alexvf

http://e30-talk.com/antrieb/t-mit-differenzialen-hab-ichs-irgendwie-52729.html http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/08/65 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/08/69 Gruß, Alex

Habt ihr mal ohne Keilriemen laufen lassen um Nebenaggregate oder Riementrieb auszuschließen? Gruß, Alex

Auspuffbauer suchen. In Kölner Raum (also bei mir) fallen mir da z.B. GTAS, Stüber, FF ein. Für den Berliner Raum musste mal selber recherchieren. Fertig aber bekanntermaßen sehr laut ist beim M20B25 auch der Reuter SS, allerdings kann der auch nur über Umwege bzw bei Reuter selbst mit etwas gemaggelei eingetragen werden. Gruß, Alex

Danke Stef für die sehr ausführliche und hilfreiche Info. Gruß, Alex

Ich finde ihr zerreisst den Bericht ziemlich unsachlich und leicht voreingenommen. Wenn ich das ganze wirklich objektiv betrachte kann ich dem Autor einfach nur zustimmen... Gruß, Alex

wer wäre so nett, mir meine fragen zu beantworten? Die sind garnicht gesichert ;) Einfach gut festziehen, wenn du dir unsicher bist kannste ja noch Loctite draufpacken. Und ja ich denke mit Axialgelenk ist die Spurstange selber gemeint. Gruß, Alex

Das werd ich auf jeden Fall tun, Gert - danke für den Tipp. Neue Radlager kriegt er aber automatisch Trotzdem, ich muss ja eh neue Radnaben verbauen und das ist ja soweit ich das in Erinnerung habe eh ein Teil an der Vorderachse. Des weiteren werde ich auch das Ankerblech ändern, jedoch aus verschiedenen Gründen was die Belüftung und die größere Bremse angeht. Ich will auf 345mm gehen und ein modifiziertes CSL Bremsankerblech mit den originalen E30 innenteil verschweißen und noch ein paar kleine Änderungen vollziehen in Richtung der Belüftung - wenn es soweit ist werdet ihr sehen was ich meine. Ich steh nämlich nicht so auf diese typischen zurechtgestutzten Bremsankerbleche bei 99% der Bremsumbauten die ich mir hier so angesehen habe. Notfalls werd ich mir was eigenes anfertigen. Gruß, Alex

[h2]33 11 2 228 335[/h2] Gruß, Alex

323ti liegen bei ca 75€ pro Stück + Radlager (Stand 2011) Gruß, Alex

Wenn du von ohne Servo umbaust brauchste noch ne andere Riemenscheibe. Und ich habe bei mir ebenfalls die originalen M20 Schläuche genommen und mit ein bisschen Biegen gabs keinerlei Probleme. Gruß, Alex

Jap die Z3 naben sind glaube ich pro Seite ca. 35mm breiter. Gruß, Alex

hab noch z3 naben abzugeben Gruß, Alex

Also die Sache mit dem Silikonspray funktioniert einwandfrei. Vorallem die vordere Fensterführung behandeln. Aber vorsichtig beim sprühen, wirklich nur in die Führung sprühen, sonst hat man immerzu Schmier auf den Fenstern. Haben wir übrigens bei BMW genauso gemacht beim verbau neuer Scheiben oder beim zusammenbau. Gruß, Alex

Hast Du das hier gelesen?Da steht doch IMHO einiges an den Unterschieden. Teilweise war das ja nur Ausstattung bzw. ein Mix aus verschiedenen vorherigen Modellen. Was willst Du denn wissen? Georg Mich interessieren in erster Linie wie die verschiedenen Stoßstangen(v.h. incl. Schwert oder nicht Schwert)/Spoiler/Schweller aussehen. Und welche "Sonderserie" im ETK jetzt welche Sonderserie im Volksmund entspricht usw. Ist zb Sonderserie 89 = Cecotto oder was oder wie oder Ich bin so verwirrt mit dem ganzen.. Da denkste du kennst dich aus mit E30 aber merkst nach Jahren plötzlich beim M3 eklatante Lücken. Bei den restlichen Karosserieteilen waren ja soweit ich weiß nur Sportevos mit den großen Kotflügeln anders, aber ich werd jetzt erstmal nachlesen auf deinem Link. Noch dazu wäre es interessant Unterschiede an der Karosse selbst, z.B. : Ist das Frontblech unter der M3 Stoßstange deutlich anders als ein normales VFL Frontblech? Wie sieht es hinten aus.. Unterm Schweller usw. Was ist noch anders an der Basis Karosse z.B. weiß ich seit heute erst das Neben Kotflügeln, Seitenwänden und C Säulen Verkleidung sowie Heckdeckel auch die Türen anders sein sollen (dachte immer die ssind die selben wie am 2 Türer) sowie der Scheibenrahmen breiter ist als bei der normalen Limo... Vieles ist mir erst durch langes Teilenummernwälzen im ETK aufgefallen, aber bei BMW weiß man auch nie genau was das etzt genau bedeuten kann.. Manchmal haben die 2 Teilenummern für Teile die sich nur absolut marginal unterscheiden und z.B. durch minimale Anpassung ohne weiteres gegeneinander austauschbar wären. Solche Dinge würd ich gerne wissen, tja.. Gruß, Alex

