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Geil! Sieht alles pippifein aus bei dir! Krümmer ist ein Stoß- oder Stauaufladungskrümmer bei dir? OBX? Der Krümmerbau wird sicher eh ein gröberes Projekt^^. Wobei ich mich da nicht austoben werde, wird ein simples Design, aber ein gutes

Fein, wirst du auch hier dokumentieren, bzw hast du schon begonnen? Hab eeewig nicht mehr reingeschaut, bin also nicht am aktuellen Stand . Ich bin mir eh noch nicht sicher, ob es nicht doch E85 werden soll.. Das kann man bei uns halt leider nicht überall tanken. Über kurz oder lang werden es eh 2 Maps: einmal E85 und einmal 100er. Schwung und Kupplung hab so gut wie neu um 500€ bekommen, da habe ich nicht lange überlegt . Der Krümmer besteht im Moment noch aus 25 90° Einzelrohrbögen und 2m gerades Rohr . Der wird, sobald das Frontgerüst fertig angepasst ist und der Motor wieder drin ist, gestartet.

Danke! :) Habe heute ein paar Teile bekommen ! Zuerst meine Einspritzleiste mit knapp 11mm Anschluss. Das ist ein Prototyp eines Landsmannes ,der meine Kolben bearbeitet hat und ein ähnliches Projekt hat. Inkl. Haltern natürlich . Und die Kolben sehen auch spitze aus! Verdichtung soll nun mit der 1,75er Kopfdichtung bei 8,5:1 liegen - ich kann also gut Druck fahren . Restliche Kolbenbodendicke ist laut Erfahrungsberichten ausreichend für meine Ziele: Am Mittwoch gehts hoffentlich weiter .

Heute habe ich die O Ringe fertig gemacht. Das Reinklopfen vom Kupferdraht mit dem Gummihammer hat super funktioniert! Die Enden der Drähte habe ich plangeschliffen, sodass ich möglichst schöne Abschlüsse habe, wobei das vermutlich eher eine Fleißaufgabe war, als dass es was bringen würde . Außerdem habe ich den Abstand zur Zylinderwand geändert. Blöd dass es bei den ersten beiden so knapp ist, aber wird schon passen . Einer der Gründe warum ich mich für die O Ring Variante entschieden habe war, dass mich eine neue Zylinderkopfdichtung keine 50€ kostet, sollte ich den Kopf nochmal runternehmen. Bei Cooperring (wäre meine Zweite Wahl gewesen) und Konsorten sinds dann mal eben 300€ . Und als "Gegenhalt" reicht die in dem Bereich der Ringe höhere Quetschung und eben der formschlüssige Halt - sagen zumindest viele, deren Erfahrungsberichte ich mir angehört bzw durchgelesen hatte. Welche Erfahrungen hast du mit O Ringen gemacht touringDani? Pleuellager und auch Hauptlager sind natürlich fertig und werden wie erwähnt durch ACL HX Lager ersetzt. Mit "sehen gut aus" meinte ich dass nichts komplett kaputt ist und die Pleuel und Kurbelwellenzapfen keinen Schaden genommen haben . Die sind alle noch über den Grenzwerten, ab denen man aufs Reparaturmaß umschleifen müsste . Als nächster Schritt steht dann die Montage der ARP Stehbolzen und der Wiedereinbau des Kurbeltriebs mit den neuen Lagern und den bearbeiteten Kolben inkl. neuen Kolbenringen an .

Ich habe ja vor Ewigkeiten mal erwähnt, dass ich meinen M50 aufladen möchte.. Nun ist es so weit und ich bin mitten im Projekt ! Das Ganze sollte möglichst günstig umgesetzt werden, wobei ich schon deutlich mehr ausgegeben habe, als geplant^^. Ziele: - 400PS bei knapp über 1 Bar mit Super100 - 500Nm - Fertigstellung bis Frühjahr 2017 Übersicht der Teile die verbaut/gebaut/geändert werden: - Motorsteuerung: EMU Ecumasters mit allen Sensoren - Turbo: Airwerks S200SX AR 0,83 Twinscroll - Stoßaufladungskrümmer: Eigenbau - Wastegate: Tial 44 - Abgasanlage: 3" katlos, WIG-Art Mittelschalldämpfer, Endschalldämpfer noch unklar - Ladeluftkühler: 600x300x76 in schwarz von den Hoonbrothers (Frontgerüstbearbeitung!) - Blowoff: Greddy FV 40mm, wobei ich eventuell doch ein 50mm nehme - Spritpumpe: Intank Serie, Inline Bosch 044 - Einspritzleiste: Prototyp von nem Kollegen - Einspritzventile: Siemens Deka 630ccm - Benzindruckregler: Aeromotiv A1000 - eventuell neue Leitungen mit größerem Durchmesser und Catchtank - Kolben: Serie M50B25 abgedreht für 8,5:1 Verdichtung mit 1,75er Kopfdichtung, neue original Kolbenringe - Block: O Ringe, neue ACL HX Pleuel- und Hauptlager (mit neuen originalen Schrauben), Zylinder händisch nachgehont, ARP Stehbolzen - Kopf: Ventile poliert und neu eingeschliffen - sonstiges: neuer Steuerkettensatz, alle Dichtungen neu - Ölkühler: Hoonbrothers 16 Reihen mit selbstgebauten Dash10 Stahlflexschläuchen - S50 Ölfiltergehäuse - Motor- und Getriebelager: Condor Speedshop UHMW - Schwung: S38B36 mit M50 Starterkranz (5,5kg) - Kupplung: E36 M3 Sachs Sinter 4 Pad mit verstärkter Druckplatte - Und etwa eine Million Kleinteile, Fittinge, Schläuche, Leitungen, uvm. Alle oben gelisteten Teile habe ich schon, das heißt im Großen und Ganzen muss ich "nur" alles zusammenbauen . Leider habe ich pro Woche jedoch nur etwa 5h Zeit und dementsprechend schleppend geht es voran. Nichtsdestotrotz, möchte ich euch hier am Laufenden halten und immer wieder Bilder posten . Los gehts mit ein paar Teilebildern: Begonnen habe ich mit dem Ölkühler und den Schläuchen. Platziert wird er vor den linken Vorderreifen. Halter und Luftführungen muss ich noch machen, Schläuche und Ölfiltergehäuse sind schon fertig: Das Frontgerüst musste als nächstes weichen. Da es schon stärkeren Rostbefall hatte, ein Reh auf dem Gewissen hatte und ich es sowieso stark modifizieren muss um den LLK verbauen zu können, flexte und bohrte ich es aus. Keine lustige Arbeit ! Das neue soll dann außerdem schraubbar sein, muss ich jedoch noch machen . Außerdem habe ich den Motor inkl. Getriebe so ohne Motorkran ausbauen können. Das werde ich jedoch NIE wieder machen! Selten so geflucht beim Motorausbau . Der Vorderachsträger war einfach im Weg und eine Servoleitung musste bei der Aktion auch daran glauben.. Vor dem Ausbau machte ich einen Kompressionstest und danach war klar dass der Motor noch etwas liebe braucht: Die Motorteile reinigte ich mit Backofenreiniger, Zahnbürste, Bremsenreiniger und viel Geduld: Ventile wurden poliert und neu eingeschliffen: Brennraum ausgelitert um das Verdichtungsverhältnis genau zu bestimmen. Mit etwa 34ccm war klar, dass der Kopf noch nicht geplant oder sonst wie bearbeitet wurde: Beim Kurbeltrieb gab es kaum böse Überraschungen, bis auf 2 Kolben die schon Material gelassen hatten. Die Lager, sowie Kurbelwelle sehen gut aus. Haupt- und Pleuellager werden durch ACL HX Lager ersetzt. Achja und die Kurbelwellenschraube forderte natürlich auch ihr Opfer: meinen 1/2" Hebel . Mit dem richtigem 3/4" Hebel und dem selbst gebratenem Spezialwerkzeug, ging sie dann jedoch mit 2m Verlängerung doch noch auf : Der Kreuzschliff der Zylinderlaufbahnen war noch zu erkennen, jedoch nur noch teilweise. Mit der Flexahle habe ich die Zylinder neu aufgeraut. Budget halt . Am Besten wäre es gewesen, neu zu honen bzw überhaupt gleich aufbohren, ich entschied mich jedoch dagegen. Weiter ging es an die O Ringe im Block. In die gefrästen Nuten klopfe ich noch einen Draht, der leicht übersteht und somit die Kopfdichtung formschlüssig in Position hält, auch wenn über 1 Bar Ladedruck dagegen arbeiten . Das Werkzeug dazu, Isky Groove o matic 100GR, habe ich aus den Staaten bestellt: Die Nuten der ersten beiden Zylinder sind etwas nah an die Zylinderwand geraten, es geht sich mit der Dichtung jedoch gerade noch aus. Dieses Wochenende bekomme ich hoffentlich die O Ringe fertig, und dann wird der Motor wieder zusammengebaut Wenn jemand seinen Senf dazugeben will: nur zu

