cabriolet

Im ETK sind viele Fehler und an manchen Stellen ist er auch einfach unvollständig. Das siehst du auch daran, dass die komplette Lenkspindel (Teil Nummer 11) auch nicht gelistet ist. Die ist aber original verbaut, ohne lenkt sich´s schlecht . Wie schon gesagt, der untere Teil der Abbildung ist die Reparaturlösung, wenn z.B die Gelenkscheibe defekt ist. Dann müssen hinterher eben die Schrauben mit Muttern ´rein, statt genieteter/verpresster Bolzen. Da die Lenkspindeln GLEICH sind, egal ob Touring, Limo, Cabrio, M10, M20, M40, M42, sind auch alle Teile incl Hülse gleich. Aber nochmal: Wenn deine Lenkspindel nicht defekt ist, dann musst du sie nicht zerlegen.

Bevor ich dich missverstehe, frage ich lieber nach: Musst du das Ding auseinanderbauen, weil irgendwas defekt ist, oder fragst du, ob du es auseinanderbauen sollst wegen der Hülse? Wenn du nicht musst, lass´das Ding zusammen. Wenn du es aber reparieren musst, gehört auch die Hülse da rein. Sowohl beim M42 als auch beim M40, die Lenkspindeln sind gleich. Übrigens ist die Hülse auch beim M40 abgebildet, genau deshalb weil beide Teile gleich sind: Die "zerlegte" Darstellung ist übrigens die Reparatur-Lösung, deshalb ist das geschraubt und nicht verpresst. Gruß Markus

Eine etwas zerbröselte schwimmt übrigens seit einiger Zeit in der Bucht herum, ich hatte schonmal nach sowas gesucht und das war (und ist) die einzige. Ich hatte immer mal auf eine bessere gehofft, bis jetzt vergeblich: https://www.ebay.de/itm/375188618855?itmmeta=01HSGX6RET2GBJQE0VMYFYZE8H&hash=item575afbfe67

Wieso Motorrad? Wenn ich die Teilenummer in den ETK haue, bekomme ich zwar nicht angezeigt für welche Fahrzeuge, aber es steht zumindest "Ersatzradmulde" dabei. Und die findet man bei Motorrädern eher selten . Gruß Markus

Gefällt mir deutlich besser als mit Deckeln. 10er Platten hinten könnten mit 205ern schon arg knapp werden. Das ist aber sehr individuell vom Reifenfabrikat und auch den Toleranzen am Fahrzeug abhängig. Würde ich an deiner Stelle einfach mal mit gestapelten Unterlegscheiben austesten (natürlich nicht fahren damit, sollte klar sein aber wer weiss schon, wer hier so alles mitliest und auf dumme Ideen kommt), und zwar auf beiden Seiten. Und mit dem TÜV-Prüfer, der das eintragen soll, absprechen: Manche berufen sich was die Überdeckung angeht auf das beiliegende Gutachten und wollen entsprechende Plastik-Ecken sehen, anderen reicht die alte Regelung weil altes Auto. Bei meinem Cabrio sind´s andere Räder, aber mit Platten auch effektive 15mm ET. Das ist in meinem Fall schon mit 195ern bei voller Verschränkung grenzwertig (berührt sich nix, aber der berühmte kleine Finger passt nicht mehr dazwischen), der Prüfer hat zum Glück nur mal kurz senkrecht ´runtergeschaut. Anderes Cabrio, andere Räder mit ET 12mm: Mit 205ern unmöglich. Auch da ging es mit 195ern gerade so. Gruß Markus

Ja, war in dem Fall auch so, ich wollte nur nicht alles mit Bildern zutapezieren. Die hinteren Gurtaufnahmen ließen sich übrigens mit einem kräftigen Ruck herausreißen. Lebensgefährlich.

Und wenn der im Bereich Schweller so aussieht, kommt dann ganz schnell sowas zum Vorschein: Nur mal so als Warnung, was Editions-Tourings angeht. In dem Fall war´s ein Mica-schwarzer 316i. Gruß Markus

Ja. Die Teilenummern dazu hatte ich weiter oben ja schon genannt, ich dachte mit "Abstandshalter" war genau dieses Teil gemeint.

Und wird noch voller , mein Arbeitskollege Simon wird voraussichtlich mit seinem Bruder auch dabei sein. Der viertürige Spachtelbomber, mit dem ich letztes Jahr da war, ist dann also mit seinem neuen Besitzer auch wieder dabei. Offizielle Anmeldung schicke ich raus, wenn Simon das mit seinem Bruder abgeklärt hat. Der weiss nämlich noch nix von seinem Glück, dass er an seinem Geburtstag auf ein E30-Treffen soll . Gruß Markus

So selten, dass ich auch einen gletscherblauen 316i habe . Allerdings mit Automatik. Herzlich willkommen im Talk! Markus

Bin auch dabei, wohl wieder mit meinem Kumpel Holger. Diesmal hoffentlich dann auch mit zwei Autos, meinem eta und Holgers 318i Cabrio. Gruß Markus

Stimmt, habe ich nicht dran gedacht. Edit: Für NFL gibt´s z.B. hier Anleitungen: https://www.e30.de/fotostory/f00571/f00571.htm und http://www.e30.at/page.php?9

Keine Ahnung, habe gezielt nie nach sowas gesucht, da wird dir nur helfen, weiter zu schauen und Preise zu vergleichen. Oder eben zu sagen: "Für mich passt´s" und einfach zuschlagen. Ich habe für meine Fensterheber 20 Euro mehr gezahlt, da hing aber noch ein kompletter (wenn auch rostiger) 316i Touring mit top Editions-Ausstattung und gutem Motor und Getriebe ´dran . Ist aber auch schon wieder ein paar Jahre her.

