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Fabi*

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Alle erstellten Inhalte von Fabi*

  1. Fabi*
    Getriebe und Kardan kannst vom B20 übernehmen. Vor allem die Kardanwelle vom B25 kostet mittlerweile gutes Geld.
  2. Fabi*
    Ich glaube das Hartge Endrohr (du meinst das Ovale oder?) sieht nicht gut aus am VFL. Zumindest nicht ohne Schürze. Ich würde 2x63 abgeschrägt nehmen 👍
  3. Fabi*
    Bin gespannt was ihr sagt. Ein bisl würd ich auch mit einem Eisenmann liebäugeln… geht auch preislich gerade noch in Ordnung. Kürzlich hab ich einen neuen Supersprint hören können. Da kam echt fast gar nix und empfand selbigen als eher langweilig - fast wie Serie. Vor allem für den Preis. Ein Kumpel fährt einen etwas älteren Sebring ESD am 320i Cabrio welcher mir persönlich am allerbesten gefällt. Nicht zu laut aber richtig schon kernig und wichtig - nicht am dröhnen.
  4. Fabi*
    Tiptop, so muss ein VFL aussehen!
  5. Fabi*

    M20B20 Einzeldrossel

    Fabi* antwortete auf dani_1810's Thema in Antrieb

    Absolut sinnlos. Sowohl finanziell als auch technisch. Am Serienmotor sowieso. Mit einer Einzeldrossel willst du scharfe Nocken fahren und verschiebst deine Leistungskurve in noch höhere Drehzahlen. Der B20 wäre bis 5000 Touren wahrscheinlich komplett tot. Dann hast du noch 1500 Umdrehungen bis dir der Ventiltrieb langsam den Stinkefinger zeigt.
  6. Fabi*
    Nutzt ihr echt noch die Navifunktion vom Becker? Hatte das Indi damals im Cabrio und fand das vor 10 Jahren schon furchtbar
  7. Fabi*
    Der SpecTec bei Halle77 ☝🏻 Wenn auch vermutlich nicht mit dem gewünschten Ergebnis… Trotzdem sehr schöner Wagen 👍 Ab Minute 34
  8. Fabi*
    Es werden zwar immer weniger aber es gibt immer noch genug Prüfer die auch Bock haben sich mit etwas auseinanderzusetzen und sich nicht nur stumpf auf AU und HAU beschränken wollen. Wenn man so einen Prüfer kennt ist man aber besser beraten das nicht an die große (öffentliche) Glocke zu hängen, sonst ist das nämlich auch recht schnell vorbei. Ich kenne mittlerweile auch ein paar Geschichten von etwas wilderen Umbauten und (vermeintlich einwandfreien) Eintragungen welche dann doch in einem anderen Bundesland stillgelegt wurden. Sicher kann man sich also nie sein…
  9. Fabi*
    Was zahlt man ca für das Emblem?
  10. Fabi*
    Das Emblem für den Frontgrill würde ich mir an deiner Stelle irgendwo drucken lassen. Du weißt ja selber besser welche Preise für Originale aufgerufen werden ☹️ Ansonsten einfach ein sehr geiler Wagen! Das mit dem 2,7er würde ich mir aber nochmal überlegen 😇
  11. Fabi*
    Danke dir! Das ist sogar noch das Originalradio, mit dem der BMW das Werk verlassen hat! 😉
  12. Fabi*

    Bild des Tages

    Fabi* antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Trotz miesem Wetter waren um die 160 02er anwesend
  13. Fabi*