Hatte bei meinem Touring mal ausm Zubehör von Van Wezel welche verbaut, die waren auch Schrottig von der Passform. Deshalb bei Blechteilen musste echt original oder genau wissen was gut ist und v.a. wo mans bekommt. Gruß, Alex

Da war ich schon, finde ich irgendwie recht unübersichtlich gestaltet.. Bis auf ein paar Fahrgestellnummernfolgen und der schriftlichen Information über andere Stoßfänger sowie den Ersatz von Neblern durch Lufteinlässe bin ich da nicht wirklich schlauer geworden. Gruß, Alex

Hallo, trotz meiner bisherigen Recherche wird mir nicht so ganz klar wo die Unterschiede zwischen den Verschiedenen Modellen der M3 E30 liegen. Was ich rausgefunden habe. Es gibt scheinbar ja verschiedene Modelle: M3 (Normal) M3 Sport Evolution M3 Sport Evolution 2 M3 Sport Evolution 3 M3 Cecotto M3 Europameister Was ich rausgefunden habe oder wusste: Der Sportevo hat eine andere Lippe vorne (nicht so Spitz wie die am "normalen" M3 sowie einen verstellbaren Heckspoiler. Wenn ich jetzt jedoch im ETK gucke, finde ich immer M3, Sport E2, Sport E3 sowie Teilweise "Sonderserie 89". Zudem scheint die Japan Ausführung in jedem Modell auch irgendwie anders zu sein. Was unterscheidet sich da vom normalen M3?! Kann mir jemand mal (am besten mit Fotos) weiterhelfen, was jetzt wie wo verbaut wurde? Mich interessieren in erster Linie die verschiedenen Stoßstangen und Karosserietechnischen unterschiede zwischen den Modellen. Gruß, Alex

Bei meinem TD dachte ich ernsthaft die ist durchgebrannt, weil ich sie in nem halben Jahr nich einmal gesehen habe. Dann hatte ich die Schnauze voll und hab nen vollen 5l Kanister in den Kofferaum geschmissen und bin einfach gefahren bis irgendwas passiert. Und siehe da: sie ging an. Aber erst gaaaanz am Ende. Gruß, Alex

Danke Vokuhila, das erleichtert das ganze... Hmm.. Na gut dann eben weiterhin Querlenker:watch: Achso nochwas: Ich will eh auf 5 Loch Radnabe umsteigen.. Macht das sinn die vorher/nachher einzubauen wegen Sandstrahlen / Galvanik / whatever? Gruß, Alex

Werde ich auch tun, Email an die Entwicklungsabteilung ist bereits raus - ist sowiso ne Sonderanfertigung wegen anderer Federrate vorne. Hätt ja nur sein können das es irgendwer gerade zur Hand hat. Gruß, Alex

Naja ich denke mal nicht das es wirklich bedenklich ist da 2 Nähte zu ziehen. Nur da die Federbeine ja auch gestrahlt und beschichtet werden beim Umbau, wärs schon sinnig die Sachen vorher da ranzubraten. Gruß, Alex

Hallo zusammen, wollte demnächst ein paar 51er Federbeine zu KW schicken zum Umbau auf Gewinde. Nun hab ich gerade kein Bild oder Fahrwerk zur Hand um zu messen oder gucken ob sich das noch mit der hier erhältlichen, anschweißbaren Stabiaufnahme im M3 Stil verträgt. Hat jemand vielleicht grade Zeit mal nachzumessen ob das ginge, dann würde ich die Halter nämlich vorher natürlich noch anschweißen. Gruß, Alex

Als Alternative zu Meyle solltet ihr vielleicht mal NK ausprobieren. Die geben im Gegensatz zu Meylee sogar 3 Jahre Garantie auf ihre Sachen und sind ebenfalls günstiger als Febi, Lemförder und co. Habe ich auch in Winterautos und Kundenfahrzeugen immer mal wieder verbaut und bin bisher gut damit gefahren. Und qualitativ liegt das deutlich über den Teilen, die bei Ebay, Kfzteile24, ATP und wie sie nicht noch alle heißen angeboten wird. Gruß, Alex

Danke für den Tipp, aber ich liebäugle mit einem JCW, mit PSA-Motor. Der lässt sich per Chip auf ungefähr 240 PS bringen - das sollte reichen in der Büchse:D Dazu ein schnuckliges Sperrdiff:drive: hab da ein DIY-Video gefunden...süß, fast wie ein überdimensionales RC-Car:-D Wenn dir das reicht, okay. Schlecht sind die Motoren nicht. Jedoch viel mehr als 240-250ps sind nicht drin. Im alten R53 dagegen gehts problemlos (gut ab 270-280ps wirds teurer) auf 300, mit viel Geld auch auf 400 Pferdchen. Das geht im R56 nicht, wegen dem Alublock. Gruß, Alex