Fabi*

Immerhin ist der Versand inklusive...

Passt hier her oder?

Danke für den Link mit dem Unterbodenschutz. Wie viele Liter wird man für beide Schweller ca brauchen?

Servus, ich hatte mir letzte Woche erst beim örtlichen BMW Händler zwei neue bestellt? War kein Problem. Vorher hatte ich bei Leebmann nachgeschaut, da waren sie auch lieferbar.

Schick, sowas hätte ich auch lange gesucht... B28?

Zeig doch mal ein Bild vom E36!

Zu spät... Ist schon ein neues drin

Danke! Ich hätte Bock auf einen M20, wie ihn der Peda318is drin hatte... Ist immer bisl schwierig, wenn man keine Möglichkeit hat sowas vorher mal zu fahren

Ich habe Gott sei Dank einen wirklich fähigen Karosseriebauer an der Hand und zahle einen absoluten Freundschaftspreis, sonst wäre das für mich auch nicht stemmbar. Sind jetzt aktuell bei ca. 90 Stunden Arbeit und mit etwas Glück bleiben wir bei knapp 150 Stunden. Der Vorderbau ist jetzt schonmal komplett fertig und wieder zusammengebaut. Da eh schon alles draussen war, wurden gleich noch einige Teile wie der Zahnriemen, Thermostat und Kühler erneuert. Das Thermostatgehäuse brauchte ich leider auch neu. Summiert sich alles... Immerhin ist der Beifahrerfußraum nun auch rostfrei

Heute mal ein paar Teile vom Freundlichen abgeholt... Gesendet von meinem XT1562 mit Tapatalk

Oder mit Plastidip behandeln. So werd ich's mit meinen auch machen.

Ihr lacht.... Ich suche ja Achsschwingen für die große Bremse und 51er Federbeine. Bis auf zwei faire Angebote im Forum (die leider zu weit weg waren) wollte jeder zwischen 600 und 800€...

Recht original. Derweil steht eine rostarme Karosse inkl. Neulack im Vordergrund. Ich denke das wird erstmal teuer genug. Motortechnisch plane ich aktuell einen 326i, aber das kann sich noch ändern... Auf jeden Fall zeitgenössisch.

Es artet immer mehr aus, seht selbst[emoji1] Das Loch im Fußraum hat mich nicht überrascht. Als ich die Durchrostung bei der Sitzverschraubung gesehen habe, hats mich dann doch a bisl gerissen. Dafür ist die Frontmaske, sowie ein Großteil vom Motorraum jetzt komplett rostfrei. Schwellerendspitze, die inneren vorderen Radläufe sowie der Fahrerfußraum sind ebenfalls fertig. Vor zwei Wochen habe ich noch nach Teilen für den neuen Motor gesucht und jetzt bin ich schon froh wenn dieses Jahr die Karosse überhaupt fertig wird... [emoji12]

Herzlichen Glückwunsch... http://m.schwaebische.de/region_artikel,-BMW-rammt-Fussgaenger-auf-der-Bahnbruecke-_arid,10650584_toid,221.html

Gemessen an den ganzen Umbauten hier, wird das ein eher langweiliger Thread Ich habe nun angefangen meinen ersten E30, bzw. mein erstes Auto überhaupt, zu restaurieren. Da ich die letzten Jahre pendeln musste, war ich auf einen Diesel angewiesen. Glücklicherweise habe ich dieses Jahr eine neue Arbeitsstelle am Wohnort gefunden und das Thema Diesel hat sich damit erledigt Eigentlich war ich auf der Suche nach einem E34 oder E36. Da ich aber nach einem knappen Jahr nichts (für mich) brauchbares gefunden habe, habe ich wieder ein bisl auf einen E30 geschielt. Da jeder hier weiß, wie die Preise auch für mehr als fragwürdige Fahrzeuge angezogen sind, hab ich mich entschieden, meine "Grotte" wieder schick zu machen Hier die Daten: Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) Prod.-Datum 1988-10-24 Sonderausstattung S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN S423A FUSSMATTEN IN VELOURS S650A BMW Bavaria C S680A RADIOANTENNE MANUELL S690A CASSETTENHALTERUNG Der BMW ist erste Hand, neugekauft damals von meinem mittlerweile leider verstorbenen Opa und ist knapp über 300tkm gelaufen. Ein viertüriger NFL, noch dazu als 320i entsprach eigentlich nie meiner Wunschvorstellung. Der Wagen hat jedoch einen hohen emotionalen Wert für mich, noch dazu da es mein erstes Auto überhaupt war und mich nie im Stich gelassen hat. Die letzten vier Jahre stand er abgemeldet in einer trockenen Einzelgarage und hat leider die letzten beiden Jahre zuvor als Winterauto gedient (und wurde mehr oder weniger auch so behandelt) Vor einem knappen Monat habe ich ihn dann wieder reanimiert, eine neue Batterie eingebaut, kurz den Ölstand gecheckt und mittels roter Nummer auf eigener Achse die drei KM zu meinem Wohnort überführt. Der Motor lief sofort rund und der Wagen fuhr sich überraschend gut. Ein geiles Gefühl, welches mich auch irgendwie in diesem Plan bestätigt hat. Als erstes wurde der 320er erstmal grob außen und innen gewaschen und die frisch gekauften Kreuzis in gutem Zustand montiert: Bilder vom Rost spare ich mir jetzt mal, der E30 ist wirklich an jeder üblichen Stelle durchgerostet, d.h. Schweller, Unterboden, Kotis, Radläufe HA, Heckblech, etc. Da ich mir hier selbst nicht helfen kann, habe ich ihn in die Hände eines uns bekannten Karosseriebauers der alten Schule gegeben. Er wird komplett entrostet und anschließend neu lackiert. Hier die ersten Bilder von letzter Woche: Hier hatte ich mal einen Frontklatscher und man sieht, wie die Werkstatt gepfuscht hat. Glücklicherweise fehlt dem Rahmen nichts. Ich berichte weiter...