Ja, ist aber oft gebrochen und fehlt dann. Teilenummern 51 47 1 904 726 bzw 51 47 1 904 728 je nach Baujahr, ist das gleiche Teil wie in E28, E32 und E34. Gruß Markus

Könnte sein, dass ich das Zeugs für hinten noch liegen habe, aus einem geschlachteten Touring. Ich schaue bei Gelegenheit mal nach. Der 4-Türer-Kabelbaum macht das obige Angebot aber auf jeden Fall interessant, auch falls ich nichts mehr haben sollte. Dann kannst du immer noch vorne beginnen und später hinten nachrüsten, wenn du Teile auftreiben kannst.

Ich meine in deinem Profilbild (anhand der Position der B-Säule) einen Viertürer zu erkennen. In dem Angebot ist zwar die Rede von einem Viertürer-Kabelbaum, der Rest "reicht" aber nur für einen Zweitürer. Gruß Markus

Deshalb habe ich oben auch als Beispiel die Teilenummer vom originalen (Turbodiesel-)Massekabel genannt, weil fertig konfektioniert die mMn sauberste und zuverlässigste Lösung ist. Sowohl beim Plus- als auch beim Massekabel. Und nicht zu vergessen: Da sind dann Ringösen, Tüllen und Batteriepolklemmen nicht nur schon dran, sondern auch mit drin im Preis. Muss man ja sonst alles zum "günstigen" Schweißkabel noch dazukaufen. Gruß Markus

Danke, wusste ich noch nicht.

Wie andersrum ? Ok, mit der Frage war ripeete schneller. Ja, du kannst die Karosserie nutzen. Original ist in der Nähe der Batterie ein Anschraubpunkt, den du natürlich noch nicht hast. Kannst du dir natürlich anschweißen oder eionen Punkt suchen, wo du einfach eine dicke Schraube mit Mutter durchschraubst. Dann brauchst du, wie bei originaler Batterie hinten, nur noch ein kurzes Massekabel. Im ETK ist das originale Kabel beim 320i/325i zwar abgebildet, aber es steht keine Teilenummer dabei. Fündig wurde ich beim Turbodiesel im Touring, da hat es die Teilenummer 12 42 1 719 664, falls es ein originales BMW-Kabel sein soll . Gruß Markus

Waren die DE-Scheinwerfer nicht der Beginn der 90mm-Systeme ? Zumindest das Abblendlicht incl TFL und Standlicht könnte sich also un auffällig bis unsichtbar im originalen Gehäuse unterbringen lassen, falls sich die Befestigung entsprechend anpassen lässt. Was der TÜV dazu sagt, ist dann aber eine andere Geschichte, weil der E30 ja noch eine (rudimentäre) Streuscheibe hat. Beim Blinklicht, und gerade darauf kommt´s Höbber ja an, wird das schon schwieriger, das ist beim Hella L4060-System nur in der Kombination mit Fernlicht erhältlich. In den originalen Fernscheinwerfer passt das schonmal nicht. Da könnte man aber natürlich auch auf die NFL-Hauptscheinwerfer zurückgreifen und das da integrieren. Gibt aber noch mehr Gebastel, weil der im Halter ja wieder anders befestigt wird. Wird auf jeden Fall nicht einfach, aber ob das wirklich so hinhaut und wie´s dann aussieht, würde mich schon interessieren. Gruß Markus

Nein, er spricht von kleinanzeigen.de , einer Seite, die einmal zu eBay gehörte. Ähnlich der französischen Annoncen-Seite leboncoin.fr Gruß Markus

Nein, da gibt´s keine Probleme. Die alten Automaten (egal ob mit oder ohne "EH") kennen die Raddrehzahlen nicht, die sind rein Motorlast- (Gaspedalstellung) und Motordrehzahl- gesteuert. Gruß Markus

Das Schiebedach.

Schicker als die Kleinteile-Box ist das auf jeden Fall ! Hier das versprochene Bild, ein bisschen zerbröselt und krumm ist das Ding auch schon. Den übrigen Teppich-Verkleidungskram müsst ihr euch dazudenken, Simon ist gerade dabei, den Spachtelbomber nach Rost abzusuchen und wurde natürlich fündig. Eigentlich hatte ich auch ein Bild mit Warndreieck und Verbandkasten gemacht. Dachte ich zumindest, auf der Speicherkarte ist keins . Das Warndreieck kommt aufrecht direkt vor die Zwangsentlüftung, der Verbandkasten ins gleiche Fach davor. Damit bleiben dann zwei Fächer für weiteres Kleinzeugs. Gruß Markus

Was ich auf den Bildern von @Pit-der Mohr nicht erkennen kann: Ob dort die Kleinkram-Box im rechten Seitenteil vorhanden ist. Mein zweitüriger 316iA hat die nicht, der Viertürer hatte sie. Falls mein Kollege, dem ich das Auto letztes Jahr verkauft habe, heute damit zur Arbeit kommt, mache ich mal Fotos davon. Ob das Ding Zusatzausstattung war oder einfach über die Jahre gern kaputt ging und dann aus den meisten Autos ´rausgeflogen ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Ach ja: Mein eta hat auf der Batterieabdeckung auch keine Box. Auch da habe ich schon viele 6-Zylinder ohne das Teil gesehen. Gruß Markus