Ahoi! Mich gibts noch! Bremsbeläge habe ich nun von EBC und zwar die Yellow Stuff. Bin damit zwar noch nicht auf der Piste gewesen, bei flotter Fahrt sind sie jedoch super! Leider haben meine Bremsscheiben scheinbar nen Schlag, da ich bei höheren Scheibentemperaturen sehr starkes Ruckeln im Lenkrad spüre.. Da werde ich wohl früher oder später auf Powerdiscs oder dergleichen umsteigen. Die fast neuen Beläge nach Slovakiaring: Die neuen EBC Yellow Stuff (hab sie natürlich auch für die HA^^): Sonst habe ich meinem E30 ein H&R Stabikit gegönnt. Fährt sich echt fein damit! Vergleich des vorderen Stabis: Die neuen: Nächster Post wird lange also schick ich das hier mal ab

Klar, ich hätte es beim V8 wohl nicht anders gemacht . Hab ich aber leider nicht, sondern nen M50 mit Absorptions-ESD und der dröhnt extrööööööööm

Gefällt mir alles sehr gut! Ich würde ja auch eher beim Saugmotor bleiben - auch wenns nicht so viel Leistung/Drehmoment bringt. Dafür wird der Sound vermutlich mächtig . Bezüglich AGA: Bist du dir sicher dass Absorptionsschalldämpfer tiefe Töne schlucken? Aus der Theorie weiß ich, dass Absorptionsdämpfer die hohen Töne absorbieren (mit Dämmwolle zb) und Reflexionsschalldämpfer die tiefen Töne..

Ich fahre den Reifen in der Dimension ebenso am E30 (M50B25) und bin höchst zufrieden. Noch nie hatte ich einen Reifen der so viel Grip in allen Bereichen aufbringt. Bin halt sonst immer Fulda oder Semperit in 205/55R15 gefahren. Abnützung im Alltag kann ich noch nicht so genau sagen, da ich ihn noch nicht so lange habe. Wenn man damit jedoch mit seriennahen Fahrwerkseinstellwerten auf die Strecke fährt, reibt er sich extrem stark an den Außenseiten ab . Bin etwa 130km Slovakiaring gefahren und danach sah er von neu, so aus (Außentemperatur waren jedoch etwa 35°C!): http://abload.de/img/img-20150712-wa0010kvrub.jpg Bezüglich Tachoangleichung: Mein Tacho ging immer schon etwa 10% vor und durch die Reifen ist es sogar ein wenig schlimmer geworden. Abhilfe schafft das Einstellen durch das am Tachogehäuse angebrachte Poti (klein, weiß, wo mein Zeigefinger ist). Das gibt es jedoch angeblich nicht bei allen Tachos. Meiner ist von Motometer und ich habe es immer ein wenig verdreht und die Einheit wieder reingesteckt und das so lange, bis es laut GPS gestimmt hat. Hier geht es jedoch um minimale Winkel wenns dann genau werden soll. Ganz schön fummelig. Weiters kann man die Tachonadel auf ihrem Sitz verdrehen um so einen anderen Grundwert zu erhalten. Hat schon ein Weilchen gedauert, bis es dann genau war, jetzt zeigt er jedoch auch nur 100km/h an, wenn ich sie auch wirklich fahre . http://abload.de/img/20150515_164456g9oru.jpg