Ob hässlich oder nicht (ich finde sie eher bisl langweilig, aber nicht hässlich), ein besseres Alltagsauto wie einen späten 80er oder 100er gibts fast nicht IMHO! Meine Freundin fährt einen B4 Avant, unkaputbar das Teil und absolut zuverlässig. Sollte der mal die Krätsche machen, werden wir uns auf jeden Fall nach einem guten C4 Avant mit vernünftiger Ausstattung umsehen. Die gibts ja noch günstig.

Nach einem 190er hatte ich mich auch umgesehen, aber das nach einiger Zeit wieder verworfen. Gute sind schwierig zu finden oder (wie beinahe jedes Altblech heutzutage) dementsprechend bepreist. Idealmotorisierung ist der 2,3er 8V. Der geht nicht schlecht und hat eine für den Alltag angenehme Leistungsentfaltung bei vertretbarem Verbrauch. Haltbar sind eigentlich alle Motorisierungen. Wer einen E30 gewöhnt ist, kann eventuell enttäuscht werden. Der 190er ist in allen belangen indirekter und träger als der BMW. Die Verarbeitung ist jedoch Bombe und der Babybenz ist einfach Kult. Ich mag ihn zumindest sehr. Da du jedoch schreibst, du hättest mal Bock auf ein "richtiges Schiff" ist der 190er eher die falsche Wahl und der 124er perfekt. Ähnlich sparsam wie einen 320D wirst du aber keinen von den beiden fahren können, egal welche Motorisierung. Ich sehe das ähnlich wie Georg und stimme all seinen Argumenten gegen einen solchen Wagen für den Alltag zu. Noch dazu ist die Gefahr groß, dass man plötzlich zwei Sommer Youngtimer auf dem Hof stehen hat und man sich dann einen dritten Scheisskarrn für den Winter suchen muss!

Das ATE Zeug kostet doch auch fast nix... Also schließe ich mich Peter an... Warum?

Such mal nach Recaro Speed...

Versteh eh nicht, warum man beim Abgasskandal so ein riesen Fass aufmacht und die Werksangaben des Herstellers in der Form seit Jahren (Jahrzehnten) hinnimmt..? Eigentlich kann man immer zwei Liter draufrechnen, dann passts. Diese unter Laborbedingungen ermittelten und dem Kunden anschließend vorgegaukelten Angaben gehören verboten, sonst nix. Noch besser sind dann immer die Verbrauchslügner, egal ob im Bekanntenkreis oder auch hier im Forum... keine Ahnung was das bringen soll...

Bin grad auf der Suche nach einem neuen FW für die Limo... Sollte straff sein, aber nicht zu hart. Am besten wie das originale M-Tech, nur bisl tiefer... Taugt das 40/30er Fahrwerk von AP was oder sind die Mehrkosten für das Eibach Pro Kit mit Bilstein Dämpfern gut angelegt?

Fünf TipTop Kreuzis mit Deckeln und guten Reifen. Dazu noch einen Termin beim Karosseriebauer für den schwarzen NFL. Schon geil, wie schnell einen das "Fieber" wieder packt und die eBay Kleinanzeigen wieder dein bester Freund werden

Ich glaube damit hätten die wenigsten Bayern ein Problem... [emoji6] [emoji1] Gesendet von meinem XT1562 mit Tapatalk

Ne war ein guter Mercedes Vertragshändler. Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaub der sollte so um die 12 kosten... Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk