . War trotzdem lustig http://abload.de/img/img_6017box6e.jpg Und ich habe mir wieder mal ein geschüsseltes Lenkrad zugelegt . Wieder in Mikrofaser. Die Optik sagt mir noch mehr zu, als beim Alten abgegriffenen. Letzteres werde ich vom Hotrod mit Leder beziehen lassen. http://abload.de/img/img_64124zyzg.jpg Und als Motivation für den Turboumbau, hab ich mir schon mal den passenden Schlüsselanhänger besorgt http://abload.de/img/img_64158vay2.jpg Das Schaufelrad dreht sich natürlich wenn man reinbläst Jetzt werd ich mal rausgehen und paar Kleinigkeiten fertig machen

Danke für den Bericht! Demnächst sollte mein neues E46 FL LG kommen und wenn es soweit ist, überlege ich mir ob da nicht was verbessert werden könnte

Freut mich dass es nun funktioniert! :) @ andi bist du mit dem lg und der pumpe auch schon gedriftet, mit gegenpendler und anderen Manövern die schnelles lenken erfordern? bei meinem m20b25 war es nämlich mit der 320i-Pumpe dann so, dass die Servo bei schnellem Gegenlenken blockierte bzw. extrem hakte.. M30-Pumpe mit 130bar statt den üblichen 110bar schaffte dann weitestgehend Abhilfe.. Die Rückstellkräfte sind trotzdem zu klein.. Geradeausfahren ist also nur mit aktivem Lenken möglich. Ist das bei dir auch so?

Ist wahrscheinlich überflüssig aber trotzdem: Ein paar Mal von Anschlag zu Anschlag gelenkt und dann ATF nachgekippt hast du?^^

Heel-to-toe ist für mich schon Standard . Egal ob es ums gemütliche cruisen, oder ums harte Anbremsen+Runterschalten in eine Kurve, ist. Wie ich damit begonnen hatte, führte es durchaus manchmal zum Querstellen.. Also besser üben wenn nix los, bzw der Platz vorhanden ist . Ich ertappe mich auch immer wieder dabei es mit anderen Autos zu versuchen, nur haben die meist das Gaspedal oben gelagert und da geht das dann wieder nicht so einfach^^.

Beim Kreuzgelenk zur Dämmmatte hin ist auch alles freigängig? Ich musste damals dort was wegschneiden, da es bei mir auch hakte und schwergängig war. Bezüglich der Kraft auf die Zahnstange beim Öffnen: Da musst du dir normal keine Sorgen machen.. Ich hab die Spurstangen nur mit einer ca. 1m Rohrzange unter vollem Gewichtseinsatz aufbekommen und es war danach alles intakt

Ahoi! Fahreindrücke wurden zunehmend schlechter! Die Leerlaufdrehzahl wurde immer mehr zu reiner Willkür und vor ein paar Tagen ging er dann ständig aus, ruckelte und nahm nur Vollgas an. Und das fühlte sich dann eher nach M20B20 an… Habe einiges ausprobiert bis ich dann auf die Idee kam die Lambdasonde abzustecken. Die Probleme traten nämlich immer nur bei warmen Motor (bzw. AGA) auf. Und siehe da: Er läuft schön rund, zieht vernünftig durch und macht keine Probleme. Ein wenig Leistung fehlt ihm, was aber klar ist ohne Lambda . Eine neue Sonde ist schon am Weg und ich hoffe dass dann endlich alles passt . Bevor er so rumgezickt hat, habe ich mir von nem Freund ein gemachtes Steuergerät ausgeborgt. Und das brachte schon richtig Spaß, obwohl hier noch Falschluft ein Thema war! Hab auch schon nen Chip vom Conny liegen, der verbaut wird, sobald der Motor mit der neuen Lambdasonde gut läuft. Einerseits damit ich einen guten Vergleich habe, andererseits um Fehler auszuschließen. Jetzt muss ich jedoch die nächsten paar Wochen ruhig sein, da ich am Mittwoch ne Kreuzband-OP habe . Und ein neues LG brauche ich auch.. Mein E46 FL ist total undicht. Besonders jedoch die Schläuche . Neu kosten die ja ein Vermögen..

Frühe E36 M50 (bis Mitte 1991) hatten ebenso die Kardanwellen mit großem Flansch. Und natürlich das dazulassende Getriebe mit großem Flansch ;) Hatte das Glück bei meinem Umbaupaket das dabeizuhaben, da das Spenderfahrzeug aus Mai 91 war. Links E30 320i Welle, rechts E36 M50 mit großem Flansch: http://abload.de/img/img_5444w3qoq.jpg

Auspufftransport die meisten müssen 2x hinschauen ;) http://abload.de/img/image12cr0.jpg

Sehr schönes Auto! So ein 318is ist schon ganz gut wenn man Spaß haben will . Sperre rein und dann kann der Winter kommen! Nur die Position der Zusatzanzeige würde ich anders wählen.. Wenn die Seitenscheibe beschlägt, ist gerade diese Düse schon sehr praktisch.. Bei mir sind die Anzeigen in der linken der mittleren Düsen und das passt ganz gut Weiter so

