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Und immer wieder wird genörgelt anstatt einfach mal ein gut gemachtes E30-Video, mit artgerechter Fortbewegung, zu genießen. Mir gefällt der Schnitt, die Musik und das Gezeigte! :daumen:

Ich hau immer von unten drauf. Also direkt auf die äußere "Ecke" des Querlenkers. 5kg Hammer - 2-3 Schläge (fast Vollgas ) und fertig . Traggelenk bei Federbein hat bis jetzt immer mit Abzieher geklappt. Auch wenn schonmal einer kaputt gegangen ist

Sowas gehört ja eigentlich in die Talkshow, denn wo kommen wir denn hin, wenn hier jeder E30-fremde Probleme postet Aber ich will mal nicht so sein und meinen Senf dazugeben. Die Feder außen am Sattel, sofern es eine gibt, wurde ja nicht vergessen?^^ Sonst würde ich mal prüfen ob der Sattel auch gängig ist, also die Führungshülsen checken und bei Bedarf fetten bzw mit Kupferpaste einstreichen. Dann auch schauen ob die Auflagsflächen am Sattel für die Beläge sauber und geschmiert sind. Viel Erfolg!

Der Umbaubericht ist mal super! Danke für den Link! Für alle die ihn nicht ganz lesen wollen: Langlöcher funktionieren nicht, da die Muttern sonst nicht mehr passen, die Wulste getrennt werden müssten und das Ganze den Dom zusätzlich schwächt..

Hat das schon jemand probiert und Erfahrungsberichte dazu? Porsche macht es ja genauso: 3 Langlöcher pro Dom und schon kann man den Sturz einstellen. Spricht hier etwas dagegen es auch beim E30 so zu lösen? Klar, wenn man die Federbeine ausbaut sollte man den Sturz neu einstellen, bzw sehr genaue Markierungen machen vor dem Ausbau.. Hab nämlich gute Domlager drin und es wäre eine echt günstige Alternative zu "teuren" einstellbaren Domlagern. Input bitte

Meins ist auch geil geworden! http://abload.de/img/img_7742f6dt5.jpg

Ich habe mir die "S50 oder Turbo-Frage" auch vor kurzem gestellt. Da ich jedoch, wie du anscheinend auch, ein Spaßmobil möchte und die Herausforderung suche, habe ich mich für einen M50B25 nonvanos Turboumbau entschieden. Da Kohle eine große Rolle spielt, werde ich versuchen alles Step-by-Step aufzubauen, bis nur noch der Turboeinbau fehlt. Und Zeitstress habe ich auch keinen, kann daher die günstigsten und besten Angebote abwarten. Bin gespannt was bei dir rauskommt ps.: Geplant sind bei mir ca. 5000€ Umbaubudget mit allem drum und dran. Werde ws hier und da zu Gebrauchtteilen greifen und die Innereien vorerst mal original lassen. Muss daher unter 400PS bleiben

Mein E30 trägt seine Driftscars mit Stolz! Sehr geile Bilder und der Kurs hat sicher auch Spaß gemacht!

Die vorderen waren so rostzerfressen dass ich gar nicht lange überlegt habe ;) eventuell verbaue ich im Sommer neue Bleche (vl auch Eigenbau) um die bremsluftschläuche zu befestigen. da überleg ich mir noch was. hinten geht umbiegen imho nicht schön, ohne dabei "wellen" im Blech zu haben. is eh klar wegen der sicke.

Gibt wieder paar News! Vor einiger Zeit schon ist das hier vom vokuhila gekommen: http://abload.de/img/img_7482qeimy.jpg http://abload.de/img/img_7693hlfge.jpg http://abload.de/img/img_74918zikq.jpg http://abload.de/img/img_7486orc0v.jpg Genau! Vorne innenbelüftete 294er Scheiben und hinten 280er! Die Sättel wurden leider vom Transport ganz schön mitgenommen, mit dem beigelegten Lack konnte ich die Optik jedoch noch retten. Die Montage war dann recht langwierig da noch einiges zu bearbeiten war. Hinten war das Hitzeschutzblech zu beschneiden, da die Scheibe sonst an der Sicke anstand. Blechschere und ein wenig Geduld und es war erledigt http://abload.de/img/img_7769z6i01.jpg Vorne neue bearbeitete Radlager und es musste fast das ganze Hitzeschutzblech dran glauben. Wahrscheinlich werde ich hier früher oder später eh neue verbauen, da sie schon ordentlich rosten.. Außerdem möchte ich noch eine feine Bremsbelüftung basteln, da muss ich sowieso nochmal ran. http://abload.de/img/img_7772ooct0.jpg Hier mit Satteladapter. Bevor die passten, war mit der Flex einiges am Federbein abzutragen: http://abload.de/img/img_7776jjijl.jpg Und hier fertig montiert http://abload.de/img/img_7778v7eti.jpg Noch ein Vergleich: http://abload.de/img/img_7771m2dli.jpg http://abload.de/img/img_7779x1cpu.jpg Bisherige Erfahrungen mit dem Upgrade: Richtig mühsam war dass meine Felgen vorne nicht mehr passten . Sind halt keine originalen Kreuzspeichen sondern welche in selber Dimension aus dem VW-Lager mit mehr Tiefbett.. Danke hier an Basti für die spontane Rettung mit seinen Winterkreuzis Etwas irritierend ist der spätere Druckpunkt des Bremspedals. Dafür wird der E30 dann ohne zu zögern richtig gut runtergebest! Hab gestern von 180km/h auf etwa 100km/h recht fest gebremst und es fühlte sich richtig gut an! Auch die Bremsung direkt danach. Also kein Fading oder dergleichen. Rundum bin ich sehr zufrieden . Und die Optik ist natürlich auch super! In natura kommt es nochmal deutlich größer rüber: http://abload.de/img/img_7794tvdn4.jpg http://abload.de/img/img_7793sgd6y.jpg Mein OMP hab ich auch vom Hotrod zurückbekommen. Neu in Leder bezogen http://abload.de/img/img_7742f6dt5.jpg http://abload.de/img/img_71671hudlg.jpg