410€ für Bremsbeläge .. Motorsport ist halt teuer, ich weiß . Ich schau mal was es sonst noch so gibt, auch wenn sich die Beschreibung der RS29 schon sehr gut liest. Hab ja bisschen Bedenken wegen Zimmermann Bremsscheiben, aber das wird schon halten Und ja, ich wusste eigentlich nur von dem Z3 (2.8), dem A3 (1.9TDI 210PS) und einem E90. Dass es dann so viele und vor allem schnelle Autos waren, war schon cool. Der weiße GTR soll knapp 700PS haben

Soo.. mich gibt's immer noch Bisschen was hat sich in den letzten Wochen wieder getan, da ich unbedingt letztes Wochenende auf den Slovakiaring wollte. Habe alles mehr oder weniger geschafft und hatte einen spitzen Nachmittag gestern ! War mein erstes Mal auf Zeit fahren und es ist alles heil geblieben . Beste Zeit: 2:45:497 - also noch viiiiel Potential nach unten Leider haben meine Bemühungen die Motortemperaturprobleme in den Griff zu bekommen, nur bedingt gefruchtet. Nachdem ich jedoch am Ring die Heizung auf Anschlag drehte und mir die Luft auf Stufe 4 ins Gesicht blasen lies, blieb die Nadel noch vor dem roten Bereich . 35°C Außentemperatur hatte es übrigens auch . Um den E30 also ringfertig zu machen, arbeitete ich folgende Punkte ab: - Bremsfading bei extremer Belastung beseitigen - Temperaturprobleme in den Griff bekommen - Abgasanlagenaufängung verbessern - Eibach Federn verbauen Um das Fading in den Griff zu bekommen, habe ich eine Budget-Bremsenbelüftung gebaut und DOT 5.1 Rennbremsflüssigkeit (280°C Trockensiedepunkt) befüllt. Verwendet habe für die Belüftung: ca. 2m flexibles Alurohr ausm Baumarkt (100mm Durchmesser), Schlauchschellen zur Befestigung beim Einlass neben Neblern und Lochband zur Befestigung Richtung Bremse (Beifahrerseite war noch nicht fertig): http://abload.de/img/img-20150710-wa000712y0o.jpg http://abload.de/img/20150710_1654420naxu.jpg Jetzt brauche ich noch vernünftige Rennbremsbeläge, dann sollte das Fading komplett beseitigt sein . Irgendwelche Empfehlungen zu meiner 294/280mm Bremserei vom Gert? Gelochte Scheiben sinds. Weiters brauche ich noch gute verstellbare Domlager. Vorschläge sind erwünscht! Meine schönen neuen Federal RSR595 schauen insbesondere am äußeren Rand brutal aus.. Das war nach 15min fahren und nach insgesamt 130km am Ring, ist das Profil dort nun fast komplett runter.. http://abload.de/img/img-20150712-wa0010p1y9o.jpg Hab jetzt zu meinen Bilstein B8, passende Eibach Federn besorgt. Das Foto war direkt nach dem Runterlassen. Bisschen tiefer ist er jetzt schon ;) http://abload.de/img/20150704_1559322uaeu.jpg http://abload.de/img/20150704_1940419tx4m.jpg Hier noch ein Bild vom Hinweg und der versammelten Partie am Parkplatz (ja mein E30 war mit Abstand das älteste und "billigste" Auto ) http://abload.de/img/20150712_194104pqy9k.jpg http://abload.de/img/fb_img_1436732036166iabs1.jpg Und mein Jeep fährt auch gut und wurde komplett in schwarz umlackiert (Stoßstangen vorne und hinten + Seitenleisten in Türen) und im Zuge dessen auch entrostet http://abload.de/img/img-20150621-wa0006xebs2.jpg More to come

Cool! Gib bitte Bescheid wie sich das auswirkt. Ich habe meine E36 Anlage jetzt doch gelassen, dafür jedoch neue Halter angeschweißt und nun sitzt sie wieder akzeptabel ;) ps.: Got lock?