Erstes Soundvideo

Bei mir funktionierte es erst als ich den Durchmesser des Bolzen minimal verkleinerte. Und ein wenig gekürzt wurden die Lager auch ;)

Danke, die Frage war noch unbeantwortet War da vorher diese Inbusschraube drin? Welches Gewinde hat dein Fühler? Fehlt nur noch Öldruck

Ich glaube die Rohre haben nur 1mm Wandstärke, demnach 49mm innen.. Wenns hoch kommt sinds vl 1,5mm Wandstärke. Gestern wollte ich losfahren und er hat georgelt, aber sprang nicht an . Bei der Pumpe kam zu wenig Spannung an. DME hat geschaltet, blaues Benzinpumpenrelais auch. Nach einigem hin und her war die Usache dann gefunden: Das Benzinpumpenrelais dürfte nass geworden sein und schaltete zwar hörbar, war jedoch trotzdem kaputt. Neues rein und alles ging wieder, da war ich mal erleichtert . Leerlaufprobleme und manchmal ruckeln beim Schiebebetrieb unter 2500U/min bestehen weiterhin.. Werde alles nochmal auf Falschluft überprüfen und den LLR durchputzen. Vor kurzem war ich bei einer Mülldeponie auf der Waage. Mit Fahrer und ca. halb vollem Tank waren es 1260kg.. Meine Anteil davon waren nicht ganz 80kg und sonstiges Klumpat im Auto waren ws. 10kg. Das heißt 1260-90=1170:eek: Ich dachte dass es weniger sein wird.. Der Speck muss weg Werd kommende Woche nochmal mit vollem oder ganz leerem Tank hinfahren um einen genaueren Wert zu erhalten :)

Der ESD ist der den ich vorher schon drauf hatte. Also TA-Technix für den E30 325i. Hab andere Endrohre draufgeschweißt und die Rohre vom Kat weg zum ESD sind vom E36. Also ja, ich glaube das sind 51mm. Flaschenhals ist glaube ich sogar der ESD, wobei der eigentlich straight pipe mit perforiertem Rohr ist . Ich werd morgen mal ein Soundvideo machen. Hört sich wirklich geil an! Im E36 wäre der Klang an der Grenze zum Proletenhaften, im E30 jedoch passt es gut finde ich

Mal eben schnell ne Abgasanlage anpassen und das im liegen unterm Auto, schaffte ich dann doch nicht an einem Tag . Hier fehlt mir noch viel Erfahrung und Routine was das räumliche Vorstellungsvermögen betrifft.. Deshalb musste ich nicht nur einmal unters Auto klettern, anzeichen, hervorklettern, schneiden, unters Auto klettern, anhalten, hervorklettern und anpunkten. Zwischen 2-6x pro Winkel waren nötig Ich habe nur ein paar cm "Nicht-BMW-Rohr" verschweißt. Um Winkel reinzubekommen, schnitt ich das Rohr fast durch und bog es dann zusammen - siehe Fotos. Die Hosenrohre habe ich ein paar cm hinter dem Querlenkerlager abgeschnitten um sie leichter anpassen zu können. Verbunden werden sie mit dem Rest der Anlage mit Rohrverbindern. So kann ich die AGA abnehmen und montieren ohne den Motor anheben zu müssen . http://abload.de/img/img_5462iaqii.jpg http://abload.de/img/img_5466nbonv.jpg http://abload.de/img/img_5467y8ro1.jpg http://abload.de/img/img_5464nboez.jpg http://abload.de/img/img_5471jtqk1.jpg Das linke Rohr, also vorderer Krümmeranschluss, musste ich stark bearbeiten damit es bei der Vorderachse und dem Stabi nicht zu eng wird: http://abload.de/img/img_5474u2qwj.jpg http://abload.de/img/img_5485d1owm.jpg Beim Getriebe wird es richtig eng. Hier sollte sich, auch bei hartem Einsatz, der Abstand jedoch kaum ändern da ja eine direkte Verbindung besteht (Krümmer-Motor-Getriebe) http://abload.de/img/img_5482tpppg.jpg http://abload.de/img/img_54776tqqm.jpg Rohrverbinder für die schnelle Montage http://abload.de/img/img_5517wjpka.jpg http://abload.de/img/img_5516qtoz2.jpg Ich habe mir zwar eine neue E34 Lambdasonde (1450mm Kabellänge) besorgt, da ich bei der Umbauanleitung gelesen hatte, dass diese benötigt wird.. Tatsächlich in Verwendung ist nun jedoch die originale E36 Sonde, da der E36 Kabelbaum dies ohne Probleme zulässt. Der Stecker befindet sich nun beim Getriebe: http://abload.de/img/img_5518xxpsh.jpg Den Getriebe-Auspuffhalter habe ich ebenso vom E36 übernommen und an die AGA angeschweißt: http://abload.de/img/img_5501jurjm.jpg http://abload.de/img/img_5502wdrg9.jpg Der ESD war auch nochmal richtig viel Arbeit Das war gestern und da hatte ich dann auch keine Lust mehr^^. Hier sind auch die einzigen Stellen wo ich zusätzliche Rohre eingeschweißt habe. Außerdem habe ich den ganzen Schalldämpfer um ca. 15cm weiter nach vorne versetzt und die Halter umgeschweißt. http://abload.de/img/img_55047yqjc.jpg http://abload.de/img/img_5509ffrqg.jpg Und kleinere Endrohre kamen drauf, die auch weit weniger weit rausstehen http://abload.de/img/img_55127spas.jpg Ein Falschluftkollege wurde auch noch ersetzt http://abload.de/img/img_5500mgppt.jpg Und noch ein Bild nach einem erfolgreichen Arbeitstag! http://abload.de/img/img_5499wyp82.jpg Mit dem Endergebnis bin ich zufrieden und der Klang ist einfach geil! Wenn man Gas gibt, hört es sich zwischen 2000-3000U/min ein wenig nach VR6-Sound an (imho fast der beste Klang den ein Motor haben kann) und darüber kommt das typische M50-Kreischen Der Motor zieht gut durch, hat untenrum mehr Drehmoment und obenrum dreht er auch freier. Ein ganz anderes Auto ist das jetzt! Jedes Mal wenn ich ein "neues" Auto kaufe, bin ich unter Adrenalineinfluss unterwegs.. So ging es mir heute bei der ersten Probefahrt auch Was mich auch besonders gefreut hat war, dass ich mich reingesetzt habe und losgefahren bin. Keine Probleme, Pannen oder sonstige Schwierigkeiten Einzig das Steuergerät muss sich wohl nochmal alles anlernen, da Leerlauf und Teillastbereich manchmal recht bescheiden sind . Ich denke jedoch dass sich das von alleine richtet. Und die Verbrauchsanzeige funktioniert auch Es gehören noch ein paar optische Kleinigkeiten erledigt. Unter anderem: - M40 Kabelbaumabdeckung fertig einpassen - Pluspol abdecken - Ansaugschlauch richten - Luftfilterkastenhalter lackieren - Kabeln mit Kabelbaumband umwickeln - Relais befestigen - Motorabdeckungen besorgen Und dann wirds auch Fotos vom Motorraum geben