Dann schreib doch bitte rein wie die Belegung nun ist..?

Hast du ihm vor der Messung mal richtig die Sporen gegeben dass er schön heiß ist? Nach der langen Standzeit könnte das schon ein Grund für die hohen Werte sein..

Hmm ja sieht eh auch besser aus .

Passt nicht auch der originale e30 Ölkühler mit S50 Ölfiltergehäuse?

Gefällt mir alles sehr gut! Und das obwohl es ein 4-Türer ist. Top-Arbeit und Spaß muss das auch machen!

Hi Philip, wilkommen! Von wo aus Niederösterreich bist du denn? Und Fotos von deinem Cab wären toll

Ich habe andere Erfahrungen gemacht.. Vor allem beim schnellen Lenken von Anschlag zu Anschlag, hakte mein E46 Fl Lenkgetriebe sehr stark. Damals hatte ich ne 318is Servopumpe verbaut. 110 Bar lieferte die laut Plakette, wenn ich mich recht erinnere. Als ich dann ne 130 Bar M30 Pumpe (mit Haltern von E30) verbaute, war das Haken fast weg. Das war alles mit nem M20. Jetzt hab ich nen M50 325i mit der dazugehörigen Servopumpe und hatte bisher kein Haken mehr. Rückstellkräfte sind in Ordnung, jedoch nicht so groß wie bei serienmäßiger Servo.

Habe von letztem Monat noch ein paar Bilder vom Freien Fahren gefunden. War wieder mal echt cool, nur hab ich gemerkt dass ich mein Diff baldigst überholen muss . Hier ein paar Impressionen: http://abload.de/img/dsc_975088j37.jpg http://abload.de/img/dsc_96265vk6x.jpg http://abload.de/img/dsc_9710gakmf.jpg http://abload.de/img/dsc_9709jmjp1.jpg War das erste Mal dass ich mim M50 am Ring war und das bisschen mehr an Leistung und Drehmoment merkt man deutlich! So muss ich nicht so viel im Begrenzer fahren und alles ist ein wenig entspannter . Wenn dann das Diff dann auch wieder passt, bin ich schon sehr zufrieden! Geplant ist das aktuelle Diff nur mit neuen Lamellen zu bestücken, da das Gehäuse und der Deckel nicht mehr die schönsten sind. Weiters halte ich jedoch Ausschau nach einem schönen 188er Sperrdiff mit 3.25er Übersetzung, welches dann wieder auf 75% oder zumindest auf 45% umgebaut wird. Wenn man sowas einmal hatte, möchte man es nicht mehr missen

Okay, da habe ich ja für die nächsten Tage sicher genug Lesestoff^^. Naja eins nach dem anderen, werd mal mim Buch anfangen und dann die Foren durchforsten. Eintragen würde ich das Ganze gerne, da muss ich jedoch NOCH viel mehr sparen . Hab wen kennengelernt der Kontakte für solche Eintragungen hat, aber erstmal soll alles laufen. Auch wenns vermutlich besser wäre von Anfang an mit dem Prüfer das zu besprechen.. Ich weiß jedoch nicht ob ich 4000€ und mehr allein für die Eintragung "rauswerfen" will. Österreichisches Recht ist teilweise echt zum .. @ addi und fieldy Welche Leistung strebt ihr mit eurem Umbauten an?