Hmm die haben aber wieder keinen Lambdasondenanschluss und kosten das Doppelte.. Aber die Nummer fehlt dafür beim Kaido, also auch wieder nix . Dann werde ich ws einfach mal auf 3" Umbauen und wenn Leistung flöten geht, habe ich wenigstens nen ordentlichen Ansporn schneller auf Turbo umzubauen Wenn sonst noch wer was dazu weiß nur munter weitertippen

Hi, ich ärgere mich schon seit längerem über die Abgasanlage meines M50. Es ist die originale E36 Anlage mit umgeschweißten M50-Krümmer und einem angepassten E30 Sport-ESD verbaut. Leider hängen die Kats, wie es ja bekannt ist, viel zu tief und undicht ist die Anlage auch. Das heißt ich muss bald etwas machen. Da ich über kurz oder lang auf Turbo umbauen möchte, war meine Überlegung nun, gleich eine einflutige 3" Anlage drunterzuhängen. Dann wäre was die AGA betrifft, bis auf den Turbokrümmer, ein weiterer Schritt in die richtige Richtung getan und ich müsste keine extra Übergangslösung bauen. Meine Frage nun: Hat wer von euch Erfahrungen was die Leistungsentwicklung mit so einem Umbau angeht? Verliere ich was durch zu großen Durchmesser, werde ich nichts merken, oder gewinne ich vl sogar ein wenig Leistung? . Folgenden Kat würde ich ws verwenden: http://www.kaido-autosport.de/product_info.php?info=p45_200-Zellen-Metallkat-d-100mm.html Lautstärketechnisch muss man dann natürlich drosseln, denn er ist jetzt schon sehr laut. Ich denke da an Klappensteuerung aus dem Innenraum.. Hat vl auch da jemand Erfahrung? Also welchen Klappen und wo verbaut? Denke da an E36 328i Lösung zb..

Der M50 macht dann doch noch mal um ein Eck mehr Spaß als der is . Und nen besseren Spruch hat er auch . Wo beziehst du deine Federals so günstig??

460€ schrecken mich jetzt auch nicht so. 3000€ nur für den Motorumbau jedoch schon :eck:

@ fieldy Ich glaube ich habe schon mal gefragt aber: wo wohnst du nochmal? Und deinen M30 Turbo mal live zu sehen, wäre echt der Hit! @ Wuschli Wo hast du die Bremse eingetragen? Prinzipiell würde ich gerne so viel wie möglich eintragen. Nur der Preis dafür ist mir im Moment noch zu hoch.. Ein Freund hat sich den M50 im Cabrio eintragen lassen und hat dafür einen knappen 3er ausgegeben. Ziemlich uncool @ Lexi Thx! Dann muss ich mir keine Sorgen mehr machen dass mir das Auto unter mir zusammenfällt

haha geil ja… wieder was gelernt

Geiles Projekt! Wie viel wiegt denn der Motor ungefähr?

Nicht direkt aus der Bucht . Ein E36-fahrender Freund hat mir den Kontakt übers E36-Forum hergestellt. Ist das jetzt besser als Bucht..? Schaut aber alles fein aus und der Preis war gut, also ich bin zufrieden . Wegam WG muss ich eh noch schauen.. Als MS hat mir addi von hier aus dem Forum die Trijekt T101+ empfohlen und die würde mir auch gut gefallen.. Knapp 1000€ für ne gebrauchte Einheit sind imho jedoch recht viel . Irgendwelche Empfehlungen deinerseits? Ich halte die Augen offen und schau ob ich irgendwo ein Schnäppchen ergattern kann . Weich und so ist der MX5 schon. Spaß macht er find ich trotzdem besonders weils ja ein Cabrio is .