Ja er läuft gut! Heute haben wir versucht ihn zu starten und es hat anfangs nicht funktioniert.. Kein Funke und kein Sprit.. Nach langem hin und her ist dann der Chris draufgekommen, dass es am Massekabel neben dem Diagnosestecker liegt - es war nicht angeschlossen^^. Nachdem das Kabel angeschlossen wurde, orgelte er ein wenig und lief dann fein . Da im Moment nur Krümmer oben sind, konnte ich ihn nicht lange laufen lassen weil die Nachbarn das nicht so cool finden wie ich . Morgen wird dann die AGA gemacht und dann erstmal gefahren! Motorkabelbaum in den M40-Halter legen, Motorabdeckungen checken, Lüfterrelais befestigen und ein paar weitere Kleinigkeiten werde ich dann im Laufe der kommenden Woche erledigen. Ein paar Fotos der heutigen Tätigkeiten gibts natürlich auch wieder: Der Luftfilterkasten ist weitestgehend fertig. Beim nächsten Umbau werde ich mir hierfür nicht so viel Zeit nehmen und mehr mit Kleb- und Dicht arbeiten. Macht alles wesentlich einfacher Der Regensammler ist fertig eingeklebt: http://abload.de/img/img_544312uvf.jpg Lackiert habe ich die sichtbaren Stellen auch: http://abload.de/img/img_5442f2ud1.jpg Drosselklappenvorwärmung wurde angepasst: http://abload.de/img/img_5454d6uet.jpg http://abload.de/img/img_5453b1uyw.jpg Der Antriebsstrang ist komplett verbaut. Auch hier gab es wieder Tücken.. Hatte mir ja ein neues, schönes Kardanwellenmittellager gekauft und montiert. Dieses war jedoch für einen E36 . Natürlich braucht man für den Umbau ein E30-Mittellager.. Verbaut wurde nun ein E36 Getriebe mit großem Flansch, also auch mit der "dicken" Kardanwelle. Die war beim 325i dabei, da sie anscheinend bis Mitte 1991 verbaut wurde . http://abload.de/img/img_5449gwugh.jpg Da der Motor durch die Distanzbuchse unter dem fahrerseitigen Motorlager leicht schief eingebaut wurde, habe ich beim Getriebehalter auf der rechten Seite auch ein paar Unterlegscheiben verbaut. http://abload.de/img/img_5448m3ux2.jpg http://abload.de/img/img_5447ovul9.jpg Als wir am Sonntag mit dem M20 Ausbau angefangen hatten, war mein Plan dass wir am Dienstag fertig sind.. Morgen ist dann eine Woche vorbei . Jeden Tag zu zweit etwa 8h basteln, wobei auch täglich fast 2h einkaufen dabei waren. Immer irgendwelche Kleinigkeiten die dann doch geändert werden mussten, fehlten oder kaputt waren . Mittlerweile freue ich mich nur noch aufs Fahren!