alexvf

Aber jetzt mal dumm gefragt... Eig müsste der Tüv sowas doch bei sauberer Umsetzung absegnen.. Motorumbau = Motorumbau.. Ob nun BMW oder Markenfremd sei mal dahingestellt... Oder? Mal abgesehen davon scheint beim LS1 durch den Bankwinkel die Krümmersituation deutlich entspannter zu sein als beim M60... Hmmmm ;) Gruß, Alex

ach so,da gehört schon noch einiges anderes dazu. Ja sicherlich, allerdings willst du doch ungerne bestreiten das ein Motor mit Nockenwellen von jenseits der 300° für ein tief / im Serienbereich liegendes Drehzahlband zu gebrauchen wären?! Gruß, Alex

Kleine Ergänzung - BMW schreibt offiziell vor: Radschrauben M12 120Nm +- 10 Nm Radschrauben M14 140Nm +- 10 Nm Gruß, Alex

Ich hab mit 18 meinen E30 auf mich selber angemeldet und jeden Monat 176€ also 2112€ im Jahr für den E30 bezahlt PLUS 431€ steuern im Jahr. Und das ganze ebenfalls als Azubi... Mit unter 500€ im Monat, sowie 700km im Monat nur um zur Arbeit und zurück zu kommen. Mich hat auch keiner unterstützt dabei, deswegen gebe ICH dir den Tipp: Überlegs dir was du willst, entweder dein Auto oder ein anderes, oder eben kein Auto. Und vielleicht mal am Wochenende aufs Partymachen verzichten... Ich hab mir jeden Cent fürs Auto vom Munde abgespart aber mir wars das auch wert. Gruß, Alex

Gruß, Alex:klug:

Ich hab nen 324td Touring mit 387tkm... Lückenlos Scheckheft, davon bis ca 250tkm alles bei BMW ab 250tkm nurnoch die Inspektion und Inspektion II, Ölwechsel wurden in freien Werkstätten gemacht aber gestempelt.. Und Ende vom Lied ist.. Dank mangelnder Nachfrage und finanziellem Mehrgewinn schlachte ich ihn jetzt eben.. Wäre das ein Cabrio? Tja.. Mein 320i bis zum heutigen Tage übrigens auch lückenlos BMW-Niederlassungsgepflegtes Scheckheft und ca 109tkm drauf. Es gibt sie noch, man muss nur laaaange suchen... Und ZAHLEN statt LABERN! Gruß, Alex

Alternative empfehlunng wenns unbedingt sowas sein muss: Valvoline Max Life 10w40 Gruß, Alex

Dauerelastisch, klebrig u. kaugummiartig ist definitv Butyl. Festklebend, leicht gummiartig aber nicht klebrig ist Sikaflex / Scheibenkleber. Ich demontiere morgen einen Touringhimmel, dann werde ich gucken. Tippe aber zu 90% auf Butyl. Gruß, Alex

Preise ohne Vorarbeiten: Kotis nen Hunni, Hauben 150, Felgen pro Stk. meist um die 50, große Stoßstangen wie z.B. E36 usw 100€ Preise incl. Material, schwarz. Gruß, Alex

Nicht zuverlaessig nein.. Gruss, Alex

Ich kann dir nur den Rat geben n bisschen Geld in die Hand zu nehmen und Zeit mitzubringen. Ich hab meinen auch über ne Suchanzeige über e30.de gefunden mit etwa dem selben Text (suche originalzustand usw). Nach vielen nicht ganz so tollen Angeboten war dann im Endeffekt auch mein topgepflegter 320i mit 90tkm und Lückenlosem Scheckheft dabei... Allerdings damals etwa 1000€ über Marktpreis. Heute ist er den tausender mehr wieder wert, jedoch musste dann auch wirklich genau drauf achten das du was gutes erwischt. Eig wollte ich auch nen 325i und schwarz sowie mt2.. Man muss ein bisschen Geld, Zeit und flexibilität was Austattung und Motorisierung anbetrifft mitbringen. Gruß, Alex

Über 300° wuerde ich nurnoch in Verbindung mit Einzeldrossel in nem kompromisslosen Rennmotor fahren. Leerlauf wird auf jeden Fall unrunder, je nachdem kannste das durch ne ll anhebung noch n bisschen kompensieren aber du solltest dir schon im klaren sein das du mit der Nocke aufjedenfall ne ziemliche Drehzahlsau bauen wirst und dementsprechend würd ich auch den Rest des Motors auslegen. Gruß, Alex