Servus! Mich gibt's auch noch . Beim E30 hat sich leider nicht sonderlich viel getan, nur die Liste der zu erledigenden Arbeiten hat sich verlängert.. Außerdem hab ich mir ein Sommergefährt zugelegt, welches jedoch im Frühjahr wieder abgegeben wird. Und zwar nen feinen MX5 in der Yellow Edition! http://abload.de/img/img_8931k7eqv.jpg Hab schon recht viel Arbeit reingesteckt, dass er jetzt wieder schön da steht. Der Vorbesitzer dürfte ein junger Prolet gewesen sein, oder einfach jemand mit 0 Geschmack : http://abload.de/img/unbenannto4fsn.jpg Jetzt sieht er wieder so aus, ein paar Teile fehlen mir jedoch noch: http://abload.de/img/img_9486fceeq.jpg Wenn es der starke mit 131PS wäre und ich etwas mehr Platz innen hätte, würde ich ihn mir auf jeden Fall behalten! Der macht wirklich Spaß beim fahren und man spürt dass er sehr leicht ist. Querfahren ohne Sperre im Regen geht auch sehr gut . Naja, muss halt kommenden Sommer wieder was anderes her Zum E30: Irgendwelche Wixxxer haben mir vor der Arbeit mein nagelneues BMW-Emblem, meine NSW und meine Bremsluftführungen gestohlen . Anzeige habe ich natürlich erstattet, bringt jedoch herzlich wenig.. Naja, neue NSW sind am Weg und Luftführungen und das Emblem hole ich mir demnächst. http://abload.de/img/gestohleneteile50anj.jpg Dafür habe ich meine Sommerfelgen vom Pulverbeschichter zurückbekommen . Seidenmattschwarze Kreuzis in sehr schönem Zustand! http://abload.de/img/img_989326ao8.jpg http://abload.de/img/img_98946yapu.jpg Und Post aus Deutschland habe ich auch erhalten! Habe ja mal erwähnt dass ich meinen M50 aufladen möchte. Nun sind die ersten Teile eingtrudelt Airwerks S200SX Lader (A/R 0,83) und keine 1000km auf nem 2 Liter Opel-Motor gelaufen, welcher den Lader nicht auf Druck brachte http://abload.de/img/img_9957kaxsp.jpg Dazugehörige Downpipe in 2,5". Muss schaun ob ich die überhaupt verwenden kann. Die habe ich halt dazubekommen. http://abload.de/img/img_9958vhbcr.jpg Und ein neues, fettes 44er Wastegate von Tial! Ist zwar sehr groß, aber mal schauen http://abload.de/img/img_9948lazz4.jpg Es fehlen mir zwar noch hunderttausend andere Teile für den Umbau und es werden ws auch noch ein bis zwei Winter ins Lande ziehen bis der Umbau dann durchgeführt wird, jedoch habe ich mir mit den obigen Teilen mal den Grundstein gelegt. Und das ist gut so! Also wird der Turboumbau gemütlich angegangen und erst gestartet wenn alle Teile dafür vorhanden sind, dafür gibt's noch genug andere "größere" Arbeiten bis Jahresende zu erledigen: - neues E46 FL Lenkgetriebe mit neuen Servoschläuchen (die ich mir ws anfertigen lasse) verbauen - S50 Ölfiltergehäuse mit Universalölkühler verbauen - Rostbeseitigung und Konservierung vor dem ersten Schnee - Eventuell die AGA neu machen, da sie einfach zu tief hängt - und viele Kleinigkeiten wie BC tauschen, neues Handschuhfach, Motorraum optisch verschönern, el. FH nachrüsten, usw..

Nur PS3 Sind vielleicht auch PS3-GTA5-Online-Zocker hier?

Mir kommt es so vor, als würde der Preis der häufig gekauften Artikel wesentlich angehoben worden sein und alle anderen wurden ein paar Cent vergünstigt. So können Sie behaupten dass der Gesamtpreis aller Artikel sich nicht geändert habe..

Habe durch Zufall erfahren dass kfzteile24.de vor dem letzten WM-Spiel (Deutschland vs Brasilien) folgende Aktion gestartet hat: Für jedes Tor von Deutschland, gibt es 5% Rabatt aufs gesamte Sortiment (ausgenommen Räder/Reifen)! Das heißt 7 Tore mal 5% ergibt 35% Rabatt auf sonst schon recht günstige Teile! Die haben von Ersatzteilen über Werkzeug bis zu Öl und Lack- und Pflegezubehör alles mögliche. Mein Warenkorb ist schon richtig voll Vielleicht kann sich mit dieser Info der ein oder andere ein paar Euros sparen http://abload.de/img/ohnetitel2ykq2v.jpg

"Follow me" -Funktion ist hier das Stichwort! Einfach nen Sender ins Auto legen und die Drohne mit Kamera auf follow-me Funktion einstellen. Hört sich einfacher an als es ist, so kann man jedoch mit ein paar Spielereien richtig coole Aufnahmen machen. Zumindest behaupte ich das jetzt einfach mal