Ich würde ja am liebsten gleich loslegen! Mit den ECUs kenn ich mich zb auch noch gar nicht aus. Werd mir heute mal ne Leseliste aus den Foren zusammensuchen . @ fieldy Der Krümmer sieht schon mal fein aus! Ich möchte meinen auch gerne selber schweißen, in der Arbeit haben wir zum Glück auch ein WIG-Schweißgerät. Müsst mal bei dir vorbeischaun oder wir treffen uns mal zum Freien Fahren am Wachauring? @ addi Welches Setup hast du für deinen geplant und was ist das Ziel damit? Wann soll er fertig werden und welche MS empfiehlst du? Ich sehe es schon kommen, die ein oder andere Frage werde ich noch an dich haben

Passt dann bestell ich das vom Hack mal fix . Danke auch für die Links, einige kenn ich schon, wollt jedoch mal auch ein Buch dazu lesen - ist irgendwie "verlässlicher" Mein Plan ist dass ich sobald ich weiß was ich wie dimensionieren muss, ich nach günstigen Angeboten suche und bist zum nächsten Winter alles beinand habe.

Ich tendiere auch zur Radiolösung.. Gut jedoch zu wissen dass es nichts "wichtiges" ist Und wenn jemand gute Turboliteratur kennt, bitte in diesem Thread, oder hier posten: http://e30-talk.com/antrieb/t-literatur-fuer-turboumbau-120794.html

Mein M50B25 E30 soll voraussichtlich kommenden Winter auf Turbo umgebaut werden. Mit dieser Thematik habe ich mich zwar schon auseinandergesetzt, hätte jedoch gerne gebündelte Information in Form eines, oder mehrerer, Bücher. Kann mir hier jemand etwas empfehlen? Englisch kann ich . Folgende würde ich mir vorerst mal zulegen, vielleicht kennt ja jemand diese und kann mir Feedback dazu geben: Gert Hack - Turbo-Kompressormotoren Entwicklung und Technik http://www.amazon.de/Turbo-Kompressormotoren-Entwicklung-Technik-Typen/dp/3613019507/ref=lh_ni_t?ie=UTF8&psc=1&smid=A3JWKAKR8XB7XF Jeff Hartman - Turbocharging Performance Handbook http://www.amazon.de/gp/product/0760328056/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=A3JWKAKR8XB7XF Corky Bell - Maximum Boost: Designing, Testing and Installing Turbocharger Systems http://www.amazon.de/gp/product/0837601606/ref=ox_sc_act_title_3?ie=UTF8&psc=1&smid=A3JWKAKR8XB7XF Bin gespannt!

Ein paar News gibt es wieder: - Das E46 Lenkgetriebe ist leider nicht das gelbe vom Ei - Schwarze Hellas warten auf den Einbau - Bestellung für größere Bremse ist fast draußen - Neue Fussmatten von meinefussmatten.de sind drin - Neues Alcantaralenkrad drin Ich warte noch auf die Antwort vom Gert (vokuhila), da ich von ihm einige Teile für den Umbau auf 294mm vorne und 280mm hinten kaufe . Habe mich deshalb für diese Größe entschieden, da ich bei den Kreuzspeichen bleiben will. Zum LG Der Verkäufer meinte es ist alles super und einwandfrei und als ich es dann bekam, war alles anders.. http://abload.de/img/img_6501rfknh.jpg Da die Zahnstange an der Fläche abdichtet, weiß ich nicht ob das LG nicht aufgrund des Rostes Schrott ist. Wahrscheinlich schon, aber ich versuche mal den Rost abzuschleifen und schau ob "viel" Material fehlt.. Auf das Angebot dass ich das LG zurück schick (auf meine Kosten!) und mein Geld wieder bekomme, ging der Verkäufer natürlich nicht ein Demnächst kommen meine schwarzen Hellas rein . Oben gereinigt, unten Zustand wie ich sie erhalten habe: http://abload.de/img/img_6650clk6d.jpg http://abload.de/img/img_6648nck24.jpg Habe sie zuerst mit Silikonspray gespült, damit der Kunststoff wieder schön schwarz wurde. Dann in destilliertem Wasser Corega Tabs aufgelöst und die Scheinis befüllt. Im Großen und Ganzen hat das super funktioniert, nur bleibt bei den Fernscheinwerfern immer noch ein Schleier . Wisst ihr wie ich den wegbekomme? Meine Fussmatten von meinefussmatten.de sehen super aus (schwarz in schwarz bestellt) und passen fein in den Innenraum http://abload.de/img/img_6984s9j0y.jpg Die Zeiger vom Tacho habe ich mittlerweile auch rot lackiert und das Alcantaralenkrad sieht auch super aus. Meine altes OMP ist gerade beim Hotrod und wird neu beledert http://abload.de/img/img_6989e2kvy.jpg Und am Ende noch ne Frage: Weiß wer was das für ein Teil ist? http://abload.de/img/img_6986mejjo.jpg http://abload.de/img/img_6985k4jni.jpg Hatte heute die Mittelkonsole draußen und dann habe ich dieses Ding im Fußraum gefunden..

Ich hab die Platte weggelassen, Schaumgummiklebeband rundherum auf die Batterie geklebt und sonst auch noch ein paar individuelle Anpassungen vorgenommen und es passt perfekt Masseband musste ich unten mit einem Distanzstück in der Strebe verschrauben. http://abload.de/img/img_5515q2ji2.jpg