Bei mir siehts so aus und da hatte es gerade vor 2km angefangen zu leuchten:

Ich Tippe jetzt mal drauf los: Eine Sache würd ich ausbauen weil man dafür alleine schon nen Tausender bekommt, den dir beim Auto keiner extra gibt: Die Alpina Anzeige. Ansonsten würd ich sagen wenn die Technik wirklich Fit ist und das Fahrwerk auch nich ausgelutscht, 3-4 Mille sollten drin sein. Gruß, Alex

Gehen tut viel, Fakten sind aber das bisher quasi jeder Motor den ich gemessen habe erst nach etwa 10km Fahrt seine Betriebs-Öltemperatur (80-90°) erreicht hat. Und wenn das Kühlwasser warm ist hat das Motoröl meistens erst so zwischen 50° und 60°. Im Winter dauerts natürlich etwas länger. Jeder kann tun und machen mit seinem Motor was er will, solange er mit den Konsequenzen leben kann. Ich fahre warm nach bestem Wissen und Gewissen. Und geschadet hat ausgiebiges Warmfahren glaube ich noch keinem Motor, daher soll jeder doch so lange fahren wie er meint bevor er gas gibt.. Positiver Nebeneffekt: Du sparst sogar noch Sprit.. Gruß, Alex

Da wurde es wohl "leicht" warm ums Diff... Gruß, Alex

Zündspulen sollteste mal quertauschen und Fehlerbild beobachten, wenn sich der Fehler verschiebt... Klingt für mich aber eher nach was anderem.. Hast du dir mal den OT Geber angeschaut? Mach mal ne Sichtprüfung und häng den mal ans Oszi. Gruß, Alex

Wie haste den denn zum Schmelzen gebracht :o Gruß, Alex

Ich hab meinen 318i Touring mal leergefahren (63l Tank). Da geht die Lampe erst an wenn der Zeiger gaaaanz links unter dem ersten Strich ist. Gruß, Alex

Leute ihr zieht das hier breiter als nen ausgelutschten Kaugummi. Was passiert ist liegt ja wohl auf der Hand oder? Der TE kauft ein Auto von einem BMW Club oder irgendwelchen Hobbyschraubern die selber sicherlich den einen oder anderen E30 ihr eigen nennen. Diese Leute hatten sicherlich einfach die Gelegenheit beim Schopfe ergriffen und kurzerhand die eigene Bremsanlage mit den Touring Schwingen aufgerüstet, kurz mal nen Liter Bremsflüssigkeit durch die "neue" alte Trommelbremse gejagt und dann mit neuem TÜV den Hobel in sowiso fraglichem Zustand an den Mann gebracht. Und im Endeffekt wäre der TE dumm wenn er jetzt rückrüstet auf Scheiben, da er seine Trommeln ja gerade überholt hat. Ich halte die schlechtere Bremsleistung im Vergleich zur Scheibe für wenn überhaupt marginal, sodass man sicherlich rel. beruhigt damit fahren kann ohne direkt in die Hölle, das Fegefeuer oder 20 Jahre in den Knast zu gehen. Gruß, Alex

Ich weiß nich so recht ob ich hier richtig bin, jedoch folgende Frage: Ich möchte demnächste ein Auto schlachten. Problem ist, der Wagen besitzt eine funktionsfähige Klimaanlage jedoch noch mit R12 befüllt. Keine Werkstatt kann mir den Mist absaugen. Da ich das Zeug nicht einfach in die Atmosphäre blasen will aber auch keine größeren Kosten bereit bin zu zahlen nun die Frage: Wie zum Teufel werde ich den Mist möglichst einfach und kostengünstig los ohne es einfach "rauszublasen". Gruß, Alex

Hat jemand evtl eine originale E30 M Fußstütze und kann sagen wie und wo diese Montiert ist? Je nachdem könnte man das relativ simpel adaptieren (mit schwirren schon einige Ideen im Kopf herum). Gruß, Alex

Hitzestau ist das größte Übel was nen Kopf killt. Kaltfahren lautet die einzige Lösung. Natürlich ist warmfahren ebenfalls wichtig und mind. 10km sollte jeder seinem Motor gönnen um langsam warm zu werden. Gruß, Alex