    Bild des Tages

    Fabi* antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Wer noch nichts vor hat… ist immer ein superschönes Treffen - natürlich auch mit anderen alten BMWs
  14. Fabi*
    Feuerprobe im Salzburger Land bestanden 👍
  15. Fabi*
    Also die Kurzanleitung für die Tachoangleichung auf die 260er Skala hätte ich von ihm.
  16. Fabi*
    Es ist alles halb so wild. Ein paar Suchaufträge in eBay und eBay Kleinanzeigen und ab gehts. - Hartge Felgen ~900€ - Zierstreifen aus eBay ~115€ - Hartge Lenkrad ~350€ - Hartge Schaltknauf ~70€ (nicht original da der Originale "runde" eigentlich nicht zubekommen ist und gar nicht mal so geil aussieht) - Hartge Zusatzinstrumente ~170€ - Hartge Tacho -> ist nur die Scheibe gewechselt ~35€von E30Clusters Seit E30Clusters immer populärer wird (absolute Empfehlung übrigens meinerseits) tauchen auch vermehrt "originale" Hartge und Alpina Tachos in den Kleinanzeigen auf. Ein Schelm wer böses denkt... Ich hätte furchtbar gerne eine komplette Hartge AGA ab Fächerkrümmer aber bin bei bestem Willen nicht bereit 1500€ für 30 Jahre alten, geflickten und überlackierten Metallschrott zu bezahlen. Kürzlich war übrigens ein echtes Einhorn in den Kleinanzeigen und hatte auch schon mit dem Verkäufer Kontakt. Für 3500€ kauf ich mir aber lieber eine neue RHD und hab dann noch genug Spielgeld zum Abstimmen...
  17. Fabi*
    Gibts hier was neues?
  18. Fabi*
    Fehlt nur noch die Fußstütze 😉
  19. Fabi*
    Der E46 M3 Touring wäre ein Traum gewesen… 🥲
  20. Fabi*

    Beschriftung Hartge Motor

    Fabi* antwortete auf Manni69's Thema in Antrieb

    Da sieht aus wie selbst gebastelt… die blanko Plaketten gab es vor kurzem bei eBay.
  21. Fabi*
    So, die ersten 500km sind abgespult - bis jetzt alles tiptop. Eine riesige Verbesserung war das Nachrüsten des hinteren und das Austauschen des vorderen Stabis. Zusammen mit der Domstrebe und neuen Reifen fährt sich das ganze schon deutlich besser. Im Nachhinein würde ich mir das Eibach / Bilstein Fahrwerk jedoch nicht mehr kaufen, da die Optik vorne einfach nicht überzeugt und ich mittlerweile schon öfter mit einem KW Gewinde fahren durfte, was einfach in einer anderen Liga spielt. Am falschen Ende gespart! 😉 Zwischenzeitlich hat noch eine Nachbau IS-Lippe Einzug gefunden. Für nen guten Fuffi ist die Qualität echt gut, Passgenauigkeit an den originalen Clips war 1A und würde ich jederzeit weiterempfehlen (auf Bild noch nicht verbaut 😀)
  22. Fabi*
    Es gibt zwar durchaus einige M52 Umbauten mit H-Kennzeichen aber da hat der Prüfer meiner Meinung nach schon beide Augen zugedrückt. M20 Tuning ist immer zeitgenössisch. Für einen selbstzusammengewürfelten Motor gibt es halt keinerlei Gutachten, weswegen ein (teures) Abgasgutachten fällig wird. Das hat also erstmal nichts mit dem H zu tun sondern der generellen Eintragung per se. Einen leistungsgesteigerten M20 eintragen kannst du wie folgt: - Umbauen und Abgasgutachten machen lassen -> extrem teuer - einen leistgungsgesteigerten M20 einbauen, für den bereits ein solches Gutachten existiert -> die üblichen Verdächtigen von Hartge, Schnitzer, Alpina und co -> lohnt nicht - einen 2,7er bauen und dem Prüfer glaubhaft belegen dass dieser Motor exakt wie der H27 aufgebaut wurde, für den z.B. auf E30.de ein Gutachten vorliegt -> wird wohl nur in den seltensten Fällen funktionieren Du merkst schon auf was es sich in 99,9% der Umbauten hinausläuft. Eine verlässliche Preisauskunft wird dir hier niemand geben können, dafür sind die Preisspannen der Motorenbauer und die Spanne der ausgeführten Tätigkeiten einfach viel zu groß. Zwischen 4000€ und 15000€+ ist alles möglich. Meine Meinung: Wenn du schon viel Geld für eine Motorrevision in die Hand nimmst dann gib ihm die Hubraumspritze und eine höhere Verdichtung. Erst dann kommt auch mit dem ollen M20 Freude auf und du wirst dein Auto nicht wiedererkennen. Ein 2,7er Umbau ist heute jedoch nicht mehr ganz zeitgemäß ( ) da die Kurbelwellen mit 84mm Hub mitterlweile besser verfügbar sind und sich ein vernünftiger 2,8er mit weniger Aufwand bauen lässt als ein 2,7er. Auch hier kannst du dich auf E30.de einlesen. Viele Grüße
  23. Fabi*
    😉
  24. Fabi*
    Bei wem bist denn da?
  25. Fabi*
    Und… eingetragen 